斯太尔王汽车制动蹄支架断裂之解决方案探讨

使用与维修斯太尔王汽车制动蹄支架断裂之解决方案探讨广东省大宝山矿业有限公司凡洞铁矿王干汀【摘要】本文针对大宝山矿业有限公司斯太尔王矿用汽车首次出现制动蹄支架断裂的故障进行分析，找出故障原因，并针对原因提出减少和避免制动蹄支架断裂的措施，同时还介绍了制动蹄支架断裂的焊接修复。关键词L汽车制动蹄支架断裂广东省大宝山矿业有限公司从2007年9月开始使用斯太尔王290型自卸汽车，首批使用6台，2008年12月又购进2台，到目前为止共有8台斯太尔王290型自卸汽车在大宝山矿业有限公司凡洞铁矿汽车队使用。公司十分重视新设备的使用和管理，要求主管部门和使用单位有关管理人员和技术人员，认真落实车辆的维护保养制度，严格按照技术要求来使用和维护保养，在使用中，车辆从未出现过机械事故和责任事故，一直保持着安全运行的正常工作状态。但在2011年12月首次出现了中桥左制动器制动蹄支架断裂的现象。因此，有必要进行分析，找出原因，防止同类故障的发生。1行驶环境及机件损坏情况行驶环境斯太尔王290型自卸汽车为大宝山矿业有限公司采场原矿运输的主车型，采场路面不太平坦，有时会遇到较大的凹坑，重载下坡，路途弯多弯急，需要用到制动减速的情况也较多。机件损坏情况1中桥左制动器制动蹄支架断裂分离，脱落后又与制动鼓产生摩擦，断裂面有摩擦、磨损现象；2下制动蹄摩擦片早已经脱落，无残存摩擦片；3摩擦片磨损脱落后，汽车制动时下制动蹄掌外圆弧面与制动鼓产生摩擦，导致制动蹄掌严重磨损，特别是靠近刹车凸轮轴一端磨损更大；4制动鼓明显磨损起槽。2故障原因分析经过认真分析，找出有可能导致制动蹄支架断裂的原因如下1配件品质问题。由于配件材质达不到要求或由于制造缺陷，使用过程中容易出现断裂现象；2行驶环境差。一是采场道路不平坦，雨天道路泥泞，出现个别较深凹坑属正常现象，在汽车通过较深的凹坑时产生的跳动会加大对汽车的冲击力，特别是底盘部份如制动器、中心轴、前后桥等影响更大，这种冲击力比正常受力大得多，从而导致机件薄弱的部份容易断裂；二是道路弯多弯急，汽车重载下坡时，使用制动的次数也增加，汽车紧急制动时，由于惯性的作用，容易造成车轮制动器、扭力拉杆等零部件的损坏；3驾驶操作问题。不正常的驾驶操作方法也会使汽车造成意外的伤害。例如，没有注意避让凹坑、大石块等，没有掌握好车速，频繁使用紧急制动等等，都会增加车辆的受力从而伤害车辆；4维护保养不及时。当摩擦片磨损超限后，制动效能降低、制动距离变长，司机应能体会到这一点，如果不及时更换摩擦片而继续使用，当摩擦片磨损到一定程度后就会破裂、脱落，在工作中进一步挤压磨成碎片和粉末并甩出制动鼓外。此例中桥制动器下制动蹄就属于这种情况，由于摩擦片已经不存在，使用中蹄掌与刹车鼓直接摩擦，这种钢材对钢材的机械摩擦，一方面，形成了“摩擦发热加速磨损”的恶循环，从而使刹车鼓磨损起槽和刹车蹄的严重磨损；另一方面，由于失去了摩擦片，使制动蹄与制动鼓之问的间隙变大，即增加了相当于蹄片厚度的间隙，正是这个间隙的存在，使汽车在制动时制动蹄迅速张开，冲击并贴紧制动鼓，制动器除了承受正常制动时产生的力和力矩3O矿用汽车2013年第2期使用与维修外，增加了刹车蹄对刹车鼓的冲击力，这种力作用在制动鼓上，根据力学原理可知，这种冲击力反过来又作用在刹车蹄掌上，传递到制动蹄销轴和制动蹄支架上，当制动蹄支架受力超过它所能承受的极限时，便产生断裂现象；5故障的主要原因分析。斯太尔王290型自卸汽车在大宝山矿业有限公司凡洞铁矿汽车队使用几年后首次出现制动蹄支架断裂的现象，也许是上述因素综合作用的结果，也许是其中某一种原因造成的。但从本案例来看，最主要的原因是摩擦片磨损后没有及时发觉、没有及时更换，使制动蹄与制动鼓之间的间隙大大增加，从而增加了在对汽车实施制动时制动蹄快速张开所产生的冲击力，制动蹄支架因不能承受这种额外的力量而断裂，而其它同型号车辆未出现摩擦片脱落后还在继续使用的现象，因而制动蹄支架也未出现断裂的现象。这在实际使用中也证明上述对主要原因分析的客观性。3制动蹄支架断裂的焊接修复31焊接前的准备1选择电焊条。凡洞铁矿汽车队在日常维修中，使用的焊条有两种J422焊条和J506焊条。查有关资料可知，J422焊条属于酸性焊条，主要用于焊接要求强度不高的普通低碳钢和较重要的低碳结构钢的焊接，如普通碳钢管道的焊接；J506焊条属于碱性焊条，其抗拉强度、延伸率和冲击值都大于J422焊条，J506焊条主要用于受力较大或受动载荷的中碳钢或普通低碳钢的焊接，以及用于韧性要求较高的焊缝焊接。通过对比分析，可就地取材，采用J506焊条能达到使用要求；2焊接件的焊前处理。将焊接件清理干净，并在断裂处边缘适当打磨，开出小的“U”形坡口。32实施焊接1采用串25MM的J506焊条，利用在用的普通交流电焊机，电流强度调节至70A90A；2对好位置，并固定好；3先在支架断裂处前后左右对称点焊接，进一步固定好断裂支架位置，以减少焊接过程中引起的变形；4检查形位误差能否达到使用要求，根据情况作出校正或无需校正；5前后左右逐层焊接，直至焊牢固；6再一次检查形位误差能否达到使用要求，根据情况作出校正修复或无需校正修复，适当修理外观。33修复效果评价实施焊接的关键是确保经过焊接修复的制动蹄支架的形位误差能满足使用要求，因此，复位和防止焊接引起的变形是十分重要的。经过上述方法修复后，制动蹄支架仍可继续使用，但容易出现再次断裂的情况，因此要求在使用中要加强检查，避免制动蹄支架再次断裂引起故障扩大化。如果能找到新的配件，一般要求都要更换成新件，制动蹄支架断裂后的修复只能作为找到新配件之前的过渡时期使用。4减少和避免制动蹄支架断裂的措施尽管斯太尔王290型自卸汽车制动蹄支架断裂的现象极少发生，而且已经发生过制动蹄支架断裂的故障也未造成多大的损失，但制动系统性能的好坏事关生命财产的安全，如果处理不当，也可能引发大的事故，造成意想不到的人身伤害和车辆损坏。因此，避免制动蹄支架断裂，对行车安全是十分重要的。根据目前情况，提出如下减少和避免制动蹄支架断裂的措施，供大家参考。1把好配件品质关，不使用劣质配件，并对配件品质进行跟踪，如果配件出现品质问题，除了更换合格配件外，还要考虑重新挑选供货商和制造商；2尽可能把道路养护平坦，及时填充影响汽车行驶的凹坑，及时清理运输途中掉落的会损害汽车的矿石及其它杂物，减少地面不平对汽车造成的冲击负荷；3提高汽车驾驶技术，掌握正确的驾驶操作方法，在确保车辆安全行驶的条件下，注意避让凹坑和石块等障碍物。能预见的停车或需要减速的操作，要提前做好准备，减少紧急刹车次数，特别应少用重载快速下坡时的紧急刹车，以避免驾驶操作不当造成车辆的损坏；4加强车辆维护保养。认真做好日常检查和各级维护保养工作，发现问题要及时处理。例如发2013年第2期矿用汽车3L使用与维修现刹车效能变差、摩擦片磨损超限，要及时更换刹车摩擦片，决不能让摩擦片磨损至完全脱落才检修刹车。这是减少和避免斯太尔王290型自卸汽车制动蹄支架断裂的关键，也是避免制动器早期损坏的关键；5JJI强考核，提高工作责任心。运输成本要考核到操作者个人和维修班组，特别是对车辆没有做好日常检查、没有做好维护保养或发现问题后没有及时修理的车辆，要进行分析处理和考核，以教育当事人增强当家作主的精神和提高工作责任心。参考文献1黎桂英，陶亚秋，丁维扬，符浩剑，彭浩江编最新实用五金手册广东科技出版社，1990年L1月第一版收稿日期20120917上接第25页项目投入运行后，其轮胎翻新的胎体由安太堡、安家岭、东露天三个露天矿提供。由于轮胎翻新工作的核心是需要较好的胎体，如轮胎运行胎面沟深磨耗5O60且无严重割伤或剥离的轮胎、轮胎割伤后具备修补条件且无剥离的轮胎等，只有这样的轮胎胎体才能具备进行翻新的条件。平朔公司轮胎翻新的一个优点、成功点是其轮胎胎体是进口的胎体，其结构、性能较为安全稳定，翻新的成功率也较高。但必须做好轮胎胎体的选择、检查、修补、检测、翻新技术等工作，及与露天矿、维修部门做好轮胎翻新前的运行截止点，而这个截止点包含轮胎的运行寿命、胎面磨损比例、胎圈完好程度及轮胎的整体状况等。总而言之，轮胎的翻新成功需要各部门相互协调，环环相扣从细节上做好相应的工作才能从总体上降低矿用轮胎的使用成本，从而提高经济效益。如以轮胎运行到5000H为截止点进行翻新，翻新后又能运行5000H，这样不仅将轮胎运行寿命延长30004000H，而且从根本上直接降低了矿用轮胎的吨煤成本。但如果翻新失败，将意味着轮