汽车发动机故障诊断毕业论文

湖南现代物流职业技术学院毕 业 设 计毕业设计题 电控发动机无法起动故障诊断与检修 毕业设计类型 产品设计 工艺设计 方案设计 姓名 周 兴 明 班级 汽 车 1201 班所属系部 物流工程系专业 汽车技术服务与营销（检）指导教师 陈 柱 峰职称完成时间 2014 年 12 月 15 日湖南现代物流职业技术学院教务处制2014 年 12 月 15 日原创性声明内容本人郑重声明：所呈交的毕业设计，是本人在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本设计不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果，所引用相关企业、单位资料获得了对方的授权。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在设计中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。毕业设计作者签名： 日期： 年 月 日 毕业设计使用授权声明本人完全了解湖南现代物流职业技术学院有关保留、使用毕业设计的有关规定，即：学校有权保留毕业设计并向国家主管部门或其指定机构送交设计的电子版和纸质版，有权将毕业设计用于非赢利目的的少量复制，并允许毕业设计进入学校图书馆、院系资料室被查阅，在世界大学城毕业设计网站公开，学院有权将毕业设计的内容编入有关数据库进行检索，可以采用复印、缩印或其他方法保存毕业设计。毕业设计作者签名： 导师签名：日期： 年 月 日 日 期： 年 月 日摘 要摘 要：时代进步，技术也跟随着进步。我们对电控燃油喷射技术的认识水平也在不断提高，根据目前的现代轿车情况，我们的轿车普遍装有电控燃油喷射发动机。在针对这些车辆进行维修时，我们一般都是使用故障诊断仪对发动机电控单元（ECU）进行检测，并根据 ECU 存储的故障代码对症下药进行检修，可以更精准的判别汽车故障所可能发生的原因和部位，同样在面对一些无法用故障诊断仪时，我们还需有系统的逻辑思维，从多方面考虑问题明确故障发生的原因，清晰的故障诊断思路，让我们维修人员达到雾里看花效果。这样能够大大的给维修工作提供方便，从而提高工作效率节省很多时间。关键词： 发动机 无法起动 故障诊断 故障码 目 录目 录 .4引 言 .6第 1 章 电控发动机组成和原理 .81.1 电控发动机概述 .81.2 电控发动机的系统组成 .81.2.1 电子控制单元（ECU） .91.2.2 传感器 .101.2.3 执行器 .101.3 电控发动机的工作原理 .111.4 电控发动机的优点 .111.5 本章总结 .12第 2 章 电控发动机故障诊断的流程、方法及注意事项 .132.1 电控发动机故障诊断的流程 .132.2 电控发动机故障诊断的方法及注意事项 .142.2.1 直观诊断法 .142.2.2 诊断系统诊断 .142.2.3 模拟故障解决法 .142.3 本章总结 .15第 3 章 电控发动机无法起动故障现象及原因分析 .163.1 电控发动机无法起动常见故障现象 .163.2 电控发动机无法起动常见故障现象故障原因分析 .163.2.1 起动机不运转 .163.2.2 起动机正常运转却带不动发动机运转或起动机运转无力 .173.2.3 起动机正常运转且能够带动发动机转动，但发动机不起动且无着车征兆 .173.2.4 起动机正常运转且能够带动发动机转动，有着车征兆，但发动机不能起动 183.3 发动机无法起动故障树 .193.4 本章总结 .19第 4 章 电控发动机无法起动故障诊断方法及流程 .204.1 电控发动机 起动机运转正常发动机无法启动诊断方法流程 .204.1.1 ECU 通讯 .204.1.2 油路检测 .234.1.3 电路检测 .264.1.4 气路检测 .294.2 电控发动机无法起动故障诊断流程图 .304.2.1 电控发动机无法起动 起动机故障诊断流程 .304.2.2 电控发动机无法起动故障诊断流程 .314.3 本章总结 .31第 5 章 电控发动机无法起动故障案例分析 .325.1 电控发动机无法起动故障案例一 .325.2 电控发动机无法起动故障案例二 .33总 结 .35致 谢 .37参考文献 .39引 言随着汽车市场需求越来越大，技术不断的更新进步。我们的电子技术也在迅速的发展。我们对电控燃油喷射技术的认识水平也在不断提高，根据目前的现代轿车情况，我们的轿车普遍装有电控燃油喷射发动机。在电控发动机的电子控制装置中包括了许多传感器、ECU 和执行元件。在针对这些车辆进行维修时，我们一般都是使用故障诊断仪对发动机电控单元（ECU）进行检测，并根据 ECU 存储的故障代码对症下药进行检修，可以更精准的判别汽车故障所可能发生的原因和部位，同样在面对一些无法用故障诊断仪时，通过系统的逻辑思维分析，从多方面考虑问题明确故障发生的原因，整理出故障诊断思路，使故障清晰化、简单化。因此我们必须根据故障现象、分析故障原因、整理好故障诊断思路，在这也对我们维修人员对故障的维修提出了更高的要求。本毕业设计的主要内容：首先对电控发动的结构原理进行简要阐述。了解那些方面会导致发动机无法起动（无燃油、无火、无喷油正时、无点火正时、无足够的气缸压力） ，针对这些情况详细了解故障现象（有无着车迹象） 、分层破析故障原因（起动系统故障、供油系统故障、点火系统故障、控制系统故障、机械故障） 、掌握故障诊断思路及流程（首先向客户了解车辆的故障现象及其运行条件将所记录信息作为故障诊断的初步依据。然后对车辆的外观进行检查，观察其连接线路有无断路、接触不良等情况。其次对空气供给系统、燃油供给系统、点火系统做好相应的基本检查。基本检查完毕运用故障诊断仪读取故障代码，记录故障代码针对故障代码一一对其故障进行排除。所有故障解决完毕，清除故障代码验车检查是否解决问题） 。最后本设计通过大众轿车中的两则案例，增加案例分析能力、提高实战技能。本毕业设计在撰写过程中参考并引用了大量的图书资料，参考了多种故障诊断案例多次整合理顺思路。经指导老师精心指导，在此对老师表示衷心地感谢。由于时间和笔者的水平有限，设计中难免会存在错误和不足之处，敬请大家批评指正！陈述人：周兴明2014 年 12 月第 1 章 电控发动机组成和原理1.1电控发动机概述 发动机技术在不断的进步，电控发动机已没有了以往的化油器式发动机那样机械化。其最大的不同在于燃油供给系。电控发动机的燃油供给系与化油器式发动机相比取消了已有的化油器增加了电子自动控制装置，所以使发动机的整个结构(包括电控系)更为复杂。在电控发动机的电子控制装置中包括了许多传感器、ECU 和执行元件。这样能使我们的油路和电路相互联系，不仅影响发动机燃油系的工作，而且还影响发动机的正常运行。综合而言就是通过油路和电路的共同调节将可燃混合气的空燃比浓度控制在所需要的范围内。这也是与化油器发动机最大的区别。1.2电控发动机的系统组成发动机的总体构造：曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系、点火系、润滑系、冷却系、起动系等组成。其中各机构系统中的传感器以及蓄电池、ECU 等异常将会导致发动机无法起动。发动机电子控制系统主要由电子控制单元（ECU） 、传感器（信号输入装置） 、执行器等组成。图 1-1 发动机电子控制系统的组成1.2.1 电子控制单元（ECU）电子控制单元是整个发动机控制系统的核心所在。需要对发动机的各种参数采集和喷油量、喷油定时的控制，通过控制喷油正时和喷油脉宽来决定整个电控系统的功能。ECU 的功能：给传感器提供参考电压（基准电压）2V、5V、9V、12V。存储、计算、分析处理信息。运算分析。输出执行命令。自我修正功能ECU 的组成部分：输入回路、模/数（A/D）转换器、微机和输入回路四部分组成信号输入装置（各传感器）9）电子控制单元（ECU）9）执行元件1.2.2 传感器传感器(Sensor)是将发动机的运行工况与运行环境的信息通过各种不同的信号（模拟信号、数字信号）及时、准确的传递给ECU。通过 ECU 控制执行元件进行相应的工作。传感器所传递信息的对于 ECU 控制执行元件的执行起到决定性作用，起传递信息的准确及时与否都对其执行结果起到关键作用。所以发动机控制系统的信号尤为重要，主要是通过各种传感器信号以及其他开关信号来完成。其主要信号有以下几种：（1）传感器信号:空气流量计进气歧管绝对压力传感器转速