液压电梯与立体车库的组合设计【毕业论文+CAD图纸全套】

买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 I 摘 要 综合国内外的有关文献，对目前液压电梯与利益车库的发展现状和应用前景作简单概括，并在此基础上提出本课题，同时介绍本论文的主要研究内容，即液压电梯与立体车库的组合设计；拟定液压电梯设计方案，设计原理图；立体车库的主要结构设计；液压电梯与立体车库的主要参数确定和校核。因此，本课题致力于以上几个要求，对老小区进行液压电梯和立体车库的加装，切实缓解目前存在于老小区中的停车难和上楼难问题。 关键词： 立体车库 液压电梯 组合 校核 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 at to of on of of is to of in in go 文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 目录 摘 要 . I . 一章 绪 论 . 1 体车库国内外的发展概况 . 1 外的发展状况 . 1 内的发展现状 . 2 压电梯国内外现状 . 4 内 . 4 外 . 4 压电梯和立体车库组合机构图 . 5 第二章 立体车库的总体设计方案 . 6 体车库提升方式的选择 . 6 体车库的其他部件 . 7 体车库的设计参数 . 7 体车库结构设计的内容及要求 . 8 第三章 液压电梯设计方案论证 . 9 叉液压电梯 . 9 构特点 . 9 作原理 . 9 升式液压电梯 . 10 构特点 . 10 作原理 . 10 篓式液压电梯 . 11 构特点 . 11 作原理 . 12 论及选定方案 . 12 定方案 . 13 梯总体布局 . 13 第四章 立体车库主体框架设计 . 15 体车库钢结构设计 . 15 撑柱设计 . 15 梁受力分析 . 19 梁受力分析 . 21 车板受力分析校核 . 22 第五章 液压电梯的校核 . 25 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 梯受力计算分析： . 25 轮轴的设计计算 . 29 轮轴的计算 . 29 轮轴的弯矩图 . 30 滑轮轴 的计算、校核 . 31 滑轮轴的计算 . 31 滑轮轴的剪力弯矩图 . 31 丝绳直径的选择 . 32 第六章 立体车库的传动系统 . 34 层载车板提升装置设计 . 34 降传动系统设计 . 34 降液压系统设计 . 36 降液压系统链轮设计 . 38 降液压系统传动轴设计 . 39 移液压系统设计 . 41 第七章 液压电梯液压油路设计 . 43 第八章 结论与展望 . 46 论 . 46 足之处及未来展望 . 46 致 谢 . 47 参考文献 . 48 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 1 第一章 绪 论 体车库国内外的发展概况 机械式立体车库经过几十年的发展，已由初期的半自动化控制方式发展到全自动化的控制方式；机械结构也发展到了模块化设计，便于组合、拆卸；使用材料和工艺也都有了突飞猛进的发展。如今，立体车库在西欧、东南亚、韩国、日本都得到了广泛的应用，形成了一个包括制造、安装、使用和维修的行业。 外的发展状况 国外经济发达国家其立体车库在过去的几十年中已经得到了充分的发展。日本是一个人口众多人均土地资源较少的国家，由于其经济发达，停车难的问题早就出 现，同时也带动了立体车库的发展、使其发展至今已经较为完善，现已经发展出较多车库种类。同时日本在车库的技术研究与开发、制造、管理等方面的水平都处于亚洲领先地位，所建成的立体停车场的数量和其容车量也居于世界前列。如今在日本全国建设并使用的立体车库的停车位已有 300 万个，大部分立体车库是升降横移式车库。而日本的优势主要在多层升降横移车库、水平循环车库、垂直循环车库、简易升降车库、垂直升降车库等产品上。而在韩国立体车库的技术发展主要受到其邻国日本的技术影响。韩国的立体车库产业从上世纪 70 年代中期进入起步阶段，在发展 过程中又从其邻国日本引进相关技术，再对引进技术后不断改进，最后 90 年代立体车库展业进入大规模使用阶段。经过这几个阶段的快速发展再加上韩国政府的大力支持，立体车库在韩国国内得到大规模的应用和再开发，使得韩国这几年的立体车库产业增长速度加快到 30左右，使现在其产业进入稳步发展阶段。 国外的机械式立体车库发源于上世纪 20 年代的美国，美国建成世界上第一座机械升降汽车库，但需要由司机自己开车来完成车辆的存取； 50 年代以后，伴随着小汽车的大量增加，在西欧、东南亚、韩国和日本立体车库也得到了广泛的应用，并形成了一个包括 制造、安装、使用和维修的行业完整体系。这些国家和公司从上世纪六十年代初就开发并使用可最大限度地利用空间的机械式停车设备，经过几十年的不断发展，立体车库从结构、控制、驱动、监测等方面不断买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 2 地更新换代，日趋完善。而立体车库的外形也发生了较大的变化，使原来生硬机械钢架子的立体车库变成了一道独特的城市景观。 内的发展现状 我国经济快速发展的同时汽车的数量也在快速发展，尤其在我国的大中城市。汽车数量的增长同时也造成了路面的拥堵，许多车辆面临着停车难的问题。面对这些问题，我国需要大量的停车设施和相关配套设备。 据有关方面统计，截止到 2008 年底的数据，我国生产汽车数量增长到近一千万台，同比增长 5左右。由于我国停车位新建的速度远远达不到每年汽车增长的数量，致使每年我国仅在停车位的缺口数量就在 300 多万个左右，城市现有的停车位远远不能满足人们的需要。当前我国的车位数量与汽车数量之比约为 1: 5，而正常的平衡比例应当是 1: 我国现有情况差距很大，需要大量增加停车位，在城市土地资源紧缺的情况下通过地面增加车位己成为城市发展的巨大矛盾指引。 为了解决这些，我国从二十世纪八十年代开始使用机械式停车设备。此时我国的 立体车库技术较为落后仅只能进行自我的研究和开发，此阶段生产企业无法满足用户的需求，而自动车库种类单一，技术落后，无法满足用户较大的要求。到二十世纪九十年代，我国开始从国外引进技术，由于大量国外企业进入中国的立体车库行业，形成了比较多的中外合资企业。而有些有实力的中国企业开始向国外引进先进的技术，在国内由于其生产成本与国外相比较为低廉，这些企业利用国外先进技术并根据我国现有经济情况开发出符合我国的先进的立体车库。到如今经过近 30 年的发展历史，尤其是 2000 年以后得到了高速发展，现在我国的立体车库行业正处于快速 发展阶段并很快进入稳定发展阶段，未来市场巨大。尤其在，我国的大中型城市中，立体车库需要巨大。但用户对产品的要求有两点，第一点是降低产品的价格，第二点是提高产品技术和性能。随着我国经济持续快速发展，城市规划不断完善，立体车库将使一个充满生机的朝阳产业，它的技术将得到长远发展。 在我国随着现代各种高科技技术的发展，诸如计算机技术和电子技术的高速发展，越来越多的新功能被引入到立体车库中，让其向专业化、复杂化和智能化方向发展。重点表现为以下几个方面：专业化 :买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 3 常运行而不出故障是用户的首要要种设备的配套都达到专业化程度。复杂化 :立体车库产业正在向多元化方向发学、磁控、管理和计算机技术等领域的大量先进技术。立体停车系统己经日臻完护与多重机构互锁、停车泊位自动跟踪、链绳长度超范围报警和弹性变形自动补进技术的综合使用:一些新技电源故障的自动判别排除及处理系统等。车库可以将汽车自动停放到合适的位置但在我国现有的立体车库产业发展并不十分完善，如在我国车库行业中并没有可依据较高的行业技术标准；大部分车库是根据或引进国外先进技术进行设计制造，但技术水平不高；并且我国国内并没有较大规模的车库生产加工企业，其大规模量产能力明显不足。在国内自动车库市场竞争无序，小型企业 为抢占市场份额，进行恶性竞争；同时我国没有相关的部门参与详细研究，使其技术创新能力落后于其他国家；国家也没有相关政策进行扶持。为了解决上述问题，国家需要出台相关市场政策、管理方案等。 虽然立体车库在我国的发展势头非常的迅猛，但是目前立体车库在住宅小区内的应用，却还是少的可怜。其主要原因还是人们的思维观念没有转变过来，而技术上的问题已经退居其次。可以说，当前的技术已经完全可以满足小区内建造立体车库的主要要求，急需解决的是人们的思想问题。伴随着我国住房业的迅速发展，小区式居住方式已经成为市民住房方式的主流。并且 ，伴随我国经济的迅速发展，人们拥有自己的私家车也已经成为一种必然。所以，正是由于小区与私家车的数量越来越多，一旦人们的思想方式转变过来，那么应用于小区内的立体车库必将会如同雨后春笋般迅速地生长起来。而且，立体车库的技术也必然在今后的若干年内有大幅度的发展。所以，无论是立体车库技术的研究，还是立体车库工程的建造，发展前景都是非常乐观的，都必将在不久的将来得到丰厚的回报。 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 4 压电梯国内外现状 内 据统计，我国在用电梯 万台，每年还以约 5 万 6 万台的速度增长。电梯服务中国已有 100 多年历史，而我国在用电梯数量的快速增长却发生在改革开放以后，目前我国电梯技术水平已与世界同步。 100 多年来，中国电梯行业的发展经历了以下几个阶段 ： 对进口电梯的销售、安装、维保阶段 (1900 1949 年 )，这一阶段我国电梯拥有量仅约 1 100 多台； 独立自主，艰苦研制、生产阶段（ 1950 1979 年），这一阶段我国共生产、安装电梯约 1 万台； 建立三资企业，行业快速发展阶段（自 1980 年至今），这一阶段我国共生产、安装电梯约 40 万台。目前，我国已成为世界最大的新装电梯市场和最大的电梯生产国。 当前 我国生产的电梯 85% 以上是用于建筑高度低于 30m 的中低层建筑 , 均可用液压电梯覆盖。由于液压电梯不仅具有运行平稳、舒适性好、故障率低、安装灵活等特点 , 而且能达到整体协调、豪华和重载的要求 , 因此液压电梯首先可以用作商场、宾馆、高级饭店、体育场、娱乐场所等豪华建筑和古典建筑中的观光电梯与重载电梯。目前国内液压电梯的需求量在逐渐增大 ,其需求发展趋势也将和国外发展过程类似 , 今后液压电梯需求量将会猛增。但由于生产不足 ,尚不能满足市场的需要。 外 电梯发展较早， 1854年，在纽约水晶宫举行的世界 博览会上，美国人伊莱沙 格雷夫斯 奥的斯第一次向世人展示了他的发明历史上第一部安全升降梯（如图 1从那以后，升降梯在世界范围内得到了广泛应用。以奥的斯的名字而命名的电梯公司也开始了她辉煌的旅程。 150年以来，她已经发展成为世界、亚洲和中国领先的电梯公司。 电梯的材质由黑白到彩色，样式由直式到斜式，在操纵控制方面更是步步出新手柄开关操纵，按钮控制，信号控制，集选控制、人机对话等，多台电梯还买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 5 出现了并联控制，智能群控；双层轿箱电梯展示出节省井道空间，提升运输能力的优势，变速式自动人行道扶梯大大节省了行人 的时间；不同外形的扇形、三角形、半棱形、圆形观光电梯则使身处其中的乘客的视线不再封闭。 图 1压电梯和立体车库组合机构图 图 1买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 6 第二章 立体车库的总体设计方案 目前，立体车库主要有以下几种形式：升降横移式、垂直循环式、简易升降式、垂直升降式、平面移动式、巷道堆垛式 。而在中国使用较多的是 升降横移式立体车库和 简易升降式 车库， 升降横移式 立体车库具有 存取车快捷便利 ，结构简单等优点。而 简易升降式 车库所能停车辆数量较少不适合较大规模应用，无法满足较大空间的大规模 布置。所以选择 升降横移式 立体车库进行设计。 如图 示为 升降横移式 立体车库示意图。 图 降横移式 立体车库示意图 体车库 提升方式 的选择 升降横移 立体车库的提升方式有六种： （ 1）钢丝绳式提升型式 （ 2）链条式提升型式 （ 3）液压式提升型式 （ 4）螺杆式提升型式 （ 5）液压马达、钢丝绳组合提升型式 （ 6）链条、钢丝绳组合提升型式 而车库选用液压马达、钢丝绳组合提升型式，其优点是结构紧凑、响应速度快、低速平稳性好，并且产生噪音低，其升降传动方式如图 示买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 7 图 体车库提升装置示意图 而车库横移传动方式也可选用液压马达带动导轮进行传动，其优点是可与升降系统使用同一液压泵减少了系统的占用空间。 体车库的其他部件 立体车库的其他部件还包括载车板，安全系统，横移系统，横移系统，控制系统等。 载车板是用于车辆停放以及移动升降车辆的载体，所以载车板设计必须稳定安全便于用户停放车辆。而载车板按照其结构形式可分为两种，一种是拼装式一种是整体式 11。拼装式载车板主要使用普通钢板弯折成形，载车板面板使用波浪板冲压成形，并用螺栓固定。整体式载车板使用防滑花纹钢板焊接在加强筋上而成。由于整体式载车板加工方便快捷，稳定安全性高。所以车库设计中使用整体式载车板。 安全系统是用于防止上层车辆和载车板坠落砸坏下层车辆或砸伤驾驶员的重要车库组成部分。上层载车板安全系统可分为防坠钩和防坠架。其中防坠钩安装于上层载车板上当上层载车板到位后防坠钩固定住载车板来实现防坠目地。而防坠架安装固定在下层载车板上，但体积较大不便于用户在下层停放车辆。经过上述分析选择防坠钩进行对 车辆人员的安全防护。 横移系统是用于底层车位横移的主要部件。控制系统是控制车辆移动的系统。 体车库的设计参数 停车位设计最大尺寸 520022501600 最大停车质量为 1800 车库共两层上成层可停放 3辆车，下层可停放 2辆车，车库使用 车库载车板提升时间 10s； 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 8 下层载车板横移时间 10s。 体车库结构设计的内容及要求 立体车库主体框架钢结构由前、后支撑柱，前、后横梁，纵梁等组成。传动系统安装在主体框架的纵梁与后立柱上，包含液压缸，传动的链条链轮 ，链条张紧装置和钢丝绳。载车板与钢丝绳相连进行提升，而下层载车板通过电机和导轨进行横移。立体车库必须具有足够的强度和刚度，才能安全稳定工作。升降横移式立体车库的结构设计主要包括：主体框架、传动系统、载车板及安全防护装置。 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 9 第三章 液压电梯设计方案论证 当今世界，作为一种交通运输上县的电梯，其生产情况和使用数量已成为衡量一个国家现代程度的标志之一，是现代都市建筑中不可缺少的升降设备。 随着电梯功能和用途越来越广泛。其分类也越来越细。如果根据电梯传动结构形式的不同，目前应用最为广泛的电梯可分为两大类：一种是 曳引电动机直接驱动的曳引电梯；另一种是液压传动的液压电梯。对于前者，电梯轿厢的升降靠钢丝绳与曳引轮槽之间产生的摩擦力驱动。对于后者，利用油缸直顶支撑轿厢，或者侧置支撑轿厢（需要借助钢丝绳通过滑轮组与轿厢连接），通过油缸柱塞杆的伸缩来驱动轿厢的升降。 叉液压电梯 剪叉式升降机是用途广泛的高空作业专用设备。它的剪叉机械结构，使升降台起升有较高的稳定性，宽大的作业平台和较高的承载能力，使高空作业范围更大、并适合多人同时作业。它使 高空作业 效率更高， 安全 更保障。 构特点 1、液压剪叉升降平台结构紧凑。 2、运动平稳、噪声小、频响快。 3、传递功率大、易于操作等优点。 4、安全性高，即使断管，液压系统没有安全自锁的情况下，也是慢速下降。 作原理 所谓剪叉液压电梯，就是以液压系统为动力源，通过剪叉驱动升降台实现上升下降的，突出的特 点：由于剪叉有放大作用，因此所占空间小，台架结构轻便，一般不需配重，运行平稳、噪声小，它主要用于升降乐池和会议中心兼顾小型演出的主席台等。（如图 3 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 10 图 3叉液压电梯 升式液压电梯 构特点 通过液压缸伸缩直接驱动平台升降 作原理 (1)升降机上升 当按下起动按钮，电磁阀 1电时，进油路为泵 l换向阀左位调速阀 4 液控单向阀 5 快换管接头 6 伸缩缸 7，此时液压缸推动站人平台上升，其上升速度可调； (2)升降机下降当 2电时，控制油路为 泵 l 换向阀右位液控单向阀的控制油口，打开单向阀后，泵 1 的压力油经溢流阀 8 回油箱。而在液压缸 7内的油在平台自重的作用下经快换管接头 6 液控单向阀 5单向阀 3 换向阀右位回油箱，此时站人平台快速下降；（如图 3 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 11 图 3升式液压电梯 篓式液压电梯 构特点 承载能力大，实现多点控制，上下楼层互动联锁；在特殊场合无需破坏地面，在二层楼面也可安装；提升高度高，采用旁置油缸，耐用、产品寿命长；顶层无需机房，只需底层 4 个平方空间即可解决；停电手动下降、紧急停止按钮，方便、快捷 、实用；可根据现场环境定做，价格合理，经济实用；层门可贯通，厂房内外可相互戳开，方便、节省空间；室内外都可安装，特殊情况可附带井架。（如图 3 图 3篓式液压电梯 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 12 作原理 以液压系统为动力源，油缸牵引动钢丝绳从而带动滑轮组完成电梯升降。 (如图 3图 3篓式液压电梯 论及选定方案 一、剪叉式液压电梯使用中的问题： 随着上升高度的增加，重心位置随之改变，升降机不稳定，会有晃动。 需要多个油缸或大型油缸来支持所上升的高度和重量，增加成本，大型油缸比较笨重不适合运输 和安装。 剪叉式电梯采用杠杆设计，连接方式为铰链接，需要对各个铰链接进行受理分析，计算复杂。 运行到高处，需要有保压系统。 安装时需要为底座预留比较大的空间，可能对建筑结构造成破坏，安装维修十分不方便。 二、直升式液压电梯使用中的问题： 加成本，大型油缸比较笨重不适合运输和安装。 能对建筑结构造成破坏，安装维修十分不方便。 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 13 价高。 用多油缸，但同步升降不能保证， 影响平衡问题。 三、背篓式液压电梯与其他的区别 以达到以 1m 的液压缸行程做到电梯的 4直升式电梯则无法做到缩短行程。 要为底座预留比较大的空间，可能对建筑环境造成破坏，安装十分不方便，不适合以非底层作为起始层的电梯；而背篓式的电梯则可以做到。 00篓式的液压缸的力需要 1200液压驱动可以轻易达到。 定方案 最佳方案 背篓式电梯 动滑轮大大减少 了行程长度，节省了空间，液压缸提供的强动力又恰好能够满足前者对于动力方面的苛刻要求，这种结构用最节约的方式满足了机械本体的运动需求 主要的液压驱动装置使用外置的方式，滑轮组和钢丝绳使用标准件，便于检修和更换。 钢丝绳、滑轮、液压缸、活塞、固定用螺栓螺母等等物品，均使用市场上现有的产品，钢号分类清楚，结合简单，拆卸方便，利于回收处理。液压电梯下行时 , 靠自重产生的压力驱动 ,大幅度节能。 梯总体布局 项目设计采取的方法 :利用滑轮组（如图 3 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 14 定滑轮 ：可以改变用力的方向 动滑轮：一般都是利用其省力但浪费力矩的特点上。但是反过来一样可以利用。这里用的就是动滑轮的两倍力矩，可以有效的减小液压缸的行程。 图 3轮组原理图 实施方案： 选择液压驱动系统，液压缸的行程选择 左右。通过第一组滑轮组，使得行程达到 1 米，再通过第二个滑轮组，使行程达到 2 米。按照这种方法选择合适的滑轮组数量。 选取钢丝绳配合滑轮组的使用。 其特点是：强度高、自重轻、工作平稳、不易骤然整根折断，工作可靠 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 15 第四章 立体车库主体框架设计 立体车库主体框架在车库稳定和安 全中起着很大作用，是车库的基础要进行详细的校核。 体车库钢结构设计 立体车库一般主要以钢结构和钢筋混凝土为主，在升降横移式车库中可选用钢架结构或钢筋混凝土。钢架结构与其它建筑结构相比，具有可靠性高，材料的强度高，钢结构自重小，材料的塑性和韧性好，钢结构制造简便，施工工期短等优点。而使用钢筋混凝土建设车库，建设周期过长同时也无法满足其精度要求。由于立体车库对其结构精度要求比较高，所以选用钢结构进行设计。如图 示立体车库钢结构框架图，包括前后支撑柱，纵梁和横梁。 图 体车库的框架原理图 撑柱设计 1支撑柱受力分析 车库停放车辆最大质量为 1800 其车辆前后轮载荷以 3: 2分布进行计算； 载车板质量为约为 600 每个车位满载为 2400 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 16 图 体车库的支撑柱受力图 当车库空载时支撑柱的受力如图 示： 13 6 0 0 0 N 9 0 0 0 后前（ 式（ 车库受力计算； 其中 其中 当车库满载时支撑柱的受力： 1 1 33 6 0 0 0 + 3 1 8 0 0 0 N 2 5 2 0 0 5P 前（ 1 23 6 0 0 0 + 3 1 8 0 0 0 N 1 9 8 0 0 5P 后 （ 式（ 车库受力计算。 后前 ，所以对前支撑柱进行校核。 由于支撑柱主要受压应力和剪切力作用，而支撑柱受剪切力影响较小，所以主要对支撑柱的压应力进行校核和稳定性分析。 2 支撑柱的材料选择和校核 根据材料力学附录表 4，选用 2006 88），材料使用 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 17 图 020 屈服极限 235s ； 弹性模量 52 0 6 1 0E M p a ； 比例极限 200p M ； 抗拉强度 375 M p a 500 ； 高度 h=200 腿宽度 b=100 腰厚度 d=7 横截面积 W= 惯性矩 42370Ix ， 4y 158I ； 截面系数 3237Wx ， 33 1 ； 惯性半径 ， ； : x ； 支撑柱屈服强度校核： 425200 7 . 0 8 M p a 2 3 53 5 . 5 7 8 1 0P s M p ； （ 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 18 式（ 支撑柱屈服强度公式。 支撑柱屈服强度远大于 以符合屈服强度要求。 支撑柱的稳定性校核： 压杆的长度因数 u ，由于压杆的约束条件是一端固定一端自由，所以 2u ； 惯性半径 m yi i ； 支撑柱长度 230l ； 支撑柱的柔度： m i 3 0 2 1 6 . 9 82 . 1 2 （ 251 22 0 6 1 0 1002 0 0 1 0 （ 式 （ 为 支撑柱的柔度计算 公式。 根据材料力学表 304M , ； 2 3 0 4 2 3 5 6 1 . 61 . 1 2sa b （ 式 （ 为直线公式的最小柔度计算公式。 支撑柱的柔度 大于1和2，121 3 3 . 5 1 9 6 6 1 . 6 ，则前立柱属于细长杆，应按欧拉公式计算临界载荷 立柱的工作载荷m a x 2 5 2 0 0 前； 由欧拉公式求得临界压力； 金属结构中的压杆安全系数 1 . 8 3 , n 3n取 2r 2 1 5 8 1 3 （ 式 （ 4.8）界压力计算公式。 前支撑柱的稳定安全系数 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 19 3m a . 0 225200 （ 式 （ 安全系数计算公式。 所以满足稳定要求。 梁受力分析 横梁主要受载车板和汽车重量所产生的拉应力和弯曲应力作用，根据材料力学附录表 4，选用 2006 88），材料使用 图 梁图 图 梁图纸所示其总长度为 纵梁以 间距分别