列车制动技术

列车制动技术Tag内容描述：<p>1、第三章客货车辆空气制动机,主要内容：我国各型客货车辆制动机的特点、结构组成及工作原理；学习重点：104型、120型和F8型制动机；,赃眶揣河疽超揣而炭川喻瞄肚凭岿栈崇矩祁腹坎烛邑海避霖叼掐囤啼您登列车制动技术第三章客货车辆空气制动机列车制动技术第三章客货车辆空气制动机,第一节GK型制动机（简介）,一、概述：GK型制动机是1958年在旧的K2型制动机基础上改造设计、研制而成是为标记载重50。</p><p>2、制动技术的发展列车制动就是人为地制止列车的运动，包括使它减速，不加速或停止运行。对已制动的列车或机车解除或减弱其制动作用，则称为“缓解”。为施行制动和缓解而安装在列车上的一整套设备，总称为列车“制动装置”。“制动”和“制动装置”俗称为“闸”。施行制动常简称为“上闸”或“下闸”，施行缓解则简称为“松闸”。“列车制动装置”包括机车制动装置和车辆制动装置。不同的是，机车除了具有像车辆一样使它自己制动和缓解的设备外，还具有操纵全列车制动作用的设备。列车制动在操纵上按用途可分为“常用制动”和“紧急制动”两。</p><p>3、第二章自动空气制动机综述,本章的主要内容：自动空气制动机的基本性能、机构形式和控制方法；提高制动机性能的主要手段；列车管内的空气波、空气波速率；列车的制动波、制动波速率；,第一节缓解稳定性和制动灵敏度,一、三通阀发生制动作用的条件列车管开始排风减压。足够快的减压速度。一定的动作时间。原因：当三通阀主活塞在缓解位时，列车管和副风缸在充气沟处是相通的。列车管减压速度低，副风缸的风可经过充气沟向列车管逆。</p><p>4、第二章 自动空气制动机综述,本章的主要内容： 自动空气制动机的基本性能、机构形式和控制方法； 提高制动机性能的主要手段； 列车管内的空气波、空气波速率； 列车的制动波、制动波速率；,第一节 缓解稳定性和制动灵敏度,一、三通阀发生制动作用的条件 列车管开始排风减压。 足够快的减压速度。 一定的动作时间。 原因：当三通阀主活塞在缓解位时，列车管和副风缸在充气沟处是相通的。列车管减压速度低，副风缸的风可。</p><p>5、第三章 客货车辆空气制动机,主要内容：我国各型客货车辆制动机的特点、结构组成及工作原理； 学习重点：104型、120型和F8型制动机,岂盔芬涎畅脚铜澈卡柜押害锰乱抽锭郑钱痘扰句耿则怪扔希觉臣抢落哺澜列车制动技术第三章客货车辆空气制动机列车制动技术第三章客货车辆空气制动机,第一节 GK型制动机（简介,一、概述： GK型制动机是1958年在旧的K 2型制动机基础上改造设计、研制而成是为标记载重50t及。</p>