三孔连杆的机械加工工艺规程及工装设计【毕业论文+CAD图纸全套】

买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 学科门类： 单位代码 ： 毕业设计说明书（论文） 三孔连杆的机械加工工艺及工装设计 生姓名 所学专业 班 级 学 号 指导教师 二 *年 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 开题报告 一 课题的背景及意义 随着科学技术的发展，目前， 连杆是发动机的五大主关件之一，其在发动机中的地位是显而易见。它是发动机传递动力的主要运动件， 在机体中做复杂的平面运动，连杆小头随活塞作上下往复运动连杆大头随曲轴作高速回转运动连杆杆身在大、小头孔运动的合成下作复杂的摆动 3。连杆在承受往复的惯性力之外， 还要承受高压气体的压力， 在气体的压力和惯性力合成下形成交变载荷， 这就要求连杆具有耐疲劳、抗 冲击， 并具备足够的强度、刚度和较好的韧性。在今天随着汽车工业的高速发展， “ 小体积、大功率、低油耗 ” 的高性能发动机对连杆提出更新、更高的要求作为高速运动件重量要轻， 减小惯性力， 降低能耗和噪声强度、刚度要高， 并具有较高的韧性连杆比要大， 连杆要短。 因此对连杆制定出一套合理的加工工艺方案以及设计出连杆加工的专用夹具十分具有重要的意义。 1课题的国内外研究动态、目前的水平及发展趋势 21世纪，世界机械连杆加工工艺进入前所未有的高速发展阶段，对比其他行业，连杆工业的发展具有呈现出一下这些主要的特点： （ 1） 随着信息技术革命，管理思想与方法的根本性变化，企业组织形式也发生了变化，这些变化发生在跨国公司，并将成为新型全球化方式而发展下去。这种变化的主要特征是：广泛利用别国的生产设施与技术力量。在自己可以不拥有生产设施与制造技术所有权的情况，制造出最终产品，并进行全球销售。 传统的全球化方式有两种：一是以母国为生产基地，将产品销往其他国家；二是在海外投资建立生产制造基地，在国外制造产品，销售到东道国或其他国家。特点是：自己拥有制造设施与技术，产品完全由自己制造；在资源的利用上，仅限于利用东道国的原材料、人员或资金等。 （ 2） 经济规模化 。 全球化的规模生产已经成为各大跨国公司发展的主流。在不断联合重组，扩张竞争实力的同时，各大企业也纷纷加强对其主干业务的投资与研发，不断提高系统成套能力和个性化，多样化市场适应能力。 （ 3） 地位基础化 。 发达国家重视装备制造业的发展，不仅在本国工业中所占比重、积累、就业、贡献均占前列，更在于装备制造业为新技术、新产品的开发和生产提供重要的物质基础，是现代化经济不可缺少的战略性产业，即使是迈进 “ 信息化社会 ” 的工业化国家，也无不高度重视机械制造业的发展。 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 （ 4） 发展极为不平衡区域性加剧 。 以 2003年为例，销售额名列世界前 500位的企业几乎来自北美洲、亚洲、欧洲，所占比例高达 99%，显示了三大洲在世界机械工业发展中无与伦比的统治地位。 2课题研究的目的、意义及工作设想 合理、正确的设计三孔连杆的机械加工工序及工装设计，同时，也是很好的对整个学习期间专业知识的总结，提高对专业知识的综合利用能力为在实际的工作岗位上打下坚实的专业基础。 二 毕业设计的内容及任务 1设计思想 连杆是汽车发动机中的主要传动部件之一，它在发动机中 ,把作用于活塞顶面的膨胀的压力传递给曲轴，将活塞的往复运动转变为曲轴的 旋转运动，又受曲轴的驱动而带动活塞压缩气缸中的气体。连杆除上下运动外，还左右摆动做复杂的平面运动。连杆工作时，主要承受气体压力和往复惯性力所产生的交变载荷，因此连杆在工作中承受着急剧变化的动载荷。由此看出连杆既是传递力的零件，又是运动件，因此连杆的作用十分的重要，一定要保证它的质量才能满足工作要求。 汽车连杆的结构组成及特点：汽车连杆由连杆体及连杆盖两部分组成。连杆体及连杆盖上的大头孔用螺栓和螺母与曲轴装在一起。连杆小头用活塞销与活塞连接。 连杆体由大头、小头和连杆身组成。为了减少磨损和便于修理，大头孔和小 头孔内部分别安装轴瓦和套筒。在连杆体大头和连杆盖之间有一组垫片，可以用来补偿轴瓦的磨损。小头孔内压有青铜衬套，以减少小头孔与活塞销的磨损，同时便于在磨损后进行修理与更换。为了减少重量以减少惯性力和使连杆具有足够的强度和刚度，连杆身的截面通常为工“字”型。连杆大小头侧面有定位凸台作为机械加工的辅助定位基准。考虑到装夹、安放、搬运等要求，连杆大、小头的厚度相等，即基本尺寸相同。在连杆小头的顶端设有油孔，发动机工作时，依靠曲轴的高速转动，把气缸体下部的润滑油飞溅到小头顶端的油孔内，以润滑连杆小头衬套与活塞销之间的 摆动副。 2 设计方案 1材料的选择 汽车发动机连杆的材料有含碳的质量分数为 碳钢、 405墨铸铁等，考虑到经济要求以及常见的材料，这里选用连杆的材料为 45 钢，并且45钢经过调制处理，可以提高它的强度和抗冲击能力。 2连杆的毛坯的确定 毛坯的尺寸公差及机械加工余量受到下面因素的影响，首先要确定下面的值。 （ 1）锻件公差，根据连杆的功能作用及技术要求，确定公差等级为普通级； 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 （ 2）根据最后加工的要求，估算锻造出来后的锻件质量为 ， （ 3）锻件形状复杂系数 S，计算公式 为： nt S 值的大小在 S此锻件形状复杂系数为35。 （ 4）锻件材质系数 m 由于该零件选用的材料为 45 钢 ，碳的质量分数为 是碳的质量分数小于 碳素钢，因此锻件的材质系数为 5。确定汽车连杆的机械加工余量 ,查得单边余量在厚度方向为 平方是 件孔的单边余量 锻件的中心距公差得到锻件中心距公差为 由锻件长宽高度公差、锻件厚度公差、锻件内外表面加工余量、锻件内孔直径单边加工余量 6得到连杆锻造毛坯尺寸公差及机械加工余量表，如表 1 所示。 表 1 连杆锻造毛坯尺寸公差及机械加工余量表 锻件质量 /容体质量 /状复杂系数 31M 公差等级 普通级 单边机械加工余量 /差值及极限偏差 /度 99 2 ）（ 厚度 38 2 ）（ 孔径 （ 本工序主要是铣连杆体和连杆盖切开后的剖分面，剖分面与小头孔轴心线有尺寸精度要求：公差为 由于铣连杆体结合面之前，连杆的大小头两平面已经经过粗铣和粗磨等工序，小头孔已经经过钻、扩、绞的工序加工，及连杆两侧面已经过铣削加工，这样，各个面的精度都比较的高，按照基准重合原则，选用小头孔、端面以及一个侧面定位。选用小头孔定位限制了两个自由度，一个端面定位限制三 个自由度，一个侧面限制一个自由度，这样就限制了连杆的六个自由度，符合六点定位原则 5定位误差的分析与计算 基准不重合误差，由于本工序中定位基准与工序基准都是小买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 头孔中心线和端面，因此基准不重合误差为 0。 定位副制造不准确误差：确定定位销的基本尺寸为孔小头孔的基本尺寸 配合一般按 者 取 10，这里选 为销的尺寸为 得 基本偏差 11 以下偏差为： ei=圆柱销的尺寸为 于中心距的要求，以 的中心为定位基准，基准重合，无基准不重合误差，但由于定位销与定位面之间存在间隙造成的基准位置误差即为定位误差，其值为： m 式中 D 为铣剖分面的定位误差， D 为工件孔的直径公差，值为 d为定位销的直径 公 差 ， 值 为 为 孔 和 销 的 最 小 保 证 间 隙 ， 取 为 0 。得 ：D =为 =以定位方案满足加工精度要求，此定位方案合理。 6加紧方案的确定 夹紧装置要求能够给保持工件定位时的正确位置，并且提供的夹紧力要求大小合适，因此根据连杆的特点选用螺旋夹紧机构，螺旋夹紧机构结构简单 11，操作方便。 7切削力的计算 查阅相关资料 5得到铣削力计算公式 ： 即夹紧力大于，说明夹紧方案合力。 3课题研究拟采用的方法和手段 以机械制造工艺的基础知识为指导，结合力学分析、计算、校核方法，绘图以 设计主要尺寸图纸 （ 1） 工艺卡片一张 0 号图纸 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 （ 2） 零件图一张 0 号图纸 （ 3） 夹具图一张 号图纸 4预计毕业设计课题的最终目标及达到的水平 对整个零件的加工工艺有了一个大 致的了解 ， 使我较好的掌握了机械制造工艺的基本理论知识及夹具设计的方法和步骤，也使我学会了分析零件的工艺性、查阅工艺手册及切削手册、选择加工余量并确定工序余量、绘制毛坯图、制定工艺路线并制作工序卡片等；巩固、扩大并很好的强化自己以前所学的基础理论和专业知识，一定程度上提高了自己的基本技能通过这次设计我开始独立的学习和探索，查看相关的资料和书籍，使自己的设计逐步完善起来，每一次改进都使我收益颇丰 。 三 毕业设计工作计划及进度安排 第 1周 明确设计任务，根据课题要求查阅资料，借参考书； 第 2周 写开题报告 ,查阅 相关外文资料； 第 3周 选择并确定外文翻译内容，进行外文翻译； 第 4周 完成开题报告；完成外文翻译； 第 5周 上交开题报告、外文翻译，进行总体方案及总体结构设计； 第 6周 熟悉零件结构，熟悉绘图软件的使用； 第 7周 分析零件作用及其工艺 特点， 选择加工基准进行 ； 第 8周 制定工艺路线 ， 确定机械加工余量，工序尺寸及切削用量等 ； 第 9周 编制机械加工工艺规程 ； 第 10周 组合连杆工艺卡片设计， 夹具设计 ； 第 11周 绘制零件图、组合连杆工艺卡片总图； 第 12周 绘制零件加工工序图，绘制夹具图； 第 13周 整体修改整理图纸； 第 14周 撰写设计计算说明书； 第 15周 修改整理设计计算说明书； 第 16周 修改、整理、排版、打印、装订； 第 17周 教师评阅，准备答辩。 四 参考文献 1 杨柏青 M2 戴枝荣，张远明 M等教育出版社， 3 张洪涛 北京：科学出版社 ,2008 4 陈立德 北京 2006 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 5 吴拓 北 京 :机械工业出版社， 2006 6 王先逵 北京 2006 7 张权民 北京 2006 8 吴宗泽 北京 :机械工业出版社 ,2002 9 孙丽媛 北京 :冶金工业出版社 ,2003 10 王章忠 北京 :机械工业出版社 ,2001 11 李益民 北京 :机械工业出版社 ,2005 12 戴亚春 北京 :化学工业出版社 ,2007 13 何庆 北京 :化学工业出版社 ,2008 14 黄如林等 北京 :化学工业出版社 ,2006 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 摘 要 连杆是很多机械中的主要部件之 一 ，例如在汽车发动机中有重要的作用。本设计主要介绍了普通连杆的加工工艺及其夹具设计。本设计主要内容有普通连杆的作用、选材、毛坯的制造方法、连杆的技术要求、加工工艺路线的制定、加工设备的选择，刀具、量具，切削用量的选择计算等，并设计出一套加工连杆的的专用夹具，最终 达到零件的技术要求。通过制定连杆加工工和设计夹具为工人加工连杆提供了依据。而我要设计的三孔连杆 工艺规程的设计是从零件图开始对零件的加工工艺进行了分析，并通过查表、计算对 毛坯 材料、制造方法等进行选择确定。然后根据定位基准的选择原则和所要求的加工精度，确定加工基准和加工方法。并最终确定加工工艺路线。参阅有关技术手册计算确定三孔连杆的机械加工余量、工序尺寸和毛坯尺寸并绘制出了毛坯图，计算其相关加工工序的切削用量并制作了加工工序卡片。最后，确定加工机床和工艺装备，并对专用夹具进行设计。 关键词：三孔连杆；加工工艺； 工装设计 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 he is of of it an in us of of of of At it of It to to of of of to of of we to of 文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 目录 摘要 . . 1章 引 言 . 1 第 2章 普通连杆简介及工艺加工 . 2 连杆的主要技术要求 . 2 杆的毛坯的确定 . 2 杆机械加工工艺分析与确定 . 3 . 3 位基准的分析 . 3 紧方案的分析 . 3 杆加工工艺路线的制定 . 4 . 4 艺尺寸链计算 . 4 削加工用量的选择原则 . 5 吃刀量的选择 . 5 给量的选择 . 6 削速度的选择 . 6 时定额的计算 . 6 铣连杆大小头平面 . 6 磨大小头平面 . 7 头孔的加工 . 7 头两侧面的加工，即 99. 8 开连杆体和连杆盖 . 9 杆体和连杆盖结合面的加工 . 10 瓦锁口槽的加工，即 5 . 11 铣螺栓座面 . 12 杆体螺栓孔加工 . 13 镗大头孔 . 14 磨大小头两平面 . 14 精镗大头孔 . 15 镗小头孔 . 15 镗大头孔 . 15 . 16 磨大头孔 . 17 连杆体结合面的夹具设计 . 17 . 17 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 . 18 . 18 紧方案的确定 . 18 紧力的计算 . 19 . 19 杆铣剖分面的的夹具示意图。 . 19 第 3章 三孔连杆的设计 . 21 三孔连杆零件图介绍 . 21 零件的工艺分析 . 22 毛坯的选择 . 22 选择毛坯时应考虑的因素 . 22 选择毛坯 . 23 定毛坯的制造流程，确定毛坯的形状 . 23 确定毛坯的尺寸公差和机械加工余量 10. 24 制锻件毛坯简图 . 25 机械加工工艺规程的制定 . 26 定位基准的选择 . 26 粗基准的选择 . 27 精基准的选择 . 28 零件表面加工方法的选择 . 29 加工顺序的安排 . 31 工序安排需遵循的原则 . 31 加工阶段的划分 . 31 工序顺序的安排 . 32 确定工艺路线 . 32 加工余量、工序尺寸的确定 . 33 加工余量与工序余量 . 33 加工余量与工序尺寸的确定 . 34 削用量的确定、基本时间的计算 . 35 工序 6 . 35 工序 13 . 36 机床工艺装备的确定 . 38 机床设备的选择 . 38 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 艺装备的选择 . 38 夹具的选择 . 38 刀具的选择 . 39 量具的选择 . 39 机床夹具的设计 . 40 本零件专用夹具的设计 . 40 问题的提出 . 40 钻小头孔夹具结构方案的确定 . 40 夹具草图的绘制 . 41 计结语 . 43 参考文献 . 44 致谢 . 45 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 第 1 章 引 言 在当 代机械制造工业正以迅猛的步伐迈向 21世纪，加工方法和制造工艺进一步完 善与开拓，在传统的切削、磨削技术不断发展，上升到新的高度的同时，各种特种方法也在不断出现，开拓出新的工艺可能性，达到新的技术水平，并在生产中发挥重要作用；加工技术向高精度发展，出现了所谓的 “ 精密工程 ” 、 “ 纳米技术 ” 。制造技术向自动化方向发展，正沿着数控技术、柔性制造系统及计算机集成制造系统的台阶向上攀登 1。 随着经济的发展，人们生活水平的提高，汽车成为越来越重要的交通工具，尤其是加入世贸以来，我国的汽车工业得到了迅速的发展，汽车工业已经成为国民经济的重要组成部分。发动机是给汽车提供动力的部件，发动机对 汽车而言非常重要，然而连杆是汽车发动机中的主要传动件之一，连杆的制造对汽车行业有很重要的作用，因此对连杆制定出一套合理的加工工艺方案以及设计出连杆加工的专用夹具十分有必要。 题目所给定的零件是一个三孔连杆，连杆的作用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，并把作用在活塞组上的燃气压力传给曲轴。所以，连杆除上下运动外，还左右摆动作复杂的平面运动。连杆工作时，主要承受气体压力和往复惯性力所产生的交变载荷，要求它应有足够的疲劳强度和结构刚度。同时，由于连杆既是传力零件，又是运动件，不能单靠加大连杆尺寸来提高其承载 能力 2，须综合材料选用、结构设备。下面就对三孔连杆的加工工艺及工装设计进行分析。 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 第 2 章 普通连杆简介及工艺加工 连杆的主要技术要求 连杆主要参数 4为： (1)连杆大头孔的尺寸公差为 面粗糙度 圆柱度公差为 杆小头孔的尺寸公差为 ，表面粗糙度 (2)大小头孔中心距受到了气缸压缩比的要求，因此要求较高，要求为190 (3)连杆大小头孔两端面的要求：大头孔两端面的尺寸公差为 面粗糙度 小头孔两端面尺寸公差为 面粗糙度 (4)螺栓孔的技术要求 :螺栓孔的公差等级为 面粗糙度 因为连杆在工作中受到剧烈的载荷作用，而这一载荷又传递到连杆体和盖的两个螺栓及螺母上，因此，螺栓孔的要求也比较高； (5)连杆大小头孔轴线的平行度公差为 00； (6)连杆大头两侧对大头孔轴线的垂直度公差为 00； (7)连杆体分割面、00； (8)连杆体分割面、连杆上盖分割面对大头孔轴线位置度公差为 (9)连杆体、连杆上盖螺栓孔对大头孔轴线的对称度公差为 杆的毛坯的确定 毛坯的尺寸公差及机械加工余量受到下面因素的影响，首先要确定下面的值。 （ 1）锻件公差，根据连杆的功能作用及技术要求，确定公差等级为普通级； （ 2）根据最后加工的要求，估算锻造出来后的锻件质量为 （ 3）锻件形状复杂系数 S，计算公式为： nt （ 2 （ 4）锻件材质系数 m 由于该零件选用的材料为 45钢 ，碳的质量分数为 是碳的质量分数小于 碳素钢，因此锻件的材质系数为 5。 确定汽车连杆的机械加工余量 ,查得 单边余量在厚度方向为 水平买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 方是 锻件孔的单边余量 锻件的中心距公差得到锻件中心距公差为 由锻件长宽高度公差、锻件厚度公差、锻件内外表面加工余量、锻件内孔直径单边加工余量 6得到连杆锻造毛坯尺寸公差及机械加工余量表。 杆机械加工工艺分析与确定 要加工面得加工方法 分析连杆的零件图知道连杆的主要加工表面为大、小头孔和大小头孔两端面，较重要的加工表面为连杆体和盖的结合面以及连杆螺栓孔定位面，次要加工表面为轴瓦锁口槽、 油孔、大头两侧面及体和盖上的螺栓座面，非机械加工的技术要求有称重、检验等工序。 根据各个表面粗糙度、精度以及形位公差确定各主要表面的工序安排如下： (1)两端面：粗铣、粗磨、精磨； (2)小头孔：钻孔、扩孔、铰孔、精镗； (3)大头孔：粗镗、半精镗、精镗、珩磨； (4)结合面：粗铣、精铣、磨； (5)大头两侧面：铣； (6)螺栓座面：粗铣、精铣。 位基准的分析 连杆的外形复杂，不容易定位，而且大小头孔由细长的杆身连接，刚性比较差，容易产生变形，尺寸、形状和位置公差要求较高，表面粗糙度值小，加 工起来非常困难，定位基准的选择对加工精度影响非常大。连杆在加工过程中可以选择大小头两端面、大小头孔以及大头的两侧面作为定位基准。连杆的加工，定位基准大多选择大、小头端面，因为端面支撑面积大，定位可靠，而且便于装夹。为了保证大头孔与端面垂直，加工大小头孔时，应以同一端面作为定位基准，为了区分作为定位基准的面，通常在定位基准面一侧做一标记。为了保证两孔中心距公差要求，采用“互为基准”的原则，加工一个孔时，以另外一个孔作为定位基准。在铣剖分面时，按照“基准重合”原则可以以端面和小头孔作为定位基准。 紧方案的分析 连杆是一个刚性较差的工件，夹紧时要注意夹紧力的大小以及作用力的方向及作用点的选择，避免因受夹紧力的作用而产生变形，以影响加工精度。在粗铣两端面的夹具中，夹紧力的方向与端面平行，在夹紧力的作用方向上，大头端部与小头端部的刚性高，变形小，既使有一些变形，也会产生在平行于端面的方向买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 上，很少或不会影响端面的平面度。在加工大小头孔工序中，主要夹紧力垂直作用于大头端面上，并由定位元件承受，以保证所加工孔的圆柱度。在精镗大小头孔时，只以大平面定位，并且只夹紧大头这一端。小头一端以短销定位后，用螺钉在另一侧面 夹紧，小头那一端不在端面上定位夹紧，可以避免可能产生的变形。 杆加工工艺路线的制定 在安排工艺时，要把各表面的粗精加工分开进行，遵循先粗后精的原则，把粗加工安排在前，精加工安排在后面。因为粗加工的切削余量比精加工大，切削力和夹紧力也较大，加工后更容易产生变形。作为定位基面的加工表面应该先加工，如连杆的大头两端面和连杆的侧面的加工就应该安排得靠前。连杆毛坯是整体锻造的，所以连杆的加工可以分为三个阶：一是连杆体和盖在切开之前的加工，主要有端面的粗铣粗磨等；第二阶段主要是连杆体和连杆盖铣开后的加工， 主要有结合面的加工，大头孔的粗加工，螺栓孔的加工等；第三阶段是连杆组件的加工，即连杆体和盖用螺栓连接后的加工，主要有端面的精加工，大头孔的精加工，连杆小头油孔的加工等。由连杆的尺寸精度、形状精度及连杆本身表面粗糙度等特点，可以得到汽车连杆的机械加工工艺路线表。 要加工工序的加工余量 (1)大头两端面要求：尺寸公差为 面粗糙度 由平面加工的经济精度、标准公差值、平面加工余量 5得到大端面加工余。 (2)大头孔要求：尺寸公差 面粗糙度 m。根据内 圆表面加工经济精度与表面粗糙度、标准公差值、珩孔余量得到大头孔工序加工余量。 (3)小头孔：尺寸公差为 面粗糙度 m。根据内圆表面加工经济精度与表面粗糙度以及标准公差值得到小头孔加工余量。 艺尺寸链计算 连杆卡瓦槽的计算，根据连杆零件图确定增环为 1A ，减环为 2A ，封闭环为 0A ，工艺尺寸链图如图 2 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 图 2艺尺寸链图 （ 1）0 1 1p m m a a x0 n （ 2 = 11p m a m （ 2 =5.7 2）0偏差为 : 11p A （ 2 = = 1 1p p0 n A = 3）0 000 （ 2 = 4）0 0A= 21 （ 2 =11=6 5）0 0A= 削加工用量的选择原则 背吃刀量、进给量和切削速度是切削加工的三要素，它们的选择对加工有重要的影响，他们的选择有着各自的原则。 吃刀量的选择 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 粗加工时切削深度一般由工件的加工余量和机床、夹具、刀具以及工件组成的工艺系统的刚性决定。当加工余量较小时，在保留半精加工、精加工必要余量的前提下，尽量将粗加工余量一次切除，只有当加工余量较大，一次切除不了时才采用多次走刀切除。 给量的选择 在粗加工时，切削力是限制进给量提高的主要因素，在确定进给量时应根据工艺系统的刚性和强度来确定。确定进给量时还应该考虑机床进给机构的强度、刀杆尺寸、刀片厚度、工件的直径和长度等。如果工艺系统的刚性和强度比较好，可选用大一些的进给量 ，如果工艺系统的刚性和强度较差，应适当减小进给量。 削速度的选择 粗加工时，切削速度主要受到刀具耐用度和机床功率的限制。切削功率由加工时的切削深度、进给量和切削速度三者决定，在确定切削速度时要考虑到机床的许用功率。如超过了机床的许用功率，则应适当降低切削速度。 时定额的计算 铣连杆大小头