新能源汽车混合动力系统整车高压线束设计

车辆插头和车辆插座分别包含9对触头，其电气参数值及功能定义见表1。表1直流快充触头电气参数值及功能定义注非车载充电机控制装置和车辆控制装置应有CAN总线终端电阻，建议为120Q。通信线宜采用屏蔽双绞线，非车载允电机端屏蔽层搭铁。车辆插头和插座的触头布置方式如图9和图10所示图9车辆插头触头布置图图LO车辆插座触头布置图充电口和充电座满足国标要求，直流快充系统。电流电压较大，整个充电171和充电座的要求更高，体积比慢充充电13和充电座更大，成本较高。国标规定快充的额定直流电压为750VDC，额定直流电流为125A和250ADC两种规格。2交流慢充充电13图11满足国标GBT2023422011表2交流慢充触头电气参数值及功能定义额定电压和额定电流功能定义1L250V440V，16A32A2NC1一3NC2一4N250V440V，16A32A5上一6CC30V，2A7CP30V，2A交流电源备用触头备用触头中线保护搭铁PE，连接供电设备搭铁和车辆车身搭铁充电连接确认控制确认车辆插头和插座的触头布置方式如图12和图13所示。一CCCP一图L2车辆供电插头触头布置图图L3车辆供电插座触头布置图充电13和充电座满足国标要求，慢充系统与快充系统相比，工作电压电流较小整个充电13和充电座要求比快充的低，体积相对较小，成本稍低。国标规定，慢充额定交流电压为交流250V和440VAC，慢充额定交流电流为16A和32AAC。5屏蔽及EMC干扰设计高压线束每个接口均采用屏蔽处理，前后电机接13处为屏蔽卡环与电气盒导轨压接，控制器及电池箱插件采用有屏蔽功能的结构件。EMC是新能源车型面临的一大问题，电机、控制器等高压部件发出不同频段的电磁波对整车音响倒车影像及变速器传感器等产生干扰，目前国标没有详细关于此方面的标准。有些主机厂采用在相关高压零件包括设备和线束均增加磁环图14，整车EMC问题得到大大的改善。图1L交流慢充充电口图14磁环车辆插头和车51磁环材质辆插座分别包含7对触头，其电气参数值及功能定根据要抑制干扰的频率不同，选择不同磁导率ZGL2。的铁氧体材料，铁氧体材料的磁导率越高，低频的；汽车电器2013年第6期阻抗越大，高频的阻抗越小。52磁环性能1磁环的效果与电路阻抗有关电路的阻抗越低，则磁环的滤波效果越好。铁氧体材料的阻抗越大，滤波效果也越好。电缆两端安装了电容式滤波连接器时，其阻抗很低，磁环的效果更明显。2磁环的安装位置一般尽量靠近干扰源。对于高压系统的高压线，磁环尽量靠近电机、控制器高压线的进出口。3磁环尺寸的确定磁环的内外径差越大，轴向越长，阻抗越大。内径一定要包紧导线，因此，要获得大的衰减，在磁环内径包紧导线的前提下，尽量使用体积较大的磁环。4电缆上磁环的个数增加电缆上磁环的个数，可以增加低频的阻抗，但高频的阻抗会减小，这是因为寄生电容增加的缘故。6车底板高压线束保护设计高压线束系统必须满足整车总体布置及人机工程的要求。对于布置在发动机舱及底盘部分的高压线束应特别注意线束的保护方式。布置在底盘部分的高压线束应充分考虑车辆涉水、刮底盘等情况。在布置设计高压线束的时候充分考虑防水、防泥沙飞溅、防刮伤等因素，可以采用塑料线槽、金属弯管设计来保护高压线束。线槽考虑可装配性，分槽盖导槽将高压线束扣合后固定在车底板上金属管为弯折机器加工成型，工艺相对繁琐。本田思域为线槽结构，丰田普瑞斯为金属管结构。7高压互锁HVIL设计高压部件带有高压互锁人性化安全设计，贯穿整车所有高压部件。拆卸前必须先断开高压互锁结构才可执行拆卸操作。HBMS、HCU执行控制反馈。8高压线GROMMET方案设计橡胶圈是固定在线束上的橡胶类部品和车体相应部分相配合起密封、防水等效果，多用于线柬穿过车身钣金的地方。高压线橡胶件考虑强度问题。采用橡胶与塑料组合件，对钣金固定匹配、抗拉伸强度都有保证。高压线束一般较粗，弯曲应力相对很大，高压连接器体积较大，在橡胶圈设计上体积会大很多，同时固定强度要求也会很高，结构方面相对较复杂，材料选择方面要求会更高。9高压线束固定卡扣选型和包覆物高压线束由于强度大，选择推拉式螺柱固定卡扣，便于装配维修。包覆物的作用主要有防磨、降噪、隔热、美观等，特性如表3所示。表3线束包覆物特性一览表墼塞豁包覆物磨擦产生热保护，需、的损坏；州10结束语高压线束线径的合理选择。固定保护的优化布置，成本控制都成为高压线束设计的要务，新能源汽车有着广泛的市场前景。参考文献1GBT197512005，混合动力电动汽车安全要求S2GBT202342011，电动汽车传导充电用连接装置S3GBT184871，电动车辆传导充电系统一般要求S4SAEJL673一HIGHVOLTAGEAUTOMOTIVEWIRINGS编辑杨景商用车专刊征稿商用车客车、公交车、载货汽车、校车、挂车、工程车等与我们的生活息息相关，其正常运行直接关系到生命财产的安全设计好、使用好、维护好商用车至关重要应读者需求经过精心组稿，本刊2011年第8期、2012年第28期、2013年第3期共推出了4本商用车专刊，受到读者的热切关注，纷纷订购。本刊计划2013年内再推出1本商用车专刊，因此特继续向重型车、客车等整车及零部件生产厂家，以及相关企业的科研、使用、维修人士征集有关商用车的设计、整车电路、使用维修等各栏目稿件。欢迎各整车企业、生产厂家、维修单位、汽车院校等以各种方式投稿或宣传各栏目技术文章、企业展示、专刊或栏目冠