隧道工程地质

隧道工程地质Tag内容描述：<p>1、三峡翻坝公路隧道工程地质勘察说明 第 35 页 共 35 页 总第 页三峡翻坝公路（第2合同段）秋千坪隧道工程地质勘察说明书1 前言拟建秋千坪隧道位于宜昌市秭归县茅坪镇，进口位于万家坝附近，出口位于秋千坪村砖厂附近。隧道设计为分离式隧道，大致由北西向南东展布，走向114130之间。右幅起止里程桩号YK9+681YK13+197，全长3516.0 米；左幅ZK9+653ZK13+195，全长3542.0 米。隧道最大埋深约495米，属特长深埋隧道。隧道底板设计标高210.0241.0m，隧道洞门型式进口为削竹式、出口为端墙式，洞室有效净宽10.25m，有效净高5.0m。为满足施工图。</p><p>2、武宁至吉安高速公路建设项目 B4 合同段 九岭山隧道岩爆地质施工预防措施 - 1 - 九岭山隧道岩爆地质施工预防措施九岭山隧道岩爆地质施工预防措施 岩爆多发生在埋藏很深、整体、干燥和质地坚硬的岩层中。产生岩爆的时间 一般在开挖后几小时内，但也有的是在较长时间后发生。隧道中常遇到的岩爆以 顶部或拱腰部位为多。根据对本隧道地应力测量报告，在隧道埋深超过 460590m 的洞段存在岩爆的可能，故施工中应注意采用合适的施工方法和辅助措施，以尽 量降低岩爆的可能。 隧道内岩爆的特点隧道内岩爆的特点 1）岩爆在未发生前并无明显的预兆，。</p><p>3、深埋隧道工程地质,黄润秋,深埋隧道岩爆机理及其控制,广义岩爆作为一种多出现在完整硬岩中的隧道施工地质灾害，包括围岩的动力破坏（dynamic failure）狭义岩爆（rock burst）和静力破坏（static failure）片剥（spall or slab）两种基本形式。自18世纪30年代末英国锡矿岩爆被首次报道以来，世界范围内已有前西德、南非、中国、前苏联、波兰、捷克、匈牙利、保加利亚、奥地利、美国、意大利、瑞典及挪威等数十个国家和地区记录有岩爆问题，其中以隧道工程及深井采矿业相对发达的瑞典、挪威、瑞士、奥地利及南非等国家的岩爆记录最多。,近20。</p><p>4、第四章 隧道工程的地质环境,第一节 概 述,地面结构体系一般都是由结构和地基所组成，地基在结构底部起约束作用，除了自重外，荷载都是来自外部， （图4-1a）。地下结构是由周边围岩和支护结构两者组成共同并相互作用的结构体系，即地下结构支护结构周边围岩；地下结构所承受的荷载又主要来自结构体系的本身地层，故称为地层压力或围岩压力。 在地下结构体系中，地层既是承载结构的基本组成部分，又是造成荷载的主要来源(图4-1b)，这种合二为一的作用机理与地面结构是完全不同的。,(a) 地面结构,(b)地下结构,图4-1 结构物与地层关系,地层被。</p><p>5、第四章 隧道工程的地质环境,第一节 概 述,地面结构体系一般都是由结构和地基所组成，地基在结构底部起约束作用，除了自重外，荷载都是来自外部， （图4-1a）。地下结构是由周边围岩和支护结构两者组成共同并相互作用的结构体系，即地下结构支护结构周边围岩；地下结构所承受的荷载又主要来自结构体系的本身地层，故称为地层压力或围岩压力。 在地下结构体系中，地层既是承载结构的基本组成部分，又是造成荷载的主要来源(图4-1b)，这种合二为一的作用机理与地面结构是完全不同的。,(a) 地面结构,(b)地下结构,图4-1 结构物与地层关系,地层被。</p><p>6、隧道工程地质调查与勘测 施工地质超前预报 岩体的基本工程性质 围岩分级,第二章 隧道工程地质环境及围岩分级,第一节 隧道工程地质调查与勘测,第二章 隧道工程地质环境及围岩分级,一、工程地质调查测绘,1、铁路工程地质技术规范的总要求 (1)查明隧道通过地段的地形、地貌、地层、岩性、构造。 (2)查明隧道明否通过煤层、膨胀性地层及有害气体等。 (3)查明不良地质、特殊地质对隧道的影响，特别是对洞口位置及边、仰坡的影响，提出工程措施意见。 (4)查明隧道附近井、泉分布情况，分析隧道地区的水文地质条件，判明地下水类型、水质及补给来。</p><p>7、隧道工程地质,地质基础知识 隧道围岩分级 隧道施工超前地质预报,地质基础知识,一、工程地质概论,1、 地质学与工程地质学 地质学是一门研究地球的科学，工程地质学是地质学的重要分支学科，是把地质学原理应用于工程实际的一门学问。 减灾、防灾是工程地质学的主要任务。,一、工程地质概论,2、工程地质条件与工程地质问题 人类的工程活动都是在一定的地质环境中进行的，人类的工程地质活动与地质环境两者之间有密切的关系，并且是相互影响，相互制约的。 工程活动的地质环境，亦称为工程地质条件，一般认为它应包括：土和岩石的工程性质、。</p><p>8、宀椾笂闅亾鍥村博鍒嗙被鍙婂伐绋嬪湴璐湴搴斿姏璇勪环銆銆鎽樿锛氶氳繃鍦拌川鍕樺療闃愯堪浜嗘嫙寤虹殑宀椾笂闅亾鍦哄湴宸鍦拌川鏉欢鍜屽洿宀垎绫伙紝瀵瑰叾闅亾娲炲彛銆佹礊韬伐绋嬪湴璐佸湴搴斿姏鍜屽満鍦扮瀹氭仛鍑轰簡璇勪环銆?銆銆鍏抽敭璇嶏細宀椾笂闅亾锛涘伐绋嬪湴璐潯浠讹紱鍥村博鍒嗙被锛涘湴搴斿姏锛涘伐绋嬪湴璐瘎浠?銆銆1宸姒傚喌 銆銆鎷熷缓宀椾笂闅亾浣嶄簬浜彴绾垮缓鐡嚦闂戒警楂橀熷叕璺畞寰峰競澧冭矾鍩哄湡寤哄伐绋嬬A4鍚堝悓娈碉紝鍦板绂忓缓鐪佸畞寰峰競鍙敯鍘挎箹婊晣瑗垮崡渚害5km澶勯緳浜潙闄勮繎灞变綋銆傚矖涓。</p><p>9、成都至自贡至泸州高速公路A5合同段 龙贯山隧道工程地质调绘说明 1 概况 1 1工程概况 成都至自贡至泸州高速公路是 四川省高速公路网布局规划 2008年3月 中成都引入线成都至赤水公路的有机组成部分 路线位于四川盆地西南部 总体呈北西 南东走向 起于成都市东南接建成的绕城高速公路 经仁寿 连界 威远 自贡东 大山铺 瓦市 富顺东 童寺 石洞至分水岭接成渝环线渝宜高速公路 路线长约263 89公里。</p><p>10、,地质构造对隧道施工的影响,内容提要： 地质构造对隧道施工的影响 节理裂隙发育情况对隧道施工的影响及量测方法 地质素描方法 钻孔柱状图的记录 隧道地质展示图,.,1 地质构造及其对隧道施工的影响,岩层产状 岩层产状是指岩层在空间的位置，是用岩层层面的走向、倾向和倾角三个产状要素： 走向（strike）； 倾向( dip)； 倾角（dip angle）。,.,应力及可能的变形,.,不同应力造成的变。</p><p>11、A,1,地质构造对隧道施工的影响,内容提要： 地质构造对隧道施工的影响 节理裂隙发育情况对隧道施工的影响及量测方法 地质素描方法 钻孔柱状图的记录 隧道地质展示图,A,2,1 地质构造及其对隧道施工的影响,岩层产状 岩层产状是指岩层在空间的位置，是用岩层层面的走向、倾向和倾角三个产状要素： 走向（strike）； 倾向( dip)； 倾角（dip angle）。,A,3,应力及可能的变形,A,4。</p>