整孔简支箱梁

整孔简支箱梁Tag内容描述：<p>1、甬台温铁路 32m整孔简支箱梁外观施工质量控制, 一、工程概况 甬台温铁路是我国铁路沿海通道的重要组成部分，是连接我国最具经济活力的长三角、珠三角地区的重要纽带。永乐河特大桥是甬台温铁路的重点工程之一，位于永嘉县乌牛镇境内，全长3252.3m。本桥孔跨布置形式为99孔32m整孔简支箱梁，箱型为单箱单室，顶板宽13m，箱宽6.5m,跨中部分梁高2.8米，支点梁高3.0米，梁顶面设2%双向坡，每孔梁混凝土315.2 m3,需一次连续浇注成型。 梁体混凝土由2台75m3/h搅拌站集中拌制，搅拌运输车运输，汽车泵泵送入模。 二、QC小组概况 1、小组名称：中。</p><p>2、张呼铁路客运专双线整孔简支箱梁预制施工技术张呼铁路客运专双线整孔简支箱梁预制施工技术 王建广 中国中铁十九局集团第五工程有限公司 116000 摘要 研究目的 本文详细介绍了客运专线双线整孔大吨位简支箱梁预制梁。</p><p>3、铁路客运专线整孔箱梁通过隧道方案研究 客运专线建设实践表明 整孔简支箱梁采取预制架设方法是最优施工方案 与移动模架 移动支架造桥比较 预制架设在箱梁质量 施工过程安全控制 制梁总成本 总工期等方面具有明显的优。</p><p>4、附图10: 双线整孔箱梁运输架设步骤图-标准跨施工步骤图 示说 明一首先采用2台450t提梁机直接将3孔梁架设。二采用2台450t提梁机将拼装好的运梁车吊装至已架桥墩上，将架桥机直接提升安装至首孔待架桥墩上。 三。</p><p>5、铁路客运专线整孔箱梁通过隧道方案研究 客运专线建设实践表明，整孔简支箱梁采取预制架设方法是最优施工方案。与移动模架、移动支架造桥比较，预制架设在箱梁质量、施工过程安全控制、制梁总成本、总工期等方面具有明显的优势，成为新开工客运专线优先考虑的箱梁施工方法。但是，在丘陵、山区，桥梁往往被短隧道或短隧道群隔开，采用常规设备和方法时，隧道断面不能通过目前常用的整孔箱梁。为解决这一问题，工管中心、有关客专公。</p>