YZ18型振动压路机压实度实时连续检测装置毕业设计【图纸丢失、只有论文】

买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 前   言  压路机是工程机械主要机型之一，在现代机械施工中占有重要地位。压路机被广泛应用于道路工程、港口机场、水电工程、国防工程、市政及重矿工业区的建设，是交通运输与能源开发的有力技术装备。采用机械进行有效的压实，能显著地改善基础填方与路面结构层的强度和刚度，提高抗渗透能力和气候稳定性，在多数情况下几乎可以消除沉陷，从而提高了工程的承载能力和使用寿命，并且大大减少了维修费用。压路机与其他土方机械相比，其最大的特点是，它的作业效果不是单纯地反映在数量上，而更重要的衡量指标是作业质量。路面达不到设计的使用寿命，出 现早期破坏的事情时有发生，而压实程度不够是造成路面早期破坏的主要原因之一。公路路面的投资费用往往占工程总投资的 30% 50%，特别是高等级公路，其路面的投资比重更大。因此，路面过早破坏在经济上造成的损失是非常巨大的。除了加强路面工程的管理，在技术上按标准要求控制路基、路面的压实是保证路面质量最经济有效的措施之一。  传统的检测方法有灌砂法、环刀法及核子密实度仪法等。采用传统方法检测，在压实过程中不能测量和评估压实状态，只能在压实结束后采取少量的试样材料进行试验，代表性差，描述粗糙，而且试验过程中有时需要做大量 的工作，费用昂贵，时间较长。此外，上述传统方法均属于抽样检测方法，很难反映道路上每一点的压实情况。在具体施工中，可能在部分区段，由于材料级配不合理，或材料内水分的含量过高或过低而产生材料压实度的“薄弱点”。采用这些传统的检测方法往往会造成“薄弱点”漏检现象，形成道路质量的内在隐患。  可见，为了对压实过程实时控制，保证每个施工段以最少的碾压遍数达到施工要求的标准，让工程施工人员和监理人员及时掌握施工现状，开发研制一种能对压实度进行实时连续检测工作装置是很有必要的。  本设计从振动压路机的压实度的要求出发，通过对 振动压路机 振动轮结构及功能作用等方面的比较、分析和认证，完成对振动压路机压实度实时连续检测系统的设计。  研究的主要内容：  1）国内外压实机械的现状、发展趋势和发展方向概述；  2）振动压路机的基本结构和工作原理分析；  3）路基、路面压实的基本方法分析；  买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 4）压实度自动检测的理论基础；  5）振动压路机压实度实时连续检测装置设计。  作为一种公路质量无损检测的新技术，使用 振动压路机压实度实时连续检测装置 可以使工作人员在压实过程中实时检测压实状况、控制压实质量，从而保证路基路面在最少碾压遍数下得到充分压实， 避免压实不足或过分压实等现象。这样，既能节省人力、缩短工期，又可以在保证施工质量的基础上加快施工进度，具有明显的社会效益和经济效益。  买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 目   录  摘   要  . I .  1 章  绪   论  . 1 动压路机的用途及工作对象  . 1 动压路机发展现状及趋势  . 1 动压路机的的发展过程  . 1 内振动压路机发展现状  . 3 动压路机的发展趋势  . 4 计任务的提出、主要内容及意义  . 5 题提出  . 5 究意义  . 5 要研究内容  . 5 第 2 章  振动压路机的工作原理及基本结构  . 7 动压路机的工作原理  . 7 动压实理论  . 7 动压实的基本原理  . 7 动压路机的基本结构  . 8 动压路机的总体结构  . 8 振动压路机总体结构  . 10 第 3 章  路基路面压实与现场压实度评定方法  . 11 . 11 实概念  . 11 响压实度的因素  . 11 统压实度的评定方法  . 13 破坏性试验评定方法  . 13 坏性试验评定方法  . 13 统压实度评定方法的不足之处  . 14 实度实时连续检测的评定方法  . 15 第 4 章  压实度自动检测的理论基础  . 17 实的基本方法  . 17 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 作用压实  . 17 揉压实  . 17 动压实  . 18 实和冲击 压实  . 19 动压路机的压实机理  . 19 动压实数学模型及动力学方程  . 20 动轮 土壤系统数学模型  . 20 动轮 土壤系统动力学方程  . 22 动轮加速度与压实度之间的关系  . 24 第 5 章  压实度实时连续检测装置设计  . 26 感器的选型  . 26 速传感器的安装  . 27 装位置的选择  . 27 装方式的选择  . 29 态测试后处理  . 29 号处理的原理  . 29 动轮加速度信号的处理  . 31 第 6 章  结论与展望  . 39 论  . 39 一步 的设想  . 39 致   谢  . 40 参考文献  . 41 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 I 摘   要  随着高速公路建设的发展，汽车流量的不断增加，公路建设的质量问题也越来越引起人们的重视。路面达不到设计的使 用寿命，出现早期破坏的情况时有发生，而 压路机 压实程度不够是造成路面早期破坏的主要原因之一。压实作业是使路基和路面各结构材料获得足够密实度的重要环节，采用行之有效的压实度检测方法是对其实行监控的重要手段。  传统的压实度检测方法均属于抽样检测，采用抽样方法往往会造成“薄弱点”漏检现象，形成道路质量的内在隐患。本文在借鉴国内外对压实度检测方法研究成果的基础上，提出用压实度实时连续检测装置来测量土壤的压实程度，其优点在于可以对压实度进行连续检测，避免压实不足或过分压实等现象。  本文首先分析了国内外压实机械的现状、发 展趋势及振动压路机的基本结构、工作原理，  然后分析了路基路面压实的基本方法和压实自动检测的理论基础。最后通过分析振动压路机振动加速度信号与土壤压实度之间的关系，确定了压实度实时连续检测装置的结构组成。  关键词：振动压路机，压实度，加速度，结构组成  买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 of of of is of in of of of of is an of  to of is on of at of in it be on of or  of at an of of of by of it 文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 1 第 1 章  绪   论  动压路机的用途及工作对象  国内工程机械行业在国民经济中占据较重要的地位，而 振动 压路机是工程机械主要机型之一，在现 代机械施工中占有重要地位 。 振动压路机作业时，利用其自身重力和振动作用压实各种建筑和筑路材料。振动压路机最适宜压实各种非粘性土壤、碎石、碎石混合料以及各种沥青混凝土等，是公路、机场、海港、堤坝、铁路等建筑和筑路工程必备的压实设备。  动压路机发展现状及趋势  动压路机的的发展过程  压路机作为压实机械中最主要的机种经历了漫长的发展时期。最先出现的压路机是光轮和羊脚碾压路机，这可以追溯到 18 世纪制造的畜力牵引式光轮碾和羊脚碾压路机。至于用圆石制成的石碾则在中国可以追溯到更为古老的年代。第一台蒸气驱 动的压路机出现在 19 世纪中叶。第一台内燃机驱动的压路机则诞生在 20 世纪初期，随后出现的是轮胎压路机。  这些压路机都是静作用式的。为了增加压实效果，在相当长的时间内主要依靠增加压路机的重量来实现。最大的轮胎压路机曾经质量达 200t。在 20 世纪 4050 年代，5070t 的轮胎压路机曾广泛应用在飞机场、道路和堤坝的建筑中。  振动压实技术和振动压实机械的出现是压实机械发展过程中的一个划时代的革命，从此压实效果的增长不再简单地依靠重量或线压力的增大。第一台自行式和拖拉机牵引的振动压路机出现在 20 世纪 40 年代，但真正 大量投放市场是 50 年代初期的事。开始发展的振动压路机吨位较小，品种也较少。随着减振材料和压路机结构的日趋完善，振动压路机在 20 世纪 60 年代迅速地占领了世界的压实机械市场，其机型也从小型向中型、大型的方向发展，同时在品种上出现了拖式振动压路机、轮胎驱动的自行式振动压路机、双轮驱动的串联式压路机、振动轮和轮胎压实联合作用的组合式压路机、手扶式单轮和双轮振动压路机以及羊脚式和凸块式的振动压路机等许多不同的品种。到了 20 世纪 60 年代末至 70 年代初，振动压路机在世界压路机市场的销售总量中买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 2 已占有 60%以上的份额，成为生 产压实机械厂商主要的产品。  在 20 世纪 70 年代压路机发展史上的一项重大变革是迅速而普遍地推广了静液传动和液压控制技术。到 20 世纪 70 年代末机械传动的压路机，特别是振动压路机，绝大多数已经被静液传动所取代。随着液压控制技术在振动压路机上的应用，使振动参数的调节成为可能。在 20 世纪 70 年代末期出现了调频、调幅式的振动压路机，为压实工作参数的优化调节奠定了基础。  20 世纪 8090 年代是压实技术和压实机械蓬勃发展的时期，这一时期科技进步的主要特点可归纳为以下两个方面 1 ：  1）新的压实技术和方法的发展  随着对新的压实技术和方法的探索，出现了许多新的构想（如非圆滚轮压路机、振荡压路机、翼板式压路机等）。其中振荡压实技术与振荡压路机，冲击碾压技术与非圆滚轮压路机已经由 20 世纪 80 年代前后的设想，经过 80 年代中期的模型和原型试验，发展到现在已经可以向市场提供系列产品。  2）压实控制技术的新发展  压实控制新技术的迅速发展是与现代高科技向传统产业部门的渗透与改造这一大趋势紧密关联的，它导致了压实过程的自动监测、自动控制和自动调节技术的迅速发展。由于传统压实控制方法的缺点，人们一直在寻 求一种安装在机器上能在压实过程中连续进行测量，不断提供有关基础材料压实状况信息的压实控制方法和装置。早在20 世纪 60 年代初就有人提出了能否利用振动部件与基础之间相互作用的动力特性来判断压实进程进展状况的设想。这种方法的原理是建立在如下认识的基础上的：当地面在振动部件的作用下逐步压实时，地面 机器系统的动力特性也在变化，这种变化将指示出地面承压能力变化的相对数值，从而也反映了地面被压实的程度。  最先将这一思想变成现实并安装在压路机上的一种压实度监测装置是 后德国的 实计相继 问世。日本铺道公司技术开发部在 20 世纪80 年代研制了一种 实文件记录系统，这一系统中的压实度计其工作原理类似于公司的压实计。在压实计实时监测的基础上各公司在进一步向压实信息的实时化处理方向发展。  总结 20 世纪 80 至 90 年代压实技术与压实机械的发展，可以总结出以下一些带有规律性的特点。  1）压实机械的发展与压实方法、压实技术有着密切关系，压实机械突破性的进展往往首先是从压实技术取得突破开始的。这是创造全新的按不同原则工作的新型压实机械的基础。  买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 3 2）压实机械与土壤、沥青混合料等工作介质相互作用过程的研究为 探索新的压实方法和技术提供着强大的理论支撑。  3）现代新技术革命的兴起，特别是微电子技术、自动控制技术和计算机技术等高科技的迅速发展引导着压实机械未来的发展方向。  4）智能压路机成为一个发展趋势。  内振动压路机发展现状  1961 年西安公路交通大学与西安筑路机械厂联合开发的 3t 自行式振动压路机，是我国自行开发设计振动压实机械的起点。 1964 年洛阳建筑机械厂研制出 动压路机。 1974 年洛阳建筑机械厂与长沙建筑机械研究所合作开发了 10t 轮胎驱动振动压路机和 14t 拖式振动压路机。 80 年代中期，我 国开始引进国外先进的压路机制造技术。1983 年洛阳建筑机械厂引进了美国 司技术，合作生产 6t 铰接式振动压路机。1984 年徐州工程机械厂引进瑞典戴纳帕克（ 司的 胎式驱动振动压路机和 串联式振动压路机技术。 1985 年温州治金机械研制了 19t 振动压路机。1987 年洛阳建筑机械厂引进了德国宝马（ 司  动压路机技术。江麓机械厂引进德国凯斯伟博麦士（ 司的 列振动压路机技术。 1999 年三一重工集 团有限公司引进国内外先进技术，开发研制了 机为全液压控制、双轮驱动、单（双）钢轮、自行式结构，其型号有 。  20 世纪 80 年代后期，随着基础工业元件的发展，特别是液压泵、液压马达、振动轮用轴承、橡胶减振器的引进生产，使振动压路机技术总体水平和可靠性有了很大的提高。在基础元件支持下，振动压路机引进技术不断得到消化吸收，国内大专院校和科研院所的科研攻关，使我国自行开发和研制振动压路机的能力有了较大的提高。 1998年中国农业大学 开发研制的混沌（ 动压路机， 1990 年西安公路大学与徐州工程机械厂共同开发的 10t 振荡压路机，这些标志着我国振动压路机科研和产品开发达到了新的水平。  目前，我国有 70 多家工厂生产振动压路机，并初步形成手扶系列、拖式系列、自行系列等产品。基本满足国内需要，并有一定的出口能力。  我国振动压路机起步较晚，整体水平与国外先进水平相比仍有差距，主要表现在：产品型号系列不全；重型和超重型振动压路机生产数量和品种仍然较少；专用压实设备缺乏；综合技术经济指标和自动控制方面仍低于国外先进水平。  买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 4 动压路 机的发展趋势  在步入 21 世纪的未来发展中，压实技术和压实机械的科技进步将带有以下一些入特点和趋势：  1）新的压实技术和压实机械的发展将越来越多地依靠压实理论上的新突破，并成为创造原理上全新的压实过程的强大理论支撑。压实理论的研究将更加带有综合研究的特点，即从工作介质的材料性能、力学基础、施工工艺以及机械设备的结构、运动学、动力学参数的综合角度来研究压实机械的作业过程。压实技术的发展将更加带有多种压实方法综合作用的特点，即通过静力、搓揉、振动、捣实、冲击等多种方法的联合作用来强化压实过程。  2）在压实理论和技 术的研究中试验研究与计算机仿真技术的结合将成为更加重要  的研究手段。计算机辅助设计、辅助试验、辅助制造、辅助管理以及辅助工程将使压实机械成为高度自动化和现代化的过程。  3）新技术革命和现代高科技将继续推动压实机械向自动化、智能化、无人化和机器人化的方向发展。由于压实过程的影响因素较少，所以在这一发展方向上智能压路机很可能成为工程机械智能化进程中最早推出的机种。  在压实过程和机器工作状态实时监测的基础上，压实机械将进一步向自动化的过程发展，这一进程将从局部自动化过渡到全面自动化，并向远距离和无人化的方向发展。 现在国外无人操纵的振动压实机械已经应用在某些特殊的环境，例如危险地带、水下压实作业中。  在智能化发展方面的另一个重要趋势是随机电脑将普遍应用在压实机械上，用来进行工作过程的监测，机器技术状态的诊断、报警和故障分析。人工智能的介入将大大改善机器的维修保养工作，并加速它们的现代化进程。  通过以上发展进程的描述，压实机械将逐步逼近完全智能化的作业机器人的目标。  4）注重人性化设计的理念，提高产品的舒适性和安全性。国外工程机械产品在人性化设计方面做了大量细致、有效的工作，尽力满足操作人员希望达到的美观、实用、舒适等 需求。  5）为满足日益苛刻的环保要求，振动压路机生产厂商纷纷引入绿色环保设计的理念。目前，主要是从降低发动机尾气排放、减少振动和降低噪音几个方面入手。  买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 5 计任务的提出、主要内容及意义  题提出  在道路工程中，路基路面的压实施工十分重要，而压实度是反映施工质量的一个重要指标。有效的压实能显著地改善填方的承载能力，提高不渗透性，在多数情况下，可以大大降低由于土壤固结而引起的沉降。 传统的检测方法有灌砂法、环刀法及核子密实度仪法等。采用传统方法检测，在压实过程中不能测量和评估压实状态，只能在压实结束 后采取少量的试样材料进行试验，代表性差，描述粗糙；而且试验过程中有时需要做大量的工作，费用昂贵，时间较长。此外，上述传统方法均属于抽样检测方法，很难反映道路上每一点的压实情况。在具体施工中，可能在部分区段，由于材料级配不合理，或材料内水分的含量过高或过低而产生材料压实度的“薄弱点”。采用这些传统的检测方法往往会造成“薄弱点”漏检现象，形成道路质量的内在隐患。  所以 ， 为了对压实过程实时控制，保证每个施工段以最少的碾压遍数达到施工要求的标准，让工程施工人员和监理人员及时掌握施工现状，开发研制一种能随车检测土壤压 实程度的压实度仪是很有必要的。  究意义   随着中国经济的迅猛发展，交通基础建设越来越受到人们的重视。公路行业对填土路基的压实标准规定较为全面，对高速公路规定，路基顶面以下 80内压实度要达到 95% ,80503%。目前公路路基的压实度检验仍主要采用灌砂法、环刀法等方法，这些传统的检测手段效率低，且会对路面结构层造成破坏，核子密度仪法因放射性防护问题而使用不便。作为一种公路压实质量无损检测的新技术，使用随车压实度检测仪可以使工作人员在压实过程中实时检测压实状况、控制压 实质量，从而保证路基路面在最少碾压遍数下得到充分压实，避免压实不足或过分压实等现象。这样，既能节省人力、缩短工期，又可以在保证施工质量的基础上加快施工进度，具有明显的社会效益和经济效益。  要研究内容  本设计从振动压路机的压实度的要求出发，通过对振动轮结构及功能作用等方面的比较、分析和认证，完成对振动压路机压实度实时连续检测系统的设计。  买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 6 研究的主要内容：  1）国内外压实机械的现状、发展趋势和发展方向概述；  2）振动压路机的基本结构和工作原理分析；  3）路基、路面压实的基本方法分析；  4）压实度自动 检测的理论基础；  5）振动压路机压实度实时连续检测装置设计。  买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 7 第 2 章  振动压路机的工作原理及基本结构  动压路机的工作原理  动压实理论  振动技术已被广泛用于压实作业，其基础理论研究尚有不同的学术流派。对土壤振动压实从理论上阐述，可以归纳为以下几种学说 2 。  1） 土壤共振学说    根据物理学原理，如果被压实土壤的固有频率和激振机构的振动频率相一致，则振动压实能得到最好的效果。但由于土壤物理性能的特殊 性，其固有频率是随处变化的，因此激振机构的频率必须有一个较大的调节范围。  2）重复击实学说    利用振动在土壤上所产生的周期性压缩运动作用使土壤压实，这就必须增大机械与土壤接触前一瞬间的动量，即机械具有大的振幅和足够大的振动部分质量。  3）内摩擦减少学说    土壤的内摩擦因振动作用而急剧减少，使其剪切强度下降到只需很小的负荷就能够很容易地进行压实。为此，需要使机械在振动过程中始终保持和土层的接触，即土壤的振动频率及振幅能与机械的振动频率及振幅相同，可以获得最好的压实效果。在这种情况下，机械传给土壤的纯粹是振 动能量。为了使机械能保持这样一种工作状态，就必须使振幅较小，以至于不可能“飘离”地面。  4）土壤液化学说    在振动波的作用下，被压实材料的颗粒呈现高频受迫振动状态，其内部黏聚力和摩擦力急剧下降，使之仿佛处于流动状态，此即称为“液化”现象。这种液化现象的出现，使材料颗粒之间的相互填充作用加强，并且由于受自身重力的作用而向着低位能的方向流动，这就为压实创造了条件。为了使土壤液化充分，就必须施加足够的振动加速度。  动压实的基本原理  振动使被压实材料内产生振动冲击。被压实材料的颗粒在振动冲击的作用下， 由静止的初始状态过渡到运动状态，被压实材料之间的摩擦力也由初始的静摩擦状态逐买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 8 进入到动摩擦状态。同时，由于材料中水分的离析作用，使材料颗粒的外层包围一层水膜，形成了颗粒运动的润滑剂，为颗粒的运动提供了十分有利的条件。被压实材料颗粒之间在非密实状态下存在许多大小不等的间隙，被压实材料在振动冲击的作用下，其颗粒间的相对位置发生了变化出现了相互填充现象，即较大颗粒形成的间隙由较小的颗粒来填充，较小颗粒的间隙由水分来填充。被压实材料中空气的含量也在振动冲击过程中减少了。被压实材料颗粒间隙的减小，意味着密实度的增加；被 压实材料之间间隙减小使其颗粒间接触面增大，导致被压实材料内摩擦阻力增大，意味着其承载能力的提高。  无论是水平振动还是垂直振动，压实材料在振动作用下减小空隙率，使其变得更加密实的原理是一致的。  动压路机的基本结构  动压路机的总体结构  图 2轮胎驱动振动压路机的整机外形 2。在振动压路机整机结构组成上，主要包括动力装置（发动机）、底盘和作业装置（振动轮）三大部分。  1）振动压路机动力装置  振动压路机动力装置主要采用柴油机，它是将柴油燃烧所产生的热能转变为机械能的装 置，动力装置提供振动压路机行驶和压实作业所需的机械能。  2）振动压路机底盘系统  底盘系统是振动压路机的基础，它将动力装置的机械能进行转换和传递，使之适图 胎驱动振动压路机的整机外形  买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 9 合振动压路机行驶和压实作业的需要。它一般由传动系、转向系、制动系和行驶系等组成。   1 传动系  振动压路机传动系将动力装置的机械能进行传递和转换后传至振动压路机行驶元件驱动轮，满足振动压路机各种行驶要求。此外，传动系统还应有按需要切断动力的功能，以满足发动机不能有载启动和作业中换挡时切断动力，以及实现振动压路机前进与倒退等功能的要求。   2 转向系  转向系控制振动压路机行驶轨迹。振动压路机的转向系多采用铰接式转向，振动压路机的车架由前车架和后车架组成，前后车架间用垂直铰接相接，并由液压缸改变相邻车架间的相对夹角而使振动压路机在不同半径的弯道地面行驶和压实作业。   3 制动系  制动系是振动压路机装设的全部制动和减速系统的总称，其功能是使行驶中的车辆减低速度或停止行驶，或使已停驶的车辆保持不动。由于制动装置的结构和性能直接关系到车辆、人员的安全，因而被认为是车辆的重要安全件，受到普遍的重视 。制动系根据其功能不同，可分为行车制动、应急制动和驻车制动。制动系的组成包括制动驱动传动机构和制动执行元件（制动器）。   4 行驶系  行驶系支承振动压路机各部件共同组成振动压路机的车辆系统，并保证振动压路机行驶和进行各种压实作业。振动压路机行驶系通常由车架、车桥、悬架和车轮组成，对于行驶速度较低的振动压路机，为保证其作业时的稳定性和传递较大的牵引力，一般不装悬架，而将车桥直接与车架连接，仅依靠低压轮胎的弹性来实现行驶系的缓冲减振。  3）振动压路机作业装置  振动压路机的作业装置就是振 动轮，其功用就是通过其内部偏心元件的高速旋转，强迫振动轮产生振动，实现各种建筑工程基础的压实作业。振动轮一般由振动轮体、两侧偏心块振动轴、中间传动轴、橡胶减振器、连接板等组成。  4）振动压路机液压系统  振动压路机液压系统包括振动液压系统、行驶液压系统和转向液压系统，由于振动压路机的功能是各自独立的，因此，与各功能相适应的三个液压均是独立配置的系统，各系统由独立的动力元件，控制阀和执行元件构成。  买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 10 振动压路机总体结构  下面以 振动压路机 为例，来说明振动压路机的总体结构。   振动压路机的总体结构 1如图 2示：  振动压路机属于我国振动压路机标准型中的超重型压路机，适用于高等级公路及铁路路基、机场、大坝、码头等高标准工程的压实工作。  振动压路机 包括振动轮部分和驱动部分，它们之间通过中心铰接架铰接在一起。  振动压路机 采用铰接转向方式，以提高其通过性能和机动性能。  振动轮 部分包括振动轮总成、前车架总成（包括刮泥板）等部件。  振动轮内的偏心轴通过弹性联轴器与振动马达轴相连，由液压泵组中的振动泵供应高压油给振动马达带动偏心轴旋转而产生强大的激振力 。振动频率和振幅可通过液压系统的控制来进行调整，以满足不同工况的要求。  此外，振动轮还具有行走的功能。由液压泵组中的行驶泵输出的高压油驱动振动轮左边的液压马达旋转，从而驱动振动轮行驶。  车架是压路机的主骨架，其上装有发动机、行驶和振动及转向系统、操纵装置、驾驶室、电气系统、安全保护装置等。  图 压路机总体结构  123456 789101112买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 11 第 3 章  路基路面压实与现场压实度评定方法  实概念  压实度是指土或路面材料压实后的干密度与该土或材料的标准干密度之比，常用百分数表示。压实度值是反映施工质量的一个重要指标，通过对颗粒的压 实，确保道路的使用寿命，使之发挥最大的经济效益。  如设 压实度为 、 实际干密度为 1 、标准干密度为 2 ，则 1  %10021 式 (响压实度的因素  振动压路机对被压材料的压实过程是个很复杂的随机过程，由于被压材料的物理特性具有很大的 随机性，即使是同一种材料，在被压时的初始状态、环境温 度和湿度不同，其压实度也有很大的区别，影响压实度的因素很多，主要有以下 几种：土壤材料及其级配、含水量、振动压路机的振幅、频率和工作速度。  1）土壤材料及其级配情况的影响  不同类型的土壤，其压实性能是不一样的。粗粒料易于压实，而且有足够的稳定性。粉砂的压实性能差些，但比黏土要好，只是水稳定性较差。最难于压实的土壤是黏土，它有高的黏聚性和不透水性。含有大量有机物的腐殖土，弹性很强，无法压实，不宜作为工程建筑材料使用。  集料的级配对碾压后所能达到的密实度有着明显 的影响。为了提高工程结构基础和路面结构层的强度和减少空隙率，增加其在使用过程中的稳定性，则要求材料具有好的级配。特别是对作基础层的集料，常规定有严格的级配范围。  另外，对路面各结构层的集料成分要求有足够的强度和硬度，以使能够抵抗碾压施工和行车载荷的破坏，要防止集料中的粗骨料被细化而导致路面变形。  2） 含水量对压实过程的影响   土的含水量是指土在 100 105 下烘至恒重时所失去的水分重量与达到恒重时干土重量的比值。土中含水量对压实效果的影响比较显著。当含水量较小时，由于颗粒买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970