g327连菏线泗水平邑界至曲阜张阳段中修工程施工组织设计

目录第一章工程概况1第二章工程施工组织情况3第三章项目施工管理目标5第四章主要工程项目施工方案9第五章竣工资料整理28第六章工程质量和工期保障措施28第七章雨季的施工安排31第八章安全、职业健康、卫生防疫保证体系32第九章环保和文明施工措施36第十章廉政建设措施37第十一章其他事项38附图1项目部及料场地理位置图42附图2项目部及料场平面布置图43附图3项目组织机构图44附图4质量保证体系45附图5环境、职业健康安全管理组织机构图46附图6安全生产保证体系框图47附表1投入本项目主要人员表48附表2投入本工程主要机械设备表49附表3投入本工程试验室主要试验、质检仪器设备表50交通控制附图52交通分流示意图54G327连菏线泗水平邑界至曲阜张阳段中修工程一合同施工组织设计第一章工程概况一、工程简介G327连菏线泗水平邑界至曲阜张阳段中修工程起点桩号K211461，终点桩号K272970，维修里程共计589公里，一、二级公路标准，路面宽度1524米，设计时速80KM/H。目前该路段由于路面病害的发展已经影响了行车舒适性，降低了公路公共服务水，需进行中修改造。本中修工程一合同段起讫桩号为K211461K238400（一级公路）、K241000K25072575（二级公路），全长36665公里。本次路面中修路面结构为原路面病害处治后洒布上封层（橡胶沥青预拌碎石）4CM细粒式SBS改性沥青混凝土罩面层（AC13）。路幅布罩及路面结构（1）泗水平邑界至泗水历山村段（K211461K214460，2999KM）,路面宽24米，该段全幅进行中修16CM水稳碎石10CMAC254CMAC13；（2）泗水历山村至G327泗水收费站段（K214460K2376828，23222KM）,路面宽21米，该段全幅进行中修16CM水稳碎石10CMAC254CMAC13；（3）G327泗水收费站段（K2376828K2378828，200M）,路面宽36米，破除中间6块板（宽24M）厚26CM砼面层，局部基层挖补后，加铺16CM水稳碎石透层下封层10CM粗粒式沥青混凝土AC25至原砼路面顶标高后，全宽铺筑橡胶沥青封层4CM细粒式改性沥青混凝土AC13；（4）G327泗水收费站至泗水党家庙村段（K2378828K238400，0517KM）,路面宽21米，该段全幅进行中修16CM水稳碎石10CMAC254CMAC13；（5）泗水大宇路口至泗水水泉段（K241000K25072575，9725KM）,路面宽15米，该段全幅进行中修15CM水稳碎石9CMAC254CMAC13；二、工期计划计划2016年8月31日完成路面主体及交通标志标线安全设施等工程，9月30日完成全部工程。三、主要工程数量厚150MM水泥稳定碎石基层1231010M2厚160MM水泥稳定碎石基层7344080M2乳化沥青透层8760800M2厚90MM粗粒式沥青混凝土AC251612070M2厚100MM粗粒式沥青混凝土AC258650540M2橡胶沥青封层73566350M2石油沥青封层11022110M2厚40MM细粒式改性沥青混凝土AC1373566350M2挖除水泥混凝土路面124800M3铣刨沥青混凝土面层1046390M3铣刨水泥稳定碎石基层1390230M3中桥维修2座小桥维修10座热熔标线54604M2C30新泽西护栏25309MAM级中央波形梁护栏22788M四、施工方案的编制依据1、国家及有关部委颁发的现行标准、规范和规程；2、本工程施工招标文件、施工图设计；3、对工程现场勘察情况；4、业主及监理的指令和要求。五、工程主要特点及交通管控概略方案本工程路段长，病害挖补量大且分散，罩面工程量集中；道路为交通要道，过往人员车辆较多，混合交通严重，不能全封闭施工，交通管控难度大，交通施工安全责任重大，给施工组织带来很大限制。维修施工采用“半幅封闭施工，半幅并道通行”的交通控制方式，每段不超过4KM分段封闭，改交通流向至另半幅双向通行，递次推进施工。作业区内各工序之间必须连续均衡，不得出现时间断档，在施工组织安排上必须做到科学、合理及各种工序的紧凑。第二章工程施工组织情况一、施工总体平面布置根据本标段施工总体计划的要求，结合本标段沿线的地理和交通条件作以下安排1、驻地建设及料场布置（见附图1项目部及料场地理位置图；附图2项目部及料场平面布置图）本工程投入1台沥青砼拌和站（南方路机4000型）和一台水泥稳定碎石拌和站，拌和站料场位于G327国道235公里处南侧。堆料场地进行硬化，材料按不同规格隔离存放；场内道路平整硬化，排水通畅，电路规范，消防设施齐备。2、项目部建设项目经理部设于拌和站料场内，便于施工管控。项目部办公和生活区域分离，设施齐备；办公设备及上墙图表按标准配置，建设功能齐全的工地试验室，满足工程试验检验需求。二、施工组织机构为保证本工程项目的顺利实施，按“组织保障有力，项目班子精干，施工机械化，设备精良化”的原则组建项目经理部，完善内部管理制度，实行项目独立核算，全权负责本项目工程的施工任务。1、组织机构框图G327连菏线泗水平邑界至曲阜张阳段中修工程一合同项目经理部总工程师郭伟项目经理黄廷国计统部王博质检部刘德君工程部孔令胜试验室郭睿机料部朱宁斌财务科姜薇交安设施组拌和站安全办王可路面组桥涵组2、项目部及各科室的主要职能如下本合同管理模式为项目经理负责制，设项目经理、总工程师、项目副经理组成领导层，下设工程部、质检部、机料部、试验室、计划统计部、安全文明办、综合办公室、财务部八个科室和四个施工作业组，各负其责，围绕工程施工展开各项管理工作，具体实施落实。各部门职责范围如下（1）工程部负责工程技术、工程计划和施工调度；（2）质检部负责工程质量检验、检测并配合监理工程师进行工程验收；（3）机料部负责施工机械调集、维修、保养和材料的调查、订购等工作；（4）试验室负责原材料的实验及工程质检试验、检测等工作；（5）计划统计部负责计划管理、合同管理等工作；（6）安全文明办负责安全保卫、安全检查和文明工地建设工作；（7）综合办公室负责后勤保障、宣传报导、档案管理等工作。（8）财务科负责工程资金筹集和划拨工作；（9）各施工组完成各自负责的工作。三、设备、人员、材料到场情况现在项目部人员已经到场。项目部驻地建设已完成，主要施工机械设备、试验仪器已经准备就位。料场建设、原材料试验已完成。第三章项目施工管理目标一、质量目标确保优良工程。二、工期目标计划该工程在2016年9月31日完成。三、工程施工计划1、路面工程8月31日前完成路面主体工程。施工时采用“1/2幅封闭施工，1/2幅并道通行”的交通管控方案。按道路位置桩号划分为2个施工区段，平行施工，每个区段长度24KM；每个区段内按工序划分为原路面病害铣刨、清扫、填补处治（水泥稳定碎石基层、沥青面层填补）、上封洒布和全宽摊铺罩面数个工作面，形成流水作业。每个施工区段内的作业面采取“阶梯推进”的方式进行流水施工，原则上每个施工区段封闭长度不超过4KM，封闭段间隔不低于6KM，阶梯推进施工，以形成病害处理的水泥稳定碎石基层挖补和沥青面层填补的流水施工，如此循环阶梯推进，直至半幅施工完毕，再调整到另半幅进行施工。在施工过程中提前、严格、准确进行病害调查及标划，根据每段工程量控制好流水节拍，以保证工程顺利进行。根据本标段施工特点，计划先安排2套铣刨、清扫、填补设备，一套罩面摊铺设备进行施工。因病害处治点多面小，铣刨清理工作难度大，是制约工程进度的关键环节，因此增加人力、设备，重点加强铣刨清理环节工作，为后续工作开展提供充足的作业面。2、原桥面铺装破除重建工作、原泗水收费站路面改造工作提前安排，使新浇桥面铺装混凝土与新铺水稳碎石养生期结束时摊铺下面层能够同时完成，不影响后期统一罩面，避免成为制约施工的节点；毛勒伸缩缝更换施工在路面罩面完成后施工，以利平整度。3、苗馆桥及泉林河桥为石砌拱桥，需拱上结构拆除，然后进行护拱及拱上填料换填施工，施工周期较长，难度大，为不影响后序工作，整体工期，依据拱桥的结构特点，拟对其进行单独节点控制。4、原路中央隔离开口封堵（新泽西护栏）在条件许可下提前施工，以利路面施工时交通安全管控。5、交通标志、标线等影响行车安全的交通设施与本路段罩面施工后开放交通前同步完成，其它附属工程按提前、择机、不影响主体施工的原则组织施工。6、原路中央隔离开口封堵、波形护栏、桥侧护栏等其他附属工程施工时严格按规范设置交通导行标志，确保交通安全。工期采用每段开始封闭和开放交通的时间作为节点进行控制。路面铺筑在8月31日前完成，其他工程在9月30日前完成。中修计划施工段落段落编号分隔带开口桩号左右幅起点终点长度M交通封闭形式备注封闭交通时间开放交通时间K211102315K214959右幅K211461K2149593498315325K2240403171K225800右幅K224040K2258001760半幅施工，半幅并道通行317326K214959325K218100右幅K214959K218100314132548K2258003262K228210右幅K225800K2282102310半幅施工，半幅并道通行32647K21810048K220780右幅K218100K220780268048421K228210473K230700右幅K228210K2307002490半幅施工，半幅并道通行47420K220780421K222570右幅K220780K222570179042153K2307004204K233470右幅K230700K2334702770半幅施工，半幅并道通行K231000K232700右已2015年路面病害挖补420429K22257053K224820右幅K222570K224040147053518K2334704295K237360右幅K233470K2373603890半幅施工，半幅并道通行K235000K236000右已2015年路面病害挖补429515K2373605156K238660右幅K237360K2384001040半幅施工，半幅并道通行515527合计26939K211102518K214959左幅K211461K214959349851862K2240405277K225800左幅K224040K2258001760半幅施工，半幅并道通行527610K21495962K218100左幅K214959K218100314162620K2258006108K228210左幅K225800K2282102310半幅施工，半幅并道通行610622施工段落段落编号分隔带开口桩号左右幅起点终点长度M交通封闭形式备注封闭交通时间开放交通时间K218100620K220780左幅K218100K220780268062071K2282106229K230700左幅K228210K2307002490半幅施工，半幅并道通行62274K22078071K222570左幅K220780K222570179071710K2307007410K233470左幅K230700K2334702770半幅施工，半幅并道通行74717K222570710K224820左幅K222570K2240401470710722K23347071711K237360左幅K233470K2373603890半幅施工，半幅并道通行71781左幅K2373608112K238660左幅K237360K2384001040半幅施工，半幅并道通行81810合计26939G327泗水北环K241000K250725路面宽15米，无中央护栏右幅K241000K24400030007228613右幅K247000K2507253725半幅施工，半幅并道通行K247000K250725全幅已挖补811813左幅K241000K24400037258781914左幅K247000K2507253500半幅施工，半幅并道通行K247000K250725全幅已挖补858815全幅K244000K2470003000K244000K247000左幅已挖补819831四、安全生产目标无重大责任事故发生。五、施工现场确保做到文明、环保施工。第四章主要工程项目施工方案一、施工准备1、在每一分项工程开工前制订详细的实施性的施工方案，并报监理批准。对工程技术人员及工程管理人员进行技术交底。病害挖补前进行详细严格的病害调查，确定病害位置、范围及挖补方案。2、建立工地试验室，按照工程需要配齐所有试验设备，配备富有经验的试验工程人员，以确保工程质量万无一失。3、在有关人员进场、设备到位、测量复核、材料试验等各项准备工作完成后，编制开工申请报告，申请正式开工。二、主要工程项目的施工方案、施工方法与技术措施由于本工程采取半幅施工，半幅双向通行的交通管控方式，作业区内原路面铣刨、各结构层施工等工序之间必须连续均衡，不得出现时间断档，所以在施工组织安排上必须做到科学、合理及各种工序的紧凑。根据上述情况，制订如下施工方案一）、主要工程项目的施工方案（一）机械投入沥青混合料生产采用南方路机4000型沥青混凝土拌和站，水稳拌和采用WBS600型拌和站；路面施工计划安排2套铣刨、清扫、填补设备，1套罩面摊铺设备进行施工。根据各个路段的路面设计结构形式，采用流水施工的方式，以最大限度地缩短施工周期。（二）原路面病害调查、确定处理方案施工前先将全路段病害进行调查，与设计图纸核对病害位置、数量。封闭路段病害处治前与监理两方进行详细调查标划，病害变更、扩大时及时向业主汇报。根据设计及实地调查确定处理方案。1、纵、横向裂缝维修对于缝宽小于5MM的裂缝不单独处理，借助上封层及罩面层予以封闭。对于单缝宽度大于5MM，表面无沉陷、唧浆等现象的裂缝，清除缝中杂物及尘土，开V型槽灌沥青砂。对于缝宽大于5MM并伴随支缝、沉陷、唧浆等病害的裂缝，裂缝两侧面层各铣刨14M宽，基层各铣刨125M宽，清除杂物并平整下承层。铣刨的基层采用水泥稳定碎石回填找平，其上洒布透层、封层，铣刨的沥青面层采用沥青混凝土回填找平。2、车辙病害维修车辙深度15CM时，不对车辙进行单独处理，直接用罩面沥青层找平；车辙深度15CM时，对车辙范围进行铣刨后重铺沥青面层，原面层厚度内采用AC25改性沥青混合料填补。3、其他病害维修轻度病害轻度龟裂、块状裂缝、坑槽、沉陷、松散、拥包以及泛油等病害铣刨面层，范围是L（病害长，不小于3M）D（病害宽，不小于2M），洒布洒布透层、封层后采用沥青混凝土回填找平。中、重度病害中、重度龟裂、块状裂缝、车辙、坑槽、沉陷、松散、拥包以及泛油等病害铣刨面层、上基层，面层铣刨范围是L（病害长03M，不小于33M）D（病害宽03M，不小于23M），基层铣刨范围是L（病害长，不小于3M）D（病害宽，不小于2M）。铣刨的基层采用水泥稳定碎石回填找平，其上洒布透层、封层，铣刨的沥青面层采用沥青混凝土回填找平。、4、采用ATB30修补小面积病害病害面积小于15M2时，对铣刨的基层采用ATB30进行修补，其上撒布封层后采用沥青混凝土混合料对沥青面层进行修补。（三）罩面中修路段进行全宽路面罩面处理，在病害处治完成后的原路面上，撒布橡胶沥青上封层后再进行罩面处理，罩面采用4CM细粒式改性沥青混凝土（AC13），中修路段病害维修路面结构见下表。病害挖补后水泥稳定碎石基层上设透层和下封层，水泥混凝土上设黏层，沥青罩面层下设橡胶沥青上封层，桥面沥青铺装层下设橡胶沥青防水层。表1中修路段路面结构一览表面层挖补基层挖补路段编号起点桩号终点桩号路段长度KM罩面宽度M厚度（CM）材料厚度（CM）材料1K211461K214460299923510AC2516水稳碎石2K214460K2343701991020510AC2516水稳碎石3K234370K238400403020510AC2516水稳碎石4K241000K2507849784159AC2515水稳碎石K230000K231000左幅行车道超车道及K231000K232000、K234000K234500右幅行车道超车道范围内有连续的纵缝、块裂、沉陷及唧浆等病害，维修方案将该路段内病害范围内的沥青面层及上基层连片铣刨重铺，施工中还应结合现场情况根据需要对下基层进行处理。二）、主要工程项目的施工方法与技术措施（一）、旧路面清除1、测量放样根据路面设计标高及设计结构层厚度计算出旧路面结构层铣刨深度，新旧路面接茬错开。2、机械就位按照设计宽度，路面的清除采用德国BOMAG铣刨机、路面清扫车、空压机等机械进行施工。3、铣刨施工施工中按设计的深度和尺寸分层进行清除。铣刨完一层对下一层病害进行二次确认。现场铣刨与废料清理同时进行。铣刨出的路面底板保证平整，凹槽四壁无松动颗粒且相对顺直。铣刨完毕的路面凹槽立即用路面清扫机配合人工进行清扫，经现场监理工程师验收合格后，方可进行下步施工。（二）、路面病害挖补1、病害的确认。根据图纸要求的位置，经监理工程师确认后，进行范围划定，对沥青面层进行铣刨。2、先用白色油漆标记开始和结束位置，然后根据路面沥青层的厚度进行铣刨，面积较大则采用大型铣刨机进行铣刨，小面积病害采用山猫铣刨机进行铣刨或用风镐处理。3、铣刨过程中安排专人指挥铣刨机，设专人随时检测铣刨深度并及时调整，铣出的路面底板应平整，呈菱形花纹。对局部遗留的夹层，用山猫小型铣刨机进行局部铣刨。4、铣刨完毕立即用山猫清扫机进行废渣清理，并用空压机彻底清除剩余残渣。沥青路面铣刨料外运至业主指定地点。小坑槽则人工用钢丝刷进行清扫，随后用吹风机将杂物吹净。5、坑槽的摊铺。大面积坑槽采用摊铺机进行摊铺，每层摊铺的厚度应使压实后略高于老路面结构层3MM左右，以保证混合料能够充分压实。摊铺时人工用推耙将纵缝位置的粗料推走，并填以细料，以使缝的位置密实不渗水。小坑槽的摊铺采用人工摊铺，现场采用装载机配合作业。6、对于不沉陷、不唧浆的纵、横向裂缝，采用开V型槽（宽910CM，深910CM）灌沥青砂的处治方式。对于沉陷、唧浆的裂缝，铣刨至基层底面，清除杂物后，用水泥稳定碎石铺筑至顶面，然后铺筑基层以上路面各结构层。出现唧浆的沉陷坑槽部位对面层、基层铣刨，清除浮尘、料渣后，用水泥稳定碎石铺筑至顶面，然后铺筑基层以上路面各结构层。水稳基层摊铺前应将下层及坑槽侧壁洒水湿润，压实完成后及时用保湿棉覆盖洒水养生。7、个别病害严重需要对下基层进行处理时，下基层挖补后采用水泥稳定碎石回填压实。8、基层病害面积小于15M2时，采用ATB30沥青混合料回补，其余用水稳碎石填补。（三）、透层、黏层透层采用PC2阳离子乳化沥青，洒布量0715L/M2；黏层采用PC3阳离子乳化沥青，洒布量0306L/M2；大面积采用智能型洒布车喷洒，坑槽采用小型洒布车手持喷杆喷洒，使喷洒后的沥青均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空和成条状，也不得有堆积。喷洒不足的进行补洒，喷洒过量处予以刮除。喷洒后，严禁运料车外的其他车辆和行人通过。粘层油在当天洒布，待乳化沥青破乳、水份蒸发完成后，紧接着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。（四）、下封层、上封层1）下（上）封层施工前，应将下承层表面清扫干净，并保证其表面干燥。2）选用符合规范要求的石油沥青（下封层）或橡胶沥青（上封层）及石料，大面积采用同步碎石智能型洒布车喷洒，坑槽采用小型洒布车手持喷杆喷洒。3）上封层橡胶沥青洒布量为1822KG/M2之间（经过试洒后确定），再撒布0305按碎石重量计的70号道路石油沥青进行预裹附的预拌碎石，预拌碎石规格宜为95132MM，撒布量一般为814KG/M2；下封层采用70热沥青预拌碎石封层，沥青洒布量为1012KG/M2之间（经过试洒后确定）；洒布沥青后再撒布0305按碎石重量计的70号道路石油沥青进行预裹附的预拌碎石，撒布量一般为58M3/1000M2，碎石规格宜为510MM，碎石采用单一粒径石灰岩碎石。4）封层洒布应均匀，做到完全密水，撒布不均匀的地方采用扫帚及时扫匀，达到全面覆盖、厚度一致、集料不重叠。5）预拌碎石洒布后立即使用胶轮压路机静压1遍，将碎石碾压稳定，压路机应当行驶平稳并不得刹车或调头。（五）、沥青混合料施工1、概况本合同工程沥青混合料的种类有密级配沥青碎石混合料（ATB30）；沥青混凝土（AC25、AC20）；SBS改性沥青混凝土（AC25）；SBS改性沥青AC13。拟投入的拌和站生产率达320T/H,带有除尘设施，能严格控制污染，并设有备用电源。沥青、矿粉配有510天的储存设备。沥青采用导热油加热，沥青罐配有搅拌设备，能够满足改性沥青的储备要求。2、原材料进场的原材料按照规定的试验方法检测频率进行检测确认，分品种和规格储存保管。粗集料具有良好的颗粒形状，石灰岩粗集料采用反击式破碎机生产，并且采用水洗或除尘工艺控制0075MM的颗粒含量。粗集料技术指标指标表面层其它面层石料压碎值（）2628洛杉矶磨耗损失（）2830表观相对密度260250吸水率（）2030坚固性（）1212针片状颗粒含量（）其中粒径大于95MM（）其中粒径小于95MM（）151218181520水洗法03MM部分）不小于12T0340含泥量（小于0075MM的含量）不大于3T0333砂当量不小于60T0334亚甲蓝值不大于G/KG25T0346棱角性流动时间不小于S30T0345矿粉矿粉应干燥、洁净，能自由从矿粉仓流出，矿粉中根据配合比要求掺加部分消石灰粉。沥青本工程根据不同的混合料采用SBS改性沥青、AH70沥青。改性沥青均采用优质AH70重交道路石油沥青做为基质沥青。SBS聚合物改性沥青技术要求沥青种类技术指标SBS类改性沥青（ID）试验方法针入度25,100G,5S（01MM）3060T0604针入度指数PI，不小于0T0604延度5,5CM/MIN（CM）不小于20T0605软化点TRB（）不小于60T0606运动粘度135（PAS）不大于3T0625或T0619闪点（）不小于230T0611溶解度（）不小于99T0607弹性恢复25不小于75T0662质量变化（）不大于10T0610或T0609针入度比25（）不小于65T0604TFOT（或RTFOT后残留物延度5（CM）不小于15T0605贮存稳定性离析，48小时软化点差不大于25T06613、配合比设计根据设计和招标文件的要求进行沥青混凝土的配合比设计工作。4、铺筑试验段在路面工程开工前，安装好与本项工程有关的试验仪器和设备，根据批准的混合料组成设计，提出具体施工方案、施工程序和工艺操作等，并提交试验路段开工申请报监理工程师批准，在监理工程师批准后铺筑单幅长度不小于200M试验路段，在监理工程师的指导下，研究确定如下内容、合理的施工机械、机械数量和组合方式；、通过试拌确定拌和的上料速度、拌和数量与时间、拌和温度等；、通过试铺确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、自动找平方式、压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数、松铺系数、接缝方法等；、验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料配合比和沥青用量；、确定施工产量及作业段长度，据此建立实施性施工计划。5、各种类沥青混合料施工方法1）、AC及ATB结构沥青混凝土面层施工、在表面保持干燥、整洁、无松散集料、污染物，完好的下承层上施工下面层。、混合料拌和按试验路段确定的配合比、进料速度、拌和时间拌和到符合要求。沥青和集料加热温度按规范及设计要求进行。、运输沥青砼混合料采用15T以上自卸车运输，运送时车厢内壁涂刷一薄层油水混合液，从拌合机向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下车的位置，平衡装车，以减少粗混合料的离析现象，装车后用蓬布覆盖混合料，运输车辆配备足量，开始摊铺时，在施工现场等候卸料的运料车不少于5辆时，方可进行摊铺。、摊铺宽度大于8米的摊铺面，在施工过程中，采用用两台同型号摊铺机组成梯队联合摊铺，两台摊铺机前后距离为10M20M，大面积摊铺时，采用无接触式平衡梁的找平控制方式，挖补时采用滑靴找平。松铺系数、摊铺机行驶速度和操作方法由试验段确定。摊铺机现场设专人测量摊铺温度，并做好记录，对于不符合温度要求的沥青混合料及时清除。摊铺过程应缓慢、均匀、连续不间断的摊铺，摊铺机螺旋送料口不停转动，两侧始终保持不少于送料器高度2/3的混合料，在摊铺机全宽断面上不能出现离析。严格掌握厚度与平整度；检测人员随时检查松铺厚度；对发现摊铺中出现的拥包、离析、波浪、边角缺料等情况及时进行清除找补。摊铺不得中途停顿。、压实混合料摊铺后经整形立即碾压，在规定的温度区内完成初压、复压和终压三个步骤进行，碾压过程中设专人测量初压温度、复压温度、终压温度、并做好记录，严格控制碾压温度、碾压遍数，掌握有效碾压时间。对初压、复压、终压段落设置明显标志。2）、SBS改性沥青混合料上面层（AC13）罩面的施工要点除按上述AC沥青混合料施工工艺要求进行外还需注意以下几点（1）、沥青出厂装车温度必须保持在160165以上，到达施工料厂的温度不应低于160，到拌和站后应立即泵送到沥青储存罐中。储存罐上应有搅拌器，每3小时搅拌20到30分钟。（2）、从储存罐到沥青混合料搅拌机应使沥青温度始终保持在160到165之间。沥青混合料的出料温度控制在145165，超过195应废弃。沥青混合料应以最短的时间运到摊铺现场，料车加盖篷布加以保温。（3）、为提高路面平整度，摊铺表面应采用无接触式浮动式基准梁控制摊铺厚度。（4）、应做到匀速、连续（不停地）摊铺。摊铺速度根据拌和机产量，运力配置情况、摊铺宽度和厚度等条件，通过试验确定。一般在13M/MIN。不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料离析。（5）、在摊铺过程中应随时观察摊铺机的工作状态和摊铺层的外观质量，出现异常且调节无效时，应立即停机查明原因，进行调整。对不合格的摊铺层经过整修仍不达标时，应铲除重铺。（6）、在摊铺过程中应跟踪检测质量，发现缺陷应“趁热”修补，修补不好的应刨除重铺。（7）、采用双钢筒式振动压路机碾压，在碾压时严格按照“高温、紧跟、均速、慢压、高频、低幅、先边、后中“的原则进行。在初压和复压过程中，宜采用同型号压实机并列呈梯队碾压，不宜采用首尾相接的纵列方式。在保证粗集料不被压碎的情况下,选用较重的钢轮压路机，尽可能提高碾压温度和振动频率，在其不稳定温度区以上获得足够的密度。如果在指定温度内还未压实，则应改用轮胎压路机碾压，不能用钢轮碾，更不能起振，防止推移破坏。碾压过程中，应密切注意压实度的变化情况，既要达到压实标准，又要防止过度碾压而破坏集体的棱角嵌挤，或出现弹簧现象。碾压时，压路机不得中途停留、转向或制动。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10M以上，并应驶出压实起始线3M外。压路机不得停留在温度高于60的已经压过的混合料上。同时，应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其他杂质在压路机操作或停放期间落在路面上。3）、接缝施工对于局部挖补的路面在沥青面层的各层铣刨时应预留出1520CM的纵缝结茬，使各层面层错开1520CM。摊铺前应涂刷粘层油，摊铺时熨平板应与原路面重合510CM，可对原路面进行加热，利于纵缝结合。横缝施工相邻两幅及上下层的横向接缝错位1米以上。上下两层的接缝采用垂直的平接缝。在施工结束时，摊铺机在接近端部前1米处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再碾压。然后用3米之尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直刨除端部厚度不足的部分，使下次施工时成垂直连接。横向接缝的碾压首先用钢轮压路机进行横向碾压。碾压带的外侧放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机应位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15CM。然后每压一遍向新铺混合料移动1520CM，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。当相邻摊铺层已经成型同时又有纵缝时，先用压路机沿纵缝碾压一遍，其碾压宽度为15120CM，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。4）、质量控制成立专门的质检小组负责施工质量的检查与试验，实行动态质量管理。施工前对拌和厂及沥青路面施工机械和设备的配套情况、性能、计量精度进行全面检查。施工前及施工过程中对各种施工材料按规定的项目和频率进行抽样试验。检查结果达不到要求时，追加检测数量，查找原因，作出处理。加强沥青混合料拌和厂对拌和均匀性、拌和温度、出厂温度及各个料仓用量的检查，取样进行进行马歇尔试验，检测混合料的矿料级配和沥青用量。装料前必须对车辆进行检查，如有异常应先停下进行检修，绝不允许带病工作。运输车如果在途中意外发生故障而耽搁过长时间，到达现场应该严格检查温度，不符合要求的必须废弃。摊铺机料斗及胶轮压路机轮胎应涂刷少量防止粘料用的豆油等植物油，禁止使用柴油。摊铺现场对混合料质量及施工温度进行观测，随时检查其厚度、压实度和平整度，并逐个断面测定成型尺寸。同时为加强对混合料质量的控制，每拌250T混合料，从现场的运料车中取样一次进行集料级配、沥青含量、马歇尔参数等检查。摊铺时要严格控制松铺厚度，保证上面层压实厚度及纵断高程。连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前1030CM处停住，不能撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。在摊铺下坡路段时，运料车要轻点刹车，以防料车未卸完料提前脱离摊铺机，造成漏料事故。沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。摊铺过程中不能随意变换速度或中途停顿。压路机紧接着对摊铺好的沥青混合料进行碾压，碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。压路机起动、停止必须减速缓慢进行。压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。压路机每次应由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。终压完毕，待摊铺层自然冷却，混合料表面温度低于50时，方可有限制地开放交通，但非施工车辆一律不准驶入，严格控制交通，做好保护，保持整洁，不得造成污染。施工厚度的质量控制，除在摊铺及压实时量取，并测量钻孔试件厚度外，还要校验由修每一天的沥青混合料总量与实际铺筑的面积计算出的平均厚度。在施工过程中，随时对施工质量进行自检，发现异常情况，立即报告或追加试验检查。施工完成后按规范要求的方法和频率进行质量自检；并将质量检测结果按1KM为单位整理成表报监理工程师，发现异常时，停止施工，分析原因，找出影响因素，采取措施，经监理工程师同意后，方可开工。不能使用回收粉尘作为矿粉填料用于生产。（六）、桥涵维修本合同段内维修中桥2座、小桥10座，主要维修项目包括水泥铺装封闭裂缝、修补混凝土破损、混凝土防撞护栏、重铺桥面铺装等。1对于大中桥及有病害的小桥铣刨重铺沥青混凝土桥面铺装，对水泥混凝土铺装层轻微开裂做裂缝灌浆封闭和表层缺陷处理，做防水层后铺筑沥青混凝土铺装。2铣刨沥青混凝土桥面铺装后，如若发现混凝土铺装损坏，应破除后用C40聚丙烯纤维混凝土重做桥面铺装、混凝土防撞护栏，对铰缝钢筋、护栏连接钢筋，用环氧树脂植筋。3、伸缩缝锚固区混凝土破碎的，采用环氧砂浆进行修补；其他表面缺损病害，采用丙乳砂浆修补。修补前应先将破碎部分混凝土凿除，凿除范围应覆盖全部破碎区域，凿除深度应至新鲜、坚硬混凝土表面。对部分损坏的伸缩缝进行更换。4、清理堵塞泄水孔。5、补充栏杆缺失部件；补充缺失的标志。（七）、交安设施工程1、交通标志施工1、交通标志制作1、一般要求在加工交通标志前，按GB5768132009道路交通标志和标线、JTGD822009公路交通标志和标线设置规范的要求，将各种交通标志的图案、尺寸、材料样品及板面、支撑结构、基础等抗风计算书等提交监理工程师审批。所有交通标志都应按图纸要求定位和设置，安装的交通标志与交通流方向几乎成直角，在曲线线段，标志的设置角度由交通流的行近方向来确定。为了消除路侧标志表面产生的眩光，标志则向后旋转约5，以避开车前灯光束的直射；门架标志的垂直轴向后倾成一角度。2、标志材料选用材料标志板、滑动槽钢、三角钢均采用5A02型铝合金制作。标志底板材料采用铝合金板，铝合金板材的抗拉强度、屈服点、延伸率满足规范和设计的要求，对于板面面积小于9的标志，底板采用2MM厚的铝合金板，对于板面面积大于等于9的标志，为保证版面的平整度及强度，底板采用3MM的厚铝合金板。并为加强标志板的强度，标志板边缘均采用折边处理，标志板采用滑动槽钢加固，以方便与立柱连接。立柱采用热轧无缝钢管或热轧型钢制作，钢柱进行防腐处理，钢管顶端加柱帽。钢管立柱、横梁、法兰盘及各种连接件采用热浸镀锌防腐处理完成后，将金属构件浸入温度达到4504800C的锌液中，浸镀数分钟后，冷却后即可。立柱、横梁、法兰盘的镀锌量为550G/，紧固件为350G/，镀锌后进行清理螺蚊处理。镀层表面具有实用性光滑，无流挂、滴瘤或多余结块。镀件表面无漏镀、露铁等缺陷。反光材料全线及立交范围内的所有标志均采用微棱镜结构二级反光膜底及二级反光膜字，图案和颜色按照GB57682009道路交通标志和标线的标志和设计图执行。基础标志基础采用钢筋混凝土现浇，基础预埋件均作热浸镀锌防腐处理。3、标志牌制作工艺流程标志牌立柱制作下料加工成型表面处理热浸镀锌质量自检标志结构架下料锻压机械加工精加工热浸镀锌质量自检标志板加工检验材质、规格、表面质量下料钳工制作精洗打平排版刻字粘膜质量自检2、标志牌基础施工1、基础位置的确定、开挖以及浇筑混凝土立模和锚固螺栓的设置，必须经监理工程师批准后方可施工。2、基础采用钢筋混凝土，地脚螺栓进行热浸镀锌防腐处理。3、基坑应挖到图纸所示的大小和深度，混凝土应贴靠着未扰动的开挖面浇筑，施工要求应按有关规定。每个底座顶部要立模。4、混凝土应振捣密实，保证混凝土基础的密实性。底座顶部应抹平，所有外露边缘要修整齐。预埋的地脚螺栓外露螺纹部分将严格按照设计控制尺寸，不擅自更改。5、基础混凝土强度达到设计强度后并经监理工程师的批准后才安装上部立柱和板面结构。6、回填土要夯实，填到与基坑四周平面齐平。3、标志牌立柱制作、安装1、立柱所用的钢管、钢板、角钢及槽钢应符合规范和设计的要求，交通标志的支柱是整根的，不允许有焊接，并须进行镀锌防锈处理。2、对所有各种类型标志结构架（包括连接配件、螺栓、螺母）中的所有钢铁件应根据图纸规定进行热镀锌或其他防锈处理。所有标志柱配有柱帽并焊牢，以防水汽的浸入。标志柱固定后，周围的地面应用监理工程师批准的材料回填、整平、压实。4、标志板制作、安装1、标志板制作和材料的选用经监理工程师批准并符合规范和设计的要求。2、标志板按图纸规定铝合金板制作，标志板与支架连接牢固，铝合金板与滑动槽铝牢固，为避免板面变形，板边卷边加固，增加强度和美观。标志版面安装前应在牌面下缘卷边内打泄水孔，泄水孔径为1CM，孔间距小于100CM。3、标志板的形状、尺寸应符合图纸和规范的要求。4、标志板面无裂缝或其他表面缺陷，标志板边缘整齐、平滑；板面平整、无明显的皱纹、凹痕或变形，每平方米范围内的平整度不大于1MM。标志板的正面和背面均应经过清洁、脱脂及防腐处理，表面应光滑平整，不得留有粗糙的焊缝痕迹。所有加固螺栓，连接螺栓及其他配件应进行热镀锌处理，在任何情况下不得损坏标志板正面的图案。5、标志面应按图纸规定采用反光薄膜，其表面不应产生任何隆起或损坏，标志面颜色、图案、文字字体符合图纸要求，须与GB57682009的要求一致。标志面一般没有有接头，接头部分必须重叠，其宽度不小于5MM。定向反光薄膜采用压合胶粘剂或不剥落的热活性胶粘剂粘贴在标志板正面，粘贴必须紧密、平整，无任何皱折、气泡和破损。6、安装标志牌时，标志柱与标志板接角的部位，经过处理，不引起锈蚀。在安装期间，标志板应有合适的支撑和系杆，尽量避免损坏标志面。标志牌应以型钢部件与钢管连接在一起，这种连接应符合图纸的要求。并应使监理工程师满意。所有外露标志牌面的螺栓帽、头、螺丝露头以及垫圈等都应以相称的颜色涂漆。金属部件之间的接缝均应清除干净并涂以底漆，所有接缝应填以监理工程师认可的填料并涂漆。2、热熔型路面标线施工1）、安全措施在面层罩面摊铺完成后，开放交通前施划完成，避免开放后施划。2）、材料的熔融熔解釜装载于车上，熔解釜配置有以LP气（液化石油气）为燃料的煤气燃烧器和搅拌装置。应用这些设备将材料加热，搅拌，直到熔融，使之成为符合要求的涂料。涂料的熔解情况对于操作、粘接、修整都有影响，所以要给以足够的注意。以液化石油气为燃料的熔解釜，控制容易，污染小，操作简单，并可实现温度自动控制，可以保证涂料熔化过程的稳定性。材料熔融过程中应注意以下几点温度管理要严格避免长时间高温加热，防止涂料变色，热劣化。根据涂漆量和粘度的要求调节火候和转速。涂敷量少时，使用小火熔融涂料运距不宜过长。第一锅熔解时（例如最早的一锅）要特别小温度的控制，注意安全。要充分搅拌、混合，使涂料均匀。供给规定粘度的涂料。补充新材料时，要注意新加入材料的熔融情况。要注意加热次数，每锅材料尽可能只加热一次。一天作业要结束前应与负责人商量还需熔融材料的数量，尽量不使剩余涂料过多的留置到隔日。涂料中含有大量空气，会突然沸腾引发事故，应注意。熔解釜周围不要放置易燃物品（例如，轻油，易燃性底漆等）3）、路面的清扫涂料与路面结合牢固的重要条件是保持接触面的干净。熔融型公路涂料在施工中的重要操作之一就是清扫路面。路面上的灰尘、泥砂及水分是妨碍涂料粘接的主要因素。4）、放样然后进行标线位置的量测，按设计图标明的位置和图形用测量用具和白粉在路面作出标记。放样完成后，应核对标线图案所包含的管制意义能否正确表达，司机和行人能否准确辩认。5）、涂底漆（下涂剂）为提高路面与涂膜的粘接力，须在路面上先涂抹底漆（下涂剂）。底漆的涂抹量过多或不足都会降低路面与涂膜间的粘接力，根据路面状况和底漆特性，每M2涂抹65230G。涂抹时，使用刷子、滚筒式喷洒机等，将底漆调至浓淡均匀后涂洒。底漆涂洒宽度应比标线放样宽度稍宽一些。底漆涂撒后，要养护。当底漆不粘车胎，也不粘附灰尘、砂土时，才可进行标线涂布作业。养护时间因天气温度、路面温度、湿度、风强度、底漆组成、涂撒量、涂撒方法、路面吸水性等不同根据实地情况再进行确定。涂底漆时，要仔细，防止遗漏，特别是路面凹陷的地方适当涂厚一点。6）、涂敷涂敷作业是标线施工最关键的一步，应按操作程序严格把关。为防止画线车的贮料罐和流出口等处粘度变稠，可装保温装置，按涂敷量和气候等因素妥善地控制温度。涂敷前应进行施工机械的检查，保证设备处于完好状态。预先用油毛毡和白铁皮进行实地试画，检查色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布量等，必要时还要进行参数调整。标线涂敷，应在底漆溶剂干燥后进行，在底漆还未干燥前就画标线，溶剂会穿透未硬化的涂膜，造成气泡。为保证夜间的识别性，在标线涂敷的同时要撒布玻璃珠，经验表明玻璃珠的直径有一半埋入涂膜中反光效果最好。玻璃珠受到涂料温度、厚度、气候条件等的影响，所以在施工时要严格控制撒布时间。注意撒布玻璃珠的装备情况，以及画线时的风力和风向对玻璃珠撒布的影响，应避免玻璃珠拥成堆。撒布过多，使白天的色调变坏，并产生高低不平，也易使灰尘沾粘而降低识别性。标线固化。涂膜的干燥从粘接性和修整来看，最好是自然冷却。不得不采取速冷时，应在涂敷后，略等片刻，用水浇洒。但是对尚未硬化的涂膜洒水，可能会使标线内部变形而造成与路面剥离，以及在涂料面上产生麻点而使修整发生困难。应尽量避免采用速冷固方法。画线车中的涂料要经常保持混合状态。7）、修整画标线结束后，应根据实际完成情况，计测工作量。对不符合要求的标线进行修整，去除溢出和垂落的涂膜，检查厚度、尺寸、玻璃珠的撒布情况及划线的形状等。要修剔不合规格的标线，收集四处散落的玻璃珠，因为路面上的玻璃珠易使人和车辆滑行和跌倒，发生事故。所以必须清扫干净。除此之外，必须及时整理施工机械、工具、扫除施工残留物以及拍照等。（八）、水泥路面G327泗水收费站段（K2376828K2378828，200M）将原混凝土路面挖除重建沥青混凝土路面。破除中间6块板（宽24M）厚26CM砼面层，局部基层挖补后，加铺16CM水稳碎石透层下封层10CM粗粒式沥青混凝土AC25至原砼路面顶标高后，全宽铺筑橡胶沥青封层4CM细粒式改性沥青混凝土AC13。主要施工技术要求（1）施工时采取“半幅封闭施工，半幅通行”交通组织，中央采用围档隔离；（2）根据图纸设计要求测量放样，找出施工边线，用大型破碎锤破除混凝土，破碎锤破碎时挖机配合，清除破碎砼块，并将已破碎的砼块装车，运输车辆采用自卸车，运至指定地点，直至该段达到设计要求。（3）破碎完成对下基层进行病害处治填补水稳碎石，养生经取芯达到规范要求后，半幅全宽段用两台摊铺机摊铺上基层及下面层，最后统一罩面。（九）、拱桥泉林河桥（K221671）为重力式墩台，扩大基础石拱桥（跨径248M），苗馆桥（K232310）为重力式墩台，扩大基础拱桥（跨径28M），原桥上铺装同路面结构；维修内容清除拱圈以上结构层填料，然后主拱圈渗水处增设泄水管，重做拱圈护拱、拱圈防水层、，回填排水层碎石，新建10CM沥青混凝土216CM水泥稳定碎石16CM石灰土；恢复标线，补充缺失雕刻栏杆，修复侧墙缺失帽石，增设踏步，清理锥坡处堆积垃圾。施工方案及方法本桥维修施工首先考虑在主拱结构无异常、有支架施工的前提下进行的；施工中必须先进行桥下支架施工且满足要求后方能进行拱上构造物的拆除和施工。1、支架施工按桥梁跨径及桥下净空搭设48钢管脚手架，脚手架横向宽度不小于8米，并设置安全栏杆及防护网。支架施工见下图11、落地架落地脚手架搭设的工艺流程为场地平整、夯实基础承载力实验、材料配备定位设置通长脚手板、底座纵向扫地杆立杆横向扫地杆小横杆大横杆（搁栅）剪刀撑。在搭设首层脚手架过程中，沿四周每框架格内设一道斜支撑，拐角除双向增设，待该部位脚手架与主体结构的连墙件可靠拉接后方可拆除。当脚手架操作层高出连墙件两步时，宜先立外排，后立内排。其余按一下构造要求搭设。12、主杆基础本工程脚手架地基础部位应在回填土完后夯实，采用强度等级不低于C15的混凝土进行硬化，混凝土硬化厚度不小于10CM。地基承载能力能够满足外脚手架的搭设要求（具体计算数据参阅脚手架计算书）。13、立杆间距1脚手架立杆纵距15M，横距09M，步距18M；2脚手架的底部立杆采用不同长度的钢管参差布置，使钢管立杆的对接接头交错布置，高度方向相互错开500MM以上，且要求相邻接头不应在同步同跨内，以保证脚手架的整体性。3立杆应设置垫木，并设置纵横方向扫地杆，连接于立脚点杆上，离底座20CM左右。4立杆的垂直偏差应控制在不大于架高的1400。14、大横杆、小横杆设置1大横杆在脚手架高度方向的间距18M，以便立网挂设，大横杆置于立杆里面，每侧外伸长度为150MM。2外架子按立杆与大横杆交点处设置小横杆，两端固定在立杆，以形成空间结构整体受力。15、剪刀撑脚手架外测立面的两端各设置一道剪刀撑，并应由底至顶连续设置；中间各道剪刀撑之间的净距离不应大于15M。剪刀撑斜杆的接长宜采用搭接，搭接长度不小于1M，应采用不少于2个旋转扣件固定。剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心