XX国际航空公司乘务人员动态调配研究终稿

摘 要民航业的发展程度在某种程度上而言，是一个国家经济发展程度的直接体现，在国家综合交通体系中具有无法取代的作用和地位，在国际旅客运输和国内远距离客运中都有着举足轻重的地位。近年来，低成本航空公司如雨后春笋般争先恐后的在民航运输中占有一定市场，很多国家也逐步开放了领空，这些都对航空运输的快速增长带来了积极影响，促使航空运输市场更加开放。中国航空业的客运量是全世界的 10%，而利润占到了 60%。可以说，现在全球航空业的重心正向中国转移。中国民航业高速发展的今天，乘坐飞机已经成为一种大众化的出行方式。然而，我们端坐于客舱内，享受乘务员热情周到的服务的时候，很少有人会想到这井然有序背后的复杂。如今国内各大航空公司不断引进新飞机、争取新航线，力求扩大市场占有率、赢得更多的客户。然而，乘务员的聘用数量无法满足日益增长的航班量，巨大的人员缺口是每个航空公司不得不面临的瓶颈, 如何在现有的情况下合理调配飞机上的乘务员数量、配比，成为提高服务水平、优化运营成本的重要突破口。本人从事的工作即是国航本部乘务员的任务调配，主要负责次月驻外航班的人员派遣。在工作中本人发现有的航班客座率不高，或是不同日期客座率差异较大，而在航班派遣中，每一个航班派遣的人数基本是一定的。这就为我们提出了新的课题是否可以根据乘客数量派遣乘务员。从 20 世纪 60 年代起，就有针对客舱乘务员排班问题的相关研究了。很多研究都是模仿国外航空公司的排班规则，即使有一些建模的思想，但没有进行大量的数据测试。国情不同，那些适用于国外的商业软件有时并不适用于国内的航空公司。本篇论文以中国国际航空公司为案例，通过对航线、机型、客座率三个不同部分的优化研究，利用数据挖掘技术和智能推理等，结合定性研究法、案例分析法、定量分析法，提供科学的决策信息和正确的、完整的乘务员人员调配方式，建立可行的数学模型，并将其实际应用于航空公司的生产运行当中,以期优化人员派遣、节省运营成本、提高公司效益。ABSTRACT1关键词： 优化模型、乘务员排班、派遣模式XX 国际航空公司乘务人员动态调配研究2AIR CHINA FLIGHT ATTENDANCE ALLOCATION RESEARCHABSTRACTThe civil aviation industry, to a certain degree, reflects a countrys economic development, it plays a crucial and irreplaceable role in the national traffic system as well as in international and national passenger transportation. In recent years, low-cost aviation companies are blooming ABSTRACT3to catch a part in the industry, with the wind of opening of territorial air space by a number of countries; civil aviation faces an open-than-ever atmosphere. Statistically, China civil passenger capacity occupies 10% of total world number but with 60% of profit. In other words, the core power of global aviation has shifted to China. Nowadays, travel by air is a popular and attractive way to consider compared with old time. When we are on-board and at the same time enjoy enthusiastic in-flight services provided flight attendants, rare people could notice the complex behind it. Nowadays, a majority of national airlines have introduced new aircrafts, and promoted new lines so that they can fight for larger national market. On the other hand, lack of flight attendants is a undeniable problem that we have to face. Related problems such as inaccuracy of flight attendant number、passenger to attendant ratio、standard of service etc. are arising accordingly. I work in Air China Cabin Service Department, responsible for assigning international flights to our flight attendants on a monthly basis. From my working experience, I notice that no matter how low the occupancy rate is, the number of attendants assigned is fixed.By analyzing above question, we can propose a new topic whether or not we could assign flight attendants based on occupancy number. Back from 60s, there are researches about flight assigning ratio. Most our domestic assigning methods are derived from overseas airline experience, and have not been applied domestically. Various local manners differ the assigning methods which might occur in some international software. This thesis, taking Air China as a study case, by analyzing flight lines、 aircraft types、 occupancy rate.By using these methods to our daily flight running, we can optimize labor effectively、reduce cost and increase profits. KEY WORDS: optimization model, crew roster, dispatch modeXX 国际航空公司乘务人员动态调配研究4ABSTRACT5目录第一章 引言 .7一、选题依据 .7二、理论基础 .8三、文献综述 .9第二章 目前我国航空业发展态势及乘务员派遣现状 .9一、目前我国航空业发展态势 .10二、目前我国航空公司乘务员派遣现状 .11（一）生产整体运行流程 .11（二）乘务员派遣方式 .12第三章 国内外不同航空公司相关案例研究 .16一、东方航空人员派遣 .16（一）东方航空公司简介 .16（二）东航乘务员派遣现状 .16二、新加坡航空人员派遣 .17（一）新加坡航空公司简介 .17（二）新航乘务员派遣现状 .17三、东航与新航乘务员派遣模式的比较和分析 .17第四章 国航乘务员派遣现状分析 .18一、国航情况简介 .18二、国航乘务员派遣现状 .18（一）次月人员派遣 .19XX 国际航空公司乘务人员动态调配研究6（二）当月人员派遣 .19三、国航目前派遣模式下的优缺点分析 .20（一）国航派遣模式的优点 .20（二）国航派遣模式的缺点 .20（三）小结 .21第五章 数据分析及模型研究 .21一、各类数据对乘务员派遣影响情况分析 .21（一）机型对乘务员派遣的限制 .21（二）航线对乘务员派遣的限制 .22（三）客座率对乘务员派遣的限制 .28二、模型推导 .32（一）X 的约束条件分析 .32（二）y 的约束条件分析 .32（三）z 的约束条件分析 .33（四）模型的建立 .33三、模型的检验和可行性分析 .34（一）该优化模型的检验 .34（二）该优化模型的可行性分析 .37第六章 优化模型的实际意义及对乘务派遣的相关建议 .38第七章 结语及文章创新 .39参考文献 41附录 43ABSTRACT7XX 国际航空公司乘务人员动态调配研究8第一章 引言民航业的发展程度在某种程度上而言，是一个国家经济发展程度的直接体现，在国家综合交通体系中具有无法取代的作用和地位，在国际旅客运输和国内远距离客运中都有着举足轻重的地位。近年来，低成本航空公司如雨后春笋般争先恐后的在民航运输中占有一定市场，很多国家也逐步开放了领空，这些都对航空运输的快速增长带来了积极影响，促使航空运输市场更加开放。如何提高航空公司的利润率，是航空公司谋求更好发展的至关重要的课题。提高销售收入、降低成本费用，是航空公司提高利润率最直接的两种手段，其中降低成本费用是航空公司运营阶段可控的通过对航线、节点的优化组合，可以提高航班的客座率；结合乘机旅客的数量，调配合适的机型，可以节省燃油；计算不同机型和旅客数量，可灵活安排服务的乘务员数量，降低人工成本。这些都可以对降低成本起到显著效果。然而，针对这一问题，中国民航研究院的研究显得留于表面，这一真空地带值得我们去发掘和探讨。本篇论文以中国国际航空公司为案例，通过对航线、机型、客座率三个不同部分的优化研究，动态影响乘务员人员调配模式，建立可行的数学模型，并将其实际应用于航空公司的生产运行当中,以期优化人员派遣、节省运营成本、提高公司效益。文章提出的乘务员排班优化模型是可行的，对系统中所涉及的乘务员排班的机型分析、乘务员对不同航线的喜好程度、不同客座率对乘务员工作量的影响分析等问题的研究也是有效的。对于这个课题的研究，具有重要的理论意义ABSTRACT9和实践意义。一、选题依据2013 年，中国民航完成旅客运输量 3.54 亿人，同比增长 11%，约占全球旅客运输量的九分之一。2013 年 1-11 月，全国交通行业旅客运输量累计同比增长5.7%，增速较去年同期降低 2.2 个百分点；民航旅客运输量累计同比增长11.0%，增速较去年同期提高 2 个百分点。 1如今国内航空事业蓬勃发展，各大航空公司不断引进新飞机、争取新航线，力求扩大市场占有率、赢得更多的客户。乘务员的聘用数量无法满足日益增长的航班量，巨大的人员缺口是每个航空公司不得不面临的瓶颈，而乘务员的服务水平直接影响到航空公司的整体效益，因此，如何在现有的情况下合理调配飞机上的乘务员数量、配比，成为提高服务水平、优化运营成本的重要突破口。在工作中本人发现，有的航班客座率不高，或是不同日期客座率差异较大，而在航班派遣中，每一个航班派遣的人数基本是一定的，这就为我们提出了新的课题是否可以根据乘客数量派遣乘务员。这样一方面可以在客座率高的时候，增派乘务员，保证服务水平， ；另一方面可以在客座率低的时候，减派乘务员，优化人员配置。本篇论文以中国国际航空公司为案例，通过对航线、机型、客座率三个不同部分的优化研究，利用