松花江微型悬架设计

毕业设计（论文）开题报告设计（论文）题目松花江微型悬架设计院系名称专业班级学生姓名导师姓名开题时间开题报告撰写要求指导委员会审查意见签字年月日一、“开题报告”参考提纲1课题研究目的和意义；2文献综述（课题研究现状及分析）；3基本内容、拟解决的主要问题；4技术路线或研究方法；5进度安排；6主要参考文献。二、“开题报告”撰写规范请参照黑龙江工程学院本科生毕业设计说明书及毕业论文撰写规范要求。字数应在4000字以上，文字要精练通顺，条理分明，文字图表要工整清楚。毕业设计（论文）开题报告学生姓名路麒系部汽车与交通工程学院专业、班级车辆工程B078指导教师姓名吕德刚职称讲师从事专业车辆工程是否外聘是否题目名称松花江微型车悬架设计一、课题研究现状、选题目的和意义研究现状悬架是汽车上的重要总成之一,它把车身和车弹性地连接在一起。悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺行驶。一般由弹性元件、减振器和导向元件组成。在汽车行驶过程中,悬架的作用是弹性地连接车桥和车架,减缓行驶中车辆受到由路面不平引起的冲击力,保证乘坐舒适和货物完好,迅速衰减由于弹性系统引起的振动,传递垂直、纵向、侧向反力及其力矩,并起导向作用,使车轮按一定轨迹相对车身运动。悬架决定着汽车的稳定性、舒适性和安全性,是现代汽车十分重要的部件之一；也是汽车中的一个重要总成，它把车架与车轮弹性地联系起来，关系到汽车的多种使用性能。从外表上看，轿车悬架仅是由一些杆、筒以及弹簧组成，但千万不要以为它很简单，相反轿车悬架是一个较难达到完美要求的汽车总成，这是因为悬架既要满足汽车的舒适性要求，又要满足其操纵稳定性的要求，而这两方面又是互相对立的。比如，为了取得良好的舒适性，需要大大缓冲汽车的震动，这样弹簧就要设计得软些，但弹簧软了却容易使汽车发生刹车“点头”、加速“抬头”以及左右侧倾严重的不良倾向，不利于汽车的转向，容易导致汽车操纵不稳定等。典型的悬架结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬架多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧。零件功能（1）减振器功能减振器是产生阻尼力的主要元件,其作用是迅速衰减汽车的振动,改善汽车的行驶平顺性,增强车轮和地面的附着力另外,减振器能够降低车身部分的动载荷,延长汽车的使用寿命目前在汽车上广泛使用的减振器主要是筒式液力减振器,其结构可分为双筒式,单筒充气式和双筒充气式三种。工作原理在车轮上下跳过程中，减振器活塞在工作腔内往复运动，使减振器液体通过活塞上的节流孔，由于液体有一定的粘性和液体通过节流孔时与孔壁间产生摩擦，使动能转化成热能散发到空气中，从而达到衰减振动功能。（2）弹性元件功能支撑垂直载荷,缓和和抑止不平路面引起的振动和冲击弹性元件主要有钢板弹簧,螺旋弹簧,扭杆弹簧,气弹簧和橡胶弹簧等。原理用具有弹性较高材料制成的零件，在车轮受到大的冲击时，动能转化为弹性势能储存起来，在车轮下跳或回复原行驶状态时释放出来。（3）导向机构导向机构的作用是传递力和力矩,同时起导向作用。在汽车的行驶过程当中,能够控制车轮的运动轨迹。选题目的通过对微型车的悬架设计，使我更加了解悬架的组成、结构、原理以及设计步骤，是我对于悬架有更新一部的了解与认识，悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。从外表上看，轿车悬架仅是由一些杆、筒以及弹簧组成，悬架既要满足汽车的舒适性要求，又要满足其操纵稳定性的要求，而这两方面又是互相对立的。比如，为了取得良好的舒适性。悬架的设计可以提高其安全性和舒适性，还能培养正确的研究方法、理论联系实际的工作作风、严肃求实的学习态度，使我们更加了解悬架的发展状况与研究前景，而且锻炼使用AUTOCAD软件的能力，提高综合设计的能力。意义悬架时现代汽车上的重要总成之一。他把车架和车轴弹性地连接起来。其主要任务是传递车轮和车架之间的一切力和力矩，缓和路面传给车架的冲击，衰减由此引起的承载系统的振动，保证汽车的行驶平顺性。二、设计（论文）的基本内容、拟解决的主要问题1、研究的基本内容分析悬架的结构和设计要求，在悬架设计中，根据整车的布置要求以及经验数据，确定悬架的整体空间数据和性能参数，通过分析车轮的垂直跳动、转动与车轮前束角的变化关系获得相关数据，优化相关参数，设计出松花江微型车悬架。2、拟解决的主要问题（1）弹性元件的设计对弹性元件的设计要根据设计车型的整车整备质量和前后桥质量的分配进行弹簧刚度的计算；（2）悬架动挠度的确定根据汽车满载时悬架上的质量，悬架刚度与悬架允许的最大变形确定动挠度；三、技术路线（研究方法）通过网上搜索、图书阅览电子资料搜集相关标准、规范,了解研究国内外汽车减振器研究现状及发展历史，理解本课题研究的意义分析各种汽车悬架的基本原理和弹性刚性等强度以及优缺点根据相关标准初步构思设计汽车悬架系统检查、校核使设计更加合理提出改进汽车减振器的方法根据给定参数，设计一种新型的微型车减振器，给出设计图纸四、进度安排1、资料收集、调研，完成开题报告第12周（2月28日3月13日）2、熟悉悬架的结构原理第3周（3月14日3月20日）3、悬架的设计步骤与设计方法确定第45周（3月21日4月3日）4、悬架参数的选择第68周（4月4日4月24日）5、绘制零件图第910周（4月25日5月8日）6、设计说明书定稿，完成图纸绘制第1114周（5月9日6月5日）7、设计审核、修改第1516周（6月6日6月19日）8、毕业论文（设计）答辩第17周（6月20日6月26日）五、参考文献（1）肖生发、罗永革、陶建民、等，汽车工程学基础M北京人民交通出版社2003（2）陈家瑞，汽车构造M北京人民交通出版社2003（3）王惠文、孙晓娟、张伟汽车悬架控制技术的发展J森林工程，1998，（1）（4）孙建民、孙凤英汽车悬架的发展及控制技术研究现状J黑龙江工程学院学报，2001，（1）（5）陈兵车辆只能悬架系统发展趋势研究J起重运输机械，2005，（6）（6）DELJMCASTILLOANDOTHERS,OPTIMIZATIONFORVEHICLESUSPENSIONFREQUENCYDOMAINVEHIELESYSTEMDYNAMICSJVEHICLESYSTEMDYNAMICS,1990,19（7）林弋辉车辆半主动悬架的控制策略及仿真J四川工业学院学报，2004，（23）（8）曹民，范永法汽车悬架技术的进展与预测J上海汽车，2000，（7）（9）时培成,龚建成汽车悬架变刚度螺旋弹簧最优化设计J现代制造工程,2006,11（10）贾宏玉,连雪峰应用MATLAB对汽车悬架参数进行优化设计J机械工程师,2008,12（11）建筑优化设计中应用的动态规划模型J工业建筑,1989,06（12）余志生，汽车理论M机械工业出版社，2009（13）王望予，汽车设计M机械工业出版社，2004（14）程桢、乔雅敏，工程力学M中国计量出版社，2008（15）SEBULKEATHETW