桥梁的设计荷载

桥梁的设计荷载Tag内容描述：<p>1、第三章桥梁的设计荷载,第一节荷载组合与分类第二节永久荷载第三节可变荷载第四节偶然荷载,返回,返回,目录,第一节作用分类与组合,一、作用的定义,二、作用的分类,三、作用的取值,四、作用的代表值取用,五、作用效应组合,返回,返回,目录,长期以来，我们一般习惯地称所有引起结构反应的原因为“荷载”，这种叫法实际并不科学和确切。引起结构反应的原因可以按其作用的性质分为截然不同的两类，一类是施加于结构上的外。</p><p>2、第四节 偶然作用,偶然作用 : 地震作用; 船只或漂流物（排筏等）撞击作用; 汽车撞击作用; 施工荷载力.,一 地震作用,* 地震区桥梁的设计计算，必须考虑地震力(earthquake force)。 * 地震力的计算涉及地震理论、结构动力学、工程地质等多方面的知识。 * 详细计算方法和结构抗震设计可参见公路工程抗震设计规范(JTJ004)和铁路工程抗震设计规范(GBJ111)。,地震波传播震区地面运动桥梁基础受到强迫运动桥梁振动。 地震力：指强烈的地面运动引起的结构自身的惯性力(地面水平运动加速度与结构质量的乘积)。 它不仅与地面运动的强烈程度有关，也与。</p><p>3、桥梁的设计荷载及荷载组合（1） 如图:一、桥梁的设计荷载选定荷载和进行荷载分析是比结构分析更为重要的问题。因为它关系到桥梁结构在它的设计使用期限内的安全和桥梁建设费用的合理投资。近年来，由于交通量的不断增加，大型超重车辆的不断出现，风载、地震荷载的重要性愈显突出等，导致实际与可能作用在桥梁结构上的荷载越来越复杂，这就为桥梁荷载的选定和分析造成了困难，常因初始设计荷载选定的滞后，而造成桥梁早期破坏或加固。我国现行的公路桥涵设计通用规范（JTJ021-85）中，将作用在桥梁上的荷载分为三大类：1永久荷载（恒载） 。</p><p>4、第三章 桥梁的设计荷载,桥梁荷载分类,根据荷载出现的概率划分 主要荷载、次要荷载及特殊荷载 我国目前的公路设计规范划分 永久荷载、可变荷载、偶然荷载 荷载分类表,第一节 永久荷载,不随时间变化或基本不随时间变化的荷载恒载,第二节 可变荷载,一、基本可变荷载 桥梁的使用荷载：车辆、人群、由车辆间 接引起的荷载 （一）车辆荷载按照各种车辆统计值确定的轴重及轴距 按出现的几率分为：计算荷载、验算荷载,85桥规荷载标准,1、计算荷载：（车列荷载） 汽车-15级、汽车-20级、汽车超-20级 一列车队中可以有多辆车 全桥可以有多列车队 2、。</p><p>5、第三章 设计荷载,第一节 作用分类和作用代表值 第二节 永久作用 第三节 可变作用 第四节 偶然作用 第五节 作用效应组合,作用(action)：所有引起结构反应的原因 按作用的性质，可为两类： 一类是直接施加于结构上的外力，如结构重力、车辆、人群等，称为“荷载”(Load)； 另一类不是以力的形式施加于结构，其产生的效果与结构本身的特性及结构所处环境等有关，如基础变位、混凝土收缩和徐变，温度变化等,以前习惯上也称其为“荷载”，但这种叫法并不确切. 作用效应(effect of an action): 结构对所受作用的反应，如构件承受的弯矩、剪力，。</p><p>6、2019年7月21日,李亚东: 桥梁工程概论 第三章,1,第三章 桥梁的设计荷载,荷载的种类、型式、大小的确定是否得当，既关系到桥梁建设的投资，也关系到桥梁的安全 特点 荷载标准并不是一成不变的 作用于桥梁结构上的荷载（及其组合）可能会越来越复杂 对结构行为和材料行为的认识在逐步加深 本章内容：介绍各类荷载及其组合的基本概念和计算方法，实际设计时荷载取值按铁路桥涵设计基本规范和公路桥涵设计通用规范计算 结构设计方法的发展简介（第九章）,2019年7月21日,李亚东: 桥梁工程概论 第三章,2,术语解释（公路）,作用（Action）施加在结。</p><p>7、第四节 偶然作用,偶然作用 : 地震作用; 船只或漂流物（排筏等）撞击作用; 汽车撞击作用; 施工荷载力.,一 地震作用,* 地震区桥梁的设计计算，必须考虑地震力(earthquake force)。 * 地震力的计算涉及地震理论、结构动力学、工程地质等多方面的知识。 * 详细计算方法和结构抗震设计可参见公路工程抗震设计规范(JTJ004)和铁路工程抗震设计规范(GBJ111)。,地震波传播震区地面运动桥梁基础受到强迫运动桥梁振动。 地震力：指强烈的地面运动引起的结构自身的惯性力(地面水平运动加速度与结构质量的乘积)。 它不仅与地面运动的强烈程度有关，也与。</p><p>8、第三章 桥梁的设计荷载,第一节 荷载组合与分类 第二节 永久荷载 第三节 可变荷载 第四节 偶然荷载,返回,返回,目录,第一节 作用分类与组合,一、作用的定义,二、作用的分类,三、作用的取值,四、作用的代表值取用,五、作用效应组合,返回,返回,目录,长期以来，我们一般习惯地称所有引起结构反应的原因为“荷载”，这种叫法实际并不科学和确切。引起结构反应的原因可以按其作用的性质分为截然不同的两类，一类是施加于结构上的外力，如车辆、人群、结构自重等，它们是直接施于结构上的，可用“荷载”这一术语来概括。另一类不是以外力形式施加。</p><p>9、第三章桥梁的设计荷载,桥梁荷载分类,根据荷载出现的概率划分主要荷载、次要荷载及特殊荷载我国目前的公路设计规范划分永久荷载、可变荷载、偶然荷载,第一节永久荷载（永久作用）,恒载是在设计使用期内，其作用位置和大小、方向不随时间变化，或其变化与平均值相比可忽略不计的荷裁。永久荷裁包括结构物自重、桥面铺装及附属设备重量、作用于结构上的土重及土侧压力、基础变位的影响力、水浮力、长期作用于结构上的人工预施。</p><p>10、第四章桥梁的设计荷载1规范对设计荷载的规定2荷载组合,第一篇总论,1规范对设计荷载的规定,老规范称“荷载”，04年新规范称为“作用”。作用引起桥涵结构反应的各种原因的统称。,我国公路设计规范对作用的分类:,永久作用,可变作用,偶然作用,永久作用是指在结构使用期间，其量值不随时间而变化，或其变化值与平均值相比可以忽略不计的作用。,结构重力预加应力土的重力土侧压力混凝土收缩及徐变作用水的浮力基础变。</p><p>11、第三章 桥梁的设计荷载,桥梁荷载分类,根据荷载出现的概率划分 主要荷载、次要荷载及特殊荷载 我国目前的公路设计规范划分 永久荷载、可变荷载、偶然荷载 荷载分类表,第一节 永久荷载,不随时间变化或基本不随时间变化的荷载恒载,第二节 可变荷载,一、基本可变荷载 桥梁的使用荷载：车辆、人群、由车辆间 接引起的荷载 （一）车辆荷载按照各种车辆统计值确定的轴重及轴距 按出现的几率分为：计算荷载。</p>