二手车评估损伤点鉴别

二手车评估损伤点鉴别,二手车产业链条,1、改善生活为目的,2、故障难以排除的,3、发生过大事故的,4、盗抢及不明来源的,真实的车主,专业人士,二手车市场,终端用户,二手车损伤辨别,1、望2、闻3、问4、切,入,出,严格排查各项风险及车辆损伤情况，慎重入手,营销与修饰一起，尽快回笼资本,佛曰：“不可说，不可说”,1、望,望：主要通过目测车辆的相关标牌等信息判断车辆的基本情况和配置，通过目测外观情况，判断车辆的养护习惯，由此推断车辆在使用过程中是不是得到很好的照顾和爱护。,1、望,1、标志、铭牌、代码A、HG7210-MTB、VIN:WD3441579*C、A8L-W12D、FORD,1、望,2、车身油漆颜色、光泽、外观平整度A、油漆脱落B、明显色差C、漆面划痕D、覆盖件变型,2、闻,闻：主要通过车内的气味、车辆启动后产生是一些气味判断车辆的存在水浸、火烧、机械部分的问题。,3、问,问：主要通过与车主之间的语言沟通，了解车辆出售的原因，并根据自己的初步判断确定其陈述是否合理。,4、切,切：主要通过自身掌握的一些知识和经验对车辆进一步的剖析，确定车辆的实际情况，这一步至关重要，属于对车辆的深度检查。,故障车辆,事故车辆,故障车辆,1、水温高,2、发动机异响,3、方向跑偏,4、空调不制冷,5、排气管冒黑烟,6、制动不灵,发动机构造与原理,发动机分类,1、按作用燃料分类 可分为汽油机、柴油机以及使用代用燃料甲醇、乙醇、液化石油气等的发动机。2、按实现循环的行程数分类 按发动机完成一个工作行程循环所需活塞的行程数，一般分为四冲程发动机和二冲程发动机。3、按冷却方式分类 发动机按冷却方式的不同，又可分为水冷式发动机和风冷式发动机。4、按点火方式分类 按照点火方式的不同，把发动机分为点燃式和压燃式两类。5、按可燃混合气形成的方法分类 可分为外部形成混合气的发动机和内部形成混合气的内燃机。6、按进气方式分类 可分为自然吸气式发动机和增压式发动机。7、按气缸分类 按气缸数目可分为：单缸和多缸发动机；按气缸的排列形式又可分为：直列式、V型和对置式发动机。8、转子发动机 转子发动机内的转子（相当于活塞）在壳体内做偏心回转运动，直接将可燃混合气的燃烧膨胀转化为发动机的输出转矩。因而，可以认为转子发动机就是活塞做回转运动的发动机。,本图册以目前应用最广泛的汽油机、四冲程、水冷却、单缸直接点火、自然吸气式、直列4缸发动机为例，做一详细介绍。,发动机组成,现代电控发动机通常由曲柄连杆、配气两大机构和燃料供给、润滑、冷却、点火、起动、电源盒电子控制系统等部分组成。,曲柄连杆机构,配气机构,燃油喷射系统,润滑系,冷却系,点火系,起动系统,电源系统,电子控制系统,曲 柄 连 杆 机 构,功用、组成和工作原理,功用和组成,曲柄连杆机构的功用是：将燃气作用在活塞顶上的压力转变为能使曲轴旋转运动二对外输出的动力。 曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三部分组成。,功用、组成和工作原理,工作原理,曲柄连杆机构是往复活塞式发动机将热能转成机械能的主要机构。在发动机工作过程中，燃料燃烧产生的气体压力直接作用在活塞顶上，推动活塞作往复直线运动。经活塞销、连杆和曲轴，将活塞的往复直线运动转换成曲轴的旋转运动。发动机产生的动力，大部分经由曲轴后端的飞轮输出，还有一部分用以驱动本机其他机构和系统。,机体组,机体组主要包括气缸体、油底壳、气缸盖和汽缸垫等部件。,气缸体,气缸体是发动机各个机构和系统的装配基体，并由它来保持发动机各运动件相互之间的准确位置关系。,气缸套,气缸套分为干式和湿式两种。干式缸套不直接与冷却水接触，壁厚一般为1-3mm；湿式缸套则为冷却水接触，壁厚一般5-9mm。,气缸盖,气缸盖主要用来封闭汽缸上部并与汽缸和活塞顶部共同构成燃烧室。,活塞连杆组,活塞连杆组主要包括活塞、活塞环、活塞销和连杆等部件。,活塞,活塞用来封闭气缸，并与气缸盖、气缸壁共同构成燃烧室，承受气缸中气体压力并通过活塞销和连杆传给曲轴。 活塞的基本结构可分为：顶部、头部和裙部三个部分。 活塞顶部主要有平顶、凸顶、凹顶和成型顶等类型。,活塞环,活塞环按其主要功用可分为气环和油环两类。 气环用来保证活塞与气缸壁间的密封，同时还将活塞头部的热量传给气缸，再由冷曲水或空气带走；另外，还起到刮油、布油的辅助作用。 油环用来将气缸壁上多余的机油个刮回油底壳，并在气缸壁上均匀地布油。 活塞环在气缸内有开口间隙，与活塞环槽间有侧隙与背隙。,活塞销,活塞销用来连接活塞与连杆小头，将活塞承受的气体作用力传给连杆。活塞销有全浮式和半浮式两种。,连杆,连杆由杆身、连杆盖、连杆螺栓和连杆轴承等组成。,曲轴飞轮组,曲轴,曲轴主要用来把活塞连杆组传来的气体压力转变为转矩并对外输出，另外，曲轴还用来驱动发动机的配气机构和其他同各种辅助装置。,主要包括曲轴和飞轮等部件,飞轮,飞轮通过储存和释放能量来提高发动机运转的均匀性和改善发动机克服短暂的超负荷能力，与此同时，又将发动机的动力传给离合器。,配 气 结 构,功用、组成和工作原理,功用和组成,配气机构的作用是按照发动机各缸的作功次序和每一缸工作循环的要求，定时地将各缸进气门与排气门打开、关闭，以便发动机进行进气、压缩、作功和排气等工作过程。 配气机构由气门组和气门传动组组成。,功用、组成和工作原理,工作原理,当曲轴旋转时，由前端的曲轴链轮通过正时传动链条，带动进气和排气凸轮轴转动，当凸轮轴上凸轮的基圆部分与挺柱接触时，挺柱不向下；当凸轮的突起部分与挺柱接触时，将挺柱往下顶，推动气门，压缩气门弹簧，将气门头部推离气门座而打开。当凸轮突起部分的顶点转过挺柱后，便逐渐减小了对挺柱的推力，气门在其弹簧张力的作用下，开度逐渐减小，直至最后关闭，使气缸密封。,气门组,气门组包括气门、气门座、气门导管和气门弹簧等部件。,气门,气门开分为进气门和排气门两种。 气门由头部和杆身两部分组成。 气门头部形状主要分成平顶、喇叭形顶和球面顶三种结构形式。,气门座,气门座与气门头部一起对气缸起密封作用，同时接受气门头部传来的热量，起到对气门散热的作用。,气门导管,气门导管给气门的运动作导向，保证气门的往复直线运动和气门关闭时能正确地与气门座贴合，并为气门杆散热。,气门传动组,气门传动组由进气凸轮轴、排气凸轮轴、挺柱、正时链条、链轮、张紧器、导板等部件组成。,凸轮轴,凸轮轴由发动机曲轴驱动而旋转，用来驱动和控制各气缸门的开启和关闭，使其符合发动机的工作顺序、配气相位及气门开度的变化规律等要求。,挺柱,挺柱在气门传动组中起传力的作用，将凸轮的推力传给气门。,燃 油 供 给 系 统,功用和组成,功用,将燃油从油箱内吸出，通过输油管，经喷油器以一定压力喷入进气管道，与新鲜空气混合形成可燃混合气进入气缸燃烧。其压力由压力调节器和脉动缓冲器进行调节，以保持稳定的燃油喷射。,组成,主要由燃油箱、燃油泵总成（燃油泵、滤清器、压力调节器）、输油管、供油总管、喷油器、脉动缓冲器等组成。,工作原理,工作原理,燃油泵通电工作后，将燃油经燃油泵滤清器吸入油泵，增压后再由燃油滤清器过滤进入输油管，经供油总管入口处的脉动缓冲器稳压后，进入总管，到达各个喷油器。另外，压力调节器控制燃油泵的输出压力，使其恒定。,润 滑 系 统,功用和组成,功用,向发动机各个运动部件供应发动机机油，产生机油油膜。依靠油膜来降低摩擦力的作用，从而使发动机零件滑动平稳从而减少磨损，最终使性能得到优化。,组成,主要由机油泵、集滤器、机油滤清器、油压开关、润滑油道等组成。,工作原理,工作原理,曲轴链轮通过正时链条带动机油泵链轮旋转，产生机油压力，将油底壳的机油经滤网一路送到机油滤清器过滤，另一路直接进入主油道，经各润滑油道至各润滑部位进行润滑。,冷 却 系 统,功用和组成,功用,将冷却液循环至冷却水套，吸收发动机所产生的热量，从而保持发动机适宜的温度。被吸收的热量通过散热器释放，冷却后的冷却液又重新循环冷却发动机。同时，冷却液的热量还可供加热器使用。,组成,主要由水泵、节温器、进出水口、旁通水管、散热器、加热器、水套等组成。,工作原理,工作原理,曲轴通过传动皮带带动水泵皮带轮旋转，继而带动水泵转子旋转，使冷却水开始循环流动。当水温较低时，冷却水在气缸体和缸盖的水道中循环流动，此时处于小循环状态；当水温较高时，节温器打开，使冷却水可以流经散热器，开始大循环，加大散热强度。,点 火 系 统,功用和组成,功用,按一定时刻向气缸内提供电火花以点燃缸内的可燃混合气。,组成,主要由带点火器的点火线圈、火花塞、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器等组成。,工作原理,工作原理,发动机控制电脑ECU 根据曲轴和凸轮轴位置传感器的信号来精确控制点火线圈产生高电压，通过火花塞产生火花，点燃已经被压缩的可燃混合气。,起 动 系 统,功用和组成,功用,带动飞轮旋转以获得必要的动能和起动转速，使静止的发动机起动并转入自行运转状态。,组成,主要由起动机、蓄电池、起动继电器、点火开关等组成。,工作原理,工作原理,当点火开关处于起动档时，起动继电器被接通，一路控制信号送到起动机的电磁线圈，使其通电产生吸力，一方面使起动机小齿轮移动与飞轮啮合，另一方面接通主触点，使蓄电池的大电流直接进入起动机马达，使其一起带动飞轮旋转，起动发动机。,电 源 系 统,功用和组成,功用,在发动机正常运行后，由发电机取代蓄电池向整车用电设备供电，保证它们正常工作，并向蓄电池进行充电，以保证下一次起动时的需求。,组成,主要由发电机（调节器）、蓄电池、充电指示灯、点火开关等组成。,工作原理,工作原理,点火开关处于ON位置时，发电机的磁场线圈通电，位于仪表板上的充电指示灯点亮，表示发电机正常运行后，发电机磁场线圈产生的磁力线被发电机定子切割，产生感应电动势，经整流后向外输出电能，此时充电指示灯熄灭，表示发电机正常工作，取代了蓄电池向全车的用电设备供电。,电 子 控 制 系 统,功用和组成,现代电控发动机的电子控制系统通过接收各个传感器的信号，进行加工和分析，由电子控制单元做出决策，输出控制信号至执行元件，从而精确控制整个发动机的正常运行。 现代电控发动机的电子控制系统主要由传感器、电子控制单元和执行元件组成。 传感器主要包括：曲轴位置传感器（CKP）、凸轮轴位置传感器（CMP）、爆震传感器（KNK）、发动机冷却液温度传感器（ECT）、进气温度传感器（IAT）、进气歧管绝对压力传感器（MAP）、节气门位置传感器（TPS）加热型氧传感器（HO2S）等。 执行元件主要包括：喷油器（INJ）、怠速控制阀（ISCV）、EVAP碳罐电磁阀（VSV）、凸轮轴正时机油控制阀等。,电器构造,发动机电气,发动机电气必须用多个设备来起动发动机并使其以稳定方式运行。,1,蓄电池,2,发动机（起动系统）,3,发电机（充电系统）,4,点火线圈（点火系统）,5,点火开关,6,组合仪表（放电警告灯）,7,传感器,蓄电池,蓄电池蓄电池为可再充电型，当发动机停止运行时，可以作为电源使用。当发动机正运转时，它贮存使用的电量。,提示：蓄电池检查包括检查电解液的液位和比重。,注意：当处理蓄电池时，必须采取下列预防措施： 充电时远离明火，因为此时有氢气排出。 电解液应远离身体、衣服和车身，因为其中含有硫酸。,充放电规则,参考：,1,负极端子,2,通气孔塞,3,提示器,4,正极端子,5,电解液,6,蓄电池,7,极板,蓄电池,蓄电池蓄电池编码 蓄电池编码标在蓄电池体上，标明蓄电池的尺寸和性能，即蓄电池的电量。,1,性能（蓄电池容量）,2,蓄电池的宽度和高度,3,蓄电池长度,4,负极端子部分,端子直径,参考：,起动系统,起动系统起动系统用电动机促使发动机起转，使发动机起动。,1,蓄电池,2,点火开关,3,起动机,起动机型号,参考：,充电系统,充电系统充电系统产生电量向各个电器组件供应所需的电量，并在车辆发动机运转时向蓄电池充电。发动机一经起动，传动皮带带动发电机工作。,1,发电机,2,蓄电池,3,放电警告灯,4,点火开关,点火系统,点火系统点火系统在高电压下产生火花，在最佳的正时点燃压缩在气缸内的混合气。根据所收到的由各个传感器发来的信号，发动机ECU（电子控制单元）实施控制，达到最佳的点火正时。,1,点火开关,2,蓄电池,3,带点火器的点火线圈,4,火花塞,5,发动机ECU,6,凸轮轴位置传感器,7,曲轴位置传感器,车身电气,车身电气车身电气组件由装在车身上的电气零件构成。,1、线束,2、开关和继电器,3、照明系统,4、组合式仪表和计量表,5、刮水器和喷洗器,6、空调,基本组成,车身电气,车身电气车身电气组件由装在车身上的电气零件构成。,1、线束,2、开关和继电器,3、照明系统,4、组合式仪表和计量表,5、刮水器和喷洗器,6、空调,基本组成,车身电气,车身电气车身电气组件由装在车身上的电气零件构成。,1、线束,2、开关和继电器,3、照明系统,4、组合式仪表和计量表,5、刮水器和喷洗器,6、空调,基本组成,车身电气,车身电气车身电气组件由装在车身上的电气零件构成。,1、线束,2、开关和继电器,3、照明系统,4、组合式仪表和计量表,5、刮水器和喷洗器,6、空调,基本组成,车身电气,车身电气车身电气组件由装在车身上的电气零件构成。,1、线束,2、开关和继电器,3、照明系统,4、组合式仪表和计量表,5、刮水器和喷洗器,6、空调,基本组成,车身电气,车身电气车身电气组件由装在车身上的电气零件构成。,1、线束,2、开关和继电器,3、照明系统,4、组合式仪表和计量表,5、刮水器和喷洗器,6、空调,基本组成,线束,线束线速可区分为下列各组，以方便车辆各个电气组件之间的连接。 电线和电缆 连接件 电路保护件等,车身接地,参考：,开关和继电器,概述除了操作控制系统，开关和继电器还断开或闭合电路，将灯光转换至通或断。,1,开关,有些开关是手动操作，而另一些则通过感测压力，油压或温度而自动地操作。,2,继电器,继电器可用小电流来通（ON）/断（OFF）承载大电流的电路。当使用继电器后，承载大电流的电路可被简化。,3,蓄电池,开关和继电器类型,参考：,照明系统,大灯大灯向前发射光以确保驾驶员在夜间行驶时的视野。它们可以发射远光束（向上方瞄准）和近光束（向下方瞄准）。它们也能提醒其它车辆和行人注意。某些车辆还装有白天行驶灯，该灯在车辆行驶中一直亮着以提醒其它车辆注意。在某些车辆中也装有清洁大灯镜头的大灯清洁器。以下是几种用到的大灯的类型：封闭式 在这种类型中灯泡和镜头是一个整体；半封闭式 在这种形式中灯泡可被独个更换。,大灯更换,参考：,照明系统,其他灯,外部照明,灯泡式样,参考：,1、尾灯,2、停车灯（制动器灯）,3、转向信号灯,4、危险警告灯,5、倒车灯,6、示宽灯（示廓灯）,7、牌照灯,8、前后雾灯,照明系统,其他灯,内部照明,1,仪表板灯,照明使仪表和计量表夜间可看到当大灯变光开关增减档时点亮。,2,内部灯（顶灯/内部照明灯）,通常此灯位于顶蓬中央或上侧后视镜内。此灯开关通常有如下三种设置：“ON”表示亮。“OFF”表示灭。“DOOR”表示只有门打开时照明。,组合仪表和计量表,概述组合仪表和计量表由仪表、计量表、警告灯和指示灯组成，它会指示驾驶员安全驾驶所需信息。,刮水器和喷洗器,概述刮水器通过刮去前后挡风玻璃上的雨水或灰尘，确保驾驶员的视野。挡风玻璃喷洗器喷射洗涤液除去灰尘或油，这是仅用刮水器无法除去的。,1,刮水器马达和连杆,2,刮水器臂和刮片总成,3,洗涤液储存罐,5,后刮水器臂和刮片总成,6,后喷洗器喷嘴,7,后部刮水器马达,4,前喷洗器喷嘴,刮水器功能 速度功能 刮水器速度在高与低之间切换。 间歇功能 以低速间歇性地操作刮水器。还有一种类型可分几档调整间歇。 除雾功能 打开开关一次刮水器动作一次。 自动停止功能 在操作期间，不管刮水器位置在哪里，关掉开关会使刮水器回到其停止位置。 喷洗器连接功能 当喷洗器开关刚打开，就会自动操作喷洗器。,刮水器和喷洗器,刮水器刮水器系统由刮水器开关、刮水器马达、刮水器连杆、刮水器臂和刮片组成。,1,刮水器开关,2,刮水器马达,3,刮水器连杆,4,刮水器臂,5,刮水器刮片,空调,1,加热器,2,冷却器,3,除湿器,工作原理,底盘构造与原理,提示： 另外除了FF和FR，有4WD（4驱动）和MR（中置发动机后轮驱动）车辆。 FF FR,概述,传动系将发动机动力传送到车轮。广义上它被分成下列分类：FF（发动机前置/前轮驱动车辆）FR（发动机前置/后轮驱动车辆）手动变速器（MT）自动变速器（A/T）,A,B,1,发动机,2,传动桥,3,变速器,4,驱动轴,5,传动轴,6,差速器,7,车桥轴,8,车桥,9,轮胎和车轮,概述,动力传输配MT的FF（发动机前置前轮驱动车辆）车,配A/T的FF（发动机前置前轮驱动车辆）车 配MT的FR（发动机前置后轮驱动车辆）车 配A/T的FR（发动机前置后轮驱动车辆）车,1、发动机,2、离合器,3、手动变速桥,4、驱动轴,5、车桥,6、轮胎和车轮,离合器,离合器结构手动变速的车辆可以通过操作离合器踏板来接通和断开发动机的动力。,1,离合器踏板,2,推杆,3,总泵,4,液压软管,5,分泵,6,分离叉,7,离合器盖,离合器零件,参考：,传动桥,传动桥包含统一的变速器和差速器，用于前轮驱动和发动机中置的车辆。,A,1,输入轴,变速器,B,差速器,2,输出轴,自动传动桥,自动传动桥包括一个变矩器，行星齿轮装置和液压控制系统。其利用液压力根据车速、加速器开启度和换挡杆位置而自动变换齿轮。在自动传动桥不需要变换齿轮，它甚至没有配备离合器。它还使用电脑根据传感器探测到的行驶条件调节换挡。此系统称为ECT（电子控制变速器）,1,变矩器,2,机油泵,3,行星齿轮机构,4,车速传感器,5,中间轴齿轮转速传感器（输出）,6,涡轮转度传感器（输入）,7,传感器,全液压控制自动传动桥,参考：,液压控制单元,10,换挡杆,11,8,发动机和ECT ECU（电子控制单元）,9,电磁阀,差速器,差速器具有下列三种功能：,1,减速功能,进一步降低转速，其经过变速器变换以增加力矩。,2,差速功能,此功能是在汽车转弯时调整左/右轮之间的旋转差动。没有差速功能。轮胎将打滑，车轮也不可能顺利地完成转弯动作。,3,驱动力方向转换功能（在FR车辆上）,此功能成直角地改变来自变速器的转动里 并将其传送到驱动轮。,传动轴,传动轴（用于FR车辆） FR（发动机前置后轮驱动）车辆中，传动轴将来自变速器的动力传送到差速器。方向接头是用在轴联接的部位旨在顺利地传送动力，即使传动轴的角度由于差速器垂直运动而改变。 传动轴上有2-3个接头。柔性联轴节可以用在接头处。 在接头处可以使用柔性联轴节。,A,1,万向节,3-接头类型,B,2-接头类型,3,套叉,2,中间轴承,4,柔性联轴节,驱动轴,驱动轴通过变速器和差速器将发动机的旋转传递给车轮。其用于带有独立悬架系统支撑的驱动轮的车辆中。,提示： 车桥轴是用于非独立悬架的车辆中。,1,差速器,2,驱动轴,3,车桥轴,4,前桥壳,驱动轴接头类型,参考：,车桥,车桥 轮轴和车桥轴支持车轮和驱动轴。,A,锥形滚柱轴承类型,B,径向止推滚柱轴承,C,壳式非独立悬架类型,底盘,底盘与车身外部、车身内部、发动机、底盘一起组成一辆车。它控制驾驶、转向和停止功能。,1、悬架,物理上支承车桥以保证更好行驶。,A,前悬架,B,后悬架,2、转向机构,3、制动器,4、轮胎和轮盘,悬架,悬架系统将车轮与车身或车架相连，以便实际支撑车辆。,单击球状标记或带下划线的句子。,A,前悬架,B,后悬架,通过对轮胎所受地面冲击的减振来改善行驶。确保行驶稳定。,1,弹簧,2,减振器,3,稳定杆,4,球节,悬架,减振器 减振器通过流过活塞中通道的油的阻力来限制弹簧的移动。它们也缓冲车身的振动，提供良好的行驶性能。,1,活塞,2,阀,3,量孔,4,弹簧,5,减振器,减振器类型,参考：,TEMS（丰田电子调制式悬架）,悬架,稳定杆 当车子转弯时，因为离心力它斜向外侧。稳定杆用弹簧扭转力控制它，并保持轮胎贴紧地面。如果另一侧的轮胎在不同高度上运行，它也工作。 当车子倾斜并且轮胎一侧下沉，稳定杆扭曲并象弹簧一样工作，它将下沉一侧的车胎向车身提升。如果是两侧等量下沉，稳定杆不像弹簧那样工作，因为它不扭曲。,1,稳定杆,悬架,球节 球节承受垂直及水平负荷，并在转动方向盘时起到转向节销的作用。,1,球节,2,护套,3,球座,4,壳,5,橡胶垫,悬架,车轮定位 车辆必须具有稳定的直线行驶性能和转弯性能。 因此，通过将车轮以特定的角色固定在地面和特定悬架上来实现各个目的。这就是所谓的车轮定位。,A,外倾角,B,转向轴线（主销）倾角,C,主销后倾角,D,转弯半径,E,前束角（前束和后束）,提示： 前轮和后轮都成一条直线对准，后非独立悬架 FR（前置发动机后轮驱动）车的车轮除外。,转向,在转向系统中，车辆前轮通过转动方向盘来转向。 转向机构有两种类型：涡轮-蜗杆式和循环球式。,涡轮-蜗杆式 将方向盘的转动变为转向齿轮的左右运动。此种结构既简单又不笨重。此种转向装置是结实的，转向盘的反应异常灵敏。,1,方向盘,3,转向机,2,转向主轴和转向柱管,4,转向齿条壳体,5,小齿轮,6,齿条,循环球式,参考：,制动器,制动器使运动中的车子减速或停车，或防止停放着的车子发生移动。,1,脚制动器,2,驻车制动器,制动器,脚制动器 脚制动器用于控制车辆速度和停下车辆。一般来说，盘式制动器用于前轮上，后轮用盘式或鼓式制动器。,1,制动踏板,2,制动助力器,3,制动总泵,4,配量阀（P阀）,5,盘式制动器,6,鼓式制动器,制动器,脚制动器 当踩下制动踏板，它产生液压并如下进行操作。盘式制动器： 当盘式制动器摩擦片压紧制动器盘时，由于发生的摩擦，使车轮停止转动。鼓式制动器： 制动蹄片扩张。通过将制动衬片压制动鼓，由于发生摩擦，停止车轮转动。,1,制动踏板,2,制动助力器,3,制动总泵,4,盘式制动器的制动卡钳,6,制动器盘,8,制动衬片,9,制动蹄片,5,盘式制动器摩擦,7,制动鼓,制动器,脚制动器,1,储液罐,2,缸,3,前轮制动,4,后轮制动,A,制动踏板,B,制动助力器,C,制动总泵,制动器,盘形制动器 将盘式制动器摩擦片推靠到带轮子的制动器盘并产生摩擦。通过摩擦控制车轮转动。,A,工作前,B,工作中,盘式制动器制动卡钳 活塞用制动总泵的液压推动盘式制动器摩擦片来夹压盘制动器盘。,1,盘式制动器制动卡钳,3,盘式制动器转子,2,盘式制动器摩擦片,4,活塞,5,油液,磐石制动卡钳类型,参考：,制动器,盘形制动器,盘式制动器摩擦片 这是推压旋转的制动器盘的摩擦材料。保养项目包括检查盘式制动器摩擦片的厚度。,消声垫片 防止制动时由于制动器摩擦片振动发出异常噪音。,1,盘式制动器摩擦片,2,消声垫片,制动器,盘形制动器,制动器盘 这是一只与车轮一起转动的金属盘。有一种实心型，用一单盘转子制成。和一种通风式制动盘，内部空心。还有一种驻车鼓式制动器型制动器盘。,A,实心型,B,通风式,C,带鼓式,制动器,鼓形制动器 一种与车轮一起旋转的制动鼓。制动蹄片从内侧压紧制动鼓。产生的摩擦控制车轮的转动。必须检查制动鼓和制动衬片。,提示： 制动蹄片从内侧压转动的制动鼓，获得制动力。当以制动鼓转动方向相同的方向压时，制动蹄片通过与鼓的摩擦片切入旋转方向。结果摩擦增加，这称为自增力作用。,鼓式制动器的类型,参考：,1,制动分泵（轮缸）,3,制动衬片,2,制动蹄片,4,制动鼓,5,活