高速公路联网可行性分析报告

收费站网络综合布局,邵怀、衡邵高速路口收费站网络综合布局及其可行性分析报告,成员任务介绍,组长：唐雅雯（PPT修改，资料分析） 成员：戴立香（PPT制作）张浪（Word制作）喻乐林（邵怀高速资料收集）曾可（邵衡高速资料收集）,引言 可行性研究的前提 两条高速路口现有系统的分析 投资及效益分析 社会因素方面的可行性 结论,一、联网收费系统引言,经过多年公路建设的大发展，至2001年我国高速公路已建成19，437公里，以纵贯南北和横贯东西的“五纵七横“国道主干线的主骨架的高速公路格局已初具规模，许多省的高速公路网也已经基本形成。随着各省高速公路网的形成，对监控、收费、通信的建设要求也不局限于一条路的范围，而是要从全省范围规划联网监控、收费及通信建设。,二、可行性研究的前提,邵怀、衡邵联网收费的内外部条件省域高速公路联网收费的核心问题是要合理解决通行费的结算和清分，保证高速公路投资经营者的公平收益。为实现这一目标，联网收费的实施和建设需要实现一系列内部和外部条件。其中最主要的内部条件就是收费系统合理的网络布局。,管理体制 各省高速公路联网收费管理体制分为四级，分别是省收费总中心、片区收费分中心、路段收费分中心以及收费站。相应收费计算机网络系统也分为四层，各层之间由路由器或者三层以太网交换机通过通信系统提供的10/100M或2M通道相连，每层以以太网交换机为节点构成星型网络拓扑结构，同时各层配有功能不同的工作站和服务器等设备。 系统优点 使用联网收费系统可以减少了收费站控制室的值班人员，降低运营管理费用，而且便于中心集中监督管理。,两邵高速现有系统的分析,邵怀高速收费监视系统主要由外场设备、传输路由部分和监控室控制设备三大部分构成。 衡邵高速现有停车收费系统,邵怀高速系统状况,邵怀高速公路全线设置周旺铺、隆回、黄桥、大水、洞口、江口、安江、竹田等8处互通式立交，在铁山、中方2处设置预留互通，设置大水和怀化两处监控通信所，以及大水、江口、安江、怀化4个养护工区，隆回、大水和安江3个服务区，收费站8处。全线实行全封闭、全立交、全部控制出入口，设有完善的服务设施、管理设施及收费、通讯、监控等系统。,（1）、外场设备,外场设备包括外场摄像机、摄像机防护罩、云台、立柱、基础（含地线）、支架、设备机箱等,（2）、传输路由部分,传输路由部分由编/解码器、光端机、尾纤、电缆、光缆、E1/2M的通信网络资源等部分组成,(3)、监控室监控系统,监控室控制设备：矩阵主机、控制键盘、监视器、电视屏墙、硬盘录像机、视分器、字符叠加器、控制计算机等。,衡邵高速,湖南省衡阳至邵阳高速公路是交通部规划的国家重点公路泉（州）毕（节）支线吉安至邵阳的一段，是湖南省高速公路网主骨架的重要组成部分，也是连接衡阳和邵阳两个地级市的主要交通通道。 本项目批复概算446437万元，路线全长130.579km，其中二级公路连接线为6.62km。起点位于松木塘互通，终点与规划中的严塘互通相接，设计时速100km/h，路基宽度26m，主线采用全封闭双向四车道。全线有大桥35座，中桥19座，小桥6座，通涵451道，分离式立交15座，互通立交8处，天桥22座。 本项目经邀请招标，共划分为4个监理处和7个土建施工合同段（具体见下表）。施工图设计单位为中交第一公路勘察设计研究院。,高速公路路面监控网络,收费网络系统传输,投资及效益分析,邵怀高速公路项目总工期年，总投资亿元人民币，其中日元贷款折合美元约亿元。邵怀高速公路是目前我省投资最大，工程最艰巨，施工最困难的高速公路项目。沿线地质条件复杂，横穿雪峰山，跨越资水沅水两大水系，山势陡峻，溪沟纵横，特别是隧道多且长，高架桥较多，有的施工地段要找块弃土区都非常困难。这种地形在国内都属较复杂的地形。,邵怀高速公路起于潭邵高速公路终点周旺铺互通，途经隆回县、洞口县，在洪江市塘湾镇与铁山乡之间穿越雪峰山，于安江镇南跨沅水，再穿鸡公界，跨舞水，止于中方县竹田河西，与规划建设的怀化至新晃高速公路相连，由竹田互通经怀化连接线与怀化市区相接，主线长1556公里，怀化连接线长12.8公里，洞口、隆回连接线长5.72公里。邵怀高速公路全线路基土方1331.26万立方米，石方1392.39万立方米，特大桥、高架桥等各式桥梁199座，单幅长度共计71.619公里。隧道19座，单洞长度全长30.256公里，其中雪峰山隧道长6.95公里（双洞），是目前国内设计最长的高速公路隧道。全线按双向四车道高速公路标准建设。其中，周旺铺至隆回段，设计时速每小时120公里，路基宽度28米；隆回至洞口段，设计时速每小时100公里，路基宽度26米；洞口至怀化段，设计时速每小时80公里，路基宽度24.5米；怀化连接线设计时速每小时100公里，路基宽度26米。全线除邵阳洞口塘至怀化铁山乡段采用水泥混凝土路面外，其余均采用沥青混凝土路面。,衡邵高速高速简介,衡邵高速公路是湖南高速公路网主骨架五纵七横的重要组成部分，也是连接衡阳市和邵阳市的主要交通通道。总投资44.64亿元，由上海致达科技（集团）股份有限公司投资。起于衡大高速公路终点的松木塘互通式立交，向西北与省道S315并行，止于新邵严塘镇与规划的二广高速公路互通并连接国道G207。主线全长130.579公里其中邵阳市境内69.475公里，连接线6.79公里，路基宽度26米，采用沥青混凝土路面。跨我市邵东、双清、新邵10个乡镇。,国家和我省重点建设项目邵衡高速公路于2007年12月开工建设，邵衡高速公路全长130.579公里，邵阳境内主线长69.5公里，全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计行车速度为100公里/小时，路基宽度26米，采用沥青混泥土路面。路线经过我市新邵县、双清区、邵东县和衡阳市衡阳县、石鼓区，共设严塘、邵阳北、范家山枢纽、仙槎桥、佘田、金兰寺、演陂、西渡、松木塘等9个互通及西渡、火厂坪两个服务区。,社会因素方面的可行性,，邵衡高速公路既是我国福建泉州到贵州毕节高速公路的重要支线，更是我省“五纵七横”高速公路的关键一横，纵跨东西大通道沪昆高速、320国道，横穿二广高速、京港澳高速，串起了滚滚东去的湘江和涛涛南来的资江，连通了湖南第一人口大市邵阳和第二人口大市衡阳。它的建成充分体现了省委省政府对邵衡地区人民的关心和爱护，在密切党群干群关系方面具有不同寻常的意义。它的建成全面实现了中西部地区快速通江达海的愿望，在承东启西内联外接方面具有不可替代的作用。,邵衡高速公路的建成通车为湖南省又增添了一条贯穿东西的交通大动脉，对于推进富民强省和“四化两型”建设、加强与沿海地区的经济协作、建设大湘南大湘西经济圈具有十分重要的意义。省直有关部门一定要依法加强管理、加强监督、加强指导，把其管理好、养护好、经营好，充分发挥其投资效益及对经济社会发展的促进作用；沿线各级党委政府要一如既往地搞好服务，创造良好营运环境；邵衡高速有限公司要坚决服从行业管理，提供优质高效的服务，树立良好形象；广大司乘人员及沿线人民群众要自觉遵守法律法规，爱路护路，共同实现高速公路高效安全畅通的目标。,1，修建这条路可促进东部地区经济、技术交流，增进民族团结，为西部大开发打下良好基础，为大湘西经济圈的形成创造便利条件。 2， 建设邵怀路，对改善邵、怀两市投资环境，开发旅游资源，加快工农业生产的流通，促进区域经济发展会起到重大作用。是实现国家西部大开发和实