热拌沥青混合料

热拌沥青混合料Tag内容描述：<p>1、第一章 工程概况一、工程基本概况本工程起于泉安南路交叉口，向北延伸，终点止于牛山高速出口收费站，改建段全长约6.08km（本标段为K3+000K6+080）。道路现状为公路断面，双向六车道，路幅宽度30m（12m车行道+6m中分带+12m车行道）。现状牛山高速出口交通组织混乱，景观效果较差且晋光路为公路断面，道路功能不完善；本设计综合考虑现有交通量、远期预测流量、现状断面形式、管线布设、景观打造、两侧现状街坊及拆迁情况等，近远期相结合对全线进行拓改建及交通优化设计，同时完善道路管网设施，提升沿线景观形象。近期改建断面（双向8车。</p><p>2、热拌沥青混合料热拌沥青混合料是经人工组配的矿料与沥青在专门设备中加热拌和而成，用保温运输工具运至施工现场，在热态下进行摊铺和压实的混合料。通常将热拌热铺沥青混合料简称为“热拌沥青混合料”。热拌沥青混合料是沥青混合料中最典型的品种，其他各种沥青混合料均由其发展而来的品种。沥青混合料是一种复合材料，是由沥青、粗集料、细集料、填料等矿料与沥青结合料拌和而成的混合料。由于组成材料质量的差异和数量的多寡，可形成不同的组成结构，并表现为不同的力学性能。我国的现行国家标准规定如表10-9所示。该标准按交通性质可分。</p><p>3、热拌沥青混合料生产1 术 语1.1 沥青结合料：在沥青混合料中起胶结作用的沥青类材料（含添加的外掺剂、改性剂等）的总称。1.2 沥青混合料：由矿料与沥青结合料拌和而成的混合料的总称。按材料组成及结构分为连续级配、间断级配混合料。按矿料级配组成及空隙率大小分为密级配、半开级配、开级配混合料。按公称最大粒径的大小可分为特粗式（公称最大粒径31.5mm） 、粗粒式（公称最大粒径等于或大于26.5mm）、中粒式（公称最大粒径16mm或9mm）、细粒式（公称最大粒径9.5mm或13.2mm）、砂粒式（公称最大粒径小于9.5mm）沥青混合料。按制造工艺。</p><p>4、IK411041 掌握沥青混凝土面层施工要求本条重点介绍热拌沥青混凝土路面施工工艺，其主要包括沥青混合料的运输、摊铺、沥青路面的压实和成型、接缝，开放交通等内容。沥青路面施工时气温不得低于100C(高等级道路)或50C(其他等级道路)。一、混合料的运输1.施工中应做到摊铺机前有运料车等候。对高等级道路，开始摊铺前等候的运料车宜在5辆以上。2.为防止沥青混合料粘结运料车车厢板，装料前应喷洒一薄层隔离剂或防黏结剂。运输中沥青混合料上宜用篷布覆盖保温、防雨和防污染。3.运料车轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，施工时发现沥。</p><p>5、热拌沥青混合料路面的摊铺与压实定义：热拌沥青混合料适用于各种等级公路的沥青面层。高速公路和一级公路沥青面层的上面层、中面层及下面层应采用沥青混凝土混合料铺筑，沥青碎石混合料仅适用于过渡层及整平层。其他等级公路的沥青面层上面层宜采用沥青混凝土混合料铺筑。1 铺筑沥青混合料前，应检查确认下层的质量。当下层质量不符合要求，或未按规定洒布透层、粘层、铺筑下封层时，不得铺筑沥青面层。2 热拌沥青混合料应采用机械摊铺。对高速公路和一级公路宜采用两台以上摊铺机成梯队作业进行联合摊铺，相邻两幅的摊铺应有510cm左右宽。</p><p>6、基于全寿命周期费用理论的绿色低碳环保养护技术沥青路面厂拌热再生技术应用总结济宁市公路管理局2014-07-1318一、前言1.1厂拌热再生技术概述沥青路面再生技术是将需要翻修或者废弃的旧沥青路面，经过翻挖、回收、破碎、筛分，再和新集料、新沥青材料适当配合，重新拌和，形成具有一定路用性能的再生沥青混合料，用于铺筑路面面层或基层的整套工艺技术。沥青路面再生利用技术按施工温度分为热拌再生法和冷拌再生法。沥青路面厂拌热再生，就是将旧沥青路面经过翻挖、回收、破碎、筛分后，与再生剂、新沥青材料、新集料等按一定比例在拌和厂。</p><p>7、第二节 热拌热铺沥青混合料,教学目标,学习沥青混合料的组成结构类型； 合理选用各种原材料； 正确应用沥青混合料的技术性质和技术标准； 会配合比组成设计和确定最佳沥青用量。,教学重点,沥青混合料抗剪强度的影响因素。,教学难点,最佳沥青用量的确定。,第二节 热拌热铺沥青混合料,热拌沥青混合料概念,经人工组配的矿质混合料与粘稠沥青在专门设备中加热拌和而成，用保温运输工具运送至施工现场，并在热态下进行摊铺和压实的混合料，通称热拌热铺沥青混合料，简称热拌沥青混合料。,热拌沥青混合料种类,沥青混合料筛孔径对比,第二节 热拌热。</p><p>8、浅谈热拌沥青混合料路面摊铺施工技术摘要：本文对热拌沥青混合料路面摊铺技术提出了一些看法，从施工前的准备工作、摊铺作业、接缝处理、热拌混合料的压实等各环节施工应注意细节和技术问题作了阐述。 关键词：沥青混合料：摊铺；施工；技术 中图分类号：U416.217 文献标识码：A 1工程概况 某扩建工程为运行中高速公路扩建工程，原高速公路为双向四车道，扩建加宽后为双向八车道，设计车速120km/h。本项目路面方案主要分为沥青路面铣刨新建及加宽、水泥混凝土路面换板及加宽。原沥青路面铣刨新建后主要结构层从上至下为4cmSMA-13（改性沥。</p><p>9、第一章 编制概述第一节 编制说明第二节 编制依据第三节 编制范围第四节 编制原则第二章 建设工程概况第一节 建设工程简介第三章 工程总体部署第一节 建设工程目标第二节 工程施工计划第三节 施工总体安排第四章 施工组织机构第一节 组织机构的组成第二节 组织机构的职责第三节 组织机构的运行第五章 施工准备措施第一节 施工现场准备第二节 人机材料准备第三节 施工技术准备第六章 主要施工方案与措施第一节 总体施工方案概要第二节 主要项目施工方案6.2.1 施工测量6.2.2挖沟槽土、石方6.2.3 路基施工6.2.4拆除构筑物6.2.5土工格栅6.2.6换。</p><p>10、热拌沥青混合料施工项目,第十章：质量管理,质量管理体系的目标,生产合格产品 确保最终产品满足施工规范 满足客户（业主）需要，例如： 尽可能经济,QC 是质量控制体系中的控制部分。 QC确保相同材料的生产 在阶段检测中满足 规范要求 QC 是生产者的责任!,QA 是质量控制体系中的保证部分。 QA让业主确信生产者的 试验结果是正确的。 随机抽样和检测的间隔比生产者要大。 QA 是业主的责任!,检测职责,从业主到承包商转变 认证培训项目,在生产过程中的 质量控制（QC）,集料粒径 沥青用量 体积指标评价 现场密度,在生产过程中代理处的 质量保证。</p><p>11、热拌沥青混合料配合比设计方法（1） 公路沥青路面施工技术规范（JTG F402004）,第 7 讲,本方法适用于密级配沥青混凝土及沥青稳定碎石沥青混合料（参见表1） 包括三个阶段：目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证。 配合比设计的任务： 1、沥青结合料与矿料的选择（目标配合比设计阶段） 2、矿料级配设计与矿料配合比确定 3、最佳沥青用量或最佳油石比设计,表1 热拌沥青混合料种类,第1节 目标配合比设计,目标配合比设计流程图,马歇尔试验配合比设计技术标准 包括集料公称最大粒径、马歇尔试件尺寸、击实次数、体积指标类（VV、VM。</p><p>12、热拌沥青混合料配合比设计方法马歇尔法,王志超,马歇尔设计方法是沥青路面材料组成设计的一种最主要的方法。设计的基本思路是在设计级配与配合比下,以一定的击实功(一般为双面击实75次)在一定的温度下成型的标准马歇尔试件,其各项体积指标(空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率)满足一定的要求。 这种规定的体积指标要求值必须能反映路用性能要求。因此,马歇尔设计方法指标的取值就显得尤为关键。,1 马歇尔设计方法指标的合理取值,空隙率 对上、中、下面层均建议采用3%5%的空隙率,室内试验空隙率最好控制在4%左右。空隙率大于4%太多的话,将担心。</p><p>13、热拌沥青混合料面层施工 （AC、SMA）,二一五年十二月,1、概述 1.1 AC 是密级配沥青混合料，悬浮密实结构，分粗型和细型。如AC-25、AC-20、AC-16等，后面这些数字指的是矿料级配中的公称最大粒径， AC-20指的是公称最大粒径为20mm的沥青混凝土。 集料的最大粒径指集料100%都要求通过的最小的标准筛筛孔尺寸，以mm计； 集料的公称最大粒径指集料能全部通过或有少量不通过（一般容许筛余不超过10%）的最小标准筛筛孔尺寸。通常公称最大粒径比集料最大粒径小一个粒级。 通常AC-20后还应有C或F的字母，C表示是粗型，F表示细型。 一般应用在1、2。</p><p>14、热拌沥青混合料配合比设计方法（1） 公路沥青路面施工技术规范（JTG F402004）,第 7 讲,本方法适用于密级配沥青混凝土及沥青稳定碎石沥青混合料（参见表1） 包括三个阶段：目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证。 配合比设计的任务： 1、沥青结合料与矿料的选择（目标配合比设计阶段） 2、矿料级配设计与矿料配合比确定 3、最佳沥青用量或最佳油石比设计,表1 热拌沥青混合料种类,第1节 目标配合比设计,目标配合比设计流程图,马歇尔试验配合比设计技术标准 包括集料公称最大粒径、马歇尔试件尺寸、击实次数、体积指标类（VV、VM。</p><p>15、仅供参考整理安全管理文书热拌沥青混合料面层操作规程日期：__________________单位：__________________第 1 页 共 3 页热拌沥青混合料面层操作规程（1）沥青混合料运输车辆、沥青混凝土摊铺机、压路机等作业时，必须设专人指挥。（2）清除粘在车槽上的沥青混合料，必须使用长柄工具在车下进行，严禁在车槽升起时上车清除。（3）摊铺前必须检查路面上方架空线路，沥青混合料车槽升起后与上方架空线必须保持本规程表3-9-4中的安全距离。（4）铁锹铲运沥青混合料时，作业人员必须按顺序行走，并注意铁锹避开人员。使用手推车运沥青混合料时。</p><p>16、汕头市城市建设监理公司工程监理实施细则热拌沥青混合料路面工程一、专业工程特点沥青路面是用沥青材料作为结合料粘结矿料或混合料修筑面层与各类基层和垫层组成的路面结构。由于使用沥青结合料，因而增强了矿料间的粘结力，提高了混合料的强度和稳定性，使路面的使用质量和耐久性都得到提高。按施工工艺的不同，沥青路面可分为层铺法、路拌法和厂拌法三类。厂拌法是由一定级配的矿料和沥青材料在工厂用专用设备加热拌和，然后送到工地摊铺碾压而成的沥青路面。城市道路一般采用热拌法。本工程路面结构采用热拌沥青混合料路面结构，包括沥。</p><p>17、城市建筑道路桥梁URBANISM AND ARCHITECTUREROAD AND BRIDGE 297 道路热拌沥青混合料路面施工技术研究道路热拌沥青混合料路面施工技术研究 刘继祖 摘 要 随着道路建设步伐的加快，沥青混合料在其施工 中的应用范围越来越广。尤其是在公路建设过程中，都需 要使用沥青混合料，以确保路面的平整性、耐久性等。在 实际应用中，多采用热拌的方式使用沥青混合料。作为一 种常用的筑路材料，其施工技术仍需研究和完善。为了更 好地保证路面施工质量，本文详细了分析热拌沥青混合料 路面的施工技术要点。 关键词 道路 热拌沥青混合料 路面施工 热。</p><p>18、公路 交通技术2015 年 10 月 第 5 期Technology of H i ghway and Transport O ct 2015 No 5 D OI 10 13607 j cnki gljt 2015 05 007 淤泥用于热拌沥青混合料的可行性研究 张开顺 中铁十一局第五工程有限公司 重庆400037 摘要 采用马歇 尔试验 间接 抗拉 强度试验 和回弹模 量试验对添加改性水库 淤。</p>