主减速器设计

主减速器设计Tag内容描述：<p>1、HG1090 商用车主减速器设计参数与零件结构优化 1 主减速器设计 Abstract: Currently, car have come into every field of human society, especially in the industrial, agricultural, commercial and international trade, national defence construction . On the main reducer, it is an important component of the car, located in the terminalof vehicle transmission system, also an important part of the drive axle.Its basic function is a universal transmission device transmits the engine torque through the main re。</p><p>2、主减速器的设计（一） 主减速器概述地下自卸车广泛采用单级主传动，该主传动结构简单，质量小，成本低，使用简单，但主传动比不能太大，一般3.66.87。因为进一步提高将增大从动轮直径，从而减少离地间隙和使从动轮热处理复杂。单级主减速器有螺旋锥齿轮、双曲面齿轮等两种形式。螺旋锥齿轮传动，制造简单，工作中噪声大，对齿合精度很敏感，齿轮副锥顶稍有不吻合便使工作条件急剧变坏，伴随磨损、增大和噪声增大。为保证齿轮副的正确齿合，必须将轴承顶紧，提高支承刚度，增大壳体刚度。双曲面齿轮传动与螺旋锥齿轮传动不同之处，在于主、。</p><p>3、机械设计课程设计说明书设计题目：二级圆柱齿轮减速器学 校：专 业：汽车工程系班 级：车辆09学 号： 设 计 人：指导老师：完成日期：2011 年 1月20日目 录一、 机械设计课程设计题目.3二、 电动机的选择.4三、 V带的选择. 6四、 齿轮的设计计算.8五、 轴的设计计算13六、 滚动轴承的选择及计算18七、 联轴器的选择计算21八、 铸件减速器机体结构尺寸计算表及附件的选择21九、 润滑与密封方式的选择、润滑剂的选择23十、 小结 2332一、机械设计课程设计。</p><p>4、题目 汽车后桥主减速器壳体攻丝组合机床设计1 目的及意义（含国内外的研究现状分析）：在现代工业运用领域中，尤其在是标记为“MADE IN CHINA”的制造业大国里，大多数机器零部件的制造都是用机床大批量完成的，在集成制造业中，组合机床的应用越来越广泛，能大力提高生产力，从这个意义上讲，对组合机床的研究与设计具有重要的现实意义。组合机床是根据工件加工需要，以通用部件为基础，配以少量专用部件组成的一种高效专用机床。组合机床是按系列化标准化设计的通用部件和按被加工零件的形状及加工工艺要求设计的专用部件组成的专用机床。</p><p>5、摘 要 I 摘 要 机械加工工艺设计在现代机械制造领域中占有重要的地位，它与产品 设计和产品制造密切相关。现代制造工艺技术是先进制造技术的重要组成 部分，也是最有活力的部分。产品从设计到现实是必须通过加工才能完成， 工艺是设计和制造的桥梁，设计的可行性往往会受到工艺的制约。 CAD（Computer Aided Design） ，即计算机辅助设计。特别是三维建 模技术，能够大大减轻设计人员的负担，及时发现设计中的错误，提高设 计效率。 CAM（Computer Aided Manufacturing） ，即计算机辅助制造。主要是 指计算机辅助编程技术，它利用 CAD 技。</p><p>6、本科学生毕业设计CL1220商用车双极主减速器驱动桥设计摘 要驱动桥作为汽车四大总成之一，它的性能的好坏直接影响整车性能，而对于商用车车显得尤为重要。当采用大功率发动机输出大的转矩以满足目前商用汽车的快速、高效率、高效益的需要时，必须要搭配一个高效、可靠的驱动桥。所以设计出结构简单、工作可靠、造价低廉的驱动桥，能大大降低整车生产的总成本，推动汽车经济的发展。本设计首先论述了驱动桥的总体结构，在分析了国内外现状、驱动桥各部分结构形式及其以往形式的优缺点的基础上，确定了总体设计方案：采用整体式驱动桥，主减。</p><p>7、一、选题的背景意义课题简介： 根据主减速器变速箱箱体的结构特点，在进行充分论证的基础上制定加工工艺规程，设计针对该箱体镗孔加工工序的专用加工装备，编制数控加工程序，撰写设计说明书。通过本课题的训练，结合已学过的课程，使同学得到专业技能的基本训练 ，培养学生专业分析问题解决问题的基本能力，为同学走上社会做好专业技能的装备。机箱体工艺制作的研究意义：通过减速箱体课程设计（包括工艺设计和镗工装设计），它的全面性和系统性，让我主观上认识了加工过程中如何找定位，从而为保证减速箱体中重要尺寸（包括尺寸精度和位。</p><p>8、第三节 主减速器设计 一、主减速器结构方案分析 主减速器的结构形式主要是根据齿轮类型、减速形式的不同而不同。 主减速器的齿轮主要有螺旋锥齿轮、双曲面齿轮、圆柱齿轮和蜗轮蜗杆等形式。 1.螺旋锥齿轮传动 螺旋锥。</p><p>9、第三章 主减速器设计 一 主减速器结构方案分析 主减速器的结构形式主要是根据齿轮类型 减速形式的不同而不同 主减速器的齿轮主要有螺旋锥齿轮 双曲面齿轮 圆柱齿轮和蜗轮蜗杆等形式 1 螺旋锥齿轮传动 螺旋锥齿轮传动。</p>