内燃机设计运动

内燃机设计运动Tag内容描述：<p>1、内燃机设计 复习题 第 1 页 共 18 页 第一章 内燃机设计总论 1 内燃机主要设计指标有哪些 动力性指标 经济性指标 紧凑性指标 可靠性与耐久性指标 适应性指标 运转性能指标 低公害指标 2 内燃机的动力性指标有哪些 内燃机的动力性指标是指内燃机的标定功率 标定转速 活塞平均速度 平均有效压力及扭 矩 这些指标是根据配套的使用要求而确定的 3 经济性指标有哪些 内燃机的经济性指标是指生产成本。</p><p>2、青岛工学院 教 案 20 15 20 16 学年第 2 学期 所 在 学 院 机电工程学院 教研室 实验室 能源与动力工程 课 程 名 称 内燃机设计 授 课 教 师 董吉凯 授 课 班 级 2013级能源与动力工程 1 班 使 用 教 材 袁兆成编著。</p><p>3、第五章 曲轴及飞轮组设计 1 影响曲轴设计矛盾的主要因素有 曲轴的结构 材料和加工工艺 2 曲轴的结构形式 整体式曲轴 组合式曲轴 全组合式和半组合式 3 曲拐 主轴颈 曲柄销 曲柄 4 实验证明 椭圆形曲柄具有最好的弯。</p><p>4、1 连杆的拉伸载荷是由什么造成的 计算连杆不同截面拉伸应力时 如何考虑 由往复惯性力造成 连杆小头计算拉伸应力认为是均布的 杆身只需用最大拉伸力除以截面积 连杆大头盖上拉伸载荷引起应力认为是余弦分布 2 连杆材。</p><p>5、第一章根据公式，可以知道，当设计的活塞平均速度增加时，可以增加有效功率，请叙述活塞平均速度增加带来的副作用有哪些？具体原因是什么？ 汽油机的主要优点是什么？柴油机的主要优点是什么？ 假如柴油机与汽油机的排量一样，都是非增压或者都是增压机型，哪一个升功率高？为什么？ 柴油机与汽油机的缸径、行程都一样，假设D=90mm、S=90mm，是否都可以达到相同的最大设计转速（比如n。</p><p>6、内燃机设计03范文 内燃机设计303范文第三章内燃机的平衡第一节概述内燃机运转时产生往复惯性力，旋转惯性力及反扭矩等，这些力或力矩是曲柄转角的周期性函数。 在内燃机一个运转周期中，惯性力及其力矩和反扭知的大小、方向在变化，或大小和方向都在变化，并通过曲柄轴承和机体传给支架，使之产生振动。 所以，这些力或力矩就是使内燃机运转不平衡的原因。 静平衡和动平衡曲柄旋。</p><p>7、内燃机设计试卷一、简答题（24分）1. 发动机的支承力有哪些？哪些是引起发动机振动的力？2. 凸轮缓冲段的高度主要考虑了哪些因素？采用液压挺柱时是否还应该设计缓冲段？3. 活塞环工作应力与装配应力之间是什么关系，写出表达式，并说明设计时如何选择？4. 发动机转速提高，意味着活塞平均速度Vm高，根据公式可知，可以提高发动机的有效功率；请回答Vm增加带来的负面作用有哪些？二、填。</p><p>8、内燃机设计 复习题第一章 内燃机设计总论1、内燃机主要设计指标有哪些？动力性指标、经济性指标、紧凑性指标、可靠性与耐久性指标、适应性指标、运转性能指标、低公害指标。2、内燃机的动力性指标有哪些？标定功率。</p><p>9、内燃机设计试卷 一 简答题 24分 1 发动机的支承力有哪些 哪些是引起发动机振动的力 2 凸轮缓冲段的高度主要考虑了哪些因素 采用液压挺柱时是否还应该设计缓冲段 3 活塞环工作应力与装配应力之间是什么关系 写出表达。</p><p>10、第1章 内燃机设计总论 1 开发设计组成 答 1 产品开发计划阶段 2 设计实施阶段 3 产品试制检验阶段 4 改进与处理阶段 2 三化要求 答 1 产品系列化 2 零部件通用化 3 零件设计标准化 3 汽油机的优点 答 1 空气利用率高。</p><p>11、内燃机设计课程设计发动机运动学与动力学仿真分析教学大纲课程编号：048130 时间安排：3周适用专业：热能与动力（本科）一、课程设计的目的及要求课程设计是使学生全面、系统掌握和深化内燃机设计课程的基本步骤和方法的重要环节。本课程设计以发动机运动学与动力学仿真分析为目标，旨在让学生掌握发动机运动学与动力学分析问题的思路与方法，并能将思路与方法付诸于程序语言进行仿真，通过。</p><p>12、2-1.解：中心曲柄连杆机构活塞的运动规律表达式：；.用途：1） 活塞位移用于P-示功图与P-V示功图的转换，气门干涉的校验及动力计算；2）活塞速度用于计算活塞处于不同位置时与气缸套的磨损程度，一般以最大活塞速度进行评价；3） 活塞加速度用于计算往复惯性力的大小和变化，进行平衡分析及动力计算。2-2.自由力是指:在。</p><p>13、第五章 曲轴飞轮组设计 1 曲轴的工作条件和设计要求 曲轴的破坏主要发生在哪些部位 答 工作条件 曲轴是在不断周期性变化的气体压力 往复和旋转运动质量的惯性力以及它们的力矩 扭矩和弯矩 共同作用下工作的 使曲轴既扭转又弯曲 产生疲劳应力状态 设计要求 要使曲轴具有足够的疲劳强度 设法强化应力集中部位 缓和应力集中现象 用局部强化的方法解决曲轴强度不足的矛盾 要使曲轴各摩擦表面耐磨 各轴颈具有足够。</p><p>14、内燃机设计讲稿 第五章 连杆组 第五章 连杆组 第一节 连杆组的工作情况 连杆组由连杆体 大头盖 连杆轴瓦及连杆螺栓等组成 连杆的运动情况比较复杂 小头部分随活塞组作往复直线运动 连杆工作时受到两种载荷 一是燃气。</p>