现代汽车自动空调系统工作原理及正确使用与维护（十三）

SI现代汽车I凸旦垦QQDQ旦Q墨掉压缩机电控阀的电器连接，测母到控制单元之间的线路正常，只有保险到电控阀之间的电路出现断路，故障自动空调系统工作原理及正确使用固北京李强电气故障电气故障引起空调系统无法正常工作的故障点比较多，传感器的性能下降或损坏会造成输入信号的失真，导致系统识别出有故障发生，如压力传感器损坏，很可能导致系统不工作；电子控制单元故障将会导致整个系统或部分功能不能正常运行；执行机构故障会导致有指向性功能故障产生，如伺服风门电机的故障会引起气流调节模式故障的产生。一般类纯电路故障，在系统诊断中通过故障记忆与数据流读取后，结合相关系统诊断设备如压力检测表等可进行准确的故障诊断。噪音指在使用空调中，机件相对运动而产生的异响。压缩机噪音如果运转时有“隆、隆”的声响，则代表压缩机可能因管路中缺乏冷冻油而已经磨耗了。这种情况下大都只能重换新压缩机了。皮带噪音通常是带动压缩机的皮带紧度不足而在压缩机接合负荷之后打滑产生尖锐的啸叫声。这种故障可通过调节预紧度或更换新的传动皮带或传动带张紧器来排除。风扇噪音这里所指的风扇有两处，一是水箱前方协助制冷剂冷却的辅助风扇，另一是输送冷气的鼓风机。若它们的发动机轴承磨损，在转动中会随转速升高而加大噪音。风门驱动及热水阀门通过操作面板调整温度时，控制发动机冷却水流入热交换器的热水阀门会作动；当调整出风位置时，控制风向的风向阀门会移动。这些元件在动作时可能会有些声音。如果您的空调系统属于电子恒温控制型，那么这类噪音也可能发生在发动机未发动时。对于机械部件有必要时只能实行拆检确认故障部位；对于有故障存储的信息的电子部件，证实故障存在后，一般更换相关阀门驱动电机就可以排除故障了。制冷不足制冷剂不足制冷剂是吸收热量的媒介，如果管路中因久未充填、管路渗漏、混入空气等造成系统中制冷剂量不够，就会造成制冷不足的现象。可以在系统各部功能正常的情况下，通过压力检测进行诊断，必要时可以实行实际回收量检测。压缩机不能正常工作制冷剂在管路中的工作循环必需依赖压缩机的输送，假如压缩机因制冷剂压力异常、线路故障、温度传感器损坏或乐缩机本身控制故障不能运转，那么制冷量就会不足。一位同事接修了一辆PORSCHECAYENNES车辆，故障现象为空调不制冷。在空调系统运转的情况下，检测出风口温度不制冷及出风量正常，确认系统不制冷的故障现象存在。用专用诊断仪读取系统实际值，蒸发器前温度传感器值30C一般为3122。然后用压力表检测高低压的数值，发现两压力值基本相等600KPA，说明压缩机没有正常工作。经检查压缩机保险正常，断缩机压缩后为高温高压气体，需依赖冷凝器的冷却和膨胀阀的降压方能成为低压低温的液态制冷剂，最后到达蒸发器吸收车厢热量而蒸发。倘若冷凝器位于水箱前方散热效果不好，比如辅助风扇不运转、冷凝器散热片尘垢堵塞等，便会使制冷剂液化不良，降低制冷能力。以帕萨特B5为例，由于其车前部保险杠的通风网面积较小，如果冷凝器有脏堵，制冷力肯定不足，因此在维修过程中要特别关注这种情况，冷凝器应经常清洗。散热器更换后，使用的不是原装冷凝器，由于它的散热面积较小，并且冷凝器上的油漆不是具有散热能力的油漆，散热效果太差，会引起管路内压力升高，制冷力严重不足。散热风扇故障，由于控制高速挡的高压开关失灵，造成风扇无高速挡，散热能力也会不足。蒸发器部位空气流通量下降当蒸发器部位发生脏堵、结霜或结冰时，造成车厢内循环空气流动量减少，这样流过蒸发器内的液雾制冷剂就不能带走车厢内空气中的高温和水分，造成空调不凉。在此部位安装的空调花粉过滤器如果不定期进行更换，也容易产生脏堵造成空调不凉。鼓风机转速达不到同样也会产生此类故障，比如调速控制器损坏。汽车空调系统故障综合检查方法手触检查空调系统工作时，在检查高低压管温度之前要将空调设置到最_人制冷，风量最大，直吹的位嚣，空气内26I汽车维修技师2OLO年第9期V技术公报TECHBULL盯LNS表6压力表检测时相关表指示压力与故障现象I_汽车维修技师2010年第9期I27技术公报TECHBULLETINS新品推荐商用柴油车诊断专家丽馕正原科技全新推出V一60D商用车专用仪支持12V、24V国产及进口柴油车的故障诊断涵盖博世、威特、德尔福、康明斯奄装等柴油喷射系统车身控制系统。适用于载重汽车、客车轿车、皮卡、工程机械、农用机械船舶、电控柴油发电机组等领域故障诊断主机采用高清彩色触模屏工业级控制板，内置CAN测试专用芯片，采用方便快速的USB网络升级同时依您所需可选配国产及进口汽油车检测软件，鳃建更强大全面的全车系谚断平台。柴动力BOSCFI柴ILT124VL。DENSO柴FT124V矗柴动力BOSCH接轨24VDELPH轨12V；EPOWER、蛾特I体最境汽锝柴BOCH兆LT24V，DENSOJL钒24V尔伽柴BOSCHJTJL24VSIEMENSVDO汕12V扬柴动力BOSCH故L24V；碱特I扎休系统柴JJBOSCHJ轨系统12V珀金斯江铃C1淮汽荦BOSCHT0L24V、峨特单怍聚系统BOSCH菜统12V、DELPHIJLL12VBOSCH共轨系统12V泰汽_|例蘑汽汽叫斟、让1I油12VDENSO敞III，轨蒜筑24VBOSCH轨系统12VDENSO荣油系统24VSBESDESLESMESZE|乩L24VBOSCH共轨柴油12VDELPHI肇油泵统一12VL擎12V捷选柴油域柴油筲北稍L_J峨科_。螭俐F水柴油1众轿芈柴油年RF，F瞧汽胯1贰余地1，LI乐牲壤柴袖康佳嘴油华牒巾一汽咐1I_蚶L1辨K域T，江淮汽等、包宵7AN涮试摸块检查各管道接头、压缩机轴封、冷凝器和蒸发器表面有无油渍。若有油渍，说明该处密封不严，制冷剂泄漏。之所以有油渍，是因为制冷剂泄漏后立即进入大气，而混在制冷剂中的冷冻机油则留了下来。检查膨胀阀出口至制冷压缩机的软管应发冷结露，若在压缩机吸气管表面挂霜或有大持露滴，说明膨胀阀开得过大或感温包失灵。检查压缩机、风扇V形传动皮带，若V形传动皮带侧面发亮，说明V形传动皮带过松打滑。听诊检查压缩机工作时，接通电磁离合器，若听到有刺耳的摩擦声，说明离合器打滑。若压缩机有不正常的敲击声，说明压缩机安装松动或阀片破碎，轴承因磨损而损坏，或润滑油太少引起干摩擦。若V形传动皮带处发出“唧唧”响声，向V形传动皮带上洒点水后响声减弱或消失，说明V形传动皮带松动或过度磨损。窥视镜检查储液干燥器的盖子上或出口处有一透明玻璃窥视镜，通过窥视镜可检查循环制冷剂的流量。空调系统工作正常时，应能看到清澈且无气泡的制冷剂在不停地流动，且蒸发器出风口是冷的。由于制冷剂是透明的，容易混淆人们的视觉，为便于观察，可抖动发动机油门，这时有可能出现气泡；或周期性地开启和关闭空调，若关机后出现小气泡，随即逐渐消失，说明制冷剂量适当。另外，在高温情况下也可能出现小气泡，应注意区分。玻璃窥视镜内每隔12S就能看到气泡流动，且冷凝器出风口不够冷，说明制冷剂不足；窥视镜内连续不断地出现气泡，且出风口不冷，说明制冷剂漏得差不多了；窥视镜内无气泡，但出现类似雾状的油沫流动，或出现油沫条纹，说明制冷剂已全部漏光；窥视镜内出现浑浊的乳状液体，说明干燥器内漏出了干燥剂。压力表检查如表6所示将压力表接在制冷压缩机排气阀高压端和进气阀低压端，当发动机转速稳定在200OFRAIN左右，蒸发器入口温度为3035C，风速调至最高挡，温度调至强冷挡时，若高压端排气压力表指示1300150KPA，低压端压力表指示100200KP，说明系统正常。若高压端排气压力过高，则可能是风扇V型传动皮带松弛或冷凝器片堵塞；若停机后压力迅速下降，则可能是制冷剂中进入空气。若高压端排气压力过低，则可能是制冷剂不足，热敏管漏气，膨胀阀冻结、损坏等；若停机后高、低压端压力很快相等，则可能是压缩机排气阀或进气阀损伤，也可能是排气阀被杂物卡住。综述对于现代汽车空调系统，编撰了这么多，感觉自己也从中充实了许多。有些系统功能在实践维修中也没能有机会从中透彻地感悟到，所以难免有纰漏，还请业内同行给予指点，力求充实。我们知道，一个人的闭门造车行为是不能够成为精良之造的，只有相互的交流才能得到在理论与技能的全面升华。对汽车自动空调系统原打算只是想从个人实际工作体会做一点知识学习的积累，没想到写到这儿了，还是感觉有点不足，但也竭尽能力了。