立交梁板预制及安装施工方案

东莞市石大公路路面大修工程第三合同段大塘朗立交梁板预制及安装专项施工方案湖南交通国际经济工程合作公司东莞市石大公路路面大修工程第三合同段大塘朗立交梁板预制及安装专项施工方案编制人审核人批准人编制单位湖南交通国际经济工程合作公司编制日期2012年4月东莞市石大公路路面大修工程第三合同段大塘朗立交梁板预制及安装专项施工方案湖南交通国际经济工程合作公司1目录一、编制依据2二、工程概况221、工程概况222、场地布置423、主要工程数量表4三、施工组织管理531现场管理机构532施工准备工作733施工机械设备、人员834施工进度计划9四、梁板预制施工方案1141、台座1142、钢筋1143、钢绞线及锚具1444、模板安装1645、砼浇筑1746、预应力张拉2047、管道压浆2448、封端2649、移梁与存梁26410、箱梁编号27411、后张箱梁施工工艺流程图28412、后张法张拉计算书29五、梁板安装施工方案32六、施工管理措施39东莞市石大公路路面大修工程第三合同段大塘朗立交梁板预制及安装专项施工方案湖南交通国际经济工程合作公司2一、编制依据111广东省冶金建筑设计研究院设计文件东莞市石大公路大修工程两阶段施工图设计；112施工招标文件；113公路桥涵施工技术规范JTG/TF502011；114公路工程质量检验评定标准JTGF80/12004；115后张预应力施工规程（DBJ08235199975）；116预应力筋用锚具、夹具和连接器（GB/T143702007）117公路施工手册桥涵分册；118公路工程施工安全技术规范；119徐工200T汽车式吊机使用说明书、机械性能表1110本工程所在地的社会及自然环境等条件和现场踏勘调查所获得的有关资料；1111我公司执行的GB/T19001质量标准体系、GB/T24001环境管理体系和GB/T28001职业健康安全体系；1112我公司既有的科研成果、先进施工方法和承建类似工程的施工经验；1113我公司拟投入本工程的主要施工机械设备、测量仪器和检测设备等。二、工程概况21、工程概况大塘朗立交内有3座桥，分别为莞深高速跨线桥、辅道桥和拼宽人行桥。莞深高速公路跨线桥位于大塘朗立交内，桥起点桩号为K1780124，终点桩号为K185354，共8联26跨桥梁全长73416米。半幅桥梁宽95M，东莞市石大公路路面大修工程第三合同段大塘朗立交梁板预制及安装专项施工方案湖南交通国际经济工程合作公司3桥面横向布置为05M（防撞墙）85M（行车道）05M（防撞墙）。跨径组合为；3（330）2（3275）（27530275）（3285）（620，）全桥共9联，上部结构采用先简支后结构连续预应力小箱梁和简支预应力空心板。预应力小箱梁以30M跨径基本跨，预制梁高160M，小箱梁间距325M，采用3片小箱梁。275M、285M跨径采用为基本跨的预制梁高等构造尺寸。预应力空心板预制板高095M，空心板间距125M，采用7片空心板。本桥在0桥台、3墩、6墩、9墩、12墩、15墩、18墩、21墩、27桥台处分别设置一道D80型伸缩缝。莞深高速公路跨线桥辅道桥跨越莞深高速公路，桥起点桩号为FK0179887，终点桩号为FK0281677，桥梁全长10181米。跨径指各跨在路线中心线的投影值，跨径组合为；（30320）米。上部结构采用简支预应力小箱梁和简支预应力空心板。预制小箱梁梁高160M，小箱梁间距325M，采用3片小箱梁。预应力空心板预制板高095M，空心板间距125M，采用7片空心板。本桥在1墩、4桥台处分别设置一道D80型伸缩缝。莞深高速公路跨线桥拼宽人行桥跨越莞深高速公路K1848937，在原有桥梁右侧加宽45M，加宽后的右幅宽度为；025M05M净1225M365M015M，新旧桥之间不留缝。本桥桥跨径组合为；32030米。上部结构采用简支预应力小箱梁和简支预应力空心板。预制小箱梁梁高160M，小箱梁间距325M，采用2片小箱梁。预应力空心板预制板高095M，空心板间距125M，采用3片空心板。本桥在3墩、6桥台处分别设置一道D80型伸缩缝。预应力钢绞线采用高强度低松弛钢绞线，标准强度为1860MPA,公称直径1524MM,公称面积140MM2,弹性模量195105MPA。腹板钢束张拉控制应力K075FPK1395MPA。东莞市石大公路路面大修工程第三合同段大塘朗立交梁板预制及安装专项施工方案湖南交通国际经济工程合作公司4锚具采用YM154、YM155、YM156型全套圆锚锚具，包括锚垫板、锚板、夹片和螺旋筋，其技术条件符合预应力筋用锚具、夹具和连接器GB/T143702000标准，管道形成采用塑料波纹管。支座采用GYZ板式支座，预制梁梁底预埋15CM厚钢板与梁底平齐，在预埋钢板底用环氧树脂粘贴一块中心厚2CM的钢板，利用钢板四角点的厚度的不同，使梁体满足纵横坡的要求，以充分保证支座的平置。伸缩缝处位移较大，须设滑板支座，同时在梁底粘贴钢板上安装不锈钢板，并增设防尘装置，桥墩处设置2个支座，桥台处设置3个支座。22、场地布置预制梁场设置东莞市寮步镇小坑村，毗邻松山湖大道，与石大路等东莞多条公路主干道交叉，交通非常便利。预制T梁场地总长约为330M，宽度24M，占地约119亩。整个场地分三个区，分别为制梁区、存梁区与生活区。预制梁场施工现场安装1台315KVA箱式变压器，作为施工和生活用电，另备用1台300KW的发电机，以满足停电时工地用电需求，在预制梁场打井2口,管线引至施工现场，能够满足现场生产及养护需求。制梁区布置两台60T龙门吊机，吊机跨度24M，净高8M，走道长度330M，覆盖整个制梁、存梁区。已建制梁台座8个，分2排布置，每排四个，其中30M箱梁生产台座6座，20M空心板生产台座2座，整个场地全部用C15混凝土硬化，其厚度为01M。设置纵横向排水沟，便于排水。存梁区紧挨着制梁区布置，存梁区共设置三排存梁台座，存梁采用龙门吊机起梁，双层存梁，最大存梁梁42片。混凝土采用东莞市交港建材有限公司商品混凝土站生产的商品混凝土，混凝土运输车运输，利用场内龙门吊机提升砼料斗入仓，料斗容积12M3。东莞市石大公路路面大修工程第三合同段大塘朗立交梁板预制及安装专项施工方案湖南交通国际经济工程合作公司523、主要工程数量表石大公路路面大修工程第三合同段大塘朗立交共计预制小箱梁68片，预制空心板72片。主要工程数量表序号类型型号单位数量备注130M榀352285M榀93预制箱梁275M榀244预制空心板20M榀72三、施工组织管理31现场管理机构311机构设置石大公路路面大修工程第三合同段项目经理部成立预制梁场，专门负责管理制梁场各项日常工作。项目经理和项目总工程师参加过多个高速公路预制箱梁施工，具有丰富的从业经验。郭伟任项目经理，覃道文任项目总工程师，下设“六部一室”即工程技术部、安全质量环保部、计划财务部、物资设备部、计划合同部、综合办公室、工地试验室。312部门职责1、工程技术部负责本梁场施工技术管理，负责编制年度、季、月施工组织设计，制定施工工艺及操作细则，进行技术交底，对施工过程中出现的问题提出处理方案。2、计划合同部负责梁场工程的成本控制、验工计价、合同管理管理等，东莞市石大公路路面大修工程第三合同段大塘朗立交梁板预制及安装专项施工方案湖南交通国际经济工程合作公司6编制年、季、月度施工生产计划。3、计划财务部负责项目的财务管理，保证工程施工资金的筹集和使用。4、安全质量环保部负责梁场安全、质量、环境保护管理工作，制定安全标准及工地规划并负责实施，制定质量创优规划并负责实施，制定各工种岗位操作规程，对质量进行监督检查。5、物资设备部负责施工生产材料的采购、管理，负责按施工计划进度提出材料采购计划，负责机械设备的管理，施工生产所需机械设备的调配，新增机械设备的采购。6、综合部负责日常办公及对外协调等工作，负责生活物资的采购、补给，工地生活用水、用电、医疗等设备检修养护。7、工地试验室梁场设工地试验室，工地试验室负责高性能混凝土的配置，对梁场混凝土施工进行监控，并配合梁体张拉等作业。313现场管理机构东莞市石大公路路面大修工程第三合同段大塘朗立交梁板预制及安装专项施工方案湖南交通国际经济工程合作公司7项目经理项目副经理项目总工程师工程技术部合约部财务部综合管理部中心试验室桥梁分队各施工班组物资机械部测量组安全质量部主要施工管理人员名单序号岗位职务姓名职称执业证书情况工作年限是否满足资格要求1项目经理郭伟高级工程师一级建造师17满足2总工程师覃道文高级工程师职称证33满足沈晓军高级工程师职称证13满足严刚工程师职称证15满足3道路工程师王涛工程师职称证16满足付文卫高级工程师职称证18满足朱波工程师职称证10满足4桥梁工程师曹靖工程师职称证16满足东莞市石大公路路面大修工程第三合同段大塘朗立交梁板预制及安装专项施工方案湖南交通国际经济工程合作公司85质检工程师杨武工程师职称证13满足孙鑫工程师中铁十二局、（公路）检师1033127GC17满足6试验工程师魏万红工程师职称证13满足7测量工程师晏格工程师职称证9满足8机械工程师宋文银工程师职称证10满足9合约工程师尤锦标工程师证书编号0901035321070131113满足10安全工程师谢建章工程师安全主任证17满足11环保工程师钱学斌工程师职称证11满足32施工准备工作325施工材料准备根据工程进度计划编制材料供应计划，明确材料的规格、型号、数量、质量要求及供应时间，确保不会因材料供应不足而造成停工。全部材料在使用前，按照监理工程师的要求进行检验，检验合格后才能用于工程中。钢筋检验钢筋以同型号、同号60T为一批进行自检、抽检，不同型号、不同批号不足60T，以一批进行自检、抽检。水泥检验同批200T为一单位进行自检、抽检，不足200T，不同批号分别进行自检、抽检。砂、石检验砂以200M3为一单位进行自检、抽检，碎石以400M3为一单位进行自检、抽检。注；小箱梁砼均采用C50商品砼由（东莞市交港建材有限公司提供）。钢绞线检验同批60T为一单位进行抽检，不足60T按一批进行抽检。锚具、夹具、连接器检验同一批原材料，同一生产工艺，一次投料生东莞市石大公路路面大修工程第三合同段大塘朗立交梁板预制及安装专项施工方案湖南交通国际经济工程合作公司9产的锚具每2000套为一单位进行抽检，夹具、连接器每500套为一单位进行抽检。千斤顶标定开工以前，千斤顶必须与油泵配套进行标定，并建立回归方程。33施工机械设备、人员331施工机械设备表31大磁窑大桥箱梁预制机械设备配置表序号机械名称规格型号数量备注1龙门吊5T2台装吊模板2龙门吊60T2台移梁3张拉千斤顶YCQ2002台4高压油泵ZB50042台5电焊机BX4004台6钢筋弯曲机GW401台7钢筋校直机GX121台8钢筋切割机GQ402台9砂轮切割机2台10插入式振捣器20KW4台11附着式振捣器15KW60台12灰浆搅拌机1台13汽车起重机徐工200T2台14运梁车东风2辆15钢丝绳43MM4副长度8米332劳动力安排东莞市石大公路路面大修工程第三合同段大塘朗立交梁板预制及安装专项施工方案湖南交通国际经济工程合作公司10劳动力安排工种人数钢筋班组25模板班组25混凝土班组16张拉班组8机电设备组8合计821、钢筋班组负责箱梁的钢筋加工、绑扎、预埋件的制作与安装。2、模板班组负责箱梁的模板安装及拆除。3、混凝土班组负责箱梁的砼浇捣及养护。4、张拉班组负责箱梁的预应力筋布设、张拉、压浆等5、机电设备组负责机械设备安装、拆除、维护及保养工作。34施工进度计划341、莞深高速跨线桥预制梁板时间安排莞深高速跨线桥起点桩号为K1780124，终点桩号为K185354，共8联26跨桥梁全长73416米。第一、第二、第三联09跨30M小箱梁27片,其中中梁9片、边梁18片计划开工时间；2012年6月6日2012年7月6日完成。第四、第五、第六、第七联921跨275M小箱梁24片,其中中梁8片、边梁16片、285M小箱梁9片,其中中梁3片、边梁6片、30M小箱梁3片,其中中梁1片、边梁2片计划开工时间；2012年7月11日2012年8月19日完东莞市石大公路路面大修工程第三合同段大塘朗立交梁板预制及安装专项施工方案湖南交通国际经济工程合作公司11成。第八联2126跨20M空心板28片,其中中板20片、边梁8片2012年6月20日2012年7月18日完成。342、莞深高速跨线桥辅道桥预制梁板时间安排（莞深高速跨线桥辅道桥桥起点桩号为FK0179887，终点桩号为FK0281677，桥梁全长10181米。跨径指各跨在路线中心线的投影值，跨径组合为；（30320）米。）01跨30M小箱梁3片,其中中梁1片、边梁2片计划开工时间；2012年7月7日2012年7月12日完成。13跨20M空心板21片,其中中板15片、边梁6片2012年6月8日2012年6月19日完成。343、莞深高速跨线桥拼宽人行桥预制梁板时间安排（K1848937）36跨20M空心板9片,其中中板3片、边梁6片2012年7月19日2012年7月23日完成。67跨30M小箱梁2片,计划开工时间2012082020120822完成。344、架梁时间安排1K1816662莞深高速公路跨线桥；计划架梁时间2012072020120826完成。2FK0232657莞深高速公路跨线桥辅道桥；计划架梁时间2012062520120720完成。3K1848937莞深高速公路跨线桥拼宽人行桥；计划架梁时间2012073020120826完成。东莞市石大公路路面大修工程第三合同段大塘朗立交梁板预制及安装专项施工方案湖南交通国际经济工程合作公司12四、梁板预制施工方案41、台座台座均采用混凝土基础，台座施工前对地面进行平整、夯实，素土压实至85以上，以保证台座所需的承载力，台座施工注意预留模板对拉螺栓孔间距7075CM。台座顶部铺设6MM厚钢板作为底模，底模宽度为995CM。底模铺设时要保证顶面接缝平滑、线形顺畅。由于张拉时箱梁发生起拱，使台座两侧集中受力，台座两端基础采用钢筋混凝土形式，轮廓尺寸为宽120CM长250CM深130CM，地面以上配置结构钢筋浇筑30CM厚砼，台座顶面采用995CM宽8MM厚的大块钢板平铺，并且与台座预埋结构筋连接成整体。用3米靠尺检测平整度，偏差控制2MM以内，确保钢板接缝严密、光滑平顺。每次张拉完成后，将梁移走时，必须对台座进行标高复核，如发现台座局部变形立即进行调整。箱梁未设计吊环，采用兜托梁底法起吊。在梁底台座预留穿索孔洞，采用5槽钢连接，箱梁安装时，可拆除槽钢，作为起吊点。吊点位置距梁端约11M。为了保证桥梁平顺，在30M箱梁台座跨中设向下35CM的预拱度，从跨中向梁端按抛物线过渡设置，以保证箱梁安装后梁体顶部平整。台座要求线形顺畅、局部平整。42、钢筋421、钢筋加工普通钢筋由加工场统一制作，钢筋加工前应将钢筋表面油渍、漆皮、磷锈等清除干净；钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。东莞市石大公路路面大修工程第三合同段大塘朗立交梁板预制及安装专项施工方案湖南交通国际经济工程合作公司13钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求和相关规范规定。钢筋的纵向焊接采用双面搭接焊。钢筋焊接前必须进行试焊，合格后方可正式焊接。焊工必须持证上岗。受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距离不小于13倍搭接长度。对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率，应符合下表的规定。接头长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率接头面积最大百分率（）接头型式受拉区受压区主钢筋绑扎接头2550主钢筋焊接接头50不限制弯制每种钢筋的第一根时，应反复修正，使其与设计尺寸和形状相符，并以此样件做标准，用以检验以后弯制的钢筋。成型后的钢筋其尺寸偏差应符合下表的规定。成型后的钢筋应按设计编号堆码，并挂标示牌，标示牌上注明钢筋编号、形状、长度、直径、数量等。钢筋不得存放在露天，且应设置平稳的堆放台。加工钢筋的允许偏差项目允许偏差（MM）受力钢筋顺长度方向加工后的全长10弯起钢筋各部分尺寸20箍筋各部分尺寸5422、钢筋骨架绑扎钢筋骨架现场人工绑扎成型，绑扎钢筋前先将箱梁支座处预埋钢板安装东莞市石大公路路面大修工程第三合同段大塘朗立交梁板预制及安装专项施工方案湖南交通国际经济工程合作公司14好并予以固定，防止在钢筋绑扎及混凝土浇注过程中预埋钢板移位。先进行箱梁底、腹板钢筋绑扎，绑扎时制作钢筋定形的刚性工具，以确保钢筋位置绑扎无误。翼板钢筋在侧模安装后进行绑扎。湿接缝一侧翼板端模，在相应位置开槽留出连接钢筋位置，保证连接钢筋位置准确。边梁翼板钢筋绑扎时，按设计位置、间距埋放泄水管，泄水管与翼缘板配筋冲突时，钢筋位置可以适当调整，但不得截断，并应留足保护层厚度。护栏预留钢筋预埋在边梁翼缘板内，部分中梁翼缘板内也有埋设。箍筋应与主筋垂直，箍筋弯钩的叠合处，在梁中应沿梁长方向置于上面并交错布置。在钢筋与模板之间设置梯形垫块，垫块与钢筋扎紧并互相错开。非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，应用短钢筋支垫，保证位置准确。钢筋混凝土保护层厚度应符合设计要求，绑扎用的铁丝要向里弯，不得伸向保护层。预埋波纹管的须准确定位，其定位误差纵向不得大于10MM，横、竖向不得大于5MM。波纹管定位钢筋与钢筋骨架同时安装，并将其固定牢固，波纹管的位置要严格准确，定位钢筋以直线段100CM、曲线段50CM设一组，上下左右焊接固定。当普通钢筋与预应力管道发生干扰时，适当挪动普通钢筋位置，以确保波纹管位置的准确性。如管道与普通钢筋发生冲突，可对普通钢筋稍作调整，保证管道位置不变。波纹管接长时，在两段管之间旋入一段长约40MM的连接管，在接缝处缠绕防水胶带密封以防漏浆。在波纹管内装入比管小几毫米的硬塑PVC管，以防止波纹管在灌注混凝土时变形，或被振捣棒击裂进浆，以确保钢绞线能畅通穿过。梁体混凝土浇筑完毕1小时后即可抽掉PVC管。锚垫板安装时注意使其锚固面与孔道垂直，保证受力均匀。喇叭管安装时要注意，让有灌浆孔的边朝上，波纹管有锚固端喇叭管穿出，接口处用防水胶带缠裹以防止渗入水泥浆。应对已安装好的钢筋及预埋件进行检查，包括锚头垫板、钢束预留孔洞、东莞市石大公路路面大修工程第三合同段大塘朗立交梁板预制及安装专项施工方案湖南交通国际经济工程合作公司15联接锚，桥面泄水管、泄水孔及通气孔等。检查钢筋间距、骨架尺寸、预埋件位置尺寸及数量；波纹管的位置、线形，波纹管定位钢筋网片的位置及加固情况，波纹管线形是否顺畅自然，波纹管与定位钢筋绑扎是否牢固，接头处包裹的严密性。如有不符合要求处及时进行调整，检验合格后方可进行下一道工序。钢筋加工及安装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法两排以上排距5梁板、拱肋10同排基础、锚碇、墩台、柱201受力钢筋间距MM灌注桩20每构件检查2个断面，用尺量2箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距MM0，20每构件检查510个间距长103钢筋骨架尺寸MM高、宽或直径5按骨架总数的30抽查4弯起钢筋位置MM20每骨架抽查30柱、梁、拱肋5基础、锚碇、墩、台105保护层厚度MM板3每构件沿模板周边检查8处43、钢绞线及锚具431、表面质量东莞市石大公路路面大修工程第三合同段大塘朗立交梁板预制及安装专项施工方案湖南交通国际经济工程合作公司16钢绞线进场时应进行表面质量的检查，其表面不得有降低钢绞线与砼粘拉力的润滑剂、油渍等物质，允许有轻微的浮锈，但不得锈蚀成肉眼可见的麻坑。锚具夹片表面不得有裂纹，尺寸应符合设计要求。432、技术要求钢绞线采用符合GB52241995标准的高强度、低松弛的J1524MM钢绞线，标准强度RYH1860MPA，在20应用70破断荷载，连续1000H松弛值25。钢绞线还应作拉力试验检验其抗拉强度及伸长率。锚具采用OVM154、OVM155和OVM156，锚具进场后应作硬度和静载锚固性能试验，合格后方能使用。下料钢绞线下料前应调直，计算好钢绞线的下料长度，在切割口的两侧各5CM处先用铅丝绑扎，然后用切割机切割。切割后应立即将切割口用胶带缠紧，以防松散，并在胶带上写上编号，以备编束用。编束钢绞线编束应在地坪上进行，使钢绞线平直。每束内各根钢绞线应编号并按照顺序摆放，每隔1M用22铁线捆扎。本项目小箱梁钢绞线编束有三种一种4根，一种5根，一种6根，均编为实心束。波纹管安装穿预应力筋用波纹管，应在安装普通钢筋的同时进行预埋，其中心轴线应严格与预应力钢绞线束轴线一致，其位置采用定位箍筋控制。定位箍筋在波纹管的直线段上每1M一道，曲线段上每05M一道。根据设计施工图箍筋采用井字形钢筋，卡住波纹管，以免在砼振捣时使波纹管偏离位置，定位钢筋的制作如下图所示。顶板负弯矩波纹管预埋时其长度应超出梁端模1015CM东莞市石大公路路面大修工程第三合同段大塘朗立交梁板预制及安装专项施工方案湖南交通国际经济工程合作公司17以便接长和防止时间长波纹管因锈蚀而折断。管道接头处应采用比被接管道大一个级别的波纹管套住，其长为被接管道直径的57倍，并用胶带包严，以防漏浆。接头应设在管道的直线部位，接头区避免弯曲。穿束将编好的钢绞线束的一端用4铁丝捆扎栓牢作索引线，拉线索引线直至孔两端均露出所需工作长度。穿束过程中，钢束不得转动，应平直通过孔道。穿出后，检查两端钢绞线的编号，其位置是否对应正确，如不正确应调整一致。穿束后，钢束应能在管道内自由地滑动，否则应继续查明原因，采取措施。44、模板安装441、预制箱梁模板采用厂制定型组合钢模板，设计要结构简单便于拆装，要考虑模板的适应性和周转率，其强度、刚度及稳定性能可靠的承受施工过程中的各项荷载。442、模板制作时板面之间要平整，接缝要严密、不漏浆、线条要顺畅、转角要光滑、连接孔位要准确，平整度和挠度均要达到规范要求。模板制作成型后要组装试拼，修整不合格部位，分节编号便于安装。模板的挠度，外模不应该超过模板两支点距离1/400，内模不应超过模板两支点距离1/250。钢模板的面板变形不应超过15MM。443、为保证模板在使用中不发生变形，应加大其强度及刚度，模板顶部用拉杠将各片模板互相固定，侧模板整体骨架的下部设置多个调平丝杆，以调整模板的高度及垂直度，模板底部包住混凝土底胎模，放置止浆条后，用紧固螺栓将其固定。444、模板安装前先进行清理修整，模板表面均匀涂刷脱模剂。模板安装点焊东莞市石大公路路面大修工程第三合同段大塘朗立交梁板预制及安装专项施工方案湖南交通国际经济工程合作公司18的精度要高于预制箱梁的精度，模板施工时用水准仪及全站仪控制模板的平面位置、高度及垂直度。模板的安装与钢筋绑扎工作配合进行。在底腹板钢筋骨架绑扎完毕后，安装侧模。模板高度和垂直度由下支腿调节丝杆调节，无丝杆的支腿进行支垫不得悬空。各部分连接螺栓拧紧，保证拼缝严密不漏浆。445、在侧模及端模安装完成后，安装内模。内模底板预留开口，以便混凝土浇注时，进行底板振捣。内模安装前应涂同一种脱模剂或柴机油，模板棱角及拼接处打光后用玻璃胶成泥子刮平。446、待顶板钢筋绑扎完成后，安装端头模板，端模与侧模通过螺栓连接。447、张拉槽口处锚垫块为保证安装位置及角度正确，在安装前应放样确定并制作相应的安装装置，张拉槽口处的模板宜采用木模，用铁丝将其固定在周围钢筋上。45、砼浇筑451、砼生产、运输砼采用C50标号，采用东莞市交港建材有限公司商品混凝土站生产的商品混凝土，混凝土运输车运至施工现场，利用场内龙门吊机提升砼料斗入仓，料斗容积12M3。应选择合理、经济的配合比。配置用细骨料宜使用级配良好的中砂，细度模数不小于26，含泥量应小于1；配置用粗骨料应使用质地坚硬、级配良好的碎石，骨料的抗压强度比所配置的砼强度高50以上，含泥量应小于05，针片状颗粒含量应小于5，石料最大粒径不超过25MM；水泥用量不宜超过500KG/M3。可加入适量的减水剂（塑化剂）、缓凝剂，以达到易于浇注、早强、节约水泥的目的。其掺量由实验确定。但拌合料不得掺有引气剂和各种氯盐。C50砼塌落度控制在140160MM之间，搅拌时间严格控制在23MIN。东莞市石大公路路面大修工程第三合同段大塘朗立交梁板预制及安装专项施工方案湖南交通国际经济工程合作公司19452、梁体砼浇筑在浇筑混凝土前，在砼灌注前，对模板、钢筋、预应力管道、预埋件及预留孔位置等按设计要求和施工规范进行检查验收，并办理签证手续后，方可开盘灌注。模板内的杂物和钢筋上的油污应清除干净。穿好波纹管内的衬管（或压重筋）后波纹管应全部检查一遍。破损处及时进行修补，防止漏浆。预应力混凝土小箱梁，其施工方法采用浇筑先底板腹板顶板。混凝土的振捣主要依靠安装在外侧模上的附着式振捣器，其布置间距为2米，用30型振捣棒及50型振捣棒辅助落料及振捣。在浇筑混凝土时必须一次完成，中途不得间断，配备专人指挥。浇筑小箱梁时，应从梁的一端开始浇筑底部混凝土，混凝土应直接灌入模内，不得存放在面板上。底板浇筑后，对腹板分层对称浇筑，分层厚度不超过30厘米。混凝土振捣时，振捣棒不得碰到波纹管或模板。振捣上层混凝土时振捣棒需插入下层混凝土510CM左右，防止出现冷缝。振捣棒插点的间距不大于15倍有效工作半径，操作上要求快插慢拨，振捣到混凝土表面不在有沉降，无气泡冒出，同时表面泛出浮浆。浇筑顶板时，为防止操作人员走动对顶板钢筋的扰动变形，铺设木板支撑在侧模上作为操作平台。在浇筑过程中安排专人对模板、支撑、波纹管进行检查，发现松动、变形、等现象及时处理，并经常抽动预先放置的PVC管，防止一旦发生漏浆后，将PVC管凝固住，浇筑完成后立即用清孔器进行清孔，以防孔道因漏浆堵塞，清孔完毕后用木塞堵住锚具孔，防止异物进入，影响穿钢绞线束。梁体砼灌注完毕后，按要求进行收浆和拉毛处理。453、混凝土的养护东莞市石大公路路面大修工程第三合同段大塘朗立交梁板预制及安装专项施工方案湖南交通国际经济工程合作公司20混凝土浇筑施工完毕后,应立即进行养护作业,使其表面维持有适当的温度和温度,保证内部有充足的水分,促进强度不断增大,确保预制梁板施工的质量。施工现场集中养护的混凝土,应根据所施工的对象、环境、水泥品种、外加剂以及对混凝土性能的要求，提出具体的养护方案，并严格执行规定的养护制度。一般情况下，混凝土浇筑完成，必须在收浆后尽快的覆盖保水土工布之物，并及时洒水养护。覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面，如若混凝土表面采用模板覆盖时，应在养护期间经常使模板保持湿润。当气温低于5时，应覆盖保温，不得向混凝土表面上洒水养护。混凝土的用水的条件与拌和用水相同。混凝土的洒水养护时间一般为7D，也可以根据空气的温度、温度和水泥品种及掺用的外加剂等情况，酌情延长或缩短。每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。用加压成型、真空吸水等方法施工的混凝土，其养护时间可酌情缩短。混凝土构件侧模的脱模，应在混凝土的强度能保证构件不致因拆模而受损伤时进行，一般情况可在混凝土强度达到25MPA以后拆除,凡是湿接缝部位,拆模后即进行凿毛。453、预制梁板质量标准梁（板）预制实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（MPA）在合格标准内按附录D检查2梁（板）长度（MM）5，10尺量每梁（板）东莞市石大公路路面大修工程第三合同段大塘朗立交梁板预制及安装专项施工方案湖南交通国际经济工程合作公司21干接缝（梁翼缘板）10湿接缝（梁翼缘板）20顶宽303宽度（MM）箱梁底宽20尺量检查3处梁板54高度（MM）箱梁0，5尺量检查2个断面顶板厚底板厚5断面尺寸（MM）腹板或梁肋5，0尺量检查2个断面6平整度（MM）52米尺每侧面每10米梁长测1处7横系梁及预埋件位置（MM）5尺量每件46、预应力张拉461、钢绞线加工及穿束钢绞线下料加工场地应干净，无泥浆及油污，钢绞线的切割采用砂轮切割机，严禁采用电弧切割。钢绞线的下料按设计要求进行，要求下料准确。钢绞线束制作时应在平台上进行，以保证各根钢绞线顺直。穿束前应全面检查锚垫板和孔道，构件端部预埋铁板与锚具和垫板接触处的焊渣、毛刺、混凝土残渣应清除干净，锚垫板应位置准确，若锚垫板移位，造成垫板平面和孔道中东莞市石大公路路面大修工程第三合同段大塘朗立交梁板预制及安装专项施工方案湖南交通国际经济工程合作公司22轴线不垂直时，应用楔形垫板加以纠正；孔道内应通畅、无水分和杂物。钢绞线按长度和孔位编号，穿束时核对长度，对号穿入孔道，钢绞线端部用细铁丝扎紧并套好专用穿束保护套,检查其绑扎是否牢固、端头有无弯折现象，以防在穿束过程中刺破波纹管导致孔道堵塞变窄,影响后续钢绞线的穿入。462、锚具、千斤顶锚具、千斤顶等所有结构用料均需有出厂合格证和质保证书并按规定进行抽样送检，合格后报监理工程师认可后方使用。预应力锚具采用YM、BM型预应力锚具体系。波纹管与锚垫板接头处应严密，用胶带封裹。463、预加施应力A、张拉施工准备锚具、夹具进场预应力筋锚具、夹具进场时应对外观质量进行检查，不得有裂缝、伤痕、锈蚀，尺寸不得超过允许偏差，按规范抽查锚具、夹具的强度，合格后方可使用。纵向预应力束的张拉机械采用与OVM锚系列配套的穿心式千斤顶，主要型号为YCW200型千斤顶，每台千斤顶均配备ZW4500型电动油泵。张拉机具设备及仪表，应由专人使用和管理，并应定期维护和校验。张拉设备应配套标定，以确定张拉力与压力表读数的关系曲线。张拉设备标定期限，不宜超过六个月。B、张拉工艺流程及步骤1、张拉工艺流程0初应力（10K）初应力（20K）100K（持荷5分钟）锚固回油退顶2、张拉步骤安装工作锚，用8钢筋轻敲夹片，使夹片夹紧钢绞线，夹片外露量应东莞市石大公路路面大修工程第三合同段大塘朗立交梁板预制及安装专项施工方案湖南交通国际经济工程合作公司23一致。装千斤顶和工具锚。安装油管。2个油泵同时启动，缓慢升压，使2台千斤顶同步。张拉程序完成时，梁两端锚具应先后锚固，一端锚固时另一端油压应保持稳定。拆下工具锚和千斤顶，进行下一束施工。C、按设计要求待砼强度达到90即45MPA时,且混凝土养护龄期不小于7D时开始张拉,应同时对每一钢束中的全部力筋施加应力。张拉采用设计张拉吨位和伸长量双控法和两端对称张拉，即以设计张拉力1860MPAK075S1395MPA控制为主，伸长量按不超过6作为校核。D、工作锚及钢绞线应编号编束，将钢绞线穿入锚板孔中，将锚板推至锚垫板止口环内，锚板的编号、方向及位置在梁的两端应保持一致。夹片安装前先用橡胶圈每副箍在一起，将清洗过的夹片按原来在锚具中的片位号依次嵌入预应力钢绞线之间。夹片嵌入后，随即用手锤轻轻敲击，使其夹紧钢绞线，但夹片外露长度应整齐一致。然后安装限位板。千斤顶安装前将钢绞线端头用铁丝绑扎，吊起千斤顶套在钢绞线上，前支撑口套在限位板外面，并将张拉油缸先伸出24CM，再在千斤顶尾部安上垫板及工具锚，精确对中，注意工作锚与工具锚孔位方向一致，使钢绞线顺直无扭结，做到受力均匀，然后再安装夹片。为使工具锚卸脱方便，锚板锥孔内壁上涂防锈油，夹片擦净后锥面涂石蜡。张拉要平衡缓慢进行，严禁急给油、紧张拉，张拉到规定数值时，待油压表指针稳定后再锚固，回油时应轻轻打开回油阀，缓慢回油。张拉时从两端同时进行，两端千斤顶升降速度应大致相等，测量伸长的原始空隙、伸长值、插垫等工作应在两端同时进行。千斤顶就位后，应先将主油缸东莞市石大公路路面大修工程第三合同段大塘朗立交梁板预制及安装专项施工方案湖南交通国际经济工程合作公司24少许充油，使之蹬紧，让预应力筋绷紧，在预应力筋拉至规定的初应力时，应停车在钢绞线上做好标记作测量伸长的始点，张拉到K时再测伸长值，初张伸长可推算而得。千斤顶进油回油做到缓慢平稳，读标准确，认真做好分级张拉油表读数、应力值、伸长实测值记录。在张拉过程中边张拉边测伸长值，填写张拉记录。张拉端自锚后，另一端张拉使油表读数补足到张拉控制应力后再进行回油锚固，在一端油压表读数回退到0的瞬间立即关死千斤顶油阀，测量伸长值。回油后仔细检查钢绞线情况，量取工作锚夹片外露量。将实测伸长量与设计理论伸长量进行对比，其误差控制在6以内，当误差大于6时，应查找原因。E、割束放松千斤顶时应避免振动锚具和预应力钢材；预应力钢束在监理工程师认可后才可割束，割束必须用砂轮机锯割，梁端锚口应按图纸所示用水泥砂浆封闭。割束的要求对于钢束切割的余留长度暂定为砂轮锯割L3CMF、张拉安全操作规程1、油泵安装必须拧紧丝扣，油泵和千斤顶之间采用高压耐油橡胶管连接，其各部接头，均必须完整紧密，油路畅通，在最大油压下保持5分钟以上均不得漏油，若有损坏应及时修理更换。2、无论何时，电路系统检修不准带电操作，油路系统检修不准带压操作。3、在张拉过程中，油泵机应按指挥统一送或回油，工作完毕后，应松开油阀，切断电源，非油泵司机禁止操作油泵。千斤顶不得用至最大拉力和最大行程。4、在张拉过程中，特别是高吨位下，千斤顶后方不准站人，油管不允许踩踏。5、张拉时，如发现千斤顶行程加大而油表读不见升高时，应停机回油，待东莞市石大公路路面大修工程第三合同段大塘朗立交梁板预制及安装专项施工方案湖南交通国际经济工程合作公司25查明原因正确处理后，再进行张拉。6、如果设备运转声响异常，应立即停止张拉，检查修理。在张拉操作时不准与外人交谈。其它设备及电器部分的安全操作技术要求，应执行有关安全操作规程。464、后张法实测项目后张法实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率梁长方向301管道坐标（MM）梁高方向10抽查30，每根查10个点同排102管道间距（MM）上下层10抽查30，每根查5个点3张拉应力值符合设计要求查有压表读书全部4张拉伸长率符合设计规定，设计未规定时6尺量全部钢束每束1根，且每断面不超过钢丝总数的1。5断丝滑丝数钢筋不允许目测每根（束）47、管道压浆471、水泥浆配合比压浆采用纯水泥浆，水泥浆强度不低于构件本身强度的80，水灰比宜控制在0304。泌水率最大不超过3，3H泌水率宜控制在2，泌水应在24H内重新全部被浆吸回。水泥浆稠度宜小于60S，用稠度仪测定。灰浆中宜掺用适量的膨胀剂，以补偿灰浆在凝结硬化过程中的收缩变形。东莞市石大公路路面大修工程第三合同段大塘朗立交梁板预制及安装专项施工方案湖南交通国际经济工程合作公司26472、预应力孔道灌浆压浆前应事先把锚圈、钢绞线之间的孔隙用水泥砂浆填实以免压浆时造成“冒浆”。采用真空灌浆工艺，其工艺要求如下；改善水泥的性质，降低水灰比，减小空隙、泌水，消除离析现象。降低硬化水泥浆的孔隙率，堵塞渗水通道。减小和补偿水泥浆在凝结硬化过程的收缩变形，防止裂缝的产生。桨体的特性要求流动度要求搅和后的流动度小于60S。水灰比0304。泌水性小于水泥浆初始体积的2；四次连续测试结果的平均值小于1；拌和后24H水泥浆的泌水应能被吸收；初凝时间6H体积变化率02；强度水泥强度等级不低于425，水泥浆7天龄期强度大于40MPA。施工步骤A准备工作连接装好真空灌浆施工工艺所需各部件；B试抽真空将灌浆阀、排水阀全部关闭，将真空阀打开；启动真空泵抽真空，观察真空压力表读数，即管内的真空度，当管内的真空度维持在0时（压力尽量低为好），停泵约1分钟时间，若压力能保持不变即可认为孔道能达到并维持真空。东莞市石大公路路面大修工程第三合同段大塘朗立交梁板预制及安装专项施工方案湖南交通国际经济工程合作公司27C搅拌水泥浆搅拌水泥浆之前要求，加水空转数分钟，将积水倒净，使搅拌机内壁充分湿润。搅拌好的灰浆要做到基本缷尽。在全部灰浆卸出之前不得再投入未拌合的材料，更不能采用边出料边进料的方法。D装料；首先将秤量好的水（扣除用于溶化减水剂的那部分水）、水泥、膨胀剂等倒入搅拌机，搅拌2分钟；将溶于水的减水剂倒入搅拌机中，搅拌3分钟出料。水泥浆出料后社尽量马上进行泵送，否则要不停地搅拌。必须严格控制用水量。E灌浆将灰浆加到灌浆泵中，在灌浆泵的高压橡胶管出口打出浆体，待这些浆体浓度与灌浆泵中的浓度一样时，关掉灌浆泵，将高压橡胶管此端接到孔道的灌浆管上，扎牢。关掉灌浆泵，启动真空泵，当真空度达到维持在006009MPA时，启动灌浆泵，开始灌浆，当浆体经过空气滤清器时，关掉真空泵及抽气阀，打开排气阀。F观察排气的出浆情况，当浆体稠度一样时，关掉排气阀，仍继续灌23分钟，使管道内有一定的压力，最后关掉灌浆阀。G水泥浆的拌制应采用连续生产方法来进行，每次拌制的灰浆以不超过30分钟使用量为宜。水泥浆在拌合机中的温度不宜超过25。48、封端孔道压浆后立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板、锚具及端面混凝土的污垢，并对梁端砼进行凿毛，以备浇注封端混凝土。安装封端所用的模板，模板要求稳定可靠，不允许松动。封端混凝土的浇注程序如下（1）设置封锚端钢筋网（2）妥善固定封端模板，以免在浇注时跑模而影响梁长。立模后校核梁体东莞市石大公路路面大修工程第三合同段大塘朗立交梁板预制及安装专项施工方案湖南交通国际经济工程合作公司28全长，其长度应符合允许偏差的规定。（3）封端砼强度与箱型梁砼同为C50。（4）浇筑封端混凝土时，要仔细操作并认真插捣，务使锚具处的混凝土密实。（5）封端砼浇筑后，静置1H2H，带模浇水养护。脱模板在常温下养护不少于7昼夜。49、移梁与存梁1、龙门吊布置预制场采用龙门吊移梁，龙门吊轨道纵向贯通整个制梁区和存梁区。龙门吊跨径为24米，采用43钢轨，钢轨基础采用C30砼，尺寸为0503米，纵坡不大于1，两列钢轨高差不大于20CM，大车行走电机，吊葫芦行走电机，天车行走电机都必须带有自动制动系统。本项目采用60T龙门吊共2台。2、吊点及钢丝绳小箱梁预制时在端部预留吊装孔，孔的尺寸为20CM20CM，钢丝绳采用双根32CM软式钢丝绳，吊装时双钢丝绳从梁底绕穿，梁底部折线位置用垫靴将钢丝绳与梁隔离。3、试吊龙门吊进场必须有出厂合格证，同时附有强度、刚度和稳定性验算书，安装后必须经政府安全部门验收，合格后才能使用。第一次使用龙门吊前必须试吊。4、存梁1在预制场存梁区设计存梁底座，间距为大梁端横梁中线之间的长度，存梁底座断面尺寸为50CM宽，30CM高C25砼，基础深50CM，宽80CM。存梁的位置先确定好，梁两侧设砼支墩，小箱梁落位后，采用1616方木支撑，梁的支东莞市石大公路路面大修工程第三合同段大塘朗立交梁板预制及安装专项施工方案湖南交通国际经济工程合作公司29撑点为翼板和腹板相交处，方木下支撑点为临时支墩。每片梁每端设2个临时支撑点以确保小箱梁在吊装前的稳定性。2应保证存梁时间不大于90天410、箱梁编号梁体砼浇完毕，拆模后应立即将箱梁的产品标示用油漆喷写在梁端部的平面上，内容如下箱梁编号桥孔号设计长度米实际长度米制造单位生产日期年月日411、后张箱梁施工工艺流程图安装底模安装边模绑孔骨架钢筋安装波纹管安装内模及端模绑扎顶板钢筋灌注砼拆模清孔检查穿束张拉压浆封锚梁端钢筋绑扎封端砼检查验评压试件制作试件压试件压试件制作试件模板检查校正整修涂脱模剂安设振动器养生钢绞线下料及编束机具检校、锚具检验东莞市石大公路路面大修工程第三合同段大塘朗立交梁板预制及安装专项施工方案湖南交通国际经济工程合作公司30412、后张法张拉计算书本工程的预应力筋采用S152钢绞线，有五根一股和四根一股两种，钢绞线的张拉采用后张法张拉。根据钢绞线的力学特性和物理性质，已知钢绞线的设计抗拉强度FPK1860MPA钢绞线的实测弹性模量EY195105MPA单根钢绞线的截面积AP140MM2所有钢绞线经材料测定均为高强度、低松弛预应力钢绞线，由于在张拉过程中考虑到预应力的损失，所以最终的锚下控制应为CON075FPK07518601395MPA（一）、张拉力计算预应力张拉分为三个阶段即0初应力（10CON）20CON100CON1、计算同时张拉5根钢绞线时的张拉力为（N5）最终张拉力为FCONAPN97650KN（1）、初应力（10CON）时张拉力为东莞市石大公路路面大修工程第三合同段大塘朗立交梁板预制及安装专项施工方案湖南交通国际经济工程合作公司31F110F9765KN（2）、张拉应力是20CON时的张拉力为F220F19530KN（3）、张拉应力是100CON时的张拉力为F3100F97650KN2、计算同时张拉4根钢绞线时的张拉力为（N4）最终张拉力为FCONAPN78120KN（1）、初应力（10CON）时张拉力为F110F7812KN（2）、张拉应力是20CON时的张拉力为F220F15624KN（3）、张拉应力是100CON时的张拉力为F3100F78120KN（二）、油表读数计算根据液压千斤顶千斤顶标定检定报告（见附件）为准确控制张拉力，根据其确定的回归方程计算相应拉力时油表读数，计算结果如下表所示同时张拉5根钢绞线时表110CON20CON100CON千斤顶编号油表号拉力（KN）读数拉力（KN）读数拉力（KN）读数015801976542519530788976503693025769976546319530834976503797同时张拉4根钢绞线时表210CON20CON100CON千斤顶编号油表号拉力读数拉力读数拉力读数东莞市石大公路路面大修工程第三合同段大塘朗立交梁板预制及安装专项施工方案湖南交通国际经济工程合作公司32（KN）（KN）（KN）015801781235215624643781202967025769781238915624686781203056说明千斤顶回归方程01千斤顶Y0620037186X02千斤顶Y093003793X式中YMPAXKN（三）、钢绞线伸长量计算1、计算原则以公路桥涵施工技术规范为依据，采用分段计算的方法。分段张拉应力采用平均张拉应力平进行计算。其中锚下控制应力取075FK1395MPA。个段根据孔道线形分别进行计算。2、采用公式钢绞线的理论伸长值按下工计算LPPL/APEPL预应力钢束的长度（MM）AP预应力筋的截面面积（单根140MM2）；EP预应力筋的弹性模量（N/MM2），以195GPA；PP钢绞线束的平均张拉力（N），可按下式计算PPP（1E（KX）/KXP钢束张拉端的张拉力X张拉端至计算截面的孔道长度（M）；张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（RAD）；K孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数,取00015；东莞市石大公路路面大修工程第三合同段大塘朗立交梁板预制及安装专项施工方案湖南交通国际经济工程合作公司33预应力筋与孔道壁的摩擦系数，取017。依据所施加的张拉力计算出理论伸长值，用实际伸长值与理论值对比两值的差值与理论值的比值应小于6，否则应暂停张拉，查明原因，并采取措施加以调整后，再继续张拉，实际伸长值L应按下式计算LL1L2L1从初应力至最大张拉力间的实测伸长值；L2初应力以下的推算伸长值，以20CON10CON的伸长量代替。五、梁板安装施工方案51、施工概况1、大塘朗立交桥梁跨径为30M、285、275M三种跨径预应力砼小箱梁及2