维斯比规则

维斯比规则Tag内容描述：<p>1、精品文档鹿特丹规则及生效前景2009年9月23日，包括荷兰、挪威、美国、加纳和尼日利亚在内的15个国家在荷兰鹿特丹签署了该公约，所以其也称鹿特丹规则，但要在20个国家最终签署一年后才会正式生效。鹿特丹规则是当前国际海上货物运输的集大成者，不仅涉及海运在内的多式联运，在船货两方的权利义务方面寻求新的平衡点，而且还引进了电子运输单据、批量合同、控制权等新的内容，此外还特别增设了管辖权和。</p><p>2、区别规则名称海牙规则维斯比规则汉堡规则鹿特丹规则我国海商法1.承运人责任基础不完全的过失责任（1.航行过失免责 2.船舶火灾免责）即：即发生上述事项使承运人存在过失也免除责任推定过失+举证责任的完全过失免责完全过失责任（毁坏、过失、延迟）不完全过失责任2.最高责任限额最高赔偿额每件或每单位的货物损失为100英镑，但托运人在装货前已就该项货物与的性质和最高赔偿额每件或每单位的货物损失为100英镑，但托运人在装货前已就该项货物与的性质和将赔偿限额提高到10000金法郎（666.67SDR），同时创造了一项新的双重限额制度，增加一。</p><p>3、四大海上运输规则对比名称海牙规则(The Hague Rules)维斯比规则（The Visby Rules)汉堡规则(The Hamburg Rules)鹿特丹规则（The Rotterdam Rules）颁布时间1924年1968年1978年2008年效力已生效已生效已生效尚未生效诞生背景早期，作为最大货主的美国于1893年通过了哈特法（Harter Act），这部法律最大特点就在于对免责的限制。哈特法这种规定对航运界产生重大影响，并为1924年海牙规则所接受。随着国际政治、经济形势的变化，以及航海、造船技术日新月异的进步，使海上运输方式发生了重大变革，特别是集装箱运输方式的出现和迅猛发展，海。</p><p>4、区别规则名称海牙规则维斯比规则汉堡规则鹿特丹规则我国海商法1.承运人责任基础不完全的过失责任（1.航行过失免责 2.船舶火灾免责）即：即发生上述事项使承运人存在过失也免除责任推定过失+举证责任的完全过失免责完全过失责任（毁坏、过失、延迟）不完全过失责任2.最高责任限额最高赔偿额每件或每单位的货物损失为100英镑，但托运人在装货前已就该项货物与。</p><p>5、鹿特丹规则及生效前景 2009年9月23日 包括荷兰 挪威 美国 加纳和尼日利亚在内的15个国家在荷兰鹿特丹签署了该公约 所以其也称 鹿特丹规则 但要在20个国家最终签署一年后才会正式生效 鹿特丹规则是当前国际海上货物。</p><p>6、鹿特丹规则 与 海牙规则 汉堡规则 维斯比规则 的对比 一 承运人的责任基础不同 海牙规则 下 承运人的责任基础是 不完全过失责任 如在航海过失造成的损失可以免责 维斯比规则 下 承运人的责任基础是 不完全过失责任。</p><p>7、海牙 维斯比 汉堡规则 以及我国海商法规定的比较图 海牙规则 维斯比规则 的补充 汉堡规则 的补充 提单的证明力 承运人收到货物的初步证据 对托运人是初步证据 对提单受让人是最终证据 承运人的基本义务 1 船舶适航的义务 2 管货义务 增加 管船义务 取消了航行过失免责 1 适航义务 2 管货义务 航行过失可以免责 责任基础 不完全过失责任 航行过失免责 完全过失责任 推定过失责任 不完全过失责。</p>