满堂支架计算书

满堂支架计算书Tag内容描述：<p>1、济广高速济南连接线SG2合同段 支架计算书目 录一、概况2二、计算依据2三、基础资料2四、计算荷载：44.1、荷载分析44.1.1、箱梁自重荷载 - q144.1.2、箱梁模板及模板支撑荷载 - q244.1.3、施工人员、施工材料和机具荷载 - q354.1.4、砼振捣荷载 - q454.1.5、砼对模板侧压荷载 - q554.1.6、支架自重荷载 - q654.1.7、风荷载 - q764.2、荷载组合94.2.1、底模、方木计算荷载104.2.1、侧模计算荷载11五、结构计算115.1、底模竹胶板计算115.2、侧模竹胶板计算125.3、顶层横桥向方木分配梁计算135.3.1、横隔梁及腹板断面135.3.2、底板及翼板断面1。</p><p>2、武汉至深圳高速公路嘉鱼至通城段赤壁西互通G匝道桥满堂支架设计计算书武汉至深圳高速公路嘉鱼至通城段项目经理部二一四 年 四 月武汉至深圳高速公路嘉鱼至通城段赤壁西互通G匝道桥满堂支架设计计算书编制： 复核： 审核： 审批： 武汉至深圳高速公路嘉鱼至通城段赤壁西互通 G匝道桥满堂支架设计计算书目 录1 概述12 设计依据13 设计原则14 材料性质14.1 材料的几何特性14.2 材料的物理特性24.3 材料的强度设计值25 荷载分析26 工况分析27 结构布置型式28 结构简化验算48.1 底模计算48.2 分配梁计算58.3 脚手架计算68.4 地基承载力计算71 。</p><p>3、改建铁路南水北调中线一期工程总干渠沙河南黄海南潮河段工程 计算书总干渠京广II线铁路桥工程计算书一、工程概况该桥为南水北调黄河南段（沙河南至黄河南潮河段），处于京广线小李庄车站与谢庄车站区间，为京广线改线配套养护通道公路桥。该桥位于改建京广(II)段上行线西侧10m，与渠道交叉桩号为SH(3)117+270.8，道路里程N(S)K0+000，斜交角度36度。桥位处京广铁路为双线，线间距4.6m，为无缝线路直线段。京广铁路跨越总干渠采用224.7+32.7+224.7m梁跨越，本桥与其对孔设置。设计养护桥的标高系统与京广线改线标高体系一致。设计养护桥的。</p><p>4、满堂支架施工受力计算书一、 支架材料（1）木胶板木胶板作模板面板时根据木结构设计规范4.2规定抗弯强度设计值13N/mm2，弹性模量为9.0*103N/mm2，挠度极限值L/400。由于桥梁施工处于露天环境，根据规范的要求进行调整，fm=130.9=11.70N/mm2，E=9.0*103*0.85=7.65*103 N/mm2。(2)第一层木楞:宽100mm，长100mm抗弯强度：13N/mm2，抗剪强度：1.3N/mm2， 弹性模量：10000N/mm2(3)第二层木楞:宽150mm，长150mm抗弯强度：13N/mm2，抗剪强度：1.3N/mm2， 弹性模量：10000N/mm2(4)48mm3.2mm 钢管：惯性矩 I=11.36cm4，截面模量 W=4.732cm3，截面积。</p><p>5、附件1 现浇箱梁满堂支架受力计算书一、现浇箱梁满堂支架布置及搭设要求采用WDJ碗扣式多功能脚手杆搭设，使用与立杆配套的横杆及立杆可调底座、立杆可调托撑。立杆顶设二层方木，立杆顶托上纵向设1515cm方木；纵向方木上设1010cm的横向方木，其中在墩顶端横梁和跨中横隔梁下间距不大于0.25m（净间距0.15m）、在跨中其他部位间距不大于0.3m（净间距0.2m）。模板宜用厚1.5cm的优质竹胶合板，横板边角宜用4cm厚木板进行加强，防止转角漏浆或出现波浪形，影响外观。具体布置见下图：支架横断面图、支架搭设平面图、支架搭设纵断面图支架横断面。</p><p>6、一、工程概况某大桥现浇箱梁为单室结构，梁顶宽为10m，腹板宽为4.89m，梁高为1.8m。箱梁每跨30m，三跨为一联，采用现浇法施工。箱梁每跨混凝土为203m3，标准断面面积为6.21m2, 变截面面积为8.05m2。二、满堂支架的设计和计算参数1、支架主要材料和性能参数施工时采用满堂式碗扣支架，碗扣支架的钢管为3号钢，规格为48mm3.5mm，其性能见下表1和表2：表1 钢管截面特性规格截面积A（mm2）惯性矩I（mm4）抵抗矩W（mm3）回转半径I（mm）每米重量（kg/m）483.54.8910212.191045.0010315.783.84表2 钢材的强度设计值与弹性模量抗拉、抗弯f（N/ mm。</p><p>7、满堂支架计算摘要：满堂支架是现浇梁板比较常见的支撑体系，对现浇梁板的施工安全及质量起着至关重要的作用，本文结合毕都高速法窝枢纽互通C匝道桥现浇箱梁的施工，介绍了满堂支架的设计及验算方法。 中国论文网 http:/www.xzbu.com/2/view-4958081.htm关键词：箱梁支架设计验算 中图分类号： S611文献标识码： A 一、工程概况 杭瑞高速毕节至都格（黔滇界）公路法窝枢纽互通C匝道跨线桥上部构造为预应力混凝土等高截面现浇连续箱梁（两箱单室），桥长254.46m，箱梁顶面宽8.5m，底面宽4.5，箱梁梁高为1.4m；第一联（3*20）、第二联（3*20。</p><p>8、满堂支架总体施工方案本工程有现浇梁13联，取代表性3种不同梁高、桥跨进行设计和验算。B=25.5m、标准跨径（30m+30m+30m）等高斜腹板预应力混凝土连续梁、B=25.5m、标准跨径（30m+45m+45m+30m）变高度斜腹板连续梁、B=25.5m、（35+50+35）m变高度斜腹板连续梁分别进行验算。采用碗扣式满堂支架施工，支架搭设完成后对其预压，预压用砂袋按箱梁荷载（一期恒载+施工荷载）的1.2倍预压，在预压过程中，消除非弹性变形与基础沉降后即可卸除荷载，调整支撑。一、B=25.5m、标准跨径（30m+30m+30m）等高斜腹板预应力混凝土连续梁箱体外模一次性立。</p>