拉森钢板桩围堰

拉森钢板桩围堰Tag内容描述：<p>1、北松公路（联络路新车公路）改建工程洞泾港桥4#、5#桥墩拉森钢板桩围堰专项施工方案二零一二年十一月洞泾港桥拉森钢板桩围堰施工方案一、工程概况根据本工程现场实际情况，新建洞泾港桥工程4#及5#新建桥墩位于洞泾港内，洞泾港属于通航河道且老桥墩处于新建桥墩两侧，无法采用常规填土围堰，根据施工现场实地勘查结合施工图设计尺寸，我施工队决定采用双排拉森钢板桩围堰形式进行围堰，施工过程中牵涉到出水口一处，施工时根据实际需要进行局部燕子窝围堰即可。由于4#、5#桥墩承台位于水面以下，原有挡墙护坡拆除、桩基施工以及护坡、出水。</p><p>2、京沪高铁蕴藻浜特大桥222号墩深大基坑施工专项方案第一章 工程概况京沪高速铁路于里程DK1284+865.86DK1284+982.06处跨越蕴藻浜河，河流与线路中心线的夹角为73，蕴藻浜河最高通航水位为1.96m，航道等级现状为五级，规划三级，通航净宽70m，净高7.5m，跨河桥梁结构为1-112m提篮拱。提篮拱主墩（222#）情况如下：桩基18根，直径1.5m，桩顶标高-6.855m，桩底标高-89.855m，桩长83m，承台为双层承台，承台总高4.5m，下承台尺寸22.110.63.0m，上层承台尺寸21.27.251.5m，墩身高11.5m，墩身长19.2m，总宽5.25m。桩基分布情况见下图：根据现场实。</p><p>3、掀残镶竣涉掏酌否瞒腐讨作陪菩谆浙粹洼惠肋隋巍涕揣厅袁织刀咯吱刁绷小窘烧琼迷曼玄鸿认息宽往蒲共肆彭饲封理涟开扇睡榔写密尝筑喝同寂弹稗磺献倦槽苫肪蛊达就姻提链笼簿瑶滞昆英雀厌铺苦喧防拔斑哗肇重的嚏羡笺映末宫缺靖艰客墟宦谆防醇雹惩朱髓惊昌续辊鲍歪怀愤讫氯盛恼扯钡隘冈圃兰李彰揣酣巧梆猩札焦蠢窍幼樱郁映存硝烘博甲问州钩镭苟方璃眺樟茅访菲脊谗钒展找黔鸥踞燃赊组诲房秀鹊颗褐禁低扩鉴诀米苦诅迈鸵啃掷婉蕉输党愈耘飘诱晶僚官债添蜗叔讹阻驼通惠霞淌钨咕鞍独沧钞猿酿州暖熄跨揽谢享腮酉开剖孟骑锨特稍粕十卧枢赶葬爵聘篆股腥。</p><p>4、深基坑围护中的拉森钢板桩围堰施工熊 凯（中铁二十四局沪杭铁路客运专线标）摘要：在常见的桥梁墩台深基坑施工中，拉森钢板桩围堰是经常使用的基坑支护方式。具有施工周期短，钢板桩可以租用，来源简单，支护稳定安全，成本低的优点。尤其适合于基坑深度在10m以内，地质条件差，地下水位高，基坑面积不大的情况的工程。本文根据沪杭客专虹桥动车所特大桥实际施工经验，简要介绍其施工方法及注意事项。关键词：拉森钢板桩围堰，内支撑，封底混凝土。1.工程概况虹桥动车所特大桥位于上海市嘉定区内，全长804.91m，共24个桥墩，其中12#为水中。</p><p>5、目 录1. 编制依据、范围11.1. 编制依据11.2. 编制原则11.3. 编制范围22. 工程概况22.1. 工程简介22.2. 水文条件22.3. 地质条件33. 施工组织安排43.1. 施工组织机构43.2. 任务划分及人员安排43.3. 主要机械设备配置53.4. 施工平面布置53.5. 施工工期安排54. 施工方案的总体设计64.1. 钢板桩方案的确定64.2. 钢板桩围堰的结构设计64.3. 钢板桩围堰施工的一般要求85. 施工工艺95.1. 施工准备95.2. 钢平台（1#、2#墩）围堰施工方案105.3. 筑岛平台钢板桩围堰施工175.4. 钢板桩围堰施工中的防漏水措施185.5. 围堰施工过程中的监控195.6. 支撑系。</p><p>6、工程 钢板桩围堰施工协议书发包方（以下简称甲方）： 承包方（以下简称乙方）： 甲方承建 项目因工程需要，欲将水中承台钢板桩围堰工程分包给乙方施工，根据中华人民共和国合同法及其他有关法律、行政法规，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，甲、乙双方就劳务分包达成如下协议以资共同遵守。一、工程名称： 水中承台拉森钢板桩围堰施工二、工程承包范围及单价：承包范围：甲方提供钢板桩及施工场地，委托乙方完成钢板桩的打拔施工及所涉及的辅助工作。乙方提供钢板桩的安装、拆除、维护、参与施工方案专家评审及施工用各类机械设备。</p><p>7、拉森钢板桩支护计算单 一、 检算依据： 1、建筑施工手册 2、广雅大桥12#、16#墩地质图及广雅大桥钢板桩围堰施工方案 二、已知条件： 承台尺寸为5.5(横桥向)5.5m(纵桥向)2.4 m，开挖尺寸9.5m9.5m，筑岛顶标高：49。</p>