桥梁设计规范

桥梁设计规范Tag内容描述：<p>1、第九章结构设计理论与桥梁设计规范 桥梁设计规范（简称桥规）是一种标准，而这个 标准是专门用来判别各具体桥梁是否安全和适用的 桥规特点之一并不是一成不变的，它需要随着桥 梁设计与施工水平的提高而时常修订 本章内容 o结构设计方法的演进 o极限状态设计 o对桥规的特征和内容 Date1李亚东：桥梁工程概论第九章 第一节 结构设计方法的演进 结构的功能要求 o能承受正常施工和使用时可能出现的各种荷载（安 全性） o在正常使用期间具有良好的工作性能（适用性） o在使用期内材料不发生严重的损伤（材料耐久性） o在偶然事件发生时，能保。</p><p>2、w w w .j z j s .cn w w w .j z j s .cn w w w .j z j s .cn w w w .j z j s .cn w w w .j z j s .cn w w w .j z j s .cn w w w .j z j s .cn w w w .j z j s .cn w w w .j z j s .cn w w w .j z j s .cn w w w .j z j s .cn w w w .j z j s .cn w w w .j z j s .cn w w w .j z j s .cn w w w .j z j s .cn w w w .j z j s .cn w w w .j z j s .cn w w w .j z j s .cn w w w .j z j s .cn w w w .j z j s .cn w w w .j z j s .cn w w w .j z j s .cn w w w .j z j s .cn w w w .j z j s .cn w w w .j z j s .cn w w w .j z j s .cn w w w。</p><p>3、城市道路桥梁与建筑物的设计规范一、城市道路（一）道路与桥梁1.城市市区道路、广场、经济开发区道路、主要旅游景点道路等应实施无障碍建设。2.城市道路的人行道、人行横道、人行天桥、人行地道、公交车站、桥梁、隧道、立体交叉等部位应建设无障碍设施。3.城市主要道路的公交车站，必须设提示盲道和盲文站牌；人行天桥下面的三角空间区，在2m高度以下必须安装防护栅栏，必须在结构边缘外设宽0.3-0.6m提示盲道。（二）人行道路1.人行道在交叉路口、街坊路口、单位出口、广场入口、人行横及桥梁、隧道、立体交叉等路口必须设缘石坡道。2.城。</p><p>4、城市桥梁设计规范CJJ 11-(报批稿)主要内容介绍一、编制依据城市桥梁设计规范是原建设部批准制定的行业标准，根据原建设部关于印发二四年度工程建设城建建工行业标准制订、修订计划的通知第39项城市桥梁设计通用规范（即现行城市桥梁设计准则CJJ11-93）的修订要求编制。二、编制工作概况规范主编单位为上海市政工程设计研究总院，归口单位为北京市市政工程设计研究总院。主编单位按照规范编制工作的要求，组织落实了参编单位和参编人员，征询规范修编意见，拟定工作大纲，并于2005年8月1日在上海召开编制组成立暨第一次工作会议。会议讨论。</p><p>5、新规范高等级公路结构设计指导原则高速公路桥涵研究组二O一一年十月一、设计采用的主要技术指标1、汽车荷载等级：公路-I级。2、设计洪水频率：特大桥1/300；大、中、小桥、涵洞：1/100。3、地震动峰值加速度：0.05g，相当于地震烈度度。4、桥面宽度：四车道（主线）：整体式断面24.5m，分离式断面12.0m。四车道（丙村连接线）：整体式断面21.5m。5、本项目桥梁按上下行分离设置。整体式路基外侧设0.5m砼防撞栏，内侧设0.39m砼防撞栏，桥面预留0.11m放置盖板，中间间隔0.72m；分离式两侧各设0.5m砼防撞栏。桥梁标准横断面见下图： 图1-1 整。</p><p>6、公路桥涵设计规范应用及设计技术交流 2010年05月22-23日，四川成都,公路桥涵设计规范应用及设计技术交流 2009年11月7-8日，江苏南京 报告安排： 1 公路桥涵设计通用规范JTG D60-2004 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG D62-2004 公路圬工桥涵设计规范JTG D61-2005 应用释疑 2 公路桥梁上部结构通用图 3 大跨径预应力混凝土梁式桥设计技术,一、规范应用释疑,标准规范的定位 作用：行为的基本规范、依据，但不是法律 两个主要误区：一是唯标准规范为上，二是不把标准规范当正事。 规范是以往工程实践的总结，不可能完全适用各种。</p><p>7、公路桥梁设计规范 答疑问题讲评,哈尔滨工业大学 张 树 仁 2009年11月,公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 (JTG D62-2004) 答 疑 讲 评,1 总 则,所提问题主要涉及耐久性设计问题 将另列专题讲解,3 材 料,所提问题主要涉及新材料的应用 参见桥梁设计规学习与应用讲评 3.4高强混凝土和中高强钢筋在桥梁结构中的应用,（1）提高混凝土强度等级是结构工程的重大技术进步,提高混凝土强度等级带来的直接效益是可以减小结构截面尺寸，减轻结构自重，提高结构承受外荷的承载力，特别是对于承受轴向压力为主的构件，效果更为明显。,适当地提高。</p><p>8、标准规范的定位 作用：行为的基本规范、依据，但不是法律 两个主要误区：一是唯标准规范为上，二是不把标准规范当正事。 规范是以往工程实践的总结，不可能完全适用各种情况。 计划经济年代养成技术人员过分依赖规范的习惯并一切唯规范是从的行动准则，使他们的设计行为变成只对规范负责，而不是首先对工程质量负责规范的错误定位，束缚了技术人员的创造性，阻碍了技术进步。 市场经济条件下，规范的作用只建立在业主与设计、施工企业之间的合同或契约基础上，作为共同认可的进行工程的一种规则，如果牵涉到违法，也只反映在是否存在背约。</p><p>9、公路桥涵设计规范 技术交流,2006年8月5-6日技术交流安排大连 1 与桥涵设计标准规范有关的基本情况 2 公路桥涵设计通用规范JTG D60-2004 3 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 JTG D62-2004 4 公路圬工桥涵设计规范JTG D61-2005 混凝土结构的耐久性 6 集中答疑,南京长江第三大桥 2005年10月,斜拉桥,苏通长江公路大桥（主跨1088米）,中交公路规划设计院设计,世界上的大跨度桥梁,斜拉桥,悬索桥,树立和落实科学发展观 提升设计理念 提高设计水平 在全国公路勘察设计工作会议上的讲话 冯正霖（2004年9月25日） “六个坚持，六个树立”。。</p>