目标配合比设计

目标配合比设计Tag内容描述：<p>1、HUNAN GONGCHENG ZHIYE JISHU XUEYUAN 上面层上面层 AC-13AC-13 型沥青混合料配合比设计型沥青混合料配合比设计 姓姓 名：名： 专专 业：业： 道路桥梁工程技术 班班 级：级： 23083 指导教师：指导教师： *高速公路 上面层上面层 AC-13 型沥青混合料型沥青混合料 目标配合比设计报告目标配合比设计报告 试验人员：试验人员： 报告编写：报告编写： 报告审核：报告审核： *项目部 试验室 二一一年三月 目目 录录 说 明1 一、原材料试验4 1、沥青试验4 2、集料试验4 3、填料试验6 4、沥青与集料的粘附性试验7 二、AC(GAC)-13 型沥青混凝土。</p><p>2、1. SMA16目标配合比设计1.1 原材料性质分析1.1.1 SBS 改性沥青按设计要求，选用I-D 级 SBS 改性沥青，其技术性质见表 1-1 。该改性沥青具有较高的软化点，以适应武汉地区的气候特点。表1-1 改性沥青主要技术性质技术指标I-D 级改性沥青技术指标要求改性沥青试验结果针入度 25 ， 100g,5s (0.1cm) 4061.0延度 5 ,5cm/min(cm) 2035.4软化点(环球法)() 6078.1密度 15 (g/cm3) 实测记录1.029运动粘度135（Pas）31.65闪点（）230343溶解度（%）9999.8离析，软化点差（）2.50.3弹性恢复 25 （%）7095.0RTFOT后残留物质量损失-0.111.0-0.11针入度。</p><p>3、公路沥青混凝土下面层目标配合比设计目前，国内已建、在建高速公路中最常采用的是半刚性基层沥青混凝土路面结构。沥青混凝土面层通常分为上、中、下三层，对路面结构而言，由于各层所处位置不同，在路面结构中发挥不同的功能。下面层处于沥青混凝土层最下层，与半刚性基层粘结，主要起着传递荷载和过渡层的作用川。一条质量可靠的沥青混凝土路面公路，除了要有好的基层、好的原材料、严格的施工工艺外，下面层目标配合比设计也是十分重要和关键的。某高速公路设计为双向六车道，面层设计为上中下三层，上面层为4 cm厚的AC-16C型沥青混凝土。</p><p>4、试 验 报 告样品名称：稀浆封层目标配合比设计检验类别：委托检验委托单位: 试验单位: 批准日期： 一原材料试验1 沥青试验试 验 项 目单位试验结果JTG F402004公路沥青路面施工技术规范道路用乳化沥青技术要求试验方法拌和用BC-1BA-1BN-1破乳速度 /快裂慢裂或中裂慢裂或中裂慢裂T0658粒子电荷/阳离子阳 离子（+）阴 离子（-）非离子T0653筛上。</p><p>5、螇肄芆蚀衿芀膂虿肁肂薁虿螁莈蒇蚈袃膁莃蚇羆莆艿蚆肈腿薈蚅螈羂蒄螄袀膇莀螃羂羀芆螃蚂膆节螂袄肈薀螁羇芄蒆螀聿肇莂蝿蝿节芈螈袁肅薇袇羃芀蒃袇肅肃荿袆螅艿莅蒂羇膂芁蒁肀莇蕿蒀蝿膀蒅蒀袂莅莁葿羄膈芇薈肆羁薆薇螆膆蒂薆袈罿蒈薅肁芅莄薅螀肇芀薄袃芃薈薃羅肆蒄薂肇芁莀蚁螇肄芆蚀衿芀膂虿肁肂薁虿螁莈蒇蚈袃膁莃蚇羆莆艿蚆肈腿薈蚅螈羂蒄螄袀膇莀螃羂羀芆螃蚂膆节螂袄肈薀螁羇芄蒆螀聿肇莂蝿蝿节芈螈袁肅薇袇羃芀蒃袇肅肃荿袆螅艿莅蒂羇膂芁蒁肀莇蕿蒀蝿膀蒅蒀袂莅莁葿羄膈芇薈肆羁薆薇螆膆蒂薆袈罿蒈薅肁芅莄薅螀肇芀薄袃芃薈薃羅肆。</p><p>6、江苏科兴工程建设监理有限公司 路面工程AC-25沥青砼下面层目标配合比设计江苏科兴工程建设监理有限公司中心试验室2006年10月25日目 录一、 目标配合比编制说明1、 原材料选用说明2、 工程设计级配范围选择说明3、 配合比设计说明二、 目标配合比设计书1、 设计依据2、 设计级配范围的确定3、 原材料检测情况4、 矿料配比设计5、 沥青混合料马歇尔试验6、 最佳油石比的确定7、 配合比设计检验 8、 结论三、 原材料试验报告1、 沥青试验2、 粗集料试验3、 细集料试验4、 矿粉试验目标配合比编制说明一、 原材料选用说明1、 本次配比用的矿料。</p><p>7、AC类型混合料目标配合比设计培训讲义,江苏省交通科学研究院 道路工程研究所 2008.1,2,设计的主要步骤与内容,一、一般规定 二、确定工程设计级配范围 三、材料选择与准备 四、矿料配合比设计 五、马歇尔试验 六、确定最佳沥青用量（油石比） 七、配合比设计检验 八、配合比设计报告,3,一、一般规定,1.1 本方法适用于密级配沥青混凝土及沥青稳定碎石混合料。 1.2 热拌沥青混合料的配合比设计应通。</p>