汽车管柱式电动助力转向器浅析

图2管柱式电动助力转向器结构图1转向管柱；2传感器单元；3减速器组件；4连接轴；5电机；6电子控制模块。球主要转向系统厂家均已经推出各自的管柱式电动转向系统，为满足中国庞大的市场需求，均已经在中国设立研发中,TDN生产基地。中国本土也出现了批具有管柱式电动转向器开发能力的企业，例如湖北洹隆，株洲易力达，豫北等。电动助力转向器被研发出来之后，一直被作为高新技术应用在高价位汽车上，随着近几年的发展才逐步面向大众化，普及型车型。3管柱式电动助力转向器结构31转向管柱转向管柱；主要的功能如下，上端用来安装方向盘，传递驾驶者输入的力矩，调节方向盘的角度，拉出或缩进方向盘；提供能量吸收装置保证安全；附属功能，譬如方向盘角度调整、点火开关钥匙、转向防盗锁、喇叭电路、雨刮、转向灯、钥匙驻留报警开关、制动鏖内锁系统、巡航控制器、线陛换挡机构等。32传感器单元传感器单元；主要功能是用来检测方向盘的转动角度和转向方向的。33减速器组件减速器组件；一般由一对蜗轮蜗杆以及固定的壳体，轴承等零件组成，蜗杆承接电机转动的力矩，并将力传递到涡轮上，主要作用如下降低来自电机的转速，同时提高输出力矩，力矩输出值等于电机输出力矩值乘以减速比；减速同时降低了负载的惯量，惯量的减少值为减速比的平方。34连接轴连接轴，又叫中间轴；连接轴是汽车转向系统中的主要部件之一，机械连接转向管柱和机械转向器，主要功能是将转向管柱的力矩传递到机械转向器输入轴上。35电机电机，又被称为马达；转向系统的助力是由电机提供的，目前电动助力转向器普遍采用永磁直流有刷电机、直流无刷电机和交流无刷电机。直流无刷采用电子换向，无需维护，功率密度大，但成本较高；直流有刷电机技术成熟，控制器简单，成本低，但噪音异响比较明上接第33页计的时间，整个设计的过程轻松愉快，同时也大幅度减轻了工程师的工作量。32成本降低化汽车制造成本居高不下是我国目前面临的关键问题之一，在汽车工业产业链中，控制成本是汽车制造商亘古不变的话题，影响汽车产品在市场上的竞争能力的同时，也降低了汽车产品的利润空间，从而影响整个公司的赢利能力，以往设计一辆汽车包括生产汽车零部件成本降低的方法大部分是在材质方面做出让步，这种方法对于成本降低化并不是最理想的选择，反而3D打印技术，可以大批量化进行工业作业，虽然现在的3D打印技术并不能打印刚强度的零部件，但技术在不断地发展与完善，在不远的将来3D打印技术一定能将汽车工业成本降低化这一理念得以实现的。33效率提高化有了前两者的铺垫，效率自然会随之降低FORUMI论坛I时代汽车WWWCNAUTOTIMECOM显；交流无刷电机结构简单，易维护，但控制器复杂。36电子控制模块电子控制模块，就是我们常叫的ECU；ECU其实是一个电子控制单元，一般是汽车内部系统控制模块的代名词。ECU的作用是根据采集的车速传感器和扭矩传感器信号，根据存储的参数数据进行逻辑分析与计算后，发出指令，控制电机输入电流的大小，从而控制电机的助力情况。此外，ECU还具有自我诊断功能，ECU通过采集传感器的扭矩、电机的电流电压、发动机工况等信号判断其系统工作状况是否正常，一旦系统工作异常，助力将自动取消，同时ECU将进行故障诊断分析，将故障信息代码存储在存储器上。9参考文献【1关文达汽车构造M北京机械工业出版社2011【2L易爱斌转向柱式电动助力转向CEPS系统的技术分析与技术确认研究【D武汉华中科技大学，20053左建令汽车电动助力转向系统的分类及应用特点D上海汽车，2OO9，121O2325414刘自凯汽车电动助力转向系统的应用与发展I汽车工程师201112很多，大大减轻了人工耗时，与企业生产成本，在原有的高效率基础之上，更加迅速，或许现在的3D打印技术还不能支持批量化作业，但是第三次工业革命不久即将掀起全球范围的创新浪潮，划开现实世界与虚拟世界障碍，使技术与艺术零隔阂。34模型精准化以往的汽车设计模型制作，工艺繁复，并且耗时耗力，需要用到很多人去测量尺寸，不能有大的偏差，否则会影响整个汽车的美观与设计理念，如果此时利用了3D打印技术快速成型的特点，对于整个汽车工业都是飞跃性的进展，通过计算机制作出来的模型，精准程度绝对超出人们的想象。4结论3D打印技术作为“第三次工业革命”的核心技术之一，必将颠覆汽车工业的传统模式，能够做到设计轻量化，成本降低化，效率提高化，模型精准化这四个核心关键，在未来汽车工业中呈现出一种新的生产模式，同时，3D打印技术不但能节约材料与能源，还可重复利用做到汽车产业的绿色环保，总之，3D打印技术在未来汽车工业中的前景势必会日高日上。9参考文献【1】刘厚才，莫健华，刘海涛三维打印快速成形技