桥涵台背回填

桥涵台背回填Tag内容描述：<p>1、浅谈桥涵构造物台背回填施工工艺姓 名： 学 号： 系 别： 市 政 工 程 系专 业：道路桥梁工程技术指导教师： 桥涵构造物台背回填施工工艺摘要：台背回填质量的好坏，直接关系到行车的舒适性和安全性，影响到公路的使用寿命。针对目前全线桥涵构造物的逐步完成，为预防、减小台背回填引起的质量病害，保证回填质量，制定桥涵构造物台背回填施工工艺。引言：目前，我国高等级公路发展迅速，通车里程增长很快，工程质量也有大幅度提高。但高等级公路的桥头跳车现象一直是困扰广大工程技术人员的难题之一 ,也成了高等级公路的质量通病之一。因。</p><p>2、桥涵构造物台背回填施工方案一 、工程概况1、线路概况本标段起止桩号为K30+260-K39+370，全长9.114公里(含0.003933千米长链)。本标段所在地位于华北冲击平原东南区，地势较为平坦，高差不大；区域内土质多为粉土、粉质粘土、粉砂；域内水系均属淮河流域水系，地下水属浅层潜水，水位埋深一般在3.0-5.0米。2 、台背回填水泥土概况本合同段主要包括中桥6座，分离式立交3座；涵洞、通道23道，其中通道17道，涵洞6道，4%水泥土台背回填总量为65144m。2、 编制依据1、 公路工程技术标准 JTG B1-20032、 公路路基施工技术规范 JTG F10-20063、 。</p><p>3、玉林至铁山港高速公路桥涵台背回填碎石加固技术施工指导对玉铁路全线桥涵结构物两侧台背填方实施加固,其目的是增大台背填方密实度,减少台背沉降量,缩小台背与桥涵结构的刚柔差异沉降,消除台背下沉引起行车的跳跃等不良后果。根据2011年3月12日上午玉铁路桥涵台背回填加固处治方案研究讨论会会议精神，现对桥涵台背加固施工的技术要求、施工工艺规定如下：一回填级配碎石回填级配碎石施工范围、工艺、材料要求、质量控制：1、施工范围对尚未回填的桥涵台背采取在台背回填级配碎石的方案。埋置式桥台和U型桥台：长度为台长，深度为基础底至。</p><p>4、浅析桥涵台背回填施工质量控制摘要：笔者结合多年的实践经验，从回填材料、回填工艺、施工质量控制、施工管理方面探讨了桥涵台背的施工，可为广大施工技术人员参考。 关键词：桥涵台背、回填施工、施工质量 1、引文 桥头的跳车在桥涵运营后都普遍存在，是桥涵施工的通病，它严重影响着行车的舒适性，有效控制桥头跳车是桥涵工程的一大难题。造成桥头跳车的原因有很多，其中台背回填土的压实度不够，达不到规定设计要求，导致工后沉降超过设计值就是原因之一。因此，加强桥涵台背回填施工质量，能有效减少桥头跳车现象的出现。一般来说，台。</p><p>5、公路桥梁台背回填施工浅析摘要：经济的高速发展带动公路建设不断腾飞，公路建设中的关键技术之一是公路桥梁台背回填施工技术，其对于公路桥梁的质量具有非常重要的作用。但是，因为此技术具有一定的难度，施工单位在实践过程中很难进行有效的掌控，因此，加强其技术学习，提高技术水平应当成为施工企业所关注的重要部分。本文基于此，对公路桥梁台背回填施工技术进行分析，希望可以给相关人士以参考。 关键词：公路桥梁 背回填 施工技术 在我们的生活中，“行”占据着非常重要地位。而“行”则需要以路为基础，公路的发展成为必然。同时，。</p><p>6、施工技术交底记录质控（市政）表C.0.7 工程名称漳州市东立交桥道路改造及市民公园工程(道路工程）分部工程桥涵台背回填分项工程名称填透水性材料交底日期交底内容：一、工程概况1、浦头港中桥设置于道路桩号BK0+775处，上部构造采用13+20+13m预应力混凝土简支空心板。跨线桥桥宽为18.5m、19m、18.5m，为多幅桥梁。下部结构采用立式桥台，柱式桥墩，（冲）钻孔灌注桩基础。墩身采用柱式桥墩，边幅219.29m桥墩尺寸为1.8m1.65m，中幅219.54m桥墩尺寸为1.81.65m。桥台为直立式桥台，桥台台身总宽58.8m。前墙厚度1m，前墙宽度58.8m，用于搁置主。</p><p>7、桥涵台背回填施工方案一、工程概况同源高速公路第七合同段起讫里程为K30+300K36+900，全长6.6km。主要工程项目为：路基、桥涵、跨线天桥、板通。主要工程量为：路基挖土方7325万方，填土方64.33万方；桥梁工程515.5m，圆管涵2座57m，盖板型通道9道593.47m，拱涵1座83.37m；跨线天桥5座378m；板通1座。总投资1.12亿元。二、编制依据（一）、我公司与大同至浑源高速公路建设管理处签订的大同至浑源高速公路第七合同段工程施工合同。（二）、同源高速公路第七合同段两阶段施工图路基分册。（三）、公路路基施工技术规范（JTG F102006）、公路。</p>