微型货车驱动桥设计

微型货车驱动桥设计Tag内容描述：<p>1、哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计（论文） I 摘 要 驱动桥位于传动系末端，其基本功用是增矩、降速，承受作用于路面和车架或车身之家的作用力。它的性能的好坏直接影响整车性能，而对于载重汽车显得尤其重要。当采用大功率发动机输出大的转矩以满足目前载重汽车的快速、重载的高效率、高效益的需要时，必须搭配一个高效、可靠的驱动桥，所以采用传动效率高的单级减速驱动桥已经成为未来载重汽车的发展方向。驱动桥设计应主要保证汽车在给定的条件下具有最佳的动力性和燃油经济性。本设计根据给定的参数，按照传统设计方法并参考同。</p><p>2、哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计（论文） I 摘 要 驱动桥位于传动系末端，其基本功用是增矩、降速，承受作用于路面和车架或车身之家的作用力。它的性能的好坏直接影响整车性能，而对于载重汽车显得尤其重要。当采用大功率发动机输出大的转矩以满足目前载重汽车的快速、重载的高效率、高效益的需要时，必须搭配一个高效、可靠的驱动桥，所以采用传动效率高的单级减速驱动桥已经成为未来载重汽车的发展方向。驱动桥设计应主要保证汽车在给定的条件下具有最佳的动力性和燃油经济性。本设计根据给定的参数，按照传统设计方法并参考同。</p><p>3、买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 I 摘 要 驱动桥位于传动系末端，其基本功用是增矩、降速，承受作用于路面和车架或车身之家的作用力。它的性能的好坏直接影响整车性能，而对于载重汽车显得尤其重要。当采用大功率发动机输出大的转矩以满足目前载重汽车的快速、重载的高效率、高效益的需要时，必须搭配一个高效、可靠的驱动桥，所以采用传动效率高的单级减速驱动桥已经成为未来载重汽车的发展方向。驱动桥设计应主要保证汽车在给定的条件下具有最佳的动力性和燃油经济性。本设计根据给定的参数，按照传统设计方法并。</p><p>4、目录 1 前言 1 1.1 本课题的来源、基本前提条件和技术要求 1 1.2 本课题要解决的主要问题和设计总体思路 1 1.3 预期的成果 2 2 国内外发展状况及现状的介绍 3 3 总体方案论证 4 4 具体设计说明 7 4.1 主减速器的设计 7 4.1.1 主减速器的结构型式 7 4.1.2 主减速器主动锥齿轮的支承型式及安装方法 10 4.1.3 主减速器从动锥齿轮的支承型式及安装方法 1。</p><p>5、东风天锦货车参数 额定载质量 3315kg 最高车速 90 km h 发动机型号 EQH140 30 最大马力 140 马力 变速箱型号 DF6S650 货箱形式 箱式 档位数 6档 排量 4752ml 轴距 5000 最大扭矩 500 N m 驱动桥是汽车传动系的主要。</p><p>6、摘 要驱动桥作为汽车四大总成之一，它的性能的好坏直接影响整车性能，而对于载重货车显得尤为重要。当采用大功率发动机输出大的转矩以满足目前载重汽车的快速、重载的高效率、高效益的需要时，必须要搭配一个高效、可靠的驱动桥。所以设计出结构简单、工作可靠、造价低廉的驱动桥，能大大降低整车生产的总成本，推动汽车经济的发展。本设计首先论述了驱动桥的总体结构，在分析了国内外现状、驱动桥各部分结构形式及其以往形式的优缺点的基础上，确定了总体设计方案：采用整体式驱动桥，主减速器的减速型式采用双级减速器，主减速器齿轮采。</p>