溶洞处理施工

溶洞处理施工Tag内容描述：<p>1、广州市轨道交通六号线【河沙站】土建工程 溶洞、破碎带处理施工组织设计目 录一、编制依据- 1 -二、工程概况- 1 -三、补勘地质水文情况- 1 -1地质情况- 1 -2水文情况- 5 -四、地质灾害分析及处理方案- 6 -五、注浆方案设计- 9 -1注浆孔布置设计- 9 -2注浆顺序原则- 10 -3注浆作业平台的搭设- 11 -4注浆压力要求- 12 -5终孔标准- 12 -6注浆主要材料- 12 -7注浆配合比设计- 13 -8主要机具设备- 13 -9劳动力组织- 13 -10工期安排- 13 -六、注浆工艺及方法- 13 -1工艺流程- 13 -2施工方法- 14 -3注浆效果检验- 16 -七、质量控制要求- 16 -八、。</p><p>2、目 录一、编制依据2二、工程概况2三、地质情况3四、溶洞分布情况7五、溶洞处理11六、工程桩溶洞处理报价20基础工程桩溶洞处理施工方案一、编制依据1、深圳市龙岗区龙城工业园总部大厦岩土工程勘察报告2、建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-20012、建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-20023、建筑工程预防坍塌事故若干规定建质200382号4、建设工程安全生产管理条例国务院令第3935、安全生产许可证条例国务院令第3976、广东省安全生产条例广东省人大常委会第1477、广东省建设工程施工安全评价管理办法粤建管字200O1458、危险性较大。</p><p>3、第一节 工程概况1、工程名称：铸造车间扩建工程2、监理单位：湖北公力工程咨询服务有限公司3、建设单位：广州风神汽车有限公司4、设计单位：东风设计研究院有限公司5、建设地点：发动机分公司用地范围内，原有铸造车间东侧。6、建设规模：本建筑主体为单层建筑，主体屋架下弦标高为8.700m；11轴-12轴部分建筑为二层建筑，一层层高5.3m,二层层高4.2m（屋面板顶），建筑高度为9.650m。铸造车间扩建工程建筑面积4864m2，占地面积为4111m2，主体结构形式为钢框架结构，辅房为钢筋混凝土结构。7、施工范围：基础（包括桩基础、天然基础、设备基。</p><p>4、白龙山隧道左线ZK202+343-ZK202+353段溶洞处理施工方案 1、编制依据及原则杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）公路BD-T14合同段两阶段施工图设计杭瑞高速公路毕节至都格（黔滇界）段第T14标段合同条款。杭瑞高速公路毕节至都格（黔滇界）段第T14标段招标文件专用本。两阶段施工图设计 (第一、三、六册)及设计文件、图纸审核资料。杭瑞高速公路黔滇界贵州建设指挥部、公司有关文件要求。杭瑞高速公路毕节至都格（黔滇界）段第T14标段现场施工调查资料。本合同段实施性施工组织设计和公司管理控制性文件。毕都T14标白龙山隧道施工方案。2、。</p><p>5、桩基大溶洞处理施工总结 一、桩基概况广清高速连接线主线高架桥97#-A桩桩基设计直径200cm，设计桩长43.7m，嵌岩桩基础，混凝土标号为C25.二、地质情况根据地质勘察报告资料，该桩地层由上而下为素填土、耕植土、淤泥、粘土、全风化粉砂质页岩、全风化炭质页岩、溶洞、微风化含炭质灰岩、溶洞、微风化含炭质灰岩、溶洞、微风化含炭质灰岩、溶洞、微风化含炭质灰岩。该桩有四层溶洞呈串珠型分布，上面三个溶洞较小，分别为0.8m、1.2m和1.2m，最下一层溶洞高度为9.1m，四层溶洞总高度为12.3m，溶洞内均为软塑状粘土全充填。三、施工方案的确。</p>