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人机工程设计

汽车仪表板中的人机工程设计。人机工程学轮椅设计说明 学生姓名学生姓名。车辆人机工程设计在汽车设计上的应用范围越来越广泛。本文针对影响车辆人机工程设计的一些因素。1 . 人机工程在车辆设计中的重要性 随着汽车工业的不断发展和科学技术的不 断进步。对座椅的设计采用了人机工程学的。

人机工程设计Tag内容描述:<p>1、卫生间门的分析 通过测量,我们卫生间门 的实际尺寸如右图所示。 (单位:厘米) 通过试验,得知门的实际 打开角度范围约为0120 度(方向只能向内打开 )。 通过查阅资料,可知 1860岁的男性第95百 分位身高为1775mm、 肩宽为403mm ,1860 岁的女性第95百分位 身高为1659mm、肩宽 为377mm 。所以门的 宽度和高度一定要大 于这两项数据数据, 而实际门宽是符合人 体尺寸的。 人在抬手使用门销时, 上臂至躯干的前摆最大 角度范围是140 -40度 ,因此门销的位置设计 要适应这个范围。其摆 动的舒适调节范围是40 90度,实际卫生间的门 销位置。</p><p>2、一、作业目的与基本要求通过对人机工程设计作业,能够使学生掌握本学科的研究内容、基本原理、应用范围,以及它在产品设计与工业造型中的意义;在设计中全面了解与产品设计相关的人的生理、心理诸因素:人体静、动态尺寸,操作力,视、听、触觉功能特征等;了解并会查阅有关的人机学国家标准及其他的数据资料;通晓作业域设计,显示与控制装置设计、座椅与工作台设计等典型的人机学设计问题;通过实践初步掌握与人机工程设计有关的生理、心理学实验方法、观察调研方法。二、作业最终内容成果以设计图样和简要说明的形式给出,分别说明如下。</p><p>3、产品造型设计,第五章 人机工程设计,引例,日常生活中的物品,从使用的角度看- 哪个好? (见下页),5.1 人机工程学的起源和历史,起源 源于人与物之间的矛盾,即人和机器或者“人造物”之间的关系和矛盾,人机工程学,历史 四个阶段:早期人机工程学、人机工程学的诞生、人机工程学迅速发展期和1980年以后的人机工程学。,5.1.1 人机工程思想的起源,石器时期、青铜时期、手工业生产时期,第二时期,工业化时代,第三时期,信息化时代,5.1.2 人机工程学简史,尚德斯(Mark S. Sanders)和麦克米克(Ernerst J.McCormick)在工程和设计中的人因学一书。</p><p>4、人机界面设计,Human-Machine Interface Design,第三章 人机工程学,3.1引言 3.2人机工程学与人机界面 3.3 显示界面设计 3.4 控制界面设计 3.5 显控协调性设计 3.6 集中控制中的显控界面设计 3.7 人机系统及其界面设计 3.8 视觉显示终端作业的人机界面设计 3.9 数字化人机工程,第三章 人机工程学,人机界面设计,与认知心理学相比,人机工程学(Ergonomics)更多地从人本身和系统的角度出发,研究人机关系。,第三章 人机工程学,人机界面设计, 人机工程学的名称 human engineering, human factors engineering,human factors,ergonomics,人。</p><p>5、2 0 1 6 年( 第3 8 卷) 第4 期 汽车工程 A u t o m o t iv eE n g in e e r in g 2 0 1 6 0 7 4 基于生物力学的踏板人机工程设计研究水 杨枫,何智成,成艾国,谭纯 ( 湖南大学,汽车车身先进设计与制造国家重点实验室,长沙4 1 0 0 8 2 ) 摘要基于生物力学分析,研究了踏板设计参数对踏板操作时下肢肌肉疲劳的影响。定义了4 个设计因 子:座椅高度、踏板行程、踏板行程倾角和踏板高度,进行中心复合试验设计。应用生物力学软件A n y B o d y 对2 5 组 试验进行了仿真分析,通过对仿真结果的回归分析得出各设计因子的影响权重,并分析了每。</p><p>6、普通高等教育“十一五”国家级规划教材 工业设计专业系列教材 人机工程学 Ergonomics (第二版) 谢庆森 黄艳群 编著,人机工程学 ergonomics,工业设计的主干课程之一 新兴学科 20世纪40年代跨越不同学科的多种原理方法 中国现状:新中国成立前(少数人) 60年代初期(中科院,军事科学院,国防科委)国防和军事领域 十年动乱(停滞) 70年代末(改革开放发展时期。</p>
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