区间隧道施工

区间隧道施工Tag内容描述：<p>1、莆蚃袆艿蒈蒆螂艿膈蚂蚈袅莀蒄蚄袄蒃螀羂袃膂薃袈袃芅螈螄袂莇薁蚀袁葿莄罿羀腿蕿袅罿芁莂螁羈蒄薈螇羇膃蒀蚃莆蚃袆艿蒈蒆螂艿膈蚂蚈袅莀蒄蚄袄蒃螀羂袃膂薃袈袃芅螈螄袂莇薁蚀袁葿莄罿羀腿蕿袅罿芁莂螁羈蒄薈螇羇膃蒀蚃 羇芅蚆羁羆莈葿袇羅蒀蚄螃肄膀蒇虿肃节蚂薅肂莄蒅袄肁膄蚁袀肁芆薄螆肀荿蝿蚂聿蒁薂羁肈膁莅袇膇芃薀螃膆莅莃羇芅蚆羁羆莈葿袇羅蒀蚄螃肄膀蒇虿肃节蚂薅肂莄蒅袄肁膄蚁袀肁芆薄螆肀荿蝿蚂聿蒁薂羁肈膁莅袇膇芃薀螃膆莅莃 蚈膅肅薈薄膅芇莁羃膄莀蚇衿膃蒂蒀螅膂膁蚅蚁膁芄蒈羀芀莆蚃袆艿蒈蒆螂艿膈蚂蚈袅莀蒄蚄袄蒃螀羂。</p><p>2、二、工程概况及水文地质条件（一）工程概况本工程为南京地铁二号线东延线马群站紫金山站区间明挖地下区间，包括南、北段。南段设盾构调头井，北段设盾构始发井和接收井。南明挖段隧道位于宁芜铁路和马群车辆段之间，止于沪宁高速公路前，周围主要建筑物为在建马群车辆段、宁芜铁路和新建高压电线杆。区间线路右线为直线段，线路左线部分为直线段，部分设R=1200m 曲线，线间距在3.8m10.94m之间。区间紧邻马群车辆段，根据车辆段标高及宁芜铁路路基高度，地表标高取为部分16.7m，部分18m。区间底板最小埋深约3.87m，盾构井段底板最大埋深约1。</p><p>3、地铁区间隧道施工方法选择地铁区间隧道施工方案时要考虑如下因素：1、 工程地质条件；2、 水文条件；3、 地形地貌；4、 沿线环境要求；5、 施工单位技术水平（包括施工设备条件）；6、 施工进度要求；7、 经济条件等因素。一般情况下，在施工图设计阶段设计院已经确定了基本施工方案和要求的基本施工设备。在沿海地区，地质条件往往是饱和软地层，一般选择盾构法、顶管法、明挖法（但因其对环境影响太大，干扰城市正常持续和居民生活，而不常采用）；山区城市地质条件往往为岩石，因此采用新奥法施工方案为多。区间隧道施工方法一览表序号。</p><p>4、目录第一章 引言2第二章 工程概况2第1节 工程地质及水文地质条件2第2节 周围环境状况3第三章 区间隧道施工及其对楼群的影响3第四章 主要技术对策及施工方案4第1节 采用导洞、隔离桩方法确保楼房基础安全4第2节 隧道开挖采取洞内水平井点降水5第3节 修正支护参数、改进隧道施工工艺6第五章 技术措施的应用效果及分析7第1节 地表下沉监测结果及分析7第2节 楼房基础沉降观测结果及分析8第六章 结论8第一章 引言北京西直门至东直门的城市铁路是北京市规划的第13 号快速轨道交通线,全长约40 km ,其中和平里至东直门为地下段,采用暗挖施工。该区。</p><p>5、隧道施工方法 几种施工方法 一 新奥法 二 盾构法 三 TBM 四 浅埋暗挖法 新奥法 新奥法 新奥法即新奥地利隧道施工方法的简称， 原文是New Austrian Tunnelling Method 简称 NATM ， 新奥法概念是奥地利学者拉布 西维兹 （L. V. RABCEW ICZ） 教授于 50 年代提出的， 它是以 隧道工程经验和岩体力学的理论为基础， 将锚杆和喷射混凝土组 合在一起，作为主要支护手段的一种施工方法。 原理： 新奥法是应用岩体力学理论，以维护和利用围岩的自承 能力为基点，采用锚杆和喷射混凝土为主要支护手段， 及时的进行支护，控制围岩的变形和松弛，使。</p><p>6、第四节 区间隧道的施工,请牢记：适用于地铁车站的施工方法也适用于地铁区间隧道的施工。,本节主要内容： 一、山岭地区区间隧道的施工 二、软土地区深埋隧道的施工 三、水下沉管隧道施工 四、地铁区间隧道联络通道施工,一、山岭地区区间隧道的施工,矿山法 深埋于坚硬岩体中的区间隧道，采用传统钻爆法或悬臂式和门架式多臂凿岩车钻眼爆破，使用人工或装渣机出渣，大型自卸柴油车运输的开挖方法。又称钻爆法。 a.基本工序：钻孔装药放炮散烟出渣支护衬砌。 b.辅助工序：测量放线通风排水监测等。,钻眼、爆破和开挖 围岩稳定或基本稳定，开挖。</p><p>7、北京地铁十号线某近接区间隧道的施工数值模拟【摘要】对北京地铁10号线知学区间近距离侧穿国管局宿舍楼3种不同工法的施工过程进行了数值模拟。通过对 计算 结果与实测数据的比较 分析 ,论证了施工中采取袖阀管掌子面注浆和“后CRD法”等技术措施及工法对控制地表沉降的有效作用,得到了一些有益的结论,可供类似工程 参考 。【关键词】隧道施工;有限元;数值模拟;区间隧道;地表沉降1工程概况知春路站学院路站区间位于北京海淀区知春路东段,右线起讫里程:K4+570.8K5+485.331,长度914.531m。其中K5+375.0-K5+430.0为近距离穿越国管局宿舍楼楼段。</p><p>8、133 在城市轨道交通建设项目中，停车线及渡线段的设 置不可缺少，由于渡线段不同断面转换频繁，且经常出现 单洞双洞变换，给施工带来很大难度，增加施工风险。常 规做法是在渡线段断面最大处正上方设置竖井或横通道， 但北京地铁 16 号线甘家口站玉渊潭东门站区间渡线段 位于三里河路迎宾道正下方、西侧紧邻钓鱼台国宾馆， 线路正上方及西侧无法设置施工竖井，故竖井只能设置 在区间线路东侧绿地内，然后通过横通道进入正线范围施 工区间正线隧道。根据区间线路及通风要求，区间在小里 程设置甘家口站站后事故风井兼施工竖井，在大里程设。</p><p>9、1,第七章,区间隧道施工,区间隧道特征,1）断面形状：矩形断面、拱形断面、圆形断面 2）线路组成：直线和曲线； 3）防杂散电流腐蚀：对主体结构钢筋及金属管线结构； 4）环境要求：降低噪声和减少振动； 5）限界要求：车辆限界、设备限界和建筑限界 6）防水要求：不得有线流和漏泥沙。,施工方法,地铁区间施工方法： 1）明挖施工法； 2）盖挖施工法； 3）暗挖施工法（包括矿山法、盾构法、掘进机法、顶管法。</p>