汽车后保险杠内分型注射模设计

模具工业2013年第39卷第3期49汽车后保险杠内分型注射模设计王彬，黄俊青岛海尔模具有限公司，山东青岛266000摘要阐述了后保险杠内分型注射模结构和主要成型系统，模具经生产验证，生产周期较以前同类零件的模具缩短30，模具动作稳定可靠，拆装维护方便，达到了客户的要求，可为类似注射模设计提供参考。关键词汽车后保险杠；注射模；内分型结构中图分类号TG241；TQ320662文献标识码B文章编号10012168201303004903DESIGNOFINJECTIONMOULDWITHINNERPARTINGSTRUCTUREFORAUTOMOBILEBACKBUMPERWANGBIN，HUANGJUNQINGDAOHAIERMOULDSCO，LTD，QINGDAO，SHANDONG266000，CHINAABSTRACTTHESTRUCTUREANDMAINMOULDINGSYSTEMOFANINJECTIONMOULDWITHINNERPARTINGSTRUCTUREFORFORMINGANAUTOMOBILEBACKBUMPERWERESTATEDINDETAILTHEPRODUCTIONPERIODWASPRACTICALLYSHORTENEDBY30KEYWORDSAUTOMOBILEBACKBUMPER；INJECTIONMOULD；INNERPARTINGSTRUCTURE1引言模具设计时首先分析零件整体结构，可以把零件的功能、配合形式、外观要求做一个全面的了解，再进一步从零件结构设计去分析，在保证模具质量和生产效率的前提下，将零件结构进行优化及改良，使模具设计更加合理，达到既能节约模具制造成本又能保证零件使用性能的要求。2零件分析汽车后保险杠如图1所示，外形尺寸1700MM500MMX800MM，平均壁厚3MM，外观面为黑色，表面喷漆，模具注射周期为60S，生产周期要求在90S以内。后保险杠要保证与行李箱盖、后组合灯、后围总成板及侧围总成板等零件装配，通过孔位及螺钉连接固定。因后保险杠外观面要求较高，要从零件结构和模具设计方面来控制零件质量，避免出现缩水、熔接痕、顶痕、变形、脱伤等缺陷。零件翼子板处的3个孔位设计的拔模角3。，但在试模过程收稿日期2012一L016。作者简介王彬1982一，男汉族，山东青岛人，工程师，主要从事模具技术的开发与应用工作，地址山东省青岛市崂山区海尔路1号海尔信息产业园新模具大楼A区，电话053288935175，电子信箱WANGBINMJHAIERCOLN。中发现，由于零件本身的重力作用，3个孔位全部脱伤，只有通过更改零件结构，如加大拔模角到40。50。才可避免3个孔位的脱伤见图1放大处。图1汽车后保险杠3模具结构设计31浇注系统设计浇注系统采用8点顺序阀式整体热流道，顺序阀控制每个浇口的浇注顺序，如图2所示。阀1、2先打开，阀36后打开，可以调节熔接痕的位置，使熔接痕处在不明显的位置，喷漆处理后不影响外观，阀7、8最后打开用于保压，避免两端部缩水。图2中28位置为非外观面，可选用侧浇口进浇，1处为外观面，选用潜伏式浇