综合接地系统

综合接地系统Tag内容描述：<p>1、京沪高速铁路综合接地系统高速电气化铁路由于列车运行速度高、电流大和行车密度高，而且高速铁路大部分为全封闭高架线路，致使钢轨对地泄漏电阻较大；高速电气化铁路的牵引负荷电流、故障短路电流和钢轨泄漏电阻均较既有普通铁路显著增大，从而造成高速电气化铁路的钢轨电位急剧增高，并对旅客及某些设备的安全构成威胁，因此京沪高速铁路的接地系统必须满足相关标准的要求。高速电气化铁路的钢轨泄漏电阻较大（一般是高架或高路堤区段），一般不能依靠钢轨作为基本接地体；牵引网短路电流和牵引回流对沿线相关电气设施和人身安全产生影响。</p><p>2、铁路综合接地系统工程,一、概述,铁路接地技术一直以来都是人身安全、设备安全的重要保障措施之一。随着高速铁路项目的建设，以往分散的接地方式已不能适应高速铁路发展的需要。针对我国高速铁路的特点，铁道部组织技。</p><p>3、,某高铁350Km/h铁路客运专线,高速铁路 综合接地系统 2011年5月12日,.,某高铁350Km/h铁路客运专线,主要内容,综合接地系统构成 桥梁综合接地设置 路基综合接地设置 隧道综合接地设置 综合接地测试方法 结束语,.,某高铁350Km/h铁路客运专线,一、综合接地系统构成,铁路综合接地系统 定义 综合接地系统由贯通地线、接地装置及引接线等构成，它以铁路沿线两侧敷设的贯通地线为。</p><p>4、综合接地,综合接地系统 是将铁路沿线的牵引供电回流系统、电力供电系统、信号系统、通信及其他电子信息系统、建筑物、道床、站台、桥梁、隧道、声屏障等需接地的装置通过贯通地线连成一体的接地系统。,综合接地,列车密度高，客流量大的客运专线，旅客安全至关重要，接地系统必须满足相关的安装标准。 高速列车负荷电流、故障短路电流均比既有铁路大，因此地网中钢轨电位也大大增高，采用传统的接地方式不能满足相关标准要求。根据国外经验，宜采用综合接地方式。综合接地可以简化网上结构，直接接地，可靠性高，并有效降低钢轨电位，同时。</p>