制冷系统热力计算

制冷系统热力计算Tag内容描述：<p>1、状状态态点点 TliqTliqTvapTvapPliqPliqPvapPvapTPTPPSPS R22R22SISI withwith C C 冷凝温度Tk 蒸发温度To 过冷度 吸气过热度 54 47 258 设计蒸发能 力 W 排气管流速 m s 液管流速 m s 吸气管流速 m s 12500181 515 冷凝压力Pk Mpa 蒸发压力Po Mpa 阀前温度Tg 吸气温度Ts 阀前密度 k。</p><p>2、制制冷冷系系统统选选型型计计算算 一一、设设计计工工况况 代代号号名名称称 Tw车外环境温度 w车外相对湿度 Tn车内环境温度 n车内相对湿度 Tk冷凝温度 Te蒸发温度 Pk冷凝压力 Pe蒸发压力 T1 冷凝过冷度 T2 蒸发过热度 T3 吸气过热度 T前节流膨胀阀前温度 T1蒸发器出口温度 Ts压缩机吸气温度 n压缩机额定转速 Ps 吸气管路压阻 Pd 排气管路压阻 Q汽车计算。</p><p>3、转 制冷系统中的热力膨胀阀热力膨胀阀热力膨胀阀是组成制冷装置的重要部件，是制冷系统中四个基本设备之一。它实现冷凝压力至蒸发压力的节流，同时控制制冷剂的流量；它的体积虽小，但作用巨大，它的工作好坏，直接决定整个系统的工作质量，以最佳的方式给蒸发器供液,保证蒸发器出口制冷剂蒸汽的过热度稳定，感温包必须与压缩机的吸气管良好的接触从而准确的感应压缩机的吸气温度,通常充注着与制冷系统内部相同的制。</p><p>4、号码： - KT-002 空调制冷系统匹配计算书 项目名称： a级轿车设计开发 项目编号： 创建：日期： 2010-10-17 校对：日期： 审查：日期： 批准：日期： 无锡同捷汽车设计有限公司 2010年10月 目录 1空调制冷系统的匹配计算的目的3 2制冷循环热计算3 2.1确定设计情况3 2.2各状态点参数的确定3 2.3制冷剂质量流量和体积流量4 3压缩机选定检查4 3.1必要的压缩机排出。</p><p>5、第 4 3卷第 5期 2 0 1 4年 9月 石油化工设备 PETRO CHE MI CAL EQUI PMENT Vo1 43 NO 5 Se pt 20 14 文章编号 1 0 0 0 7 4 6 6 2 0 1 4 0 5 0 0 2 3 0 6 太 阳能 喷射式 制冷 系统 热力学分析 刘 娜 杨启容 吴荣华 青岛大学 热能与动力工程 系 山东 青岛 2 6 6 0 7 1 摘要 利用热力。</p><p>6、一、制冷剂介绍（一）制冷剂的概述制冷剂又称制冷工质，它是在制冷系统中不断循环并通过其本身的状态变化以实现制冷的工作物质。由于制冷剂的沸点一般比较低，在-20-50摄氏度之间，所以由压缩机将它压缩成为高温高压的液体，经冷凝器后将它冷凝成为常温高压的液体，然后在蒸发器内与外界常温气体产生热交换，制冷剂会吸收外界气体的热量而汽化，从而达到制冷的目的。（二）制冷剂的发展史19世纪中期出现了机械制冷。雅各布.帕金斯（Jacob Perkins）在1834年建造了首台实用机器。它用乙醚作制冷剂，是一种蒸气压缩系统。二氧化碳(CO2) 和氨。</p><p>7、双级制冷系统最佳中间压力的计算 摘 要 本文推荐了一个新公式可以用来计算带有中间冷却器的R 一1 2 翩冷系统 的最佳中间压力 作者借助于数学方法建立了适合于较宽运行工况范围内 最 佳 中 间压力 P i o 与冷凝温度和。</p><p>8、第 3 7卷第 2期 上 海 理 工 大 学 学 报 J Un iv e r s it y o f S h a n g h a i f o r S c ie n c e a n d Te c h n o lo g y Vo 1 3 7 No 2 2 0 1 5 文章编号 1 0 0 7 6 7 3 5 2 0 1 5 0 2 0 1 0 3 0 7 DO I 1 0 1 3 2 5 5 j c n。</p>