某框架中桥施工组织设计毕业论文

- 1 -1、编制依据1.1 新建南京枢纽大胜关长江大桥南京南站及相关工程施工图 DK1019+040.696 站东路框架中桥施工图。1.2 国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料。客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准 铁建设(2005）160 号铁路混凝土工程施工质量验收补充标准 铁建设(2005）160 号铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB10415-2003） J286-2004铁路桥涵施工规范(TB10203-2002） J162-2002新建时速 200 公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准 铁建设(2004）8 号铁路混凝土工程施工技术指南(TZ210-2005)新建时速 200250 公里客运专线铁路设计暂行规定 铁建设(2005）140 号新建时速 300350 公里客运专线铁路设计暂行规定 铁建设(2007）47 号铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定 （铁建设2005157 号）1.3 工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。1.4 我单位类似工程施工积累的施工经验及设备。2、工程概况2.1 工程简述本桥位于南京南站,因跨越规划站东路铁路南京南站地区综合规划(2008.1 终稿）而设置, 本桥跨越京沪高速、宁杭城际、仙西联络线等，京沪高速正线与道路交角为 90，跨越京沪高速与宁杭城际及仙西联络线框架中间以挡墙相接，出入口设一字挡墙，本桥设计为 1-(9+16+16+9)四孔分离框架桥,中间两孔为机动车道 (双向四车道)，两边孔为非机动车道及人行道。2.2 设计规模本桥设计宽度 58.86m，全长 182.74m，中心里程为 DK1019+040.696,顶板厚 0.7m(边孔）、1.2m(中孔） ；净高 8.8m(边孔） 、6.3m(中孔） ；底板厚 1m(边孔） 、1.6m(中孔） ；桥基础采用 C30 混凝土厚 0.9m，级配碎石垫层厚 0.2m，其中京沪正线、沪汉蓉场基底加固采用 CFG桩，桩中心间距按照顺桥向横桥向=1.6m1.6m 设计施工，正方形布置，桩长有 9.5m、11m、20m、21m、21.5m 五种，桩底均置于 W3 层内 0.5m。本桥共有翼墙 4 个，框架 14 节。其- 2 -中京沪场翼墙 2 个，框架 3 节，长度分别为 9.485m+15.424m+16m+11.522m+9.485m，宁杭城际及仙西联络线共有翼墙 2 个，框架 11 节，长度分别为:9.561m+8.413m+10m+15m+15m+15m+15m+15m+10m+10m+15m+11.138m+9.561m。2.3 主要工程数量框架桥主要工程数量表工程项目 说明 单位 数量框架顶平 m m2 10756.08基坑挖土 9m 以内，有挡有 水 m3 105431基坑回填 原状土 m3 19061基坑抽水 弱水流 m3 10543150cmCFG 桩 基底加固 m 23850 C30 混凝土 框架承台 m3 9670.5基础工程级配碎石垫层 基底垫层 m3 1965.9C40 耐久混凝土 框身 m3 38400.1HRB335 钢筋 框身 Kg 2906981框架身Q235 钢筋 框身 Kg 323798TQF-防水层 框架顶 m2 11854.1主体工程防水层 丙种防水层 框架两侧 m2 10431挡土墙 延 m 237C40 混凝土 挡土墙 m3 18.7Q235 钢筋 挡土墙 Kg 1195桥面系桥面系 多线 m 59PVC 泄水管 直径 150mm，4 个 m 72M10 水泥砂浆 框架顶流水坡 m3 1076C30 混凝土 出入口翼墙帽石 m3 8.7C30 混凝土 出入口翼墙 m3 391.2C30 混凝土 出入口翼墙基础 m3 791.5C30 混凝土 m3 2355.7沥青 路面耐磨层 m3 750.3彩色人行道面砖 人行道路面 m2 1674石灰土 人行道路基回填 m3 8370附属工程弃土外运 m3 863702.4 主要技术标准2.4.1 双线，正线间距 5.0m，其余线路线间距 6.0m，到发线及联络线间距随曲线变化。- 3 -2.4.2 设计荷载和设计速度：京沪正线桥：按 ZK 荷载设计、ZK 荷载检算。设计时速 350km/h。轨道结构形式:有碴轨道。沪汉蓉正线桥：按 ZK 荷载设计、 “中-荷载”检算。设计时速 250km/h。轨道结构形式:有碴轨道。宁安场正线桥：按 ZK 荷载设计、 “中-荷载”检算。设计时速 250km/h。轨道结构形式:有碴轨道。2.5 工程地质：(0) 人工填土；(1)-2 alQ4 粉质黏土，软塑，0 =120KPa；(1) alQ4 粉质黏土，硬塑，0 =180KPa；(2) alQ3 粉质黏土，硬塑，0 =200KPa；(2)-3 alQ3 粉质黏土夹角砾土，0 =250KPa；(3)-1 泥质砂岩，全风化，0 =250KPa；(3)-2 泥质砂岩，强风化，0 =350KPa；(3)-3 泥质砂岩，弱风化，0 =450KPa。2.6 临时工程及“三通一平”2.6.1 施工准备自六月上旬进点以来，我项目部已组织各部门深入现场进行了全面调查和研究。在交通运输、材料供应、供水供电、施工方案等诸方面已有所规划和准备。 2.6.2 施工便道根据现场工地调查，在京沪场左线左侧地界外修筑了一条长 800m 的施工主便道，并与搅拌站和钢筋场地之间修筑贯通便道 700m。所有的施工便道按照宽 6m 路面结构，厚 0.8m设计(能够满足 50t 车辆运输要求） ，便道采用挖掘机配合推土机修筑。便道设向外单面排水坡，在外侧设 0.4m0.5m 的排水土沟。每 150m 设置会车避让台一处，其尺寸为长 15m，宽4m。2.6.3 道路交通、场地平整本管段沿线两侧多为农田，住房，交通较为便利，乡道、村道纵横穿越，可以直接利用- 4 -乡村通道运输物资及机械。施工用场地主要利用铁路征地，钢筋场地设在京沪场左侧地界外临时征地，场地长 100m，宽 50m。临时场地先采用建筑垃圾进行填筑并压实厚 0.5m，顶铺0.1m 瓜子片整平。钢筋棚、木工棚、活动房的建筑垃圾顶面浇筑 0.25m 厚 C20 混凝土。2.6.4 施工用电根据现场实际情况，施工前期共安装 2 台发电机(1 台 500KVA、1 台 630KVA） ，一台设于京沪线 DK1019+250 处线路左侧地界外，并用 380V 的高压线引入搅拌站内；一座设于沪汉蓉场与宁安场之间 DK1019+300 处；因中铁十三局前期已经在南京南站施工，业主共建立了 8个变压器，通过业主与十三局协商进行电力调配，到 2009 年 1 月 31 日划给我部 3 台630KVA 的变压器。所有的电力同时延高架桥架设约 2km 长的低压线路，供东咽喉各墩台使用。 2.6.5 征地拆迁本框架桥牵涉到拆迁的自然村为大张里自然村，需要拆迁共约有 20 户左右，征地拆迁任务非常大，作为前期工作的重点并以书记为组长成立了征地拆迁小组。2.6.6 施工用水因本管段没有大型的自然水源，施工用水采用接自来水和打井相结合，并对水质进行化验，沿线纵向布置地下水管并接通到桥范围内。水井设 1 口，直径 0.5m,深不小于 100m，设在混凝土搅拌站西侧围墙外 10m 处,用于搅拌站内及框架桥的施工用水。2.6.7 电力、通讯项目部办公处均引入程控电话及传真机，并配备移动电话。各办公室安装宽带网线，通过互联网其他项目队、设计、监理、业主和地方政府相连，实现信息双向沟通。2.6.8 混凝土供应本管段布置混凝土搅拌站 1 座(120m 3/h 搅拌机 2 台） ，位置设于DK1019+130DK1019+300 段，长 170m，宽 100m，利用京沪场与沪汉蓉场之间的空地及该段的沪汉蓉场，混凝土总生产能力 240 m3/h，均采用电子自动计量系统，经标定后使用，拌和站内设砂、碎石料仓以及水泥、粉煤灰、矿粉罐以及外加剂罐，另备配电房、工具库、料库、发电机房、值班室等临时设施。混凝土砂石料场采用 25cm 厚的 C20 混凝土硬化，采用混凝土墙作为隔仓，分类存放。混凝土搅拌站采用强制式混凝土搅拌机(自动计量）进行拌合。2.7 工期目标计划工期：2008 年 9 月 10 日开工，2009 年 1 月 31 日站前工程竣工。施工工期 144 天。- 5 -2.8 质量目标达到国家和铁道部现行的质量和验收标准和设计要求，一次验收合格率达到 100，力争国家和铁道部优质工程奖。2.9 安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系。杜绝较大(及以上）施工安全事故；杜绝较大(及以上）道路交通责任事故；杜绝较大(及以上）火灾事故；控制和减少一般责任事故；创建安全生产标准工地。2.10 环保、水保目标严格按国家、铁道部和地方政府有关规定及设计要求做好环保、水保的标准，在施工过程中严格按照批准的环保、水保方案实施，确保工程所处的环境不受污染和通过国家验收。工地生产、生活设施清洁文明。施工产生的噪音控制在铁路边界噪声限值标准及其测量方法(GB12525-90）的限值内。泥浆及废水、废弃物、弃土等实行有效控制，不对环境造成污染。2.11 职业健康安全目标从业人员上岗职业健康体检率 100；有毒有害作业场所监测率 100；从业人员职业健康普及率 100；无职业病发生；特殊工种持证上岗率 100；2.12 文明施工目标按国家和地方有关规定执行，做到依法施工，文明施工，杜绝违法施工、野蛮施工事件发生。做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环- 6 -境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。创建南京南站文明工地。3、组织机构3.1 现场组织机构为了更好的组织生产，执行国家有关政策，根据南京南站工程特点及甲方对工期的要求，按照各个工序交叉施工的总体安排进行人员组织，按专业化、机械化作业的原则配备施工队伍。成立中铁四局集团京沪高铁南京南站项目经理部第三项目队，实行项目法管理，设队长、书记、副队长、总工程师各一名，下设工程部、物设部、安质部、财务部、工经部、综合办公室、试验室、搅拌站计五部二室一站。详见项目队的组织机构图如下：4、施工工期安排项目队队长：吴康总工程师：郑荣 副队长：谢昌席工程技术部：付启家 安全质量部：常传久财务部：王琼物资设备部：杨凯 工程经济部：彭广真 试验室：陈叶兵 搅拌站：刘广平 综合办公室：贺军框架CFG桩班框架钢筋架班 框架模板班 框架混凝土班- 7 -4.1 总工期安排根据总工期、建设指挥部的要求及现场实际情况(只安排了 1-6 框架节。7-14 框架节位于房区，暂定 2008 年 11 月 1 日可以开工） ，本框架桥定于 2008 年 9 月 10 日开工，2009 年1 月 31 日竣工，总工期 144 天。4.2 主体工程工期安排4.2.1 京沪场（第 1-3 节）京沪场共有承台 12 块，底板 12 块，边墙身 15 堵，顶板 12 孔。计划承台配置 2 套模板，按照 2 天/个，共计需要 12 天；底板配置 3 套模板，按照 4 天/个，共需要 16 天；墙身配置1 套模板（5 个边墙为一套） ，按照 5 天/1 块，共需要 15 天；顶板配置 2 套模板和膺架，按照 15 天/4 孔，根据交叉作业，共需要 20 天。京沪场 1-3 节框架工期安排表序号 施工部位 计划开工日期 计划完成日期 天 备注1 承台 2008.9.26 2008.10.7 122 底板 2008.10.8 2008.10.23 163 墙身 2008.10.24 2008.11.7 154 顶板 2008.10.29 2008.11.20 234.2.2 沪汉蓉场（4-6 节）沪汉蓉场共有承台 12 块，底板 12 块，边墙身 15 块，顶板 12 孔。计划安排同京沪场1-3 节。沪汉蓉场 4-6 节框架工期安排表序号 施工部位 计划开工日期 计划完成日期 天 备注1 承台 2008.10.10 2008.10.22 122 底板 2008.10.23 2008.11.8 163 墙身 2008.11.9 2008.11.23 154 顶板 2008.11.17 2008.12.9 234.2.3 沪汉蓉场（7-9 节）沪汉蓉场共有承台 12 块，底板 12 块，边墙身 15 堵，顶板 12 孔。计划安排同京沪场1-3 节。沪汉蓉场 7-9 节框架工期安排表序号 施工部位 计划开工日期 计划完成日期 天 备注1 承台 2008.11.1 2008.11.13 12- 8 -2 底板 2008.11.14 2008.11.30 163 墙身 2008.12.1 2008.12.15 154 顶板 2008.12.6 2008.12.28 234.2.4 宁安场（10-14 节）宁安场共有承台 20 块，底板 20 块，边墙身 25 块，顶板 20 孔。计划承台配置 2 套模板，按照 2 天/个，共计需要 20 天；底板配置 3 套模板，按照 4 天/个，共需要 27 天；墙身配置1 套模板（5 个边墙为一套） ，按照 1 天/1 块，共需要 25 天；顶板配置 2 套模板和膺架，按照 10 天/4 孔，根据交叉作业，共需要 25 天。宁安场 10-14 节框架工期安排表序号 施工部位 计划开工日期 计划完成日期 天 备注1 承台 2008.11.1 2008.11.19 202 底板 2008.11.20 2008.12.15 273 墙身 2008.12.16 2009.1.9 254 顶板 2008.12.21 2009.1.14 255、施工的内容及影响5.1 施工内容：场地布置、土方开挖、地基加固、基础垫层、承台混凝土、框架制作及其养护、防水层施工、出入口翼墙施工、附属工程施工。5.2 施工影响：根据施工图纸及现场调查，框架桥部分处在大张里自然村范围内，施工前必须对部分房屋进行拆除，因地方拆迁不到位造成该框架桥只能施工京沪场的框架节和宁杭城际的框架节，其余部分等房屋拆迁完才能够施工。6、施工总体部署根据工期计划，结合工程结构特点，对本桥的施工具体部署如下：6.1 根据现场实测断面，计算出基坑开挖的方量，并组织 2 支作业队伍同时施工，分别开挖京沪场-框架节、右侧出入口土方和-框架节土方及沪汉蓉场北侧翼墙；土方运到 L1XDK0+800-L1XDK0+863 处仙西联络线及在该段南侧地界外租地堆放。6.2 地基加固形式采用 CFG 桩处理，需加固地段为京沪正线号框架节、沪汉蓉场、号框架及沪汉蓉场左侧一字墙范围。根据工程量拟定采用 5 台 CFG 桩机进行施工。施工完毕后进行桩身质量、完整性检测。6.3 对于其他没有地基加固地段挖至设计标高后，先铺设 20cm 厚级配碎石垫层，然后分框架节进行基础承台混凝土浇筑。6.4 主体施工：根据图纸及工期安排，对本桥采用分段分节施工的方法。先施工 1-6 号- 9 -框架节，待房屋拆迁完毕后再施工 7-14 号框架节。框架承台和底板模板采用组合钢模或15mm 的高强竹胶板，框架身内、外模均采用钢模，框架顶板底模采用 15mm 的高强竹胶板，满堂式膺架或支架施工。计划投入墙身模板 5 套；四套顶模及排架，其中 16m 长 2 套，18m长 2 套。(具体见站东路框架中桥模板配置图)107.055.421010168.956.8315151515151010155.3 16.75151010151515151510109.428.417.411614.2.85 3.8106 8814.6810 10 10 106 610 10 10 10 106 886