吉利离合器设计

吉利离合器设计Tag内容描述：<p>1、第二章离合器设计第一节 概述离合器的主要功能是切断和实现对传动系的动力传递。主要作用：(1)汽车起步时将发动机与传动系平顺地接合，确保汽车平稳起步；(2)在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击；(3)限制传动系所承受的最大转矩，防止传动系各零件因过载而损坏；(4)有效地降低传动系中的振动和噪声。摩擦离合器主要组成摩擦离合器主要由主动部分（发动机飞轮、离合器盖和压盘等）、从动部分（从动盘）、压紧机构（压紧弹簧）和操纵机构（分离叉、分离轴承、离合器踏板及传动部件等）四部分组成。主、从动部分。</p><p>2、p购买设计请充值后下载，资源目录下的文件所见即所得，都可以点开预览，资料完整，充值下载可得到资源目录里的所有文件。【注】：dwg后缀为CAD图纸，doc,docx为WORD文档，原稿无水印，可编辑。具体请见文件预览，有不明白之处，可咨询QQ:12401814/p。</p><p>3、1目录1.设计方案概述31.1 离合器设计的任务.31.2 设计原则、目标 .32 离合器结构方案选择42.1 离合器种类选择 .42.2 从动盘数选择 .42.3 压紧弹簧和布置形式选择 .42.4 压盘驱动形式选择 .52.5 扭转减振器 .52.6 离合器的操纵机构选择 .53 离合器主要参数的选择 63.1 摩擦片 .63.1.1 后备系数 63.1.2 单位压力 63.1.3 摩擦片外径 D，内径 d 和厚度 h.3.1.4 摩擦因数 f、摩擦面数 Z 和离合器间隙t 的确定 .73.1.5 摩擦片参数约束条件的检验 73.2 从动盘 .73.2.1 从动片的结构形式、材料及基本尺寸 .83.2.2 从动盘毂.83.2.3 从动盘摩擦材料.。</p><p>4、用数学建模方法进行离合器片缠绕工艺的设计 吉林大学 方沛辰这是生产中的一个实际问题，生产缠绕式离合器片的缠绕工序简要描述如下：一个在凸轮控制下作水平往复运动的喷头不断喷出涂了生橡胶的玻璃纤维丝，铺放在匀速转动的一个圆环胎盘中。当玻璃纤维丝达到总长度时停止，以后在高温高压下固化成型，即得到一个缠绕式离合器片。 除了电机、减速器等传动机构、进料机构、固化成形机构和机架等可常规设计实现外，这个工艺设计的首要问题是考虑 曲线铺放在胎具中的形状 ，进而形成对凸轮的设计，而这也是工艺设计中的核心问题。从使用角度。</p><p>5、离合器参数设计3.1后备系数的选择离合器的后备系数反映了离合器传递发动机最大扭矩的可靠度，它是离合器设计的一个重要参数。在选择时，应考虑摩擦片磨损后仍能可靠地传递发动机最大扭矩、防止离合器滑磨时间过长、防止传动系数过载以及操纵轻便等因素。表3.1 后备系数表车型乘用车及总质量小于6t的商用车最大总质量为614t的商用车挂车后备系数1.201.75。</p><p>6、奇瑞汽车有限公司离合器产品设计开发指南编制日期：2005-02-20编者： 张静版次：01页次：- 14 -2.3.1 简要说明2.3.1.1综述汽车离合器分为摩擦式离合器、液力偶合器、电磁离合器等几种。摩擦离合器按冷却介质（空气、油液）分为干式和湿式两种，湿式离合器基本上不用。按其从动盘数目，又分为单片式、双片式和多片式三种，目前广泛采用。</p><p>7、离合器教学设计课题：离合器科目： 汽车底盘教学对象： 职高一年级课时： 1一、教学内容分析本课选自汽车底盘构造与维修，汽车底盘构造与维修是汽修专业的核心课程之一，本课程所用教材是21世纪精品规划教材系列。本教材充分体现了教学做一体化的教学模式，在构建知识体系的过程中，能够使学习本教材的学生打下坚实的汽车基础。本节课是在认识了汽车传动系的基础后所认识的汽车传动系统的第。</p><p>8、浙江科技学院毕业设计（论文）轿车离合器设计学生姓名：金建平指导教师：李西秦 教授浙江科技学院机械学院摘 要离合器是汽车传动系中直接与发动机相连接的总成，其主要功用是切断和实现对传动系的动力传递，保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地接合，确保汽车平稳起步；在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击；在工作中受到大的动载荷时，能限制传动系所承。</p><p>9、第三节 离合器操纵机构设计 离合器的操纵比较频繁，除自动离合器外，离合器都是由司机左脚踩踏板操纵。为减轻 司机的疲劳， 要求踏板力尽可能地小， 轿车在 80130N 左右， 载货汽车不应超过 150200N； 踏板总行程也不宜过大，一般应在 80150mm 范围内，最大应不超过 180mm。应具有踏板 自由行程的调整装置以便在离合器摩擦片磨损后用来调整和恢复分离轴承与分离杠杆间的 正常间隙量；还应。</p><p>10、第二章 离合器设计,第一节 概 述,对离合器设计提出的基本要求：,1) 在任何行驶条件下均能可靠地传递发动机的最大转矩，并有适当的转矩储备。 2) 接合时要平顺柔和，以保证汽车起步时没有抖动和冲击。 3) 分离时要迅速、彻底。 4) 离合器从动部分转动惯量要小，以减轻换挡时变速器齿轮间的冲击，便于换挡和减小同步器的磨损。 5) 应有足够的吸热能力和良好的通风散热效果，以保证工作温度不致过高，延长其。</p>