双向四车道市政道路工程施工组织设计主干路ⅱ级secret

XX 市城和煦路市政工程投 标 文 件项 目 名 称 ： XX 市城和煦路市政工程 投标文件内容： 投标文件技术标部分 日 期 ： 2013 年 4 月 22 日目 录一、编制依据二、编制原则三、工程概况四、施工组织五、工程总体施工安排六、主要施工方案与技术措施七、工期安排八、质量保证体系九、确保安全生产体系与措施十、确保文明施工管理体系措施十一、环境保护措施施工组织设计一、编制依据1、设计任务书；2、XX 市县城和煦路市政平面图3、XX 市城和煦路市政工程方案设计；4、 城市道路设计规范CJJ37-905、 城镇道路工程施工与质量验收规范 （CJJ 1-2008） ；6、 公路路基设计规范D30-20047、 公路路基施工技术规范JTG F10-20068、 公路改性沥青路面设计规范JTG F10-20069、 公路路面基层施工技术规范JTJ 034-200010、 给水排水设计手册第二版11、 给水排水制图标准 （GB/T50106-2001）12、 给水排水标准图集 （2005 年合订本）13、 室内排水设计规范 （GB50014-2006）14、 中华人民共和国工程建设标准强制性条文-城市建设部分 。 二、编制原则遵照施工图纸、技术规范、现场实际情况，统筹兼顾。坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、方案科学可行、经济合理原则。坚持自始至终对施工现场全过程、全方位严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施动静结合的管理原则。实施项目法管理，通过对人力、设备、材料、资金、技术、方案、时间与条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标。坚持对进度、质量、安全全方位的管理，确保实现既定目标。坚持安全第一的原则，在确保道路行车安全、过往行人安全及现有建筑物的安全、施工人员及施工设备安全的原则下组织施工。坚持质量第一的原则，以优良的工程质量为基本方针，以标准化管理为基础，以现代化科技为手段，合理组织，抓住关键，精心施工，确保工程质量目标的实现。坚持以用户至上为宗旨的原则，认真履行招标文件和建设工程施工合同条款。临时工程本着安全文明、减少干扰、临永结合、节约用地、满足条件、精打细算的原则安排。充分考虑并做好行车安全、通畅与环境保护工作。全面贯彻质量方针、目标，确保工程质量达到合格及其以上标准，争创优良工程三、工程概况1、道路工程XX 市县城和煦路市政地处 XX 市总体规划的市东部，规划为城市支路道级，和煦路，设计长度 192 米。规划红线宽度 20 米。道路所经之处基本上为农田、村庄，水泥砼路面（机动车道）按重交通考虑，设计使用年限为 30 年。1、横断面设计4m（人行道）+12.0m(机动车道)+4m（人行道）=20m（道路规划红线）机动车道与非机动车道横坡采用 1.5%，坡向道路外侧；人行道横坡采用 1%，坡向道路内侧。路面车行道、机非分隔带采用平、侧石筑边，人行道外侧采用平石筑边，平、侧石采用 C30 混凝土预制，绿化带路牙石高度为 30cm，高出路面 15。2、路面结构机动车道路面结构：2） 、车行道路面结构（自上而下）为：3cm 细粒式沥青混凝土（AC-10C） 、4cm 细粒式沥青混凝土（AC-10C） 、6cm 中粒式沥青混凝土（AC-20C） 、35cm5%水泥稳定碎石基层20cm厚级配碎石、碾压路床3） 、人行道路结构（自上而下）为：8cm*10cm*6cm 的荷兰砖铺设、3cm1：3 水泥砂浆10cmC10 水泥混凝土、15cm5%水泥稳定碎石基层；路面车行道边、机非飞隔带边采用侧石筑边，人行道外侧采用平石筑边，平、侧石采用 C30 混凝土预制。侧石高出路面 20 厘米。3、主要技术标准和煦路市政工程道路技术指标表技术指标名称 技术标准采用值 备注道路等级 城市道路主干路级设计年限（年）机动车道设计年限 30 年非机动车道设计年限 30 年机动车车道宽（m） 14机动车路拱坡度（%） 1.5非机动车路道宽（m） 9非机动车路拱坡度（%） 1.5人行道横坡度（%） 1.0设计标准轴载机动车 BZZ-100设计标准轴载非机动车 -雨水管道径流系数 W 0.9雨水管道综合径流系数 W 0652、排水工程雨水管道布置慢车道下，距离路中 11m 道路两侧布置雨水管道,从工程起点桩号 K0+000 道路两侧布置管径 d400 雨水管，分别排入和煦路、连成东路预留雨水管道内。污水管道设计位于路中心 15m 处，道路单侧布置污水管道，布置在道路的东侧。3、场地工程地质、水文地质条件1）地形、地貌本工程道路为城市支路， 道路用地基本为农田、村庄地质情况良好。四、施工组织1、组织机构为确保“XX 市县城和煦路市政市政工程顺利实施，我单位己组建“XX 市城和煦路市政工程施工项目部” ，下设四个综合施工作业队，每个综合施工作业队下设若干个施工作业工班分区段进行施工，在 XX 市重点工程建设指挥部办公室的直接领导下，全面负责该工程的自施工准备至工程竣工交付和保修的全过程工作。组织机构如下：2、劳力组织本工程拟安排道路及排水工程施工作业队 1 支，路面砼施工作业队 1 支。劳力数量安排如下：K0+00K1+196.28 区段施工队：机械手、技术工 10 人，壮工 30 人。砼施工队：技术工 10 人，施工 60 人。拟投入各类人员共计约 260 人。3、设备组织主要施工机械表序号 机械设备种类 规格型号 额定功率 数量 是否自有 用于施工部位 备注1 挖掘机 CAT320B 97.2kw 3 是 本工程 10 月进场2 装载机 ZLM30 105kw 1 是 本工程 10 月进场3 推土机 T120A 97.2kw 1 是 道路 10 月进场4 振动压路机 YZ18C 133kw 2 是 道路 11 月进场5 手扶式振动夯 B552Y 4 是 基础 11 月进场6 静力压路机 钢筒式 3 是 道路 11 月进场7 钻 机 循环钻机 45kw 2 是 桩基 11 月进场8 搅拌机 30KW 3 是 本工程 11 月进场9 压刨机 MB106A 15KW 1 是 本工程 12 月进场10 交流电焊机 BX1-500 3 是 本工程 12 月进场11 型钢切割机 3 是 本工程 12 月进场12 翻斗车 FC-1 6 是 本工程 12 月进场13 潜水泵 5 是 基础 12 月进场14 混凝土振动棒 15 是 本工程 1 月进场15 自卸汽车 8t 10*132 30 是 本工程 12 月进场16 预应力张拉设备 2 是 板梁 3 月进场主要测量、试验设备表序号机械设备种类规格型号额定功率数量是否自有用于施工部位备注序号机械设备种类规格型号额定功率数量是否自有用于施工部位备注1 全站仪 苏州一光 1 是 本工程 10 月进场2 水准仪 DSZ-1 型 5 是 本工程 10 月进场3 对讲机 摩托罗拉 5 是 本工程 10 月进场4 棱镜 2 是 本工程 10 月进场5 砂浆试模 7.07*7.07cm 20 是 本工程 10 月进场6 砼抗压试模 15cm15cm 40 是 本工程 10 月进场7 砂浆稠度仪 SZ-145 1 是 本工程 10 月进场8 方孔筛 0.16-10 1 是 本工程 10 月进场9 针片状规准仪 DBT127、无锡 1 是 本工程 10 月进场4、材料组织主要材料供应表序号 材料名称 指定厂家或产地1 垫层砼 商砼1 碎石 枞阳官桥2 黄砂 桐城青草3 水泥 海螺4 钢材 马钢、 5 UPVC、PE 管 国内知名厂家五、工程总体施工安排1、总体施工程序道路排水工程：工程施工时要综合考虑排水、道路施工的因素。利用两侧雨水进水口和排水系统排除路面雨水。具体施工程序是先地下后地上，先主后次；先施工影响机动车道施工的排水管道工程（开挖深度大，管径大及过路管道等），后施工不影响道路路基施工的管线工程（管径小、开挖深度浅的部分）；先施工无须填筑或路基填筑高度已达到管顶以上高50cm路段的排水工程，后施工路段不具备排水工程施工的路段（即先行填筑路基达到前述要求的路基标高，才进行管道反挖）；施工重点在于尽可能在全路多分段施工排水工程，以保证为路基、路面工程创造良好的施工条件。2、施工步骤道路工程部分和煦路施工段全封闭施工；主导方案是从北向南施工开始，先施工大管径的排水管，和不受填土路基高程影响的排水段。对该段道路的农田土挖除、弃运施工，继而挖、填机动车道的路基至设计标高，开始施工石灰稳定土层，完成路床施工，并进行检测；同时进行以完成管道部分、管顶以上部分的回填、压实工作，继而按照非机动车道的路基施工要求填筑到设计路床顶，后进行 48cm 的非机动车道的路面结构层施工，即完成灰土 15cm 层，15cm 水泥稳定碎石层， 18cm 砼面层；机动车道完成路基检测并检验、检测合格立即进行机动车道路面结构的施工，即 20cm 厚灰土，20cm 的水泥稳定碎石层， 22cm 砼面层；砌筑道路侧、平石，继而进行沥青砼面层的摊铺、碾压。六、主要施工方案与技术措施1、排水与道路部分1）排水工程施工平面放样应根据管线中心控制校正，放出沟槽开挖边线。管道流水标高利用附近高程加密点进行控制，加密水准点必须经常复核，发现误差，应及时纠正。施工期间沟槽排水主要采用明沟排水，对于地下水位较高部分及雨水管道沟槽开挖拟采用轻型井点降水为主，以解决施工排水和地面雨水。管道铺设每个成品管应按产品标准进行质量检验，根据施工需要随时调用管子，在埋设前应事先检查设备是否存在故障。在进行管道铺设时应对管枕部位安置垫板。下管时吊装吊点置于管节的重心处拦腰起吊，并使管身保持水平，管节在沟槽内移动时，操作人员应密切配合，防止碰撞。铺管时应按从下游向上游顺序安置。当管径800mm 时采用钢筋砼承插管材，管材、接口、基础及回填土要求均应符合埋地聚乙烯排水管管道工程技术规程CECS164:2004。当管径800mm 时采用预制钢筋砼企口管材。D1500 的砼圆管道采用平接口管材，钢筋砼管材应符合国家标准砼和钢筋砼排水管GB/T 1836-1999 的技术要求；管接口及基础做法见国标图集砼排水管道基础及接口04S516,管道回填土标准按排水设计图说明中管道回填要求进行施工。沟槽回填沟槽回填采用密实土在管道铺设完成后立即进行，回填土按水平分层夯实，每层松铺厚度在 50cm 左右。管顶上方 0.5 米范围内不得使用重型机械，覆土 0.5 米1.2米不得使用集中超过 15 吨的重型静碾，路床采用振动碾施工时，YZ12 型 12 吨振动碾，轮宽为 2.15 米，激振力为 172KN 时，其下覆土须1.2 米。分层标志可标在沿线各处槽壁上，随填随夯，防止松土淋雨。检查井、污水井施工a)砌筑前，应做好下列准备工作打扫冲洗基础表面，清除杂物，并保持基础表面无积水。检查沟管稳定，方向和标高是否符合设计要求。根据设计的位置和规定的尺寸做好放样和复核工作。b)砌筑在基础面上铺筑砂浆后方可砌砖墙，应做到墙面平直、边角整齐、宽度一致。砂浆厚度为 10mm，灰缝应饱满、平整，砌砖时应夹角对齐，上下错缝，内外搭接。每砌一层砖，可用草浸适量水并用泥刀将砂浆刮入砖缝，不得直接浇水，以防跑浆。砌筑时应经常用尺和托线板检查四面墙体是否成直角。墙面是否平整和垂直、砂浆厚度是否均匀，若不符合要求，应随时纠正。井砌体厚度为半砖时，应保持内壁平整，若砌体厚为一砖半及以上时，内外壁均应保持平整。砌砖时应随时将挤出的砂浆刮平，并将砌墙表面残余砂浆及时清除干净。检查井砌筑至规定高程后，要安装井圈，盖好井盖。井圈安放前，将井墙顶面用水冲刷干净，铺砂浆使井圈与路面找平。排水施工工艺框图 排 水 施 工 工 艺 框 图施工准备测量放线沟槽开挖和沟底处理隐蔽验收坐标、高程控制附属构筑物工作坑施工局部管顶回填接口施工下管和稳管分段压力试验全部回填管道冲洗和消毒验 交2）试验段路基填筑施工根据和煦路的设计文件、现状道路的特殊性，需填筑一段采用原道路基层废料为填筑料的路基作为试验段，其目的：1、和煦路中路床的填筑料，摸索并总结出一套新建工程路基填、挖方施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。2、通过试验段，摸索并总结出清表及填前碾压、回填及碾压、不同填料法（土及路基废料混合料和路基废料二种不同填料） ，填筑松铺厚度、不同自然条件下不同的碾压设备的碾压遍数和挖方路堑施工的理想设备配置及工艺方法。3、摸索并总结如何依据设计文件、道路施工技术规范、质量标准以及质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。4、通过本试验段施工，收集相关数据，指导全面路基工程施工并达到技术质量标准。（一）路基试验段施工段工程概况（具体试验段施工方案） 。（二）施工组织和施工安排1、试验段管理及施工人员配备表（见附表一）2、试验段施工主要机械配置表（见附表二）3、试验段施工计划起讫时间：2013 年 5 月 1 日-2013 年 7 月 29 日4、施工准备： 技术准备：a、试验室标准及实试验成果；b、测量全套资料另附表（采用导线点测量记录、导线点、水准点加密横断复测资料） 。 现场准备：a、试验段相应人员组织安排均己到位、试验段的协调工作己做好；b、试验段施工机械配备已到位；c、已打通通往试验段的施工便道，人员及机械设备可直接进场作业。（三）试验路段总体施工方案：1、首先对低洼地段先挖纵、横向排水沟，降低地下水位，清淤晾晒，直至达到填前碾压要求为止；水塘地段先放水排水或抽水排水后，立即清淤，并及时回填；旱地，先清表挖台阶翻松晾晒碾压或者换填碾压至规范要求。2、填筑时先放边线，立出施工标尺，按各种填料松铺厚度要求计算出卸料面积，用石灰线划出方格。3、推平、碾压时对不同填料采用不同的方法；土方：推土机（180 型）推平压路机（YZ18 型）静压平地机（PYl60 型）整平压路机（ YZ18 型）振压压路机（YZ18 型）静压收光；土石混填：推土机（D85 型）推平压路机（Y218 型）静压平地机（PY180 型）整平压路机（YZ18 型）振压压路机（YZ18 型）静压收光；石方：人工解锤改小石料粒径推土机（D85 型）推平 压路机（YZ18 型）静压、振压各一遍羊足碾碾压平地机（PY180 型）整平压路机（YZ18 型）振压一遍、静压一遍收光。4、压实度：土方压实度检测以环刀法、灌砂法为主；土石混填以灌砂法、灌水法为主。各种填料填筑时根据 93、94、96 分区分别控制压实度达到 93%、94%、96%以上。每次检测压实度时每 2000需检测 8 个点。5、弯沉值：设计要求弯沉值不大于 240。 清表对试验段首先用全站仪进行放样，以确立开挖线或坡脚线，根据中桩及相应高程测出试验段和挖方段横断面面积，对工程量进行复核；然后对试验段进行清表，由于试验段范围内为全填地段，有大于 1：5 的横坡。根据地形特点，清表采用小型推土机配合挖掘机、及人工结合的方式进行，将横坡大于 1：5 的地段按要求做成台阶，右幅沿坡脚线开挖纵向水沟（水沟深 0.8m） ，在试验段内根据具体情况每隔一定距离开挖横向排水沟，沟深 50cm，将路基水引入纵向排水沟，排到路基外。经过 2-3 个自然日晾晒后，再用推土机清除表土，并集中堆放于工程师指定的地点，用于路基竣工后边坡种植草皮。对于机械作业不彻底的地方（包括树根及腐质土）或清除表土后含水量仍较大的局部地方用挖机结合人工挖除，用汽车运到路基外驻地工程师指定处堆放并用指定材料进行换填，最后将表面按填筑要求进行整平与压实。压实后仍不符合要求的，再重新进行换填直至达到要求为止（以试验检测为准） 。 路基填筑a) 路基填筑材料：由于现场土源条件的限制，填方材料采用原老路基层使用。b) 清表后的填前碾压达到要求后，用全站仪重新进行放样，最后确立填方面积及坡脚位置，按要求每侧超宽 50cm。所填料按松铺 30cm 控制，土石混填层厚不宜超过40cm，石块的最大粒径不得超过压实层厚的 2/3，根据汽车拖斗容量大至计算出每堆料倒卸间距，并用石灰作出记号，派专人指挥倒车。c) 在挖方段内先用挖掘机挖除表面农田土，再挖除路下基层，测量人员跟踪测量，开挖至接近加强层地面标高时，应预留压实产生的下沉厚度，其值通过试验确定，不得超挖，人工辅助找平。装载机配合挖掘机装土，用一台 D85 推土机配合清理运输道路并整平；采用 8 台 8T 东风翻斗车运输。 d) 汽车将填料运至填筑路段后，在专人的指挥下按规定间距卸料。e) 填筑过程中的机械组合及质量监控手段：当填料为土时，按路面平行线分层控制填土标高，作业时分层平行摊铺，不同土质的填料分层填筑，并尽量减少层数。先用推土机（180 型）推平，当初平好的铺筑土层在最佳含水量下（由试验人员抽检），再用压路机（YZ18 型）静压一遍后用平地机（PY180 型）整平，再 YZ18 压路机振动碾压四遍后，试验人员开始用灌沙法跟踪检测压实度，直到达到标准，最后再用压路机（YZ18 型）静压一遍收光。：如果填筑料为土、石混填，当土石混合填料中石料含量小于 70%时，应将土、石混合分层铺填，但应避免尺寸较大的石块集中，当石料含量大于 70%时，应先铺大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑缝用推土机（D85 型）粗平后，再用压路机（YZ18 型）静压一遍后用平地机进行精平，然后再用压路机（YZ18 型）碾压四遍后试验人员开始用灌水法配合灌沙法跟踪检测压实度，直到达到标准，最后再用压路机（YZ18 型）静压一遍收光。f) 整理试验结果施工结束后，在驻地监理工程师的认可下，将测量资料，相关试验资料及施工段填筑时机械配备的大小、数量、类型及挖方段挖、运机械和运输力量均应按实际情况进行统计和整理、并加以总结，得出不同机械压实不同填料（土石混合料、土方两种不同填料）的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配备和合理的施工组织。拿出实施性指导方案上报监理工程师，申请全线段土石方开工。主要施工机械及测量仪器表序号机械设备种类规格型号额定功率数量是否自有用于施工部位备注1 水泵 三相泵 3kw 6 是 本工程 5 月进场2 挖掘机 CAT320B 97.2kw 6 是 本工程 5 月进场3 装载机 ZLM30 105kw 3 是 本工程 5 月进场4 推土机 T120A 97.2kw 2 是 道路 5 月进场5 振动压路机 YZ18C 133kw 2 是 道路 5 月进场6 手扶式振动夯 B552Y 4 是 基础 5 月进场7 静力压路机 光轮式 20T 3 是 道路 6 月进场8 全站仪 苏州一光 1 是 本工程 5 月进场9 水准仪 DSZ-1 型 5 是 本工程 5 月进场10 对讲机 摩托罗拉 5 是 本工程 10 月进场11 棱镜 2 是 本工程 10 月进场3）道路工程施工在试验段路基填筑完成后取得碾压的具体数值后，即进行全线的道路路基填筑施工，主要是采用原道路的路基材料进行路基填筑，先行用挖掘机将大块的基层材料进行破碎再装运至填筑路段，进行填筑路基的施工。对 6%及 10%的灰土层的用土，全部采用外借优质的粘土进行灰土施工，保证路基的施工质量。路基施工a)准备工作根据设计提供的线路参数和布设的导线网，进行道路中线和两侧边线的放样，由于本工程改建的道路路基长度较长，所以在道路放线时每 20m 设一个断面。b)路基基底处理本工程为新建道路，施工时应先挖除现状路面至路基底标高，压实至设计标准，再修筑道路结构层。道路施工采用黄土或改良土填筑，一般路基段填方路基应分层填筑，均匀压实。路基填土不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物的土。对沿线的沟塘、农田，需进行处理后，方可进行路基施工。全线道路路基施工的要求为：对填方段，先进行原地面清表，然后用素土回填至路床下 40 厘米，路床下040 厘米深度用 6%的灰土换填。挖方、填筑高度小于 60cm 的路基，须清除杂草、腐植土，其翻挖原地面深度不小于 60cm，其压实宽度每侧应宽出路床 50cm， 4060 厘米深度以级配碎石换填，路床下 040cm 改良土（石灰含量 6%）进行换填，压实度需达到设计要求。沟塘部分清除淤泥河腐殖质等有机物后将沟塘挖成 2 米宽，不陡于1：1.5 的台阶，沟底铺设 40CM 的毛渣层，按填方段处理方法。路基施工过程中，若地下水位较高或土质湿软地段的路基的压实度达不到规定时，可采用晾晒、换土、石灰处理等措施，若路基基底范围内地表水或地下水影响路基稳定时应采取拦截、引排等措施，并在路堤底部填筑不易风化的透水性材料。c)工艺试验分层填筑前依据技术标准、压实机械性能、填料土质类别，先作试验。压实路基时压路机走行三行，相邻两行中间重叠至少 0.3m；三行碾压相同遍数，在中间一行取样进行压实度试验，确定填层厚度及各类机械的压实参数，以指导施工。d)分层填筑路基填筑，采取横断面全宽、纵向分层填筑方式。当原地面高低不平时，先从最低处分层填筑。分层填筑厚度压实后不超过 20cm 为保证路基全断面压实一致，机械施工时，边坡两侧各加宽填筑 0.3m0.5m，竣工时刷坡整平。此外，按规范及填料种类预留沉降量。用于路基土方回填的土源，先要进行土样试验，在试验结果满足回填要求后方可使用，填方应满足填方强度和稳定性要求。施工时，须根据填方的用途正确地选择土料及填筑方法。填方土料含水量的大小，直接影响到碾压（或夯实）遍数和碾压（或夯实）质量，在碾压（或夯实）前应予试验，以得出符合密实度要求条件下的最佳含水量和最少碾压遍数。当土料含水量过大时，可采取晾晒、换土回填、掺石灰或其他水泥材料等方法来降低。土料过干时，则应适宜洒水进行润湿。填土工程应按其整个宽度水平分层进行，每层均须仔细夯（压）实，每层铺土厚度和夯实遍数，视土壤性质、设计所要求的密实度和所使用的压实机具的性能而定，一般应进行现场碾压试验确定。填方时，应作到水平分层，运土工具的移动须均匀分布于填筑层的全面。每层填土，应逐层进行压实度检测，每 100500 平方米内应有一个检验点，检验方法用灌砂、灌水或环刀、取样测定土的干容重。填土应作试验摊铺，测定摊铺厚度。填方应尽量采用同类土填筑。如采用不同的土壤填筑时，应将透水性较大的土层置于透水性较小的土层之下，以免在填方内形成水囊。填方应从填方区最低开始，由下而上逐层铺填。填土层下淤泥、杂物应清除干净，如为耕土松土时，应先夯实，然后全面填筑。为保证填土压实的均匀性及密实度和避免滚子陷住，在重型碾压机械碾压之前，宜先用轻型的压实机械低速行驶碾压 45 遍，使表面平实。人力打夯要按照一定方向进行，打夯时应一夯压半夯，夯夯相接，每遍纵横交叉，分层夯打。用压路机进行大面积填方碾压时，应从两边逐渐压向中间，每次碾压轮迹应有1520cm 的重叠度，碾压不到之处，应用人工夯或小型夯实机械配合夯实。填方的密实度要求，除另有规定外，一般应压至轮子的下沉量不超过 12cm 为宜。斜坡地段处，填土接茬需开挖台阶。在原沟槽处填方应修筑 1：2 阶梯形边坡。填土区如有地下积水时，应在外侧设置排水沟和集水井，将水位降低。已填好的土如遭受水浸，应把稀泥铲除后，方能进行下一道工序，填土区应碾压成中间稍高两边稍低，以利排水。e)摊铺平整填筑区段完成一层卸土后，要用摊土机或平地机进行摊铺平整，做到填铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机车轮表面能以基本均匀接触地面进行碾压，达到碾压效果。推土可采用斜向推土的方法，当土源含水量比较高时，可用湿地推土机推平，并用道路拌和机打碎、翻晒，以降低含水量，并辅助人工整平。每一填筑层，松铺系数取 1.5，每层松铺 25-28cm，压实后为 20cm。f)洒水或晾晒用细粒土填料填筑路堤时，必须严格控制填料的含水量，当含水量太低时，在表层洒水并尽可能搅拌，提高含水量后碾压；当填料含水量超过规定时，在摊铺后晾晒，降低含水量后碾压，填层厚度可适当减薄。h)机械碾压为确保填土密实，采用重型振动式压路机进行碾压。碾压时，第一遍静压，然后由慢到快、由弱振到强振，最快行驶速度控制在 4km/h，并由两边向中央纵向进退进行。横向接头要重叠 0.40.5m，前后相邻两区段纵向重叠 2.0m，直到压实均匀，没有漏压、死角。压实度按压实标准执行。管道顶面填土厚度，必须大于 30cm 方能上压路机。管道沟槽、检查井、雨水口周围的回填土应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压（夯）实。为确保沟槽回填土的质量，管顶 30cm 以下及雨水口、检查井沟槽均采用 8%石灰土回填。路基压实度见下表，路肩、分割带压实度不低于人行道压实标准。路基压实度表（重型）压实度（%） 压实度（%） 压实度（%）填挖类型路基以下深度范围（cm） 机动车道 非机动车道 人行道上路床 030 96 95 90下路床 3080 96 95 90上路堤 80150 94 94 87填方路基下路堤 150 以下 93 92 87030 96 95 90挖方3050 96 95 90i)试验、检验及签证在检查填料质量、填筑厚度、表面平整等符合规定标准的基础上进行压实度的测定，土质路基压实采用重型击实标准进行，按规范要求对每压实层进行抽检，并将检查结果记录在专用表格上。经项目部质量工程师检查合格后，请监理工程师抽检合格后方准签证隐蔽。级配碎石垫层施工a)施工准备底基层铺筑前，应对路基进行全面检查，用 1215t 的三轮压路机碾压路基面34 遍，不得出现翻浆、弹簧等现象，检验频率要求全面、随机。当采用承载板检验时，每 100200m 至少布置一个测点，每个测点在上、下道中至少测三个数据。当采用弯沉检验时，每 20m 至少 8 个数据，每一评定长度为 200500m。对于承载板检验数据或测弯沉值不能满足设计 E0 值要求时，应找出其周围限界，进行处理直至满足要求。平整度检验每 50m 一处以上。恢复中线，直线段每 20m，曲线段每 10m 设一中桩，在路面边缘外 0.5m 处用长0.6m16 钢筋标高桩在其上标注底基层，基层顶面标高，作为摊铺机自动找平标准。级配碎石最大粒径不应超 31.5mm，压碎值不大于 30，碎石中不应有粘土块、植物等有害物质，针片状颗粒含量不超过 20，级配碎石的颗粒组成和塑性指数均应满足规范要求。b)拌合级配碎石混合料在山上料场装车时拌合均匀，混合料要拌和均匀，含水量要适当，无粗细粒离析现象，拌合前通过试验测出每种材料的含水量，以确保混合料的最佳含水量。c)运输和摊铺级配碎石采用自卸汽车运输。装车时，应控制每车碎石的数量基本相等，并严格控制卸料距离，避免料不足或过多。控制好卸料的自由落体高度，防止级配碎石离析，如发现局部有离析现象，应在现场拌合均匀后再摊铺。局部凹坑处人工进行平整并夯实。d)碾压采用振动压路机快速静压 12 遍，清除潜在不平整，平地机或人工整平后，用振动压路机配合三轮压路机碾压 34 遍，碾压时从边缘向中间碾压，机动车道比相邻路段多碾压 23 遍，压路机操作严格按压实规范要求进行。具体施工时，应根据监理工程师批准的试验路段施工工艺、机械等对上述压实整形方法作适当调整。e)检测对碾压结束的施工段，及时进行检查、报验，压实度、平整度等均合格后，方可进行下道工序施工。f)级配碎石底基层施工工艺框图级 配 碎 石 底 基 层 施 工 工 艺 框 图a)水泥稳定碎石基层的一般要求城市道路的快速路和主干道的水泥稳定级配碎石混合料应采用厂拌法进行拌和。并用摊铺机摊铺混合料。水泥稳定级配碎石做基层施工时水泥及混合料必须合格，粒料级配符合要求，配合比、混合料拌和均匀。铺筑后的高程、厚度、横坡、压实度各项质量指标符合规定要求。在雨季施工水泥稳定级配碎石基层时，应特别注意气候变化，勿使水泥和混合料受雨淋。降雨时应立即停工，已经摊铺的水泥碎石混合应尽快碾压密实。并做好下承层的排水工作。机械设备、检测仪器准备底层结构外形、密实度、沉降检查选料做配合比铺设试验段验收试验段、确定施工工艺参数拌合摊铺碾压检测施工中尽可能缩短拌和内加水拌和到碾压终了的延迟时间不应超过 2 小时。洒水养生不宜少于 7 天基层表面始终保持湿润。b)材料要求、水泥水泥稳定碎石中的水泥宜用矿渣硅酸盐水泥，应选用初凝时间 4h 以上的水泥，不应使用快硬、早强水泥。水泥应符合规定的技术标准。水泥剂量宜为 5%,具体由实验室根据原材料的试配的水稳碎石基层配合比来确定。、碎石碎石级配宜符合级配范围的要求，骨架密集型水泥稳定类集料级配如下：通过下方筛孔（mm）的质量百分率（%）筛孔尺寸 31.5 19.0 9.50 4.75 2.36 0.6 0.075基层 100 6886 3858 2232 1628 815 03、水凡饮用水（含牲畜饮用水）均可使用。 c)施工准备、材料准备采用自建拌和站生产混合料。应取所定材料中代表性材料样品按公路工程无机结合料稳定材料试验规程进行原材料试验：水泥的强度等级测定，初终凝时间。碎石的颗粒分析，压碎值试验，泥土杂物含量测定，有机质含量（必要时做） ，硫酸盐含量（必要时做） 。在中心拌和站上安装水泥罐，并将部分水泥放入灰罐备用。将合格的碎石材料堆存在拌和站场地上存放备用。、测量准备工作在基层边缘以外 30cm 处，直线段第隔 10m、平曲线段每隔 5m 钉基准铁桩，铁桩直径 1525mm,长 600mm 铁桩一端制成尖状。测量高程后用螺栓将横梁固定在铁桩上，横梁亦为铁制（直径 1215mm，长300mm） ，固定好的横梁呈水平状。在基准桩横梁上架设直径为 3mm 钢丝绳基准线。基准线的顶面高程与要铺筑的水泥稳定碎石基层面的垂直距离为 1030cm。基准线钢丝绳两端用紧线器拉直绷紧、其拉力应不小于 800N。施工中做好基准线的看护工作。、现场准备工作做好底基层的验收工作。当底基层完成后量测宽度、厚度、高程、横坡、压实度等各项实测结果要达到质量标准的规定值和允许偏差符合技术规范要求。路面底基层应坚实、平整无坑洼、松散、起皮、弹软现象。不合格及时修理。在施工该基层前底基层进行清扫和洒水使表面潮湿。在拌和站上按预定的位置安装稳定土集中厂拌设备，对连续式拌和机，应根据确定的混合料配合比，进行流量和拌和试验，据此对连续式拌和机所生产的混合料质量进行控制，使确定的混合料配合比级配、水泥含量、含水量均能得到准确的实施。d)施工要点施工工艺要点 1.1 水泥碎石的施工工艺详见 JTJ034-93公路路面基层施工技术规范中 2.5-2.7 条中的内容。 1.2 底基层检测及培土模 1.2.1 在摊铺水泥稳定碎石基层前一定要对底基层进行全面的检测，包括平面位置、高程、横坡度、宽度（强度、厚度已验过）及表面清洁情况，达不到要求者，采用合理的办法进行处理（尤其厚度不足处），特别是底基层的松散及起皮材料要彻底清除，决不能留下软弱夹层。开始摊铺基层前在底基层上洒一遍水，保持表面湿润（不留明水）。 1.压实度 代表值 极值 98% 94% 每 200 米每车道 2 处。按数理统计检查 100% 2.平整度（mm）3 米靠尺每 100 米处 10 尺 95% 3.宽度（cm）1200 尺量，每 200 米 4 处 100% 4.纵断高程（mm）+5，-10 水准仪，每 200 米 4 断面（左中右三点高程）85%（其中不合格点要在+10mm20mm 内） 5.横坡（%）0.3 水准仪，每 200 米 4 个断面 95% 6.厚度代表值-10mm-20mm 每 200 米每车道一点，按数理统计法计算 100%极值 7.强度（MPa）大于设计每 2000 平方米 1 组（9 个试件）按数理统计计算 100% 8.水泥用量+0.5%2%每 2000 平方米 1 组，6 个样品 100% 9.级配在规定范围内开始几盘必做，后按 2000 平方米一次做 100% 10.延迟时间不超过规定时间 1.2.2 在摊铺水泥稳定碎石前，必须在两边培土模，土模宽度比设计宽度宽 1020cm，土模高同水稳虚铺高一致，土模必须拉线垂直切直，土模要有一定的密实度，一般在 80%左右，具体数据以试验段来定。 1.3 水泥碎石的现场负责人员（工长、试验人员、质检员）应选用事业心强、业务熟练、有管理才能的人员担任。现场负责人要始终盯在施工现场，决不能有一时的脱岗。 1.4 基准的选用 1.4.1 放样前，经理部主管测量人员和内部监理要对工段技术员进行控制点、水准点交底，控制测量资料必需是监理认可的资料，并对测量、放样数据进行抽检。 1.4.2 选用 （23mm）的钢丝作为基线。 1.4.3 张拉长度 100200m 为佳，且须在两端用紧线器同时张紧，避免因钢丝不紧而产生挠度，张拉力为 1KN. 1.4.4 钢钎选用具有较大刚度的 1618 光圆钢筋进行加工，并配固定架。固定架采用丝扣为好，便于拆卸和调整标高；钢钎间距一般采用 510m（直线段不长于10m，曲线段不长于 5m）。钢钎应打设在离铺设宽外 30cm40cm 处。 1.4.5 内外侧均用钢丝控制标高，标高误差控制在-2mm、+5mm 间。 1.4.6 钢钎必须埋设牢固，在整个作业期间应有专人看管，严禁碰钢丝，发现异常时立即恢复。 1.4.7 测量人员应紧盯施工现场，经常复核钢丝标高。 1.5 水泥稳定碎石的拌和。 1.5.1 拌和设备的选型 拌和装置宜选用性能好、拌和质量高的设备，此设备配有电子剂量装置（属重量比控制材料配比）。拌和设备的台数、类型必须满足施工现场摊铺及施工进度的要求，并报监理工程师批准。 1.5.2 级配碎石集料的质量控制 本工程采用规格分料掺配成混合料的施工方法。在拌和之前，应反复检试调整，使其符合级配要求，同时，每天开始拌和前几盘应作筛分试验。如有问题及时调整，全天拌和料应按摊铺面积和规范要求检测频率（2000m2 一次）进行抽检。 1.5.3 水泥剂量的控制 施工用的水泥剂量考虑施工离散性的影响，较设计值增加 0.5%，在拌和过程中应随时观察混合料拌和后的颜色，防止水泥堵塞不流动。按规定频度抽检水泥剂量，每工作班，根据所用水泥、集料量计算一下总的水泥用量是否满足要求。 1.5.4 含水量的控制 含水量是水泥稳定级配碎石中一项重要控制指标，必须严格掌握。在炎热的夏季施工，考虑到拌和、运输、摊铺过程中水分的蒸发，可以在拌和时加大水量，水量加大值应由拌和出料时含水量和摊铺碾压含水量进行对比，损失多少补多少。根据施工经验，在夏季上午 9 点以前和下午 5 点以后，加水量比最佳含水量增加 0.5%1%左右，在上午 9 点到下午 5 点之间，加水量比最佳含水量可增加 0.8%1.5%.在雨季施工期间，由于下雨的影响，砂石料中占有一定水分，因此，在每天拌和前应对砂石料进行含水量测定，加水量应按最佳含水量减去砂石含水量进行控制，在其他季节施工可不考虑增加或少量增加，增加量控制在 0.5%以内。 1.5.5 防止碎石集料串斗和大于 3cm 料进入拌和机。 国产稳定土拌和机料斗偏小，料斗间间距近，上料时常发生串斗现象，造成级配不准，为此要将料斗用挡板隔开。13cm 的石料中经常含有 3cm 以上的石块，为了避免进入拌和机，在其出口处加设一层 3cm 方格网，小于 3cm 的料从网中漏下进入传送带，大于3cm 的料则在筛网上及时剔除。 1.6 水泥稳定级配碎石的运输 1.6.1为了节省倒车及水泥稳定碎石的摊铺时间，一律采用 15T 以上自卸汽车，并要求车况良好。自卸汽车的数量根据运距来定。 1.6.2 每天上班前应对车辆进行检查，排除故障，防止装好料后汽车不能自卸，使水泥稳定碎石混合料凝固造成浪费。还要考虑运输距离的长短及天气情况决定是否用蓬布覆盖。 1.6.3 装车时，要不停地移动位置以使拌和楼拌卸中流出的混合料不离析。 1.6.4 发料时应认真填写发料单，内容包括车号、拌和机出料时间、吨位以及采用的水泥品种。由司机带至摊铺现场，应由收料人员核对查收，严格控制混合料从拌和到碾压终了的延迟时间不超过 3 小时。否则，将全车料废弃。 1.6.5 自卸汽车将混合料卸入摊铺机喂料斗时严禁撞击摊铺机。 1.7 水泥稳定级配碎石的摊铺 1.7.1 摊铺机的选型： 1.优先选用 ABG 摊铺机全断面摊铺机，也可采用两台同种型号的摊铺机同时摊铺，即：两台相距 58 米，同步向前摊铺混合料。 2.应根据摊铺速度、厚度、宽度等因素调整摊铺机夯锤频度，使其碾压前的密实度达 80%以上。 3.将螺旋送料器调整到最佳状态，使螺旋送料器中混合料的高度将螺旋器直径的2/3 埋设，以避免离析现象和大料在底面现象发生，一般情况螺旋器轮边距底基层面为 1517CM. 1.7.2 在摊铺机就位前必须是下承层清扫干净并且洒水保持湿润，横向接头必须洒水泥浆。 1.7.3 当拌和好的混合料运至现场，应马上按松铺厚度均匀摊铺。开始摊铺前，应将两侧分料器接头处（约 5060cm 宽）离析混合料清除。摊铺中如有离析现象（尤其两侧边缘），应用人工进行找补，同时注意含水量大小，及时反馈拌和场进行适当调整。 1.7.4 开始摊铺 36 米长时，应立即检测摊铺面的标高和横坡，不符合设计要求时，应适当调整熨平板高度和横坡直到合格，再进行摊铺。正常施工时，摊铺机每前进 10 米，检测人员应检测一次摊铺机的标高、横坡。并做好虚铺厚度记录。摊铺面上的泥块及大颗粒的石块应人工拣除。 1.7.5 摊铺过程中要保持摊铺机的速度恒定，应考虑拌和场的生产能力与摊铺速度相匹配，避免中途不必要的停机，摊铺速度在1.03.0 米/分钟。另外，也要保证摊铺机的夯锤或夯板的震捣频率均匀一致，这些数据均可通过试验段总结出来，一旦得到可靠数据，就要恒定使用，不得随意调整。1.7.摊铺机摊铺混合料时，因故中断然 2 小时或一天的工作段结束时必须设置横缝，摊铺机应驶离混合料未端。 1.7.7 横接缝的处理方式是将已压密实且高程、平整度符合要求的未端拉成一横向（与路中心垂直）垂直向下的断面，所有不满足压实度高程和平整度的端部混合料应予以铲除。 1.8 水泥稳定碎石的碾压 1.8.1 压路机的选择：建议采用配备较大吨位的振动压路机（如 YZ18）两台，三轮光碾胶轮压路机各一台。 1.8.2 碾压顺序：先用振动压路机，不开振动，稳压 1-2 遍，然后振动碾压 3-4遍，再用三轮光碾（18T 以上）碾压 1-2 遍，最后由胶轮压路机碾压 1-2 遍赶光成活（以上所述一遍指压路机在同一轨迹上一进一退为一遍）。具体压实遍数以满足压实度为准。 1.8.3 碾压速度：稳压阶段应控制在 1.5KM/H.压实联合体速度控制在 2KM/H，光面阶段行走速度应控制在 2.5KM/H，起步和制动应做到慢速起动，慢速刹车，杜绝快速起动，紧急刹车现象。 1.8.4 碾压方式： 碾压时，应遵循先外后内侧的原则，外侧碾压必须压在土模上 10CM 以上。纵向应压成锯齿状（最小错开一米），不能在同一条线上压齐，压路机要在已压实的路面上开启振动碾压到稳压处前三米时返回，错半轴，碾压接头处应错成横向 45 度的阶梯形状；稳压和微振前后错一米，微震和重震错一半，光面和重震错一米，水稳碎石两侧应多压 23 遍；严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，也不准停放在未压实的路段上。 1.8.5 横向硬接头处理： 每天开始施工前先在横向硬接头上洒水，在碾压前必须先处理硬接头，横向硬接头必须横压来保证平整度，硬接头横压也必须分稳压和微震，稳压和微震前后要错半米。 1.8.6 平整度控制： 为了保证沥青砼面层的平整度要求，水泥稳定碎石基层平整度必须控制在 0.8cm以内，在碾压过程中及时检查（设专人负责）及时处理不合格地方。 1.9 水泥稳定碎石的 养生与交通控制、水泥稳定级配碎石基层碾压成型，压实度合格后，立即开始用洒水车洒水养生。洒水次数视气候而定，在养生期间始终保持基层表面潮湿。养生期不宜少于 7 天。对基层进行检测使其高程、压实度、平整度等各项质量指标均处于允许误差之内，凡超出者一律整修至符合要求。1.10 水泥稳定基层应在白天进行,避免夜间施工。严格控制每层碾压厚度，每一段碾压完成并经压实度检测合格后，应立即开始养生，养生宜采取冬季覆盖保温措施，可采用不透水薄膜、湿砂、草袋、棉毯覆盖养生。期间应封闭交通，以防止基层开裂或表面受损。为减少和避免因气温的温差过大时产生温缩裂缝，应严格控制水泥剂量；水泥剂量太小，不能确保水泥稳定碎石或砂砾的施工质量，而水泥剂量太大，既不经济、还会使基层的裂缝增多、增宽，从而引起沥青面层相对应的反射裂缝。必须高度重视含水量对施工的影响，严格按最佳含水量进行拌和。含水量过大，既会出现“弹软” 、 “波浪”等现象，影响混和料可能达到的密度和强度，也会增加混和料的干缩性，使结构层容易产生干缩裂缝，天气寒冷时更容易产生冻融危害。含水量过小，混和料易松散，不容易碾压成型，也会影响混和料可能达到的密度和强度。养生结束将基层表面泥土杂物清扫干净，用沥青洒布车喷洒透层沥青， （沥青用量按设计要求） 。一般按 0.81.0kg/选用，如果施工车辆必须通行时在已洒透层油乳液分裂撒布 38mm 的小碎石做下封层。并应限制重车通行，其他车辆通行车速度不应超过 25km/h。e)水 泥 稳 定 碎 石 基 层 施 工 工 艺 框 图水 泥 稳 定 碎 石 基 层 施 工 工 艺 框 图沥青混凝土路面施工细粒式沥青混凝土 AC-13C AC-10C 中粒式沥青混凝土 AC-20C AC-16C本工程主路面上面层采用(AC-13C)SBS 沥青混凝土结构，SBS 沥青是在原有基质沥青（AH-70）的基础上，掺加约 3%的 SBS 改性剂，改性后的沥青，与原沥青相比，其高温粘度增大，软化点升高。在良好的设计配合比和施工条件下，沥青路面的耐久性和高温稳定性明显提高。矿料选用坚硬的玄武岩石料，配料级配应符合下表：AC13C 矿料级配表筛孔尺寸（mm） 通过百分率（%）级配碎石水泥水底基层验收与清理施工放样拌合机和混合料 培 路 肩 材 料摊 铺 机 就 位储料罐混合料质量检验运输 水泥稳定级配碎石摊铺碾 压检 查 与 修 整养 生压实度高程平整度检测 31.526.519.516 10013.2 901009.5 68854.75 38682.36 24501.18 15380.6 10280.3 7200.15 5150.075 48道路沥青采用符合重交通道路石油沥青（AH-70） ，其技术指标要求应符合公路沥青路面施工技术规范 （JTGF40-2004）的有关规定，各项指标的实验应按有关实验规程执行，采用成品沥青在使用前必须检验，确认无离析凝聚等现象时，且各项性能指标均符合规范规定，方可使用。沥青混凝土应选用符合要求的材料，各种沥青混合料的矿料级配