十大杰出青年个人评选事迹材料十篇word

.BatchDoc-Word 文档批量处理工具十 大 杰 出 青 年 个 人 评 选 事 迹 材 料 十 篇篇一在万里 xx 第一港-xx 港口集团的集装箱分公司里有一位奋发有为的好青年，他就是获得“ 全国知识型职工先进个人 “荣誉称号的 xx 同志。从 1994 年起担任桥吊司机到现如今的 16 个年头里，他已从一名学徒工成长为一名技艺超群的桥吊司机，成长为 xx 市知识型职工、江苏省知识型职工、全国交通技术能手、全国知识型职工先进个人。-他是技术的“ 能手“。1994 年 xx 月 xx 被安排学习驾驶桥吊。 xx 深深知道，仅有服务企业的愿望，而不具备为企业服务的本领，只能是壮志难酬。提高本领没有捷径可走，关键在于勤奋学习，在于实践锻炼。他坚持把平时的积累，放入思考的“ 砂锅 “，辅以艰苦的“ 佐料“，用时间的“ 温火炖熬 “，达到了学有所成，学有所获。学电器构造，学机械原理，白天在机上练，晚上躺在床上也在琢磨。由于勤学苦练，又善于观察，所以在同一批学员当中，xx 第一个出师。第二年8 月，他就获得了 xx 市桥吊比赛项目第二名， 1996 年他获得了 xx 市桥吊操作比武第一名。2006 年，他一举拿下了江苏省职工职业技能大赛桥吊比武的亚军。xx 善于思考。他将不断总结经验当作提高自己技术素质的阶梯。每做完一项工作，他都要琢磨琢磨，总结一下，找出成功的原因和失败的教训，达到不仅知其然而且知其所以然。.BatchDoc-Word 文档批量处理工具xx 港地处 xx 入海口北翼，这里江面宽阔，潮汐风浪大。作为上海港的喂给港，来这里作业的船舶，60%以上是小驳船。多的能装卸四五百只箱子，少的只装卸三、四十只箱子。xx 港的内支线船舶又特别多，一条小驳船，三四十只箱子，有的是到外高桥一期的，有的是到二期的，更有到三期四期五期的。稍不注意就会出错。这些小驳船，一般没有绞缆机，吊一只箱子后，驳船的移位就会有一公尺。稍不留神，箱子就会砸进船员生活区。面对这些难题，xx 总结出了动态平衡工作法：大车要不停地来回行走，小车的定点定位要准，吊具与箱体要保持动态平衡。每吊一只箱，都要对风向、船舶、箱体有准确的估计和判断，要懂得注意力的瞬间转移，作出正确的动态反应。如今这种工作法已在全公司推广，切合实际，相当管用。xx 是特种箱的生产基地，xx 港因此成为全国特种箱出运最多的港口。所谓特种箱，就是非标准集装箱，普通的装卸工艺无法适用。不是超小，就是超高、超宽、超长、超大。小的 JR 箱仅有标准 20 英尺箱的 2/3，大的则是一辆集装箱卡车都放不下。公司现如今已装运过 24 英尺、45 英尺、53英尺、62 英尺等种类的特种箱。每一次特种箱作业对码头都是一场挑战。每每特种箱的作业，xx 总是第一个上机操作。53 英尺出口特种箱，造价昂贵，每只箱大概在 xx 万元左右。箱子与桥吊支腿之间的距离仅有 6-8 公分，一边仅有 3-4 公分。操作过程中，只要稍一摇晃，或者遇到风力，箱子或无法从桥吊支腿吊出，或与桥吊支腿碰撞，严重的将造成箱损机损。更难的是，船舱下要利用船上的船关来做。面对着外轮提供的全英文船关操作手册，xx 对照英汉字典反复研读，反复研究技术参数，终于找到了旋转稳关的诀窃，使吊具起升时.BatchDoc-Word 文档批量处理工具，精确到丝毫不差，攻克了摆在公司面前的拦路虎。53 英尺特种箱的装运，就这样由慢到快，得到了厂家和船东的一致好评。-他是操作的“ 快手“。能力是重大任务压出来的，是挑灯夜战苦熬出来的。因为养成了善于总结的习惯，在学习中实践，在实践中提高，xx 收到了事半功倍的效果。早在 1996 年，公司第一次做第一条第三代全集装箱船时，xx 就展示出了无与伦比的装卸效率，他一人一夜作业了 348 个自然箱。总经理欣喜地称赞说“xx 真是做疯了“ ，一时间大伙儿把 xx 昵称为“ 王疯子 “。做特种 JR 箱时，按规定每小时能将 6-8 个箱子装上船就很不错了，而 xx 在一小时里硬是能装 12-18个箱子，是一般人的 2-3 倍。他每天都坚持提前 30 分钟到岗进行交接班，主动了解船期、船舶作业、机械情况，并提前与报关手做好沟通，各种信息和情况都能了如指掌，使工作有很强的计划性，同时又掌握了工作的主动权。即使遇到突发情况，也能做到临阵不慌，迎刃而解。做小驳船时，xx 还总结出了又好又快的方法。别人做舱底时，往往只图快，不注意整齐碓码，越到后来，就越是难将箱子嵌到位，要么是硬灌，要么造成箱子碰擦甚至变形，最终欲速而不达。而 xx 则是一丝不苟，从不马虎，决不会出现舱底误差 xx 公分到舱面装不下的情形。有时哪怕船员说“OK“了，他还是要固执地将箱子调到最佳位置。磨刀不误砍柴工。因此，xx 每个月的操作箱量都要比别人多出 xx0 多箱。-他是带徒的“ 高手“。.BatchDoc-Word 文档批量处理工具从 1995 年起 xx 开始带第一个徒弟起，至今已有了 14 年的时间。而第一个徒弟在第二年公司技术比武中就获得了第一名，大伙儿高兴地翘起大拇指大赞“ 得体“ 。xx 多年来，公司近半数桥吊司机出自他手中， xx 市技术比武获得前 4 名桥吊司机中有 3 名出自 xx 手下，更可喜的是，他的徒弟黄磊在 2006 年一举获得了江苏省桥吊操作比武的冠军。怎样短时间、高质量、低成本地培训新学员，尽快给公司增添技术水平高、服务态度好、安全质量优的新生力量，成为盘旋在 xx 心头的头等大事。通过去书店阅读相关文献，从网上搜寻相关资料，结合多年工作经验，xx 探索了一套行之有效的培训方法。他带徒严格，决不让徒弟的同一个错误犯上第二次。他还将培训过程分阶段、分重点进行细化，对徒弟的学习技巧、学习业绩、安全责任等进行考评，使培训考核量化，同时将考核成绩作为徒弟能否及时上岗的主要依据。不仅如此，他还分别为泰州港、盐城港顺利地培训了两名桥吊驾驶员，使 xx 港机驾司机技术水平高、理论功底深、服务态度好的优良作风在兄弟港口发扬光大。-他是班组管理的“ 好手“。xx 所在的班，是公司操作队桥吊 C 班，这个班 2002 年被团中央、交通部授予了“全国青年文明号 “。作为一班之长， xx 同志叫响了“向我看齐“ 的口号。每天上班他都是第一个到，每天下班他都是最后一个走，而加班的次数谁也记不清。在他的带领下，C 班的作业产量最高、服务质量最优、个人收入也最高，构成了公司文明生产一条线的一个有力主体。文明生产一条线因此诞生了“三力 “三超“工作法。三力指凝聚力、执行力、战斗力。 C 班一条线，班组成员爱岗敬业，团结协作好，凝聚力最强，执行力最强，战斗力最强。“.BatchDoc-Word 文档批量处理工具三超“ 就是指 C 班在产量上超过其他班组，在效率上超过其他班组，在服务上超过其他班组，让客户少操心、多放心。去年 7 月 26 日，顺达集装箱公司两个航次的 400 只特种箱出口日本，韩国航线也急需开工，码头生产非常繁忙。要赶在台风来临前将箱子运抵日本，就必须抽调最好的司机上机作业。xx 主动请缨，一个人既快又好地完成了 170 个箱子的操作任务，使原计划下午 4 点驶离码头的航班在下午 2：50 就驶向了日本目的港。今年中秋节凌晨 2：00 ，大风降温突然而至，风速达到 17 米/秒。已升职为操作队副队长的 xx 立刻赶往码头前沿，他与另外两位班长一道，一人监护一台桥吊生产，在大风和寒流中坚守了 4 小时直至早晨 6：00，既满足了客户节前抢出货的需求，又保证了公司生产的安全。xx 多年来，xx 收获了很多荣誉。虽然是技术能手，操作快手，带徒高手，管理好手，但 xx 依然保持着赤子一样的情怀，保持着不骄不躁的作风，展示了一个当代青年的精益求精永攀高峰的风采。在万里 xx 第一港-xx 港口集团的集装箱分公司里有一位奋发有为的好青年，他就是获得“全国知识型职工先进个人“荣誉称号的 xx 同志。从 1994 年起担任桥吊司机到现如今的 16 个年头里，他已从一名学徒工成长为一名技艺超群的桥吊司机，成长为 xx 市知识型职工、江苏省知识型职工、全国交通技术能手、全国知识型职工先进个人。-他是技术的“ 能手“。.BatchDoc-Word 文档批量处理工具1994 年 xx 月 xx 被安排学习驾驶桥吊。 xx 深深知道，仅有服务企业的愿望，而不具备为企业服务的本领，只能是壮志难酬。提高本领没有捷径可走，关键在于勤奋学习，在于实践锻炼。他坚持把平时的积累，放入思考的“ 砂锅 “，辅以艰苦的“ 佐料“，用时间的“ 温火炖熬 “，达到了学有所成，学有所获。学电器构造，学机械原理，白天在机上练，晚上躺在床上也在琢磨。由于勤学苦练，又善于观察，所以在同一批学员当中，xx 第一个出师。第二年8 月，他就获得了 xx 市桥吊比赛项目第二名， 1996 年他获得了 xx 市桥吊操作比武第一名。2006 年，他一举拿下了江苏省职工职业技能大赛桥吊比武的亚军。xx 善于思考。他将不断总结经验当作提高自己技术素质的阶梯。每做完一项工作，他都要琢磨琢磨，总结一下，找出成功的原因和失败的教训，达到不仅知其然而且知其所以然。xx 港地处 xx 入海口北翼，这里江面宽阔，潮汐风浪大。作为上海港的喂给港，来这里作业的船舶，60%以上是小驳船。多的能装卸四五百只箱子，少的只装卸三、四十只箱子。xx 港的内支线船舶又特别多，一条小驳船，三四十只箱子，有的是到外高桥一期的，有的是到二期的，更有到三期四期五期的。稍不注意就会出错。这些小驳船，一般没有绞缆机，吊一只箱子后，驳船的移位就会有一公尺。稍不留神，箱子就会砸进船员生活区。面对这些难题，xx 总结出了动态平衡工作法：大车要不停地来回行走，小车的定点定位要准，吊具与箱体要保持动态平衡。每吊一只箱，都要对风向、船舶、箱体有准确的估计和判断，要懂得注意力的瞬间转移，作出正确的动态反应。如今这种工作法已在全公司推广，切合实际，相当管用。.BatchDoc-Word 文档批量处理工具xx 是特种箱的生产基地，xx 港因此成为全国特种箱出运最多的港口。所谓特种箱，就是非标准集装箱，普通的装卸工艺无法适用。不是超小，就是超高、超宽、超长、超大。小的 JR 箱仅有标准 20 英尺箱的 2/3，大的则是一辆集装箱卡车都放不下。公司现如今已装运过 24 英尺、45 英尺、53英尺、62 英尺等种类的特种箱。每一次特种箱作业对码头都是一场挑战。每每特种箱的作业，xx 总是第一个上机操作。53 英尺出口特种箱，造价昂贵，每只箱大概在 xx 万元左右。箱子与桥吊支腿之间的距离仅有 6-8 公分，一边仅有 3-4 公分。操作过程中，只要稍一摇晃，或者遇到风力，箱子或无法从桥吊支腿吊出，或与桥吊支腿碰撞，严重的将造成箱损机损。更难的是，船舱下要利用船上的船关来做。面对着外轮提供的全英文船关操作手册，xx 对照英汉字典反复研读，反复研究技术参数，终于找到了旋转稳关的诀窃，使吊具起升时，精确到丝毫不差，攻克了摆在公司面前的拦路虎。53 英尺特种箱的装运，就这样由慢到快，得到了厂家和船东的一致好评。-他是操作的“ 快手“。能力是重大任务压出来的，是挑灯夜战苦熬出来的。因为养成了善于总结的习惯，在学习中实践，在实践中提高，xx 收到了事半功倍的效果。早在 1996 年，公司第一次做第一条第三代全集装箱船时，xx 就展示出了无与伦比的装卸效率，他一人一夜作业了 348 个自然箱。总经理欣喜地称赞说“xx 真是做疯了“ ，一时间大伙儿把 xx 昵称为“ 王疯子 “。做特种 JR 箱时，按规定每小时能将 6-8 个箱子装上船就很不错了，而 xx 在一小时里硬是能装 12-18个箱子，是一般人的 2-3 倍.BatchDoc-Word 文档批量处理工具他每天都坚持提前 30 分钟到岗进行交接班，主动了解船期、船舶作业、机械情况，并提前与报关手做好沟通，各种信息和情况都能了如指掌，使工作有很强的计划性，同时又掌握了工作的主动权。即使遇到突发情况，也能做到临阵不慌，迎刃而解。做小驳船时，xx 还总结出了又好又快的方法。别人做舱底时，往往只图快，不注意整齐碓码，越到后来，就越是难将箱子嵌到位，要么是硬灌，要么造成箱子碰擦甚至变形，最终欲速而不达。而 xx 则是一丝不苟，从不马虎，决不会出现舱底误差 xx 公分到舱面装不下的情形。有时哪怕船员说“OK“了，他还是要固执地将箱子调到最佳位置。磨刀不误砍柴工。因此，xx 每个月的操作箱量都要比别人多出 xx0 多箱。-他是带徒的“ 高手“。从 1995 年起 xx 开始带第一个徒弟起，至今已有了 14 年的时间。而第一个徒弟在第二年公司技术比武中就获得了第一名，大伙儿高兴地翘起大拇指大赞“ 得体“ 。xx 多年来，公司近半数桥吊司机出自他手中， xx 市技术比武获得前 4 名桥吊司机中有 3 名出自 xx 手下，更可喜的是，他的徒弟黄磊在 2006 年一举获得了江苏省桥吊操作比武的冠军。怎样短时间、高质量、低成本地培训新学员，尽快给公司增添技术水平高、服务态度好、安全质量优的新生力量，成为盘旋在 xx 心头的头等大事。通过去书店阅读相关文献，从网上搜寻相关资料，结合多年工作经验，xx 探索了一套行之有效的培训方法。他带徒严格，决不让徒弟的同一个错误犯上第二次。他还将培训过程分阶段、分重点进行细化，对徒弟的学习技巧、学习业绩、安全责任等进行考评，使培训考核量化，同时将考核成绩作为徒弟能否及时上岗的主要依据。不仅如此，他还分别为泰州港、盐城港顺利地培训了.BatchDoc-Word 文档批量处理工具两名桥吊驾驶员，使 xx 港机驾司机技术水平高、理论功底深、服务态度好的优良作风在兄弟港口发扬光大。-他是班组管理的“ 好手“。xx 所在的班，是公司操作队桥吊 C 班，这个班 2002 年被团中央、交通部授予了“全国青年文明号 “。作为一班之长， xx 同志叫响了“向我看齐“ 的口号。每天上班他都是第一个到，每天下班他都是最后一个走，而加班的次数谁也记不清。在他的带领下，C 班的作业产量最高、服务质量最优、个人收入也最高，构成了公司文明生产一条线的一个有力主体。文明生产一条线因此诞生了“三力 “三超“工作法。三力指凝聚力、执行力、战斗力。 C 班一条线，班组成员爱岗敬业，团结协作好，凝聚力最强，执行力最强，战斗力最强。“三超“ 就是指 C 班在产量上超过其他班组，在效率上超过其他班组，在服务上超过其他班组，让客户少操心、多放心。去年 7 月 26 日，顺达集装箱公司两个航次的 400 只特种箱出口日本，韩国航线也急需开工，码头生产非常繁忙。要赶在台风来临前将箱子运抵日本，就必须抽调最好的司机上机作业。xx 主动请缨，一个人既快又好地完成了 170 个箱子的操作任务，使原计划下午 4 点驶离码头的航班在下午 2：50 就驶向了日本目的港。今年中秋节凌晨 2：00 ，大风降温突然而至，风速达到 17 米/秒。已升职为操作队副队长的 xx 立刻赶往码头前沿，他与另外两位班长一道，一人监护一台桥吊生产，在大风和寒流中坚守