汽车动力性和

汽车动力性和Tag内容描述：<p>1、汽车动力性和燃油经济性指标名词解释 目录 发动机型式 汽缸数 缸径冲程 排量 最高车速(km/h) 最大爬坡度(%) 扭矩(N.m) 加速时间 汽车变速器 压缩比 平均燃料消耗量 主减速比 风阻系数 驱动方式 功率 废气再循环 发动机型式 发动机型式：指动力装置的特征，如燃料类型、气缸数量、排量和静制动功 率等。装在轿车或多用途载客车上的发动机，都按规定标明了发动机专业制 造厂、型号及生产编号。最常见的是按照发动机的排列及缸数进行分类，有W 型12缸发动机、V型12缸发动机、W型8缸发动机、V型8缸发动机、对置6缸发 动机、V型6缸发动机、直列。</p><p>2、汽车理论课程设计题 目：汽车动力性与经济性研究姓 名： 班 级： 学 号： 指导教师： 日 期： 目 录1、任务书31.1 参数表31.2 任务列表42、汽车动力性能计算52.1 汽车发动机外特性计算52.2 汽车驱动力计算62.3 汽车驱动力-行驶阻力计算72.4 汽车行驶加速度计算82.5 汽车最大爬坡度计算102.6 汽车动力特性132.7 汽车动力平衡计算142.8 汽车等速百公里油耗计算152.9小结161、任务书姓名： 学号： 班级：。</p><p>3、主讲：尤明福,汽车检测与诊断技术,第二章 汽车动力性和经济性检测,主讲：尤明福,教学目的及要求,1、掌握稳态测功方法及无负荷测功原理。 2、掌握单缸功率检测方法及作用。 3、掌握底盘测功机的原理、作用、检测方法。 4、掌握测试项目，测试精度的影响因素。 5、掌握测量整车油耗的方法及原理，加载量的确定方法。,教学目的及要求,课时： 8 重点：动力性检测，参数检测方法，转速信号检测 难点：无负荷测功原理，转速传感器，加载量确定及飞轮机构作用。,一、动力性的评价指标 发动机有效功率（轴功率、额定功率、标准功率）和发动机有效。</p><p>4、第一章 汽车动力性检测与评价 第1小节 主讲：陈柳春,(一)掌握汽车动力性评价指标,(二)掌握汽车的动力性分析,(三)台架检测的仪器与项目,(四)道路试验仪器与项目,第一章 汽车动力性检测与评价 第1小节,教学目的,第一章 汽车动力性检测与评价 第1小节,教学重点 (一)掌握汽车动力性评价指标 (二)掌握汽车的动力性分析,第一章 汽车动力性检测与评价 第1小节,教学难点: (一)掌握汽车动力性评价指标 (二)掌握汽车的动力性分析,第一章 汽车动力性检测与评价 第1小节,教学过程： （一）检测仪器与实施要求 （二）检测实施步骤 1、道路试验概述 汽车。</p><p>5、王海林 Wang Hailin 华南农业大学车辆工程系 Vehicle Engineering Faculty，SCAU,汽车检测与诊断技术 Inspection and Diagnosis of Automobile,第一讲 汽车动力性检测与评价 底盘测功 发动机功率检测 汽车发动机密封性检测 传动系效率,汽车动力性评价指标,最高车速 加速能力原地起步加速时间 超车加速时间(直接档加速时间) 最大爬坡度 发动机最大输出功率 底盘输出最大功率直接档行驶，(车速在发动机额定转速附近) 测试方法：台试与路试,Q1 整车输出功率检测,第一节 底盘输出功率的测定,底盘测功的目的： 汽车驱动轮的输出功率和牵引力动。</p><p>6、第一节 发动机动力性检测,一、发动机功率测试方法 两种基本形式：台架稳态试验和就车动态试验两种基本形式。 二、无负荷测功原理 无负荷测功是基于动力学的原理。当发动机在怠速或某一空载低转速运转时，突然全开节气门加速运转，此时发动机产生的动力，除克服各种内部 运动阻力矩外，将使曲轴加速运转，即发动机以自身运动机件为载荷加速运转。如果被测发动机的有效功率愈大，则曲轴的瞬时角加速度也愈大，而加 速时间愈短。所以，只要测得角加速度和加速时间，就可以间接获得发动机功率。,三、转速、角加速度和加速时间测试方案 1转速,。</p><p>7、第二章 汽车动力性与检测,第一节 汽车动力性能指标 第二节 汽车的驱动力 第三节 汽车的行驶阻力 第四节 汽车驱动力平衡方程 第五节 汽车行驶的驱动与附着条件 第六节 汽车的驱动力,汽车动力性： 是指在良好、平直的路面上行驶时，汽车由所受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。 从获得尽可能高的平均行驶速度的观点出发，汽车动力性主要应由汽车的加速性 、 最高车速和最大爬坡度这三个方面的指标来评定。 评价汽车动力性时，由于汽车用途和使用条件的不同，要求也不一样。 公路干线上行驶 市内行驶,一、汽车的加速能力（加速时。</p>