疲劳强度

疲劳强度Tag内容描述：<p>1、1985年日航波音747客机惊心动魄的撞山事件 - -世界民航史上单机发生的最大空难事件,1985年8月12日晚上7时许日本航空公司的一架波音747宽体客机，执行国内航线的123正常航班任务。在暮蔼沉沉之中，摇摇晃晃，以45度的倾斜角度撞在群马县境内上野村附近的山岗上，机上509名乘客和15名机组人员仅4人获救外。其余520人全部罹难，这是日本民航史上最大空难事件，也是世界民航史上单机发生的最大空难事件、消息传出，日本全国震惊，世界各国瞩目。,第8章 疲劳强度 交变载荷下材料的疲劳破坏,构件在交变应力（alternative stress） 作用下发生的。</p><p>2、一、机械零件疲劳强度综合影响系数 ：,3-2 机械零件的疲劳强度计算,材料极限应力幅与零件极限应力幅的比值。,即：,对平均应力 无影响，即：,式中： 零件的有效应力集中系数 零件的尺寸系数 零件的表面质量系数 零件的强化系数,二、零件的等寿命疲劳曲线,只对 有影响，而对 无影响，在材料的极限应力图 ADGC上几个特殊点以坐标计入 影响。,AG许用疲劳极限曲线，GC屈服极限。</p><p>3、2010.09.18,疲劳强度分析,第一节 交变应力与疲劳失效,静应力：,构件在静载荷作用下产生的应力。,特点：,1. 与加速度无关。,2. 不随时间的改变而改变。,动荷载：,工程中一些高速旋转或者以很高的加速度运动的构件，以及承受冲击物作用的构件，其上作用的载荷。,动应力：,构件上由于动荷载引起的应力。,交变应力：,构件中的应力虽与加速度无关，但大小或方向却随时间而变化。,疲劳：,构件在交变应。</p><p>4、机械零件的疲劳强度设计文件类型：DOC/Microsoft Word文件大小：字节 更多搜索：机械零件疲劳强度设计第三章 机械零件的疲劳强度设计一,选择题3-1 45钢的持久疲劳极限-1=270MPa,设疲劳曲线方程的幂指数m=9,应力循环基数N0=5106次,当实际应力循环次数N=104次时,有限寿命疲劳极限为____________MPa.(1)539 (2)135。</p><p>5、疲劳强度理论 内容要点 （一）：疲劳强度基本概念： 1. 概论：疲劳强度在工业中的地位，疲劳破坏的三个阶段，疲劳断口； 2. 金属的循环应力应变曲线：迟滞回线，循环硬化与软化； 3. 疲劳曲线：材料SN曲线，概率统计知识，PSN曲线，疲劳极限图； （二）：疲劳累积损伤理论： 疲劳损伤的概念，线性疲劳累积损伤假设，非线性疲劳累积损伤理论 （三）：疲劳寿命计算：名义应力法，局部应力应变法，断裂力学法。</p><p>6、3-1 概 述,3-1 概 述,一、疲劳破坏,“疲劳破坏”。是循环应力作用下零件的主要失效形式。,疲劳破坏的特点,a) 疲劳断裂时：受到的 低于 ，甚至低于 。,c）疲劳破坏是一个损伤累积的过程，需要时间。寿命可计算。,b) 断口通常没有显著的塑性变形。不论是脆性材料，还是塑 性材料，均表现为脆性断裂。更具突然性，更危险。,d) 疲劳断口分为两个区：疲劳区和脆性断裂区。,概述2,概 述,在应力比为 的循环应力作用下，应力循 环N 次后，材料不发生疲劳破坏时所能承受的最大应力 。（变应力的大小可按其最大应力进行比较）,两个概念：,2）疲劳寿。</p><p>7、焊点疲劳强度研讨焊点疲劳强度研讨 一 疲劳强度 电子元器件的焊点必须能经受长时间的微小振动和电路发散的热量 随着电子产品元器件安 装密度的增加 电路的发热量增加 经常会发生焊接处的电气特性劣化 机械强度下降或出 现断裂等现象 材料在变动载荷和应变长期作用下 因累积损伤而引起的断裂现象 称为疲 劳 疲劳是一种低应力破坏 二 提高疲劳强度性能的方法 2 1提高焊点的可靠性 提高焊点可靠性的最好方法有三。</p><p>8、摘要：零件的疲劳强度是一个值得深刻探讨的问题，在众多领域有着至关重要的地位，零件的疲劳强度决定了其疲劳寿命，也就决定了对零件的选择和对这个器件的设计。本论文在参考多方资料，以及在平日学习中积累总结的经验之后，对零件疲劳强度的计算有了一些结论，得出影响导致零件疲劳的原因有破坏应力与循环次数之间量的变化影响，静应力的影响，应力集中的影响，零件绝对尺寸的影响，表面状态与强化的影响等方面。在分析零件疲劳产。</p><p>9、飞机强度计算方法 飞机结构疲劳强度计算 1979年 一架美国的 DC 10 大型客机在芝加哥奥黑尔国际机场起飞不久就坠毁 1985年8月 日航的一架5ALl23客机 由于后部压力隔板的开裂而坠毁 2002年5月 台湾中华航空公司一架波音747客机在台湾海峡贬空突然解体 造成225人遇难 事后的调查结果显示 上述的机毁人亡事故均是由飞机结构的疲劳破坏引起的 飞机的疲劳 腐蚀和磨损是引起飞机事故的3种。</p><p>10、飞机强度计算方法,飞机结构疲劳强度计算,1979年，一架美国的“DC-10”大型客机在芝加哥奥黑尔国际机场起飞不久就坠毁。 1985年8月，日航的一架5ALl23客机，由于后部压力隔板的开裂而坠毁。 2002年5月，台湾中华航空公司一架波音747客机在台湾海峡贬空突然解体，造成225人遇难。 事后的调查结果显示，上述的机毁人亡事故均是由飞机结构的疲劳破坏引起的。 飞机的疲劳、腐蚀和磨损是引起飞机事。</p><p>11、第二章 机械零件的疲劳强度设计,2-1 概 述,2-2 疲劳曲线和极限应力图,2-3 影响零件疲劳强度的主要因素,2-4 受稳定循环应力时零件的疲劳强度,2-5 受规律性不稳定循环应力时零件的疲劳强度,2-1 概 述,2-1 概 述,一、疲劳破坏,机械零件在变应力作用下，应力的每次作用对零件造成的损伤累积到一定程度时，首先在零件的表面或内部将出现（萌生）裂纹。之后，裂纹又逐渐扩展直到发生完全断裂。这种缓慢形成的破坏称为 “疲劳破坏”。,“疲劳破坏”是变应力作用下的失效形式。,疲劳破坏的特点：,a）疲劳断裂时：受到的 低于 ，甚至低于 。 b）断。</p><p>12、北工大考研专业课全套视频和资料，真题、考点、典型题、命题规律独家视频讲解北工大考研专业课全套视频和资料，真题、考点、典型题、命题规律独家视频讲解 详见：网学天地（详见：网学天地（www.e-）；咨询）；咨询QQ：2696670126 秦飞秦飞 编著编著材料力学材料力学PPT PPT 讲义讲义 北工大考研专业课全套视频和资料，真题、考点、典型题、命题规律独家视频讲解北工大考研专业课全。</p><p>13、第三章机械零件的疲劳强度设计,3-1概述,3-2材料的疲劳特性,3-3受变幅循环应力时零件的疲劳强度,3-1概述,3-1概述,一、疲劳破坏,“疲劳破坏”。是循环应力作用下零件的主要失效形式。,疲劳破坏的特点,a)疲劳断裂时：受到的低于，甚至低于。,c）疲劳破坏是一个损伤累积的过程，需要时间。寿命可计算。,b)断口通常没有显著的塑性变形。不论是脆性材料，还是塑性材料，均表现为脆性断裂。更具。</p>