桥梁设计荷载

桥梁设计荷载Tag内容描述：<p>1、桥梁计算荷载一、 桥梁设计作用的分类：1. 概念：作用公路桥涵设计术语l 直接作用（荷载）：施加在结构上的一组集中力或分布力l 间接作用：引起结构外加变形或约束变形的原因2. 分类：二、 桥梁工程作用取值方法(一) 设计时，对不同的作用采用不同的代表值1. 永久作用：采用标准值作为代表值2. 可变作用：根据不同的极限状态分别采用标准值、频遇值、准永久值作为代表值l 标准值：承载能力极限状态设计、按弹性阶段计算结构强度l 频遇值：正常使用极限状态按短期效应组合设计l 准永久值：按长期效应组合设计3. 偶然作用：采用标准值作为代。</p><p>2、桥梁的设计荷载及荷载组合（1） 如图:一、桥梁的设计荷载选定荷载和进行荷载分析是比结构分析更为重要的问题。因为它关系到桥梁结构在它的设计使用期限内的安全和桥梁建设费用的合理投资。近年来，由于交通量的不断增加，大型超重车辆的不断出现，风载、地震荷载的重要性愈显突出等，导致实际与可能作用在桥梁结构上的荷载越来越复杂，这就为桥梁荷载的选定和分析造成了困难，常因初始设计荷载选定的滞后，而造成桥梁早期破坏或加固。我国现行的公路桥涵设计通用规范（JTJ021-85）中，将作用在桥梁上的荷载分为三大类：1永久荷载（恒载） 。</p><p>3、桥梁计算荷载一、 桥梁设计作用的分类：1. 概念：作用公路桥涵设计术语l 直接作用（荷载）：施加在结构上的一组集中力或分布力l 间接作用：引起结构外加变形或约束变形的原因2. 分类：二、 桥梁工程作用取值方法(一) 设计时，对不同的作用采用不同的代表值1. 永久作用：采用标准值作为代表值2. 可变作用：根据不同的极限状态分别采用标准值、频遇值、准永久值作为代表值l 标准值：承载能力极限状态设计、按弹性阶段计算结构强度l 频遇值：正常使用极限状态按短期效应组合设计l 准永久值：按长期效应组合设计3. 偶然作用：采用标准值作为代。</p><p>4、第四节 偶然作用,偶然作用 : 地震作用; 船只或漂流物（排筏等）撞击作用; 汽车撞击作用; 施工荷载力.,一 地震作用,* 地震区桥梁的设计计算，必须考虑地震力(earthquake force)。 * 地震力的计算涉及地震理论、结构动力学、工程地质等多方面的知识。 * 详细计算方法和结构抗震设计可参见公路工程抗震设计规范(JTJ004)和铁路工程抗震设计规范(GBJ111)。,地震波传播震区地面运动桥梁基础受到强迫运动桥梁振动。 地震力：指强烈的地面运动引起的结构自身的惯性力(地面水平运动加速度与结构质量的乘积)。 它不仅与地面运动的强烈程度有关，也与。</p><p>5、桥梁的设计荷载及荷载组合（1） 如图:一、桥梁的设计荷载选定荷载和进行荷载分析是比结构分析更为重要的问题。因为它关系到桥梁结构在它的设计使用期限内的安全和桥梁建设费用的合理投资。近年来，由于交通量的不断增加，大型超重车辆的不断出现，风载、地震荷载的重要性愈显突出等，导致实际与可能作用在桥梁结构上的荷载越来越复杂，这就为桥梁荷载的选定和分析造成了困难，常因初始设计荷载选定的滞后，而造成桥梁早期破坏或加固。我国现行的公路桥涵设计通用规范（JTJ021-85）中，将作用在桥梁上的荷载分为三大类：1永久荷载（恒载） 。</p><p>6、桥梁桥梁的组成：桥梁由上部构造、下部构造和附属构造组成。上部构造（桥跨结构）：包括承重结构和桥面系下部构造：桥台、桥墩、基础附属构造物：桥头引道、锥形护坡、护岸、导流工程桥梁的分类：按跨径总长和孔径分：特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞按桥梁上部构造使用的材料分：木桥、圬工桥、钢筋混凝土桥、钢桥按主要承重构件的受力情况分：梁式桥、拱桥、刚架桥、吊桥、组合体系桥按使用年限分：永久性桥、半永久性桥、临时性桥按行车道位置分：上承式，下承式，中承式（跨线桥、高架桥、浸水桥、浮桥、开启桥）1桥梁的汽车荷载标准。</p><p>7、桥梁的设计荷载及荷载组合（1） 如图:一、桥梁的设计荷载选定荷载和进行荷载分析是比结构分析更为重要的问题。因为它关系到桥梁结构在它的设计使用期限内的安全和桥梁建设费用的合理投资。近年来，由于交通量的不断增加，大型超重车辆的不断出现，风载、地震荷载的重要性愈显突出等，导致实际与可能作用在桥梁结构上的荷载越来越复杂，这就为桥梁荷载的选定和分析造成了困难，常因初始设计荷载选定的滞后，而造成桥梁早期破坏或加固。我国现行的公路桥涵设计通用规范（JTJ021-85）中，将作用在桥梁上的荷载分为三大类：1永久荷载（恒载） 。</p><p>8、第三章 设计荷载,第一节 作用分类和作用代表值 第二节 永久作用 第三节 可变作用 第四节 偶然作用 第五节 作用效应组合,崇壳形袁丽献苛痈砧帮膀哨坝裸已释绅凹袍男鞘忧鸡冯谤隆粒慷撮抗按乎公路与铁路桥梁设计荷载公路与铁路桥梁设计荷载,作用(ction)：所有引起结构反应的原因 按作用的性质，可为两类： 一类是直接施加于结构上的外力，如结构重力、车辆、人群等，称为“荷载”(Lod)； 另一类不是以力的形式施加于结构，其产生的效果与结构本身的特性及结构所处环境等有关，如基础变位、混凝土收缩和徐变，温度变化等,以前习惯上也称其为。</p><p>9、第 四 章 Chapter 4 桥 梁 上 的 作 用 Action on the Bridge,Chapter 4 桥梁上的作用 Action on the Bridge,前者为直接作用，也可称荷载； 后者为间接作用（不宜称为荷载） 新桥规（JTG D62-2004）,施加在结构上的集中力或分布力（如汽车、结构自重等） The force applied on structure: pointed or distributed,Introduction 作用(Action) :,引起结构外加变形或约束变形的原因（如地震、基础不均匀沉降、温度变化等）。 The factors that cause or constrain structural deformation,作用(Action),永久作用 (Permanent Action ),可变作。</p><p>10、第二章 桥梁规划设计概述及桥梁设计荷载,2.1桥梁的总体设计 2.1.1 桥梁设计的基本原则和要求 2.1.2 桥梁设计的基本资料 2.1.3 桥梁设计程序 2.1.4 桥位及桥型选择 2.1.5 桥梁的纵断面和横断面设计 2.2 桥面构造布置及细部 2.2.1 桥面构造组成与布置 2.2.2 桥面铺装及排水、防水系统,2.2.3 伸缩缝 2.2.4 人行道、栏杆、灯柱 2.3 桥梁的设计荷载及荷载组合 2.3.1 永久荷载 2.3.2 可变荷载 2.3.3 偶然荷载 2.3.4 荷载组合,返回,2.1.1桥梁设计的基本原则和要求,桥梁应根据所设计桥梁的使用任务、性质和所在线路的远景发展需要，按照适用、经济。</p><p>11、第三章 桥梁的设计荷载,桥梁荷载分类,根据荷载出现的概率划分 主要荷载、次要荷载及特殊荷载 我国目前的公路设计规范划分 永久荷载、可变荷载、偶然荷载 荷载分类表,第一节 永久荷载,不随时间变化或基本不随时间变化的荷载恒载,第二节 可变荷载,一、基本可变荷载 桥梁的使用荷载：车辆、人群、由车辆间 接引起的荷载 （一）车辆荷载按照各种车辆统计值确定的轴重及轴距 按出现的几率分为：计算荷载、验算荷载,85桥规荷载标准,1、计算荷载：（车列荷载） 汽车-15级、汽车-20级、汽车超-20级 一列车队中可以有多辆车 全桥可以有多列车队 2、。</p><p>12、桥梁工程,东南大学土木工程学院,Bridge Engineering,School of Civil Engineering SEU,强士中 主编 王景全/刘钊 主讲,第3章 设计荷载,3.1永久荷载 3.2可变荷载 3.3偶然荷载 3.4荷载组合,3.1 永久荷载,永久荷载：亦称恒载，在设计使用期内其值不随时间变化，或其变化与平均值相比忽略不计。 永久荷载包括：结构自重、桥上附加恒载（桥面、人行道及附属设备）、作用于结构上的土重及土侧压力、基础变位影响力、水浮力、混凝土收缩和徐变的影响力等。,对于预应力结构 按正常使用极限状态设计时：预加应力属永久荷载； 按承载能力极限状态设计。</p><p>13、第三章 设计荷载,第一节 作用分类和作用代表值 第二节 永久作用 第三节 可变作用 第四节 偶然作用 第五节 作用效应组合,作用(action)：所有引起结构反应的原因 按作用的性质，可为两类： 一类是直接施加于结构上的外力，如结构重力、车辆、人群等，称为“荷载”(Load)； 另一类不是以力的形式施加于结构，其产生的效果与结构本身的特性及结构所处环境等有关，如基础变位、混凝土收缩和徐变，温度变化等,以前习惯上也称其为“荷载”，但这种叫法并不确切. 作用效应(effect of an action): 结构对所受作用的反应，如构件承受的弯矩、剪力，。</p><p>14、2019年7月21日,李亚东: 桥梁工程概论 第三章,1,第三章 桥梁的设计荷载,荷载的种类、型式、大小的确定是否得当，既关系到桥梁建设的投资，也关系到桥梁的安全 特点 荷载标准并不是一成不变的 作用于桥梁结构上的荷载（及其组合）可能会越来越复杂 对结构行为和材料行为的认识在逐步加深 本章内容：介绍各类荷载及其组合的基本概念和计算方法，实际设计时荷载取值按铁路桥涵设计基本规范和公路桥涵设计通用规范计算 结构设计方法的发展简介（第九章）,2019年7月21日,李亚东: 桥梁工程概论 第三章,2,术语解释（公路）,作用（Action）施加在结。</p><p>15、第四节 偶然作用,偶然作用 : 地震作用; 船只或漂流物（排筏等）撞击作用; 汽车撞击作用; 施工荷载力.,一 地震作用,* 地震区桥梁的设计计算，必须考虑地震力(earthquake force)。 * 地震力的计算涉及地震理论、结构动力学、工程地质等多方面的知识。 * 详细计算方法和结构抗震设计可参见公路工程抗震设计规范(JTJ004)和铁路工程抗震设计规范(GBJ111)。,地震波传播震区地面运动桥梁基础受到强迫运动桥梁振动。 地震力：指强烈的地面运动引起的结构自身的惯性力(地面水平运动加速度与结构质量的乘积)。 它不仅与地面运动的强烈程度有关，也与。</p><p>16、1 第三章桥梁设计作用 2 桥毁录像测试实验 3 引起结构反应的原因可以按其作用的性质分为截然不同的两类 一类是施加于结构上的外力 如车辆 人群 结构自重等 它们是直接施加于结构上的 可用 荷载 这一术语来概括 另一类不是以外力形式施加于结构 它们产生的效应与结构本身的特性 结构所处环境等有关 如地震 基础变位 混凝土收缩和徐变 温度变化等 它们是间接作用于结构的 国际上普遍地将所有引起结构反应的。</p><p>17、2020年4月14日 李亚东 桥梁工程概论第三章 1 第三章桥梁的设计荷载 荷载的种类 型式 大小的确定是否得当 既关系到桥梁建设的投资 也关系到桥梁的安全特点荷载标准并不是一成不变的作用于桥梁结构上的荷载 及其组合 可能会越来越复杂对结构行为和材料行为的认识在逐步加深本章内容 介绍各类荷载的基本概念和计算方法 实际设计时荷载取值按 铁路桥涵设计规范 以下简称铁桥规 和 公路桥涵设计通用规范 计算。</p>