武广客运专线CPIII测量技术方案

武广客运专线CPIII测量技术方案Tag内容描述：<p>1、无砟轨道铺设CP测量技术方案,CPIII测量技术方案编制依据,根据2008年1月3日武广铁路客运专线有限责任公司在武汉召开“建设CPIII控制网测量研讨会”的要求，制定本技术设计方案。,技术方案的工作内容,（1）CPI、CP和高程网复测；（2）隧道洞内CP控制网测量；（3）CP平面控制网测量；（4）CP高程控制测量。,技术方案执行的标准及规范,(1)客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规。</p><p>2、新新 建建 铁铁 路路 长沙至昆明客运专线（湖南段）长沙至昆明客运专线（湖南段） CP测量技术方案测量技术方案 沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司 2012 年 11 月 新新 建建 铁铁 路路 长沙至昆明客运专线（湖南段）长沙至昆明客运专线（湖南段） CP测量技术方案测量技术方案 编 制： 饶 雄 复 核： 高洪涛 批 准： 李永清 二一二年十一月 新建铁路长沙至昆明客运专线（湖南段）CP测量技术方案 目目 录录 1、项目概况.2 2、技术依据.2 3、CP加密测量技术方案 .2 3.1 坐标系统 .2 3.2 CP加密点布设要求 .3 。</p><p>3、1 / 48 武广客运专线高速铁路测量技术总结 客运专线测量控制网概述 1、客运专线铁路精密工程测量 客运专线铁路精密工程测量是相对于传统的铁路工程测量而言，为了保 证客运专线铁路非常高的平顺性，轨道测量精度要达到毫米级。其测量方法、测量精度与传统的铁路工程测量完全不同。我们把适合于客运专线铁路工程测量的技术体系称为客运专线铁路精密工程测量。 由于客运专线铁路速度高，为了达到在高速行驶条件下，旅客列车的安全性和舒适性，要求客运专线铁路必须具有非常高的平顺性和精确的几何线性参数，精度要保持在毫米级的范围以内。 。</p><p>4、客运专线测量控制网概述1、客运专线铁路精密工程测量客运专线铁路精密工程测量是相对于传统的铁路工程测量而言，为了保证客运专线铁路非常高的平顺性，轨道测量精度要达到毫米级。其测量方法、测量精度与传统的铁路工程测量完全不同。我们把适合于客运专线铁路工程测量的技术体系称为客运专线铁路精密工程测量。由于客运专线铁路速度高（200km/h350km/h），为了达到在高速行驶条件下，旅客列车的安全性和舒适性，要求客运专线铁路必须具有非常高的平顺性和精确的几何线性参数，精度要保持在毫米级的范围以内。从表中对比可知，为了适应客。</p><p>5、第7 期 2 0 0 8 年7 月 广 东土 木与建 筑 GUANGD 0NG ARC HI r E C T URE CI VI L EN GI NE ER I NG No 7 J U L 2 O 0 8 网络 RT K技术在武广客运专线施工测量中的应用 何旭辉 1 章志红 1 冯喜 臣2 1 中铁大桥局集。</p>