100／30t冶金铸造起重机桥架的更换VIP

技术改造与改进 第28卷2010年第5期(总第149期) 1 0祥景杜守虎贾从杰王景志 (莱钢钢铁股份有限公司炼钢厂 莱芜271104) 摘要为提高设备运行的安全稳定性，针对10030真编制施工方 案，短时间内完成了行车桥架的更换及验收。 关键词起重机主梁拆除安装验收 莱钢炼钢厂1号行车(10t)，位于13号 转炉加料跨，负责向12号混铁炉翻铁。自1985 年投入使用以来，已运行24年，两主梁上盖板与腹 板连接处出现多处裂纹，最长裂纹达116已 进行临时加固处理，仍然不能阻止新裂纹的产生， 严重影响了安全生产，为此，公司决定为该车更换 桥架 1基本参数及施工环境 11基本参数和结构特点 额定起重量100t，跨度16m，工作级别 车采用的是4梁4轨式结构，2个主梁在外侧，2个 副梁在内侧，端梁为凹形结构，主小车轨道高于副 小车轨道，副小车可以从主小车下面通过。上下 水平桁架表面铺设走台以供人员通过。 这台行车是大连起重机厂1984年生产的，受 当时材料及设计思想的限制，该车材料为为空腹桁架式结构。车体各部件设计重量见表1。 表1 1 件名称 主小车副小车南主梁北主梁副梁端梁 设计重量 51 18 52 54 7 3 12施工环境 行车轨道跨度、标高均为16m，厂房屋架下部 到行车梁的高度为48m，屋面板到屋架下部的高 度为36m。小车的高度为115m，主小车轨距为 75m，副小车轨距为25m。副主梁的长度为15m， 副端梁的宽度为56m，对角线长度为16m；主梁的长 度为168m，宽32m，对角线长度为171m。延长跨 南侧第一跨长度为12二跨长度为6m，第三跨 长度6m，0号车宽度为14m，主跨两侧立柱间距为 192m，施工空问狭窄，厂房内施工现场见图1。 r ： 量 厘 1 r ：一： 第一跨12m 第一 =赂辑6 图1 厂房内施工现场平面示意 e # 、 、盼 、!：，、 ； 、 啊 # s； # ； ； =； ! 满足了不锈钢轧制生产工艺要求。 备精度值。 表3关键设备精度值 表3是关键设 5结束语 一56一 虽然法国系统比较先进，但在很多地方仍然可以进一步 优化，一些生产工艺和设备还需要不断研究和完 善。通过上述钢卷小车及活动盖板、轧机操作防 护系统、轧制油系统、轧机侧面设备和排烟通风系 统的技术改进，完善了设备功能，设备的故障率大 大降低，为生产的稳定顺行提供了有力保障。 (2009第28卷2010年第5期(总第149期) 技术改造与改进 2方案设计及论证 方案1：使用500车 吊支在南侧立柱，1号行车停在第三、四立柱之间 进行拆除。现场测得小车距剪刀撑的距离为 500过计算发现存在两个问题：钩头起升 空间不够。在吊装过程中拖车无法进入厂房，导致施工时间 延长。 方案2：在厂房南侧采用定点吊装法，利用塔 吊对1号行车进行拆除，通过现场测量发现管道高 度不满足塔臂支起空间要求。 方案3：用500汽 车吊支在第三跨柱子向西的延长线上距离轨道中 心24厂房西侧的管道距离为15m。根据 500图2)，500为629m，吊车出杆角度为68。，吊车出杆高度 为36m，厂房西侧的高度为25m，满足吊装空间要 求，根据500时，5006t，满足要求。 一l 24m 16m 图2 500详细施工方案 31主要工程量 3跨 2跨 拆除更换厂房第三跨正上方4块屋面板；保护 性拆除主小车、,车，破坏性拆除4个主梁、44 端梁；更换大车桥架，小车利旧。 32施工内容 321编制依据 根据屋面工程质量验收规范(0 207钢结构质量验收规范(0017 2001)、建筑工程施工质量验收统一标准(0300建筑施工安全检查评分标准 (999)、建筑施工高处作业安全技术规范 (091)、建筑机械使用安全技术规程(32001)、工程建设标准强制性条文、电气装 置安装_丁程电气设备交接试验标准(015006)、建筑电气工程施工质量验收规范(0303施工现场临时用电安全技术规 范( 2005)、起重机施工及验收规范 (0256建筑工程施工工艺规程相关 要求编制 322安全及工期保证措施 (1)安全保证措施：对所有进入施工现场的工 作人员进行三级安全技术教育；施工现场严格执 行施工现场临时用电安全技术规范、安装一程 安全技术规程和滑线停送电制度，杜绝误送 电。相关部门在施工现场成立文明、安全施工领 导小组，负责对施工现场进行文明，安全施工检查 和监督。 (2)工期保证措施：根据施工经验，制定详细 的施工方案网络节点图(见图3)，严格按网络计划 执行。 对新备件进行试吊并确定吊装点，减少施工 器具、 达现场 说明：13号炉全停70h 图3施工网络节点图 一57 技术改造与改进 过程中的试吊时间；安装前向电气室各控制柜临 时送电，调试柜内各控制回路。对各动力电缆、控 制电缆、电动机等电气设备用500况；用2辆拖车、1台50少施 工等待时间。 323 施工过程 (1)屋面板拆除：计划检修前，自西向东将确 认拆除的屋面板四周二次灌浆缝凿开，依次拆除 原混凝土屋面板。 (2)10030将小车开到厂房西 侧，用气割将行车钢丝绳截断，将龙门粱放在厂 房西侧柱子边上，然后将小车开至行车梁中间位 置。在行车停电后，将小车电气部分拆除，大车 电气部分保留。将500钩至小车处，并在钢丝绳上拴棕绳，小车的拴 绳宽度为43m，根据计算结果钢丝绳长度选用 16m，南北方向栓。钢丝绳拴好后进行试吊，寻找 中心，平稳后将小车吊起。将大车送电、开走，小 车落至拖车上。 以同样的方法拆除副小车、副主梁及主梁。 在拆除主梁过程中，为防止主梁倾翻，用支撑北侧主梁轮子底部。 (3)行车安装：首先吊装北侧主梁，将钢丝绳 与主梁拴好，主梁吊起后，用棕绳控制主梁旋转， 将主梁放置在轨道上，北侧主梁安装完成后，用2 号行车将主梁拖走，然后进行南侧主梁吊装。两 主梁吊装就位于轨道之后，用手动葫芦将两梁靠 拢，同样用25用 千斤顶将两主粱连接处螺栓孔对中，对中后用过 冲对螺栓孔扩冲，然后用铰制螺栓进行连接。 主梁对接的同时安装驾驶室，用车间内侧的 25驶 室安装完成后，依次安装北侧主梁平台、栏杆、斜 梯、主端梁东侧栏杆，方便电气设备的安装。 以同样的方法更换副主梁，副主梁的安装需 要吊装4钩：第1钩，用2558一 第28卷2010年第5期(总第149期) 梁的一侧端梁吊装到主梁上进行对接；第2钩，用 25对接；第3钩，用500梁中间进行对接；第4钩，用500主梁吊装到主梁中间进行对接。由于副主梁与 端梁之间的安装精度要求较高(长度方向间隙为 20度方向为2在安装过程中，副主梁两 侧采用千斤顶同时均匀下落的方法进行安装。副 主梁与端梁对接前在行车上搭设2个平台，方便人 员在上部进行对接。 (4)电气部分安装：在驾驶室、滑托、爬梯、栏 杆安装完成后，进行驾驶室至电气室大车部分电 缆敷设、接线，同时进行滑托至电气室主电缆敷 设、接线。然后进行电气室至北侧电缆敷设、接 线，南侧电气室至北侧电气室及驾驶室电缆敷设 接线。最后进行大车4台电动机调试，使大车具备 动车条件。 待小车安装完成后，进行主副小车拖缆敷设 接线，完成后小车具备穿钢丝绳条件。同时进行 副小车拖缆支架及拖缆安装，主小车拖缆支架及 拖缆安装，然后进行各限位装置安装及其电缆敷 设接线，完成后具备载荷试验条件。 33验收 施工全过程严格按照