行车闭塞

行车闭塞Tag内容描述：<p>1、,1,行车闭塞电1507-1班,.,2,第一节列车安全运行与闭塞,“闭塞”的含义：一：起初“闭塞”的含义是将一段铁路与外界隔绝和封闭起来，除了一个列车之外，不能再有第二个列车。二：所以“闭塞”的含义已扩展到个区段，它既保证列车在自己的闭塞段内是无前行列车，又有信号来保护，保证无后随列进入此区段发生追尾。,.,3,闭塞的概念定义：铁路为确保列车行车安全，避免正面冲突和追尾事故的发生，同时为不。</p><p>2、任务二 行车闭塞法 班级 机车3143 姓名 吉科锋 学号 06308140347 一 分析总结自动闭塞的形势和办理手续 按信号显示方式可分为 1 三显示自动闭塞 有三种灯光显示 即红灯 黄灯和绿灯 红灯说明其防护的闭塞分区被占用。</p><p>3、教 案 续 页教学程序及讲授提纲或讲稿方法手段时间任务二 行车闭塞法1.行车闭塞法的概述（1）行车闭塞法概念为了安全、准确、迅速、协调地完成运输生产任务，轨道交通部门在行车管理上设置了一套行车设备和相应的行车组织制度，用来控制轨道车辆的运行，这种为确保列车在区间运行安全而采取一定措施的方法称为行车闭塞法，简称闭塞。（2）行车闭塞法作用控制轨道车辆与轨道车辆之间。</p><p>4、1,行车闭塞法河北轨道运输职业技术学院李海霞,内容：一、行车闭塞法二、半自动闭塞三、自动闭塞,2,3,一、行车闭塞法,4,（一）行车闭塞法概述,1.通过相邻车站、线路所、闭塞分区的设备或人为控制，使列车与列车互相。</p><p>5、,1,行车闭塞法河北轨道运输职业技术学院李海霞,.,2,内容：一、行车闭塞法二、半自动闭塞三、自动闭塞,.,3,一、行车闭塞法,.,4,（一）行车闭塞法概述,1.通过相邻车站、线路所、闭塞分区的设备或人为控制，使列车与列车互相保持一定间隔，一个区间或闭塞分区在同一时间内只有一列列车运行，以保证列车安全运行的行车方法，称为行车闭塞法。用于办理行车闭塞，保证达到闭塞技术要求的设备，称为闭塞设备。不。</p><p>6、电话闭塞法1、 电话闭塞法的使用时机1.遇下列情况，经值班主任批准，可采用电话闭塞法组织行车：(1)正线一个或多个联锁区联锁设备故障时；(2)正线一个或多个联锁区在中央ATS工作站和车站ATS/LCW工作站上均失去监控功能时；(3)其他情况需采用电话闭塞法组织行车时。2.遇下列情况，经值班主任批准，可采用电话联系法组织行车：(1。</p><p>7、电话闭塞法 1 电话闭塞法的使用时机 1 遇下列情况 经值班主任批准 可采用电话闭塞法组织行车 1 正线一个或多个联锁区联锁设备故障时 2 正线一个或多个联锁区在中央ATS工作站和车站ATS LCW工作站上均失去监控功能时 3 其他情况需采用电话闭塞法组织行车时 2 遇下列情况 经值班主任批准 可采用电话联系法组织行车 1 车场内信号系统联锁设备故障时 2 车场ATS工作站和TYJL 型计算机联。</p><p>8、城市轨道交通行车组织,运输管理系崔嘉,1,基本概念和行车组织概述；识别列车运行图以及运行图的基本意义；了解列车运行图的编制步骤；行车闭塞法；列车开行计划；,单元一、交通行车组织基础,2020/5/19,2,行车闭塞法概念两站之间的线路称为区间。列车在区间运行，必须区间空闲，而且必须杜绝其对向和同向同时有列车运行的可能，即必须从列车的头部和尾部进行防护。因此，为了安全、准确、迅速、协调地完成运。</p><p>9、电话闭塞法行车规定,HDTYY/YY-ZHZX(FGSJ)-XC-006-2012XX-001,客运中心： 陈 旭,目录,目的 适用范围 定义 使用时机 作业原则 进路准备 作业程序 承认闭塞时机 路票相关规定 报点规定,目的,为规范哈尔滨地铁行车组织工作，加强行车管理，明确电话闭塞法组织流程，特编制本规定。,适用范围,本规定适用于哈尔滨地铁1号线正线各车站间人工办理行车闭塞时，相关行车人员的行车组织工作。,定义,电话闭塞法：因SSI故障，车站与车站之间凭电话记录办理闭塞手续，列车凭路票占用区间，司机凭车站发车手信号发车，以NRM模式驾驶列车运行的一种行车方。</p><p>10、行车有关规章-2.行车闭塞法,湖南铁路科技职业技术学院 罗新剑,2.行车闭塞法,主要内容 2.1行车闭塞法概述 2.2半自动闭塞 2.3自动闭塞 2.4电话闭塞 2.5电话中断时的行车,2.1行车闭塞法概述,我国铁路采用站间区间、所间区间或闭塞分区为列车运行的空间间隔。 通过相邻车站、线路所、闭塞分区的设备或人为控制，使列车与列车互相保持一定间隔，一个区间或闭塞分区在同一时间内只有一列列车运行，以保证列车安全运行的行车方法，称为行车闭塞法。 用于办理行车闭塞，保证达到闭塞技术要求的设备，称为闭塞设备。 不同的行车闭塞设备形成了不同。</p>