汽车碰撞假人结构设计

汽车碰撞假人结构设计Tag内容描述：<p>1、汽车正面碰撞前纵梁结构设计冰叶平上海汽车集团股份有限公司技术中心，上海201804【摘要】针对汽车碰撞中车身结构安全性，对碰撞主要吸能件汽车前纵梁的变形方式进行了较为详细的研究。以某款半副车架轿车前纵梁型面结构为例，对截面尺寸、材料性能等参量进行了理论评价及CAE仿真分析，进而进行相关结构优化设计，设计了一新型结构方式，在保证整车轻量化效果基础上显著提高了汽车正面碰撞安全性能。【ABSTRACT】FORTHESTRUCTURESAFETYOFBIWINTHEVEHICLECOLLISION，THEDEFORMATIONMODEOFFRONTLONGITUDINALRAILASTHEMAINENERGYABSORBINGCOM。</p><p>2、技术纵横轻型汽车技术 总 防碰撞的车身结构设计 顾文时梁宏王柏龄 一汽轿车股份有限公 司 摘要 在汽车撞车事故中如何保障乘员的 生命安全 , 是车身设计的重要课题 。 本文在对各 种碰撞安全法规中涉及到车身方面的重要技术要求 、碰撞 试验及汽车结构设计的发展等 方面进行分析的基础 上 , 总结 出防碰撞的一般车身结构设计概念 , 并介绍了几种防碰撞 的车身结构实例 。 一 主题词车身结构安全碰撞吸能区 前言 现在全世界每年的汽车产量约 一 万 辆 , 虽然目前道路环境也在提高和改善 , 但是 , 由于 保有量在逐年增加 , 交通事故还是不断。</p><p>3、淺談汽車結構設計 作作者者：徐徐業業良良( (2 20 00 02 2- -0 07 7- -1 17 7) )，推推薦薦：徐徐業業良良( (2 20 00 02 2- -0 07 7- -1 17 7) )。 附附註註：本本文文發發表表於於汽汽車車購購買買指指。</p><p>4、<p购买设计请充值后下载，资源目录下的文件所见即所得，都可以点开预览，资料完整，充值下载可得到资源目录里的所有文件。【注】：dwg后缀为CAD图纸，doc,docx为WORD文档，原稿无水印，可编辑。具体请见文件预览，有不明白之处，可咨询QQ:12401814</p。</p><p>5、汽车悬架结构设计：汽车悬架结构设计： A 系列系列 大众新大众新 Golf 新 GOLF 后悬架采用新式多连杆独立悬架， （取代低成本的半独立扭力梁后悬架）,前悬架采用 原麦弗逊独立悬架， 对于全驱动车型：采用一个较复杂和昂贵的铝质副车架，它同时也承载后轮的驱动装置， 通过四个橡胶件与车身连接起来，可避免车身受到驱动装置震动的影响 对于前驱动车型：副车架是一套比较简单的钢结构，新的后桥会使车身后部的重量增加， 但这样可令前后配重更加理想 优点：新的四连杆悬架结构分别适应纵向力和横向力，使车轮更自由，导向更精确，舒适性更。</p><p>6、中 北 大 学 2013 届 毕 业 设 计 说 明 书第 1 页 共 48 页0 引言 汽车座椅属于汽车的基本装置是汽车的重要安全部件。在汽车中它将人体和车身联系在一起 直接关系到乘员的驾乘舒适性和安全性。一百多年来，随着汽车的发展和人们要求的不断提高 汽车座椅已不再是单纯满足乘坐和美观需要的车身部件而是关系到汽车的驾乘舒适性和安全性 集人机工程学、机械振动、控制工程等为一体的系统工程产品。 随着我国汽车工业的迅猛发展人们对汽车的乘坐舒适性及安全性等方面的要求越来越高。其中作为影响汽车舒适性和安全性的重要内饰部件汽车座椅的。</p><p>7、汽车设计课程设计课题名称：汽车制动系统的结构设计与计算第一章：制动器结构型式即选择一、汽车已知参数：汽车轴距(mm):3800 车轮滚动半径（mm）:407.5汽车空载时的总质量（kg）:3330汽车满载时的总质量（kg）6330空载时，前轴负荷G=mg=12348.24N 后轴负荷为3。</p>