汽油机排放控制系统的检修ppt课件

学习任务 汽油机排放控制系统的检修,学习目标,通过本任务学习应能:. 描述电控汽油机排放控制系统类型及对发动机工作的影响. 描述电控汽油机排放控制系统结构与原理. 根据维修手册、正确选用检测设备在规定时间内、安全规范地进行电控汽油机排放控制系统检测与诊断、制订排除故障的工艺流程。,主要内容,一、知识准备二、任务实施三、学习评价四、拓展学习,一、知识准备,1.排放控制系统类型及工作原理2.排放控制系统的故障与检修,1.排放控制系统类型及工作原理)三元催化转换器()催化转换器的作用是在排气气流中起催化作用，促使有害气体、 和 发生反应，生成无害的、和。,（）催化转换器传统催化转换器（2种）,三元催化转换器双级催化转换器,预热转换器,()隔热罩,()催化转换器使用注意事项因为铅能使催化剂中毒、活性下降、催化转换效率降低，所以装有三元催化转换器的汽车严禁使用含铅汽油，不要在易燃路面上行驶或停车，因为催化转换器表面温度很高，如有干草、酒精或其他有机溶剂等易燃物附在催化转换器上时，有可能燃烧使其过热。在崎岖不平的道路上行驶时一定要多加注意， 因为催化转换器装在汽车底部，路况不好时很容易造成托底，损坏催化转换器。,)燃油蒸气挥发控制系统()燃油蒸气挥发控制系统由炭罐、 电磁阀、汽油分离器、止回阀等组成，如图-示。,()炭罐. 炭罐用来储存来自燃油箱的汽油蒸气，如图- 所示， 炭罐内装有活性炭。,()电脑控制。 炭罐 电磁阀安装在燃油蒸气炭罐和进气歧管之间，通过它控制从炭罐进入进气歧管的汽油蒸气量， 对其输出脉冲方波，通气量与控制脉冲方波的占空比呈现性关系， 据发动机转速和负荷的状况，改变对炭罐清洗的工作时刻和速率，如图- 所示。,()油气分离器。允许汽油蒸气进入 炭罐，不允许汽油进入炭罐，否则当发动机停转时，过多的燃油到炭罐内，液态的燃油就可能泄漏出来，对此有两种方法控制:一种类型的油气分离器是使蒸气通过具有蜂窝孔的泡沫材料，气态 可以通过，液态的汽油不能通过泡沫材料，如图- 所示。另一种类型是浮子式油气分离器，如图- 所示，随着蒸气进入下面的两个入口，它们能够容易地通过中心孔并到达炭罐。,()止回阀。图-是止回阀的构造图。,)废气再循环系统()() 阀的控制方式。 阀有两种控制方式:正压力控制和负压力控制负压力控制式正压力控制式完全由真空来控制，当发动机启动后，若有真空源到 膜盒，将膜盒吸起后， 阀即会打开，必须真空完全消失， 阀才会关闭，如图-所示。负压力控制式负压力控制式由真空和排气压力来控制，如图- 所示。,() 阀的工作时机。 阀的工作时机必须控制，在一般情况下必须同时满足如图- 所示的条件。 阀有不同的开启方式，并且 工作后会影响发动机的工作，所以要对 阀进行监控。,() 阀的开启控制。温控阀控制。 早期 阀的真空源是由温控阀来控制，如图- 所示，当发动机到达工作温度时，位于水道上的温控阀打开，接通节气门到 阀膜片室的真空， 如果节气门打开到一定角度，真空吸力便吸开 阀，使废气进入进气歧管。,电磁阀控制。如图-是电磁阀控制的 系统。,步进电动机控制。 如图- 所示， 系统采用步进电动机控制 流量来控制阀的开度，从而控制废气的再循环量。,() 阀的监控方式，电控汽油喷射发动机的电脑控制系统会采用各种方式来监控系统是否工作。常见的监控方式有以下 种:进气歧管绝对压力传感器()监控开关式监控差压阀位置传感器监控排气温度检测控制 位置(高度)传感器监控,)曲轴箱强制通风控制()发动机工作时，曲轴箱内窜缸混合气中有未燃烧气体()，燃烧的副产品(水蒸气和各种汽化的酸)等。这些气体在曲轴箱内会破坏机油品质，机油中产生油泥，使曲轴箱锈蚀等。 早期的车辆是将这些废气排入大气，现在一些车辆使用曲轴箱强制通风控制()，如图- 所示。, 阀根据发动机情况工作，如图-24所示。()发动机未发动时。 当发动机未发动时， 阀在自身重量和复位弹簧的作用下。 阀关闭无流量，如图-)所示。()怠速运转或减速时。 此时负压很强，所以 阀向上移动(打开) 但是由于真空通道仍然狭窄，通过的窜缸混合气量还很少，如图-)所示。()正常作用时。 当发动机在正常负荷转速下工作时，进气歧管真空吸力克服弹簧的弹力和 阀自身重力， 阀上移，真空通道扩宽部分打开如图-)所示。()加速或高负荷时。此时进气歧管真空度很小， 阀在自重和弹簧的弹力下大部分打开真空通道也大部分打开如图-)所示。, 排放控制系统的故障与检修)三元催化器故障的检修()三元催化器常见故障现象分析()三元催化器检测与诊断方法:怠速试验法。稳定工况试验法。快怠速试验法。高温热电偶检测法。利用进气歧管真空度检测。利用排气背压法检查。,)燃油蒸发排放控制系统故障检修()燃油蒸发排放控制系统故障现象有异常气味产生。怠速时 和 的排放浓度失常。发动机怠速不稳。发动机转动正常，但启动困难。发动机性能异常。,()燃油蒸发排放控制系统检修:燃油蒸发排放控制系统是受发动机 控制的，在观察数据流时，若发动机转速、节气门开度、温度等控制条件许可， 炭罐的清洁量控制电磁阀在 脉动信号控制下，使燃油蒸汽流量随着空气流量的增加而加大，与混合气混合后进入汽缸参与燃烧。检查燃油蒸汽管路的连接有无松动、死弯、扭曲、裂缝、损伤或燃油泄漏。检查 炭罐时，将 炭罐清洗干净，查看活性炭罐有没有裂纹现象，然后检查 炭罐的气流通路是否正常如图- 所示。,通过检查 软管的真空度，判断 软管是否良好，如图- 所示。检查燃油箱蒸气真空释放阀时，应取下燃油箱的加油盖，并将其清洗干净，然后连接好真空表与真空源，检查真空释放阀是否良好，如图- 所示，如不符合规定值，则更换原厂油箱盖总成。用万用表、检测仪、示波器等仪器检查 炭罐清洁量控制电磁阀，测量控制电磁阀电压、数据流、波形等数据，然后根据检测数据进行分析判断，如图- 所示。检查燃油蒸发排放控制系统的止回阀时，从止回阀进，吹入空气应畅通，从出孔吹入空气时应不通，否则，应更换止回阀。,()检修曲轴箱强制通风系统。曲轴箱强制通风系统简称，其作用是将曲轴箱内的窜气和机油蒸气导入汽缸内进行燃烧，以有效控制曲轴箱的废气排放，系统的核心构件是 阀。从 阀上拆下通风软管，使发动机处于怠速运转状态，用手指按在 阀的开，端，正常情况下应能感觉到有真空度，否则，说明曲轴箱排放控制系统工作不正常，应用清洗液清洗 阀和通风软管，必要时更换。,拆下 阀后，将干净的软管接到 阀上，从汽缸盖一侧吹气，空气应能顺畅地通过，从进气歧管一侧吹气，空气应很难通过， 如果检测结果与上述要求不符。则应更换 阀。从 阀的螺纹端将一根小细棍插入 阀，检查 阀内的柱塞是否移动，正常情况下， 阀的柱塞应能移动如果柱塞不移动，则说明 阀柱塞卡滞，需清洗或更换 阀。安装 阀时，需要注意的是其拧紧力矩应符合要求，连接处密封应良好。曲轴箱强制通风系统所有连接管路应连接正确，并密封良好。,)废气再循环系统()检修() 系统常见故障现象发动机动力性和加速性能严重不良。发动机动力性能下降，但无明显故障现象。怠速工况不良。 系统失控。真空源控制电磁阀故障。,() 系统检修() 系统检修首先应了解和掌握所修发动机 系统的具体形式与控制条件，清楚 系统自诊断启动的必要条件，并准备好维修手册等技术资料。检修 阀时，先要区分是机械部件故障、电控部分故障，还是真空部分故障。,调取故障码。用检测仪扫描运行参数。元件动作测试。 阀及线路检修。可用万用表对 阀电磁线圈及线路进行检测(图-)，亦可使用示波器观察 控制信号与线性 阀位置传感器反馈信号的波形来判断其是否正常。,二、任务实施,项目说明技术标准与要求设备器材作业准备操作步骤记录与分析, 项目说明某本田 店接收一本田雅阁轿车，根据车主反映，该车怠速不稳有熄火现象，正常行驶过程中感觉动力下降。 经过工厂技师诊断将故障部位锁定在废气再循环系统()。广州本田雅阁发动机采用闭环控制的 系统，通过该系统的控制可以有效减少的排放。为了保证废气再循环对发动机的正常工作和性能不受过多的影响，必须根据发动机工况的变化，控制废气再循环量。请根据上述故障现象对点火系统进行检查，并制定维修工艺。, 技术标准与要求()每个学员独立完成此项目。()技术标准:, 设备器材()广州本田雅阁轿车；()广州本田 专用解码器；()汽车万用表；()基本维修工具；()导线若干。 作业准备()汽车万用表校核；()准备作业单。, 操作步骤广州本田雅阁发动机闭环控制的 系统如图- 所示。,()验证故障码。()检查 输出电压。关闭点火开关，断开 阀 芯插头， 接通点火开关， 测量 阀插头的 号端子与 号端子之间的电压(图- 所示)，看是否为， 电压正常，进行下一步检修。()检查 阀升程()传感器线路是否断路。关闭点火开关，断开 的 插头， 检查 插接器 插头的 端子与 阀插头的 号端子之间的导通情况(图- 所示)，导通，进行下一步检修。,()检查 阀升程()传感器线路是否短路。 检查 阀插头 号端子与搭铁之间的导通情况(图- 所示)，不导通，进行下一步检修。()检查 阀地线是否断路。 检查 阀插头的 号端子与搭铁之间的导通情况(图- 所示)，导通，进行下一步检修。,()检查 阀控制线路有无断路。 断开 插接器的 插头，检查 插接器插头的 端子与 阀 芯插头 号端子之间的导通情况(图- 所示)，导通，进行下一步检修。()检查 阀控制线路有无短路。 检查 阀 芯插头 号端子与搭铁之间的导通情况(图- 所示)，不导通，进行下一步检修。,()检查 阀。 重新接上 插接器的 插头和 插头， 将蓄电池正极与阀插座的 号端子相接(图- 所示)。启动发动机，并使其怠速运转，再将蓄电池负极与 阀插头的 号端子相接，看发动机是否熄火或运转不平稳， 发动机怠速无变化，说明 阀失效，更换。()重新启动发动机，试车运转正常，故障排除。, 记录与分析(表-),三、学习评价,理论考核技能考核,三、学习评价,理论考核)分析题()简述电控汽油机排放控制系统的作用及类型。()简述电控汽油机燃油蒸汽挥发控制系统结构与原理。()简述电控汽油机废气再循环()控制系统结构与原理。,)判断题()三元催化转换器的作用是在排气气流中起催化作用，促使有害气体、 和发生反应，生成无害的、和。 ()() 进行 控制的主要参数是发动机冷却液温度、转速和节气门开度等。()()发动机的废气再循环率的变化范围一般为 范围。 ()()目前常用的二次空气供给方法:空气泵系统和脉冲空气系统。 ()()在装有 控制系统的汽车上汽油箱盖上只有空气阀，而不设蒸气放出阀。(),)选择题()废气再循环是把发动机排出的一部分废气引入进气系统中，和混合气一起再进入汽缸中燃烧，以抑制()的生成。 (). . . . 以上都是() 控制系统是为防止汽油箱内的()排入大气产生污染而设的: (). 汽油蒸气. 空气. 废气. 有害气体()故障诊断与排除的步骤是() ： (). 先读取故障码. 先进行试车. 先进行检测. 怎样都可以()采用 控制系统来降低 的机理是()。 (). 减少进气量. 降低混合气浓度. 再次进行燃烧. 降低燃烧温度()控制燃油蒸气进入的时机和进入量，通常考虑以下条件():(可多选) (). 发动机启动已超过规定的时间. 冷却液温度已高于规定值. 怠速触点开关处于断开状态. 发动机转速高于规定值, 技能考核(表-),四、拓展学习,1. 二次空气喷射系统的功能2. 二次空气喷射系统的结构与工作原理,四、拓展学习, 二次空气喷射系统的功能二次空气喷射系统的功能是将一定量的新鲜空气引入排气管或三元催化转换器中，使废气中的有害气体与空气燃烧，以进一步减少有害物的排放。发动机处于正常工作温度时，二次空气喷射系统可降低 和 的排放量。 发动机刚起动时二次空气喷射系统不但能降低 的排放量，而且会缩短氧传感器的加热时间，使发动机电子控制单元尽快进入空燃比闭环控制过程。,二次空气喷射系统的结构与工作原理二次空气又分为上游气流及下游气流。 上游气流进入排气歧管，下游气流流进转换器中的空气室中，如图- 所示。空气进入排气歧管及三元催化转换器的时机由发动机电子控制单元进行控制。,目前所用的二次空气供给方法有两种:空气泵系统；利用空气泵将压缩空气导入排气系统，脉冲空气系统，利用排气压力将空气导入排气系统。,)空气泵系统许多二次空气喷射系统都是用空气泵将空气泵入排气，或催化转换器，空气泵系统如图- 所示，由真空控制空气旁通阀和空气分流阀，它们又控制从空气泵到排气口或催化转换器的空气量。图- 所示为空气泵的工作过程。,)脉冲空气系统同空气泵系统