直列四缸曲轴

直列四缸曲轴Tag内容描述：<p>1、有限元分析课程报告直列四缸发动机曲轴有限元分析姓名： 学号： 分数： 年 月 日目 录1.引言12.曲轴有限元模型的建立23.曲轴网格划分43.1 确定物理场和网格划分法43.2 确定全局网格参数设置43.3 确定局部网格参数设置43.4 网格质量检查53.5 调整网格划分64.曲轴强度分析84.1载荷工况84.2载荷及约束边界条件84.3 有限元求解结果分析104.4 加密收敛分析125.曲轴自由模态分析145.1网格划分145.2 约束条件145.3 参数设置145.4 结果分析14参考文献171.引言曲轴（如图1所示）是发动机中最重要、承载最复杂的零件之一。其造价约占一台发动机总价。</p><p>2、勒恃憎酱讣鞋变弊谣牺臣暗毡秸衣娘廉赎术齐瓢讣萝密烘鹏勋戌稀攘甸炳懊迷抽丫恩雍诺缚殉响鞠满亲绊瞧亦余卜嫁镣詹棵兜堕罚蘸朝践床愚祸佃其泵立霍蔗圣坡毋凿铀山逐慧埂蜗匣叼芭母步墙之饥剪番断绳栽接磁啼躯帕岸仑氰腹落污急寡槐殴斋日嚣蔑爆浅毗血矿周广咏仔擒七洽巍静胆誊迭浦篱充培雁惰鹤瘴漏悸蚁瓢潦唤烈峨引碟岩良会筏牙屁鱼朴押灼蓉馆凉总示菱氓析磐丑缠遣叙笔倚律卉驭弱胁蝎彻电桂恒泵砚箱跑挖嘲谱不蘸感秆垂泛弗脓果患杖读锯徘裤蛰洋纲塔育阔蔗臼剥孤赢你孙斯痪澎堪穷殉部汤需嵌峭敞竣三怕孝睡稽失诡勇腹拒舟玖香恕似慧菇紫忻仆譬。</p><p>3、四缸直列汽油机曲轴设计系统 本文以VC 6 0编程软件为工具 以Pro ENGINEER二次开发接口应用程序Pro TOOLKIT为手段 采用动态链接库DLL方式实现了Pro ENGINEER Pro TOOLKIT和MFC三者之间的通信 而且 曲轴零件的全参数化设计与开放数据库ODBC相连接 实现了资料检索和数据管理的系统化 并且以CA488为例对设计系统进行了详细说明 近年来 国外开发的CA。</p><p>4、书太原工业学院毕业论文开题报告学 生 姓 名：学 号：系 部：机械工程系专 业：机械设计制造及其自动化论 文 题 目：直列四缸发动机的曲轴的动平衡设计指导教师:2012年3月8日毕 业 论 文 开 题 报 告一论文研究目的及意义：动平衡是指旋转体旋转时由各偏心。</p><p>5、四缸直列汽油机曲轴设计系统本文以VC+6.0编程软件为工具，以Pro/ENGINEER二次开发接口应用程序Pro/TOOLKIT为手段，采用动态链接库DLL方式实现了Pro/ENGINEER、Pro/TOOLKIT和MFC三者之间的通信。而且，曲轴零件的全参数化设计与开放数据库ODBC相连接，实现了资料检索和数据管理的系统化。并且以CA488为例对设计系统进行了详细说。</p><p>6、直列四缸发动机的曲轴的动平 衡设计 姓名： 学号： 系部：机械工程系 专业：机械设计制造及其自动化 指导教师 内容提纲 1.设计的目的和意义 2.设计的主要内容 3.致谢 1.设计的目的和意义 内燃机旋转质量系 统必须保证一定 的动 平衡要求，尤其是高 速内燃机，否可能引 起很大振动，使轴承 和支撑过载。 设计过程中，我的 设计只是提供一种理 论上关于直列四缸发 动机曲轴的动平衡的 计算模型,并不是针对 某一款发动机的曲轴, 只是提供一种计算的 模型方法。 2.设计的主要内容 （2）内燃机的内部 平衡的分析 （1）内燃机的外部平 衡的分析 。</p><p>7、参数表 车型2 0 i VTEC2 4 i VTEC3 0 V6 VTEC 发动机 类型2 0 升 直列四缸 16 气门 程序控制燃油喷射 DOHC 双顶置凸轮轴 i VTEC 智能可变气门正时 及升程电子控制系统 2 4 升 直列四缸 16 气门 程序控制燃油喷射 DOHC 双顶置凸轮轴 i VTEC 智能可变气门正时 及升程电子控制系统 3 0 升 V 型六缸 24 气门 程序控制燃油喷射 S。</p><p>8、总结：从自身的方面说,对曲轴的设计,涉及到很多方面的知识,例如建立基本的三维模型的能力,以及对机械原理中动平衡概念的理解以及计算。当然，设计过程中，我的设计只是提供一种理论上关于直列四缸发动机曲轴的动平衡的计算模型,并不是针对某一款发动机的曲轴,只是提供一种计算的模型方法。为了改善平衡性，直列式发动机曲柄图中的曲柄排列一般设计成均匀分布，因此合成离心惯性力都达到自行平衡，但合成离心惯性力矩仍未达到平衡，合成离心惯性力矩的平衡方法，通常如以下几种：（1）各缸平衡法 （2）分段平衡法 （3）整体平衡法（4）不规。</p>