台背回填

台背回填Tag内容描述：<p>1、台背回填施工方案 一 工程概况 本合同段桥涵 通道台背处理工程主要有 SK189 612 203预应力砼空心板 柱式桥台 XK189 582 5预应力砼空心板 柱式桥台 SK190 702预应力砼空心板 肋式桥台 XK190 665预应力砼空心板 肋式。</p><p>2、关于箱含台背面回填的方案 箱含主体施工完成，准备进行台背回填作业。 施工顺序为： 一、涵洞回填前的概况(参照附图)。 1、箱子长71.49米，高2.66米(10厘米混凝土块)。 基坑底部宽0.8米，涵洞顶部宽1.8米，两侧施工平台比涵洞顶部稍高。 装箱回填前的形象 2、台背回填的印象如下。 箱子分两个台阶回填，第一个台阶宽1.5米，高1.5米，第二个台阶宽1米，高1.16米。 如下图所示 K48。</p><p>3、中铁十七局集团第二工程有限公司抚吉项目B2标段 技术交底书 工 程 项 目 台背回填 合 同 号 抚吉项目B2标 单位工程名称 路基工程 交底日期 2011年9月25日 里 程 K101+820K117+000 台背回填技术交底 一、材料要求： 使用路堤填筑用透水性较好的砂性土，基坑内有积水时需用砂砾石，不得用草皮土、垃圾和有机土等回填。 二、机具要求： 20T压路机，小型夯实机具。 三。</p><p>4、盖板涵、圆管涵回填施工工艺说明：每一种涵洞常用的施工工艺有两种：先施工涵洞，后施工路基的工艺 先施工路基，然后反开挖施工涵洞的工艺。 对路基及路面要求较高的情况下，一般采用反开挖这种涵洞施工工艺。另外需特别注意，对于涵洞基础可以采用两种不同的施工方式，具体分为：基础满灌施工采用传统施工工艺-织模板进行施工。当采用上述两种不同的涵洞基础施工工艺时，当相应的涵洞施工完成后，在对所处基坑的回。</p><p>5、台台背背回回填填台台账账 部部位位桩桩号号底底部部高高程程（m m）顶顶部部高高程程（m m） 前进小桥0#桥台K341+873-K341+879387.311396.538 前进小桥1#桥台K341+889-K341+895387.298395.996 黄龙中桥0#桥台K348+603.192-K341+607.192420.161424.852 黄龙中桥1#桥台K348+623.192。</p><p>6、8%石灰土台背回填台背回填务必在梁板安装完成并经监理工程师认可后方可进行。台背回填范围内压实度要求由下至上均达到95%。1、基础回填及台后场地平整台背回填之前先将桥台基坑回填至原地面标高，这部分属于基坑回填，该部分按基坑回填方法进行，压实度不小于90%。然后清理台背回接触面的淤泥、杂物、软土、松散土等并压实，与路基衔接部位逐层开挖台阶、分层填筑。当压实度在90%以上时方可进行台背灰土回。</p><p>7、江江西西省省武武宁宁至至吉吉安安高高速速公公路路建建设设项项目目 压实沉降差测量记录 工程名称：施工标段： K76+467 承包单位：编 号：第页共页 点号测点桩号位置 第 5 遍测试第 6 遍测试二次高差 后视前视标高后视前视标高(+)(-) PYA5- 2-1 0.43193.2830.74593.283（第1层） ZD10.6194.51689.1980.3264.28689.742。</p><p>8、渝（北）广（安）高速公路（重庆段）土建二标工程渝（北）广（安）高速公路（重庆段）土建二标工程 YG/TJ-2YG/TJ-2 桥（涵）台背回填桥（涵）台背回填 专项施工方案专项施工方案 批准： 审核： 校核： 编制： 中国水电建设集团路桥工程有限公司中国水电建设集团路桥工程有限公司 渝广高速公路总承包部渝广高速公路总承包部 二二一三年六月一三年六月 目目。</p><p>9、挡土墙、台背回填 挡土墙施工方案 1、基础及墙身片石混凝土施工： (1)填充片石的数量不超过混凝土体积的25，片石厚度不小于150mm。 (2)片石的抗压强度应不小于30MPa，并不得低于混凝土级别。片石在使用前应清扫、冲洗干净。 (3)片石应均匀放置于刚浇筑的混凝土上，其净距不小于lOOmm，片石表面离开墙身及基础的表面距离不得小于150m。</p><p>10、台背回填施工安全台背回填施工安全 1 台背回填基坑深度超过 1 5m 必须根据土质和深度情 况按安全技术交底放坡或加可靠支撑 若边坡不稳 有坍塌危 险征兆时 必须立即撤离现场 并及时报告施工负责人 采取 安全可靠排险措施后 方可进行台背回填施工 2 基坑必须设置人员上下坡道或安全梯 严禁攀登固壁支 撑上下 或直接从基坑边壁上挖洞攀登爬上或跳下 间歇时 不得在基坡脚下休息 3 基坑边 1m 以内不得。</p><p>11、用拟合公式审核台背回填工程量方法浅析摘要：在道路工程中，桥涵处台背回填是指路基填土与桥涵结构物的衔接部分，是控制工程质量，防止桥头跳车的重要施工环节，但因其不规则的形状，难以用一般公式进行计算，因此在审核桥涵台背回填工程量时带来一些困难，本文简要介绍了利用拟合公式审核台背回填工程量的方法，为以后审核一些不规则挖方、填方的工程量提供有益的参考。关键字：审核、台背回填、工程量一、问题提出笔者在公路工程审计实践过程中，由于台背回填中桥台的形式不同及设计放坡有所不同，发现施工单位、监理单位等对桥梁台背回。</p>