隧道进口进洞专项施工方案

厦蓉高速公路漳州段改扩建工程 A5 标 大龙头山隧道进口进洞专项施工方案中国中铁隧道集团有限公司 1目 录一、编制说明 .31、编制依据 .32、编制范围 .33、编制原则 .3二、工程概况 .31、地形、地貌 .42、地震 .43、水文地质 .44、不良地质现象与特殊岩土 .4三、施工准备 .41、施工便道 .42、施工生产、生活房屋 .43、施工用风 .44、弃碴场 .55、试验室建设 .66、劳动力及管理人员组织 .67、主要施工机械设备配置 .6四、施工方案、方法 .61、施工方案 .62、边仰坡施工方法 .63、套拱长管棚施工方法 .84、洞口中隔壁法施工方法 .12厦蓉高速公路漳州段改扩建工程 A5 标 大龙头山隧道进口进洞专项施工方案中国中铁隧道集团有限公司 2五、监控量测措施 .131、监测点布置 .132、监测数据的处理及反馈 .143、监控量测频率及测点增减调整 .17六、安全质量保证措施 .171、组织保证措施 .172、思想保证措施 .173、管理措施 .174、技术保证措施 .175、其他安全保证措施 .186、应急措施 .19七、环境保护内容及措施 .20八、文明施工措施 .22厦蓉高速公路漳州段改扩建工程 A5 标 大龙头山隧道进口进洞专项施工方案中国中铁隧道集团有限公司 3一、编制说明1、编制依据(1)厦蓉高速公路漳州段改扩建工程大龙头山隧道施工设计图及有关设计说明。 (2)现行有关公路隧道规范、规程、规则及标准。(3)我单位拥有的科技工法成果和现有的施工管理水平、劳力设备技术能力，以及长期从事公路建设所积累的丰富的施工经验。(4)现场的地形、地貌、地质及周围环境情况。(5)本合同段招投标文件。(6)本合同段实施性施工组织设计。2、编制范围大龙头山隧道进口段进洞专向方案3、编制原则(1)严格按照合同中标文件条款进行施工，保质、保量完成施工任务。(2)在坚持实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则，在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。(3)根据工程建设期限的要求，精心策划、科学管理，充分利用配置资源，合理安排施工顺序，重点突出控制工期的分项工程项目，统筹安排，确保按期完成建设目标。(4)严格执行招标文件明确的设计规范、施工规范即施工质量验收标准。(5)按照国家、地方政府及业主的要求安全文明施工。(6)贯彻执行国家和地方行政主管部门的政策、方针及相关的工程施工技术规范及质量检验评定标准、规定等。二、工程概况大龙头山隧道左左洞起讫里程为 ZZK84+060ZZK86+590，长 2530m，大龙头山隧道右右洞起讫里程为 YYK84+110YYK86+552，长 2442m。 大龙头山隧道进口采用端墙式洞门，右右洞超前大管棚支护为 35m，左左洞超前厦蓉高速公路漳州段改扩建工程 A5 标 大龙头山隧道进口进洞专项施工方案中国中铁隧道集团有限公司 4大管棚支护为 15 米，隧道进口段：右右洞围岩为坡积粉质粘土、碎块状强风化花岗岩，岩体破碎结构松散，洞门位于冲洪积地层中，表层多可见漂卵石冲沟常年有水。左左洞围岩为碎块状风化岩强风化花岗岩，岩体结构松散，风化裂隙发育，洞顶上部覆盖层厚度较薄。新建大龙山隧道与原有大龙山隧道径岩距为 31m36m，互为小净距隧道。1、地形、地貌隧址范围内属侵蚀剥蚀丘陵地貌，丘陵坡地天然坡度一般为 25-40左右，山坡基岩出露较差，地表为第四系坡残积土，下伏燕山晚期花岗岩及其风化层，地表植被发育。2、地震根据中国地震动参数区划图GB183306-2001，本区地震基本烈度度，根据地震动峰值加速度为 0.10g，地震动反应谱特征周期为 0.40s。 3、水文地质隧址区地下水只要为片坡积土层、风化岩层的空隙裂隙水及洞身基岩裂隙水，水量较丰富。施工中的左左洞正常用水量建议取值 6000m/d.右右洞正常涌水量取值2000m/d。未见地下热水发育。地表水对砼居微腐蚀性，对砼中的钢筋具微腐蚀性，地下水对砼具若腐蚀性，对砼中钢筋具微腐蚀性。4、不良地质现象与特殊岩土本项目大龙头山隧道内不良地质主要为断裂构造。三、施工准备1、施工便道本标段位于漳州市南靖县金山镇和龙山镇境内，该地区经济发达，交通便利，国道 G319 与本工程近于平行，可利用国道作为本标段的施工主便道；大龙头山隧道进口位于南靖县龙山镇境内，可沿高龙线（县道）接入隧道进口附近，新修便道 0.8Km引入隧道进口。2、施工生产、生活房屋现场生活用房尽量租用临近民房，生产房屋根据生产需要全部自建。厦蓉高速公路漳州段改扩建工程 A5 标 大龙头山隧道进口进洞专项施工方案中国中铁隧道集团有限公司 53、施工用风施工采用 20m3内燃空压机供风。4、弃碴场本项目临时弃碴场均按照施工设计图要求进行设置。5、试验室建设在“项目部驻地”建立试验室，配齐所有试验设备和专业试验工程师，进行与本隧道有关的工程检验和试验。施工现场驻地配备一名试验员，负责与监理工程师的例行检查、材料的取样并送往实验室进行检验，有效的控制隧道工程的质量。6、劳动力及管理人员组织序号 岗位 人数 职责1 副经理 1 负责安全、施工全面管理2 质检工程师 2 负责交底、质检、报验3 安全员 3 负责施工安全4 测量组 3 负责测量、量测5 开挖、混凝土班组 18 负责截水沟开挖及混凝土浇筑6 支护班 12 负责仰坡防护作业7 司钻班 20 负责管棚钻孔施工8 运输班 9 负责土石方装运9 保障班（风、水、电） 12 负责洞内风、水、电供应7、主要施工机械设备配置序号 设备名称 型号 单位 数量1 空压机 20m3 台 32 装载机 50C 台 23 挖机 PC120 台 14 自卸车 25T 台 45 发电机 300KVA 台 16 农用车 1.5T 台 1厦蓉高速公路漳州段改扩建工程 A5 标 大龙头山隧道进口进洞专项施工方案中国中铁隧道集团有限公司 67 喷浆机 PH-7 台 28 风钻 YT-28 台 109 注浆机 KBY-50/70 台 210 潜孔钻 台 211 钢筋切割机 台 112 钢筋调直机 台 15、试验室建设在“项目部驻地”建立试验室，配齐所有试验设备和专业试验工程师，进行与本隧道有关的工程检验和试验。施工现场驻地配备一名试验员，负责与监理工程师的例行检查、材料的取样并送往实验室进行检验，有效的控制隧道工程的质量。四、施工方案、方法1、施工方案按照“早进晚出”的原则进行施工，隧道洞口开挖采用“零开挖”进洞，放坡开挖时洞口开挖应自上而下分层开挖，随挖随喷锚网防护、边仰坡处于稳定状态后进行明洞施工。隧道进口采用端墙式洞门，正交进洞。成洞面洞顶最小覆盖图厚度分别为:左左洞3.341 米，右右洞 2.337 米。洞口加强段及 V 级围岩浅埋偏压段采用中隔壁法施工。开挖时应尽量采用非钻爆法开挖或小炮开挖，小炮开挖时要严格控制装药量和爆破震动速度。隧道施工前，先对既有隧道进行全面检测，并作出安全评估，以便根据检测结果对既有隧道洞进行有针对的加固处理，以确保施工和今后运营的安全。隧道进口端进洞施工的次序为：洞口截水沟开挖坡面随开随护（锚杆、网片、喷砼）现浇砼套拱施作大管棚施作进洞采用中隔壁法施工2、边仰坡施工方法（1）测量放线测量组首先对进洞的各个桩点进行复核并测设边仰坡开口线及隧道中线和开挖断面，放出截水沟位置以及洞口边仰坡尺寸。厦蓉高速公路漳州段改扩建工程 A5 标 大龙头山隧道进口进洞专项施工方案中国中铁隧道集团有限公司 7（2）洞顶截水沟边仰坡 5m 外设上宽 1.4 米、底宽 0.6 米、深 0.8 米、壁厚 30cm 的 V 形截水沟，截水沟要与原有隧道截水沟相接，截水沟距离边仰坡开挖轮廓线不小于 5 米，需根据现场地形进行放样，确保排水畅通。截水沟沟底纵坡大于 20时，应设置急流槽，急流槽的基础要稳固，基底可每隔 2 米设一平台，以防滑动，急流槽很长时，应分段砌筑，每段长度为 510 米，接头处用防水材料填缝，矩形截水沟与路基排水系统顺接形成地表完善的防排水系统。3、坡面开挖防护边仰坡开挖应从上而下分段施工，并分段及时防护，开挖仰坡时尽量减少对坡面植被的破坏，以满足“零开挖”进洞要求。锚杆采用 22 砂浆锚杆，每根长 5.0m，间距 1m1m，成梅花形布置，施工时锚杆尽量垂直于围岩顺层面，钢筋网采用 6 钢筋，网格间距 20cm20cm,喷射 C20 混凝土，厚 10cm。钢筋网片加工：级 6 钢筋焊制，在钢筋加工场内集中加工。先用钢筋调直机把钢筋调直，再截成钢筋条，钢筋网片尺寸 22 米，网格尺寸为 2020cm。钢筋焊接前要先将钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均清除干净；加工完毕后的钢筋网片应平整，钢筋表面无削弱钢筋截面的伤痕。成品的存放：制作成型的钢筋网片必须轻抬轻放，避免摔地产生变形。钢筋网片成品应远离加工场地，堆放在指定的成品堆放场地上。存放和运输过程中要避免潮湿的环境，防止锈蚀、污染和变形。钢筋网片安装：按图纸标定的位置挂设加工好的钢筋网片，钢筋片随初喷面的起伏铺设，绑扎固定于先期施工的系统锚杆之上，再把钢筋片焊接成网，网片搭接长度不得小于 30d（d 为钢筋直径），并不得小于一个网格长边尺寸。检查锚杆材料、类型、规格、质量以及性能是否与设计相符。钻孔前应根据设计要求定出孔位，作出标记，孔位允许偏差为15mm。钻孔应圆而直，钻孔方向尽量与岩层主要结构面垂直。锚杆孔深允许偏差为50mm。仰坡开挖完成经检查合格后立即进行初喷砼（4cm）封闭坡面：喷浆前先用高厦蓉高速公路漳州段改扩建工程 A5 标 大龙头山隧道进口进洞专项施工方案中国中铁隧道集团有限公司 8压风枪清扫浮尘、石屑坡面。用钢筋和锚钢固定钢筋网，使其密贴受喷面，以提高喷射混凝土的附着力，待初喷终凝后再喷射混凝土。喷砼配合比及速凝剂的掺量必须严格按试验室提供的数据进行添加，不得随意改动。湿喷混凝土施工工艺流程见图1“湿喷混凝土工艺流程图”图 1 喷射混凝土施工工艺框图细骨料粗骨料水 泥搅拌机液态速凝剂压缩空气喷射机 喷 头水喷混凝土配合比选定 检查坡面面尺寸，清除浮碴，清理受喷面施工机具就位喷射混合料拌合喷射混合料运输初喷混凝土 4cm施作锚杆、挂钢筋网清除初喷面粉尘复喷至设计厚度清理施工机具加入速凝剂加入合成纤维或钢纤维厦蓉高速公路漳州段改扩建工程 A5 标 大龙头山隧道进口进洞专项施工方案中国中铁隧道集团有限公司 94、套拱长管棚施工方法4.1、混凝土套拱施作（1）套拱截面尺寸为 1.15m2m(厚长)，在明洞外廓线以外施作；套拱内埋设 3榀 I18 工字钢，钢架纵向间距 75cm，型钢钢架由 3 个单元组成，钢支撑架设之前必须对基底进行加固（明洞地基承载力不小于 0.3Mpa 检验），钢拱架采用钢筋连接，并焊接牢固；钢支撑与管棚导向管焊接成整体。（2）导向管采用 127mm6mm，长 2.0m 的钢管制作，管距：环向间距 50cm 。倾角：外插角 1-3，方向与线路中线平行，安设的平面位置、倾角、外插角的准确度直接影响管棚的质量。用全站仪在工字钢架上定出其平面位置；用水准尺配合坡度板设定孔口管的倾角；用前后差距法设定孔口管的外插角。纵向钢架间采用 22 纲筋将其连接成整体，纵向连接钢筋交错布置，环向间距 1.0m，导向管与钢架之间采用 22 钢筋焊接牢固，防止浇筑导向墙混凝土时产生位移。钢管规格：热扎无缝钢管（钢花管），外径 108mm，壁厚 6mm。每节钢管节长为4m、6m 两端均预加工成长 15cm 的外丝扣，以便连接接头钢管；管棚前端加工长为10cm 的锥头。（3）套拱模板采用 5cm 厚木板加工，模板安装前按设计画出套拱的轮廓线，确保模板安装位置正确，模板必须具有足够的强度和刚度，满足承受混凝土自重及施工荷载。套拱采用 C20 混凝土进行浇筑，混凝土采用机械拌和，插入式捣固器进行捣固，浇筑混凝土时必须两侧对称进行，以免产生偏压而使导向墙横断面中心及标高不对。（4）洞口套拱及大管棚施作时，用一根 505 镀锌扁钢将隧道洞口的管棚钢管环形涿一焊接，然后引出至隧道洞口的强、弱电电槽沟内，作为接地预留端子。4.2、搭设钻孔作业平台及安装钻机（1）钻机平台可用枕木或钢管脚手架搭设，搭设平台应一次性搭好，钻孔由两台钻机从高孔位向低孔位对称进行，可缩短移动钻机与搭设平台时间，便于钻机定位。（2）平台支撑要着实地，连接要牢固、稳定、具有足够的强度及刚度，防止在施厦蓉高速公路漳州段改扩建工程 A5 标 大龙头山隧道进口进洞专项施工方案中国中铁隧道集团有限公司 10钻时钻机产生不均匀下沉、摆动、位移等影响钻孔质量及机械损坏。（3）钻机定位：钻机要求与已设定好的孔口管方向平行，必须精确核定钻机位置，用全站仪、挂线、钻杆导向相结合的方法进行复调整，确保钻机钻杆轴线与孔口管轴线相吻合。4.3、钻孔洞口大管棚钻孔施工，奇数采用钢花管，偶数采用钢管，施工时先打设钢花管并注浆，然后打设钢管，以便检查钢花管的注浆质量。见钻孔施工工艺图钻孔施工工艺流程隧道洞口段围岩较差，为了防止钻孔作业过程中坍孔钻孔作业可根据需要采用跟管钻进 。（1）钻孔之前按照设计设计标管棚孔位，管棚环向间距为 40cm，均匀布置在断面设计范围内。（2）为了便于安装钢管，钻头直径采用 127mm。（3）岩质较好的可以一次成孔；钻进时产生坍孔、卡钻，需补注浆后再钻进；隧道洞口段围岩较差，为了防止钻孔作业过程中坍孔，钻孔作业可根据需要采用跟管钻进。（4）钻机开钻时，可低速低压，待成孔 1.0 m 后可根据地质情况逐渐调整钻速及钻机就位钻机固定 测 量 布 孔 钻机大臂矫正钻孔及接长钻杆 钻杆接长准备钻杆分节退出卸下厦蓉高速公路漳州段改扩建工程 A5 标 大龙头山隧道进口进洞专项施工方案中国中铁隧道集团有限公司 11风压。（5）钻进过程中经常用测斜仪测定其位置，并根据钻机钻进的现象及时判断成孔质量，并及时处理钻进过程中出现的事故。（6）钻进过程中确保动力器，扶正器、合金钻头按同心圆钻进。（7）认真作好钻进过程的原始记录，及时对孔口岩屑进行地质判断、描述，作为洞身开挖的地质预探预报和指导洞身开挖的依据。（8）跟管钻进注意事项跟管钻进轨迹应基本与导向孔轨迹相同。地表导向要严格遵守导向仪的操作规程，准确测量各项参数（深度、轨迹方向等），及时与钻机操作人员联系沟通，确保钻孔施工准确。钢管连接迅速、牢固、预防坍塌卡管。4.4、钢管加工及安装（1）钢管应在专用的管床上加工，大管棚外径 108mm，壁厚 6mm 的热轧无缝钢管进行加工，管棚钢管交错钻设孔径为 1516mm 的溢浆孔，间距为 1530cm，呈梅花形布置，钢管尾部 2m 不钻孔作为止浆段，前端管头加工成圆锥形，便于入孔安装。（2）棚管顶进采用钻机的冲击力和推力低速顶进钢管，外插角为 13。（3）钢管接头采用丝扣连接，丝扣螺纹段长度大于 15cm，相邻钢管的接头应前后错开不小于 1.0m，隧道纵向同一截面内接头数不大于 50。4.5、注浆采用 KBY-50/70 液压注浆机将纯水泥浆注入管棚内，浆液采用 0.8:11：1 水泥砂浆，向管棚钢管内注浆顺序为先下后上，全孔可采用一次性注浆，注浆初压0.8MPa1.0MPa，注浆压力逐步升高，终压 2MPa，持压 15min 后停止注浆。注浆量一般为钻孔圆柱体的 1.5 倍，若注浆量超限，未达到压力要求，应调整浆液浓度继续注浆，直至符合注浆质量标准，确保钻孔周围岩体与钢管周围孔隙均为浆液充填，方可终止注浆。同一环管棚钢管依次编号为 137#，施工时先打编号为单号的钢花管，注浆后再打双号，编号为双号的钢花管可做为注浆质量的检查管。在单号钢花管注浆完成之后，厦蓉高速公路漳州段改扩建工程 A5 标 大龙头山隧道进口进洞专项施工方案中国中铁隧道集团有限公司 12再在双号钢花管中注浆填实。施工时应做好记录。4.洞口中隔壁法施工方法洞口进暗洞为全风化花岗岩，开挖采用中隔壁法施工，主要以人工风镐开挖为主，局部采用松动爆破，开挖循环进尺为每榀拱架间距。出碴采用挖掘机配合装载机装碴；自卸汽车运输出碴。施工中严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、弱爆破、快封闭”的施工原则。中隔壁法施工见“图 2 中隔壁法开挖示意图”。图 2 中隔壁法开挖示意图开挖前先施做超前支护，软弱围岩尽可能采用挖机配合人工风镐开挖；人工中隔壁法施工工序：（1）a 利用上一循环架立的钢架施作隧道超前支护。b 弱爆破开挖 部，同时，每循环进尺一榀。c 施作 部导坑周边的初期支护，即初喷 4 cm 1 1厚混凝土，架立钢架及临时支护。d 施作锁脚锚杆。e 钻设系统锚杆后复喷混凝土至厦蓉高速公路漳州段改扩建工程 A5 标 大龙头山隧道进口进洞专项施工方案中国中铁隧道集团有限公司 13设计厚度。(2)、在滞后于 部一段距离后，弱爆破左右交错开挖 部，即初喷 4 cm 厚混凝 1 2土，施作钢架及临时支护，并设锁脚钢杆，钻设系统锚杆后复喷混凝土至设计厚度。(3)、在滞后于 部一段距离后，弱爆破左右交错开挖 部，即初喷 4 cm 厚混凝 2 3土，施作钢架，并设锁脚钢杆，钻设系统锚杆后复喷混凝土至设计厚度。(4). 在滞后于 部一段距离后，弱爆破左右交错开挖 部，即初喷 4 cm 厚混凝 3 4土，施作钢架，使衬砌钢架封闭成环，并设锁脚钢杆，钻设系统锚杆后复喷混凝土至设计厚度。(5)、隧底周边即初喷 4 cm 厚混凝土，施作钢架，仰拱及仰拱填充紧跟施工。初期支护： （1）型钢支撑：正洞初支拱架用 I18 工字钢加工，各单元间由螺栓连接，钢架提前加工预制，接头焊缝应饱满，钢架纵向间距 0.6m(中至中），相邻钢架采用 22钢筋连接成整体，纵向连接钢筋环向间距 1.0m，连接筋采用 22HRB335 钢筋，并焊于钢架内翼缘处。钢架在初喷 4cm 砼后架设，架设完毕后须再喷砼，并保证复喷砼至设计厚度，钢架与初喷砼间要密贴，空隙处用喷射砼充填密实，临时支护采用 I16 工字钢加工，喷射砼 10cm 厚，应尽量倒换使用。（2）锚杆：拱部采用 22 的组合注浆锚杆， 13 根/每环，锚杆长 L=4.5m；边墙采用 22砂浆锚杆，10 根/每环，锚杆长 L=4.5m；锚杆间距：环向 1.0纵向 0.6m；临时支护可采用 22 超前砂浆锚杆，环向间距 0.6m，长度 4.5m，每 3 米一循环。（3）锁脚锚杆：钢架拱架和墙脚各设 2 根 28 锁脚锚杆锁定钢架，每根长L=4.5m，锁脚锚杆与钢架焊接牢固。(4) 钢筋网：拱墙、仰拱钢筋网片采用 HPB2358 钢筋，网片大小采用0.81.6m，网格间距 2020cm，网片搭接 12 个网格。（5）喷混凝土：拱墙 C25 湿喷混凝土，厚度为 24cm。开挖有困难时，采用简易台架手持风钻钻孔、松动爆破；隧道后行洞应距先行洞以 3040m，单侧导洞上下台阶长度应控制在 35m,严禁同时开挖，必要时导洞掌子面应用喷射砼及时封闭，以保证开挖面稳定。五、监控量测措施厦蓉高速公路漳州段改扩建工程 A5 标 大龙头山隧道进口进洞专项施工方案中国中铁隧道集团有限公司 141、监测点布置根据吉口隧道进口地质条件、围岩类别、支护方式等综合确定，地表沉降监测测点宜与拱顶下沉测点设在同一断面上，在隧道顶部范围按间距 4m 布置测点，隧道两侧按间距 5m 布置测点，必要时加密，地表沉降量测应在开挖面前处理进行。图 3 地表沉降监控量测点布置示意图图 4 中隔壁法开挖监控量测点布置示意图2、监测数据的处理及反馈厦蓉高速公路漳州段改扩建工程 A5 标 大龙头山隧道进口进洞专项施工方案中国中铁隧道集团有限公司 15监测是施工的一个重要环节，是确保施工安全的一项重要措施。通过对量测数据的分析后，判断吉口隧道洞口安全，隧道开挖后应及时进行围岩、初期支护的周边位移量测、拱顶下沉量测，当围岩差或地表沉降控制严格时进行围岩体内位移量测和其他量测，测点应距开挖面 2m 的范围内尽快安设，并应保证爆破后 24h 内或下一次爆破前测读初次读数。加强监控量测工作的管理，确保信息反馈的准确、及时，监测人员准确、真实地记录监测数据，以便进行设计施工的正常管理，保证监测质量。根据量测数据绘制的曲线，配合地质、施工等各方面信息,检验支护、衬砌参数、施工方法和工艺及各工序施作时间。如监测数据变化大，及时反馈优化支护参数，调整施工方法和作业时间，保证安全。量测数据的整理与反馈严格按照公路隧道施工技术规范（JTG F60-2009）进行，严格把握各监测项目的控制值。如监测值超过设计警戒值，则适当加大监测频率，直到监测值进入稳定值为止。各个项目的监测数据取得后，尽快以报表形式反馈给设计、监理以及施工作业队，便于各方有效掌握施工状况，根据监测情况及时调整相应施工措施，确保施工的安全有序进行。若变形加剧时，即时通知施工人员撤离。现场量测所取得的原始数据，不可避免的会具有一定的离散性，其中包含着测量误差。因此，应对所测数据进行一定的数学处理。数学处理的目的是：将同一量测断面的各种量测数据进行分析对比、相互印证，以确定量测数据的可靠性；探求围岩变形或支护系统的受力随时间变化的规律，判定围岩和初期支护系统稳定状态。常用的回归函数有：对数函数 U=Alg（1+t）+B0lntBTAU指数函数 U=Ae -B/tU=A（e -Bt-e-Bt0）双曲函数 BtAU厦蓉高速公路漳州段改扩建工程 A5 标 大龙头山隧道进口进洞专项施工方案中国中铁隧道集团有限公司 162201BTtAU式中：U变形值（或应力值）；A、B回归系数；t、t0测点的观测时间（day）；T量测时距开挖时的时间（day）。在取得监测数据后，及时由专业监测人员整理分析监测数据。结合围岩、支护受力及变形情况，进行分析判断，将实测值与允许值进行比较，及时绘制各种变形或应力时间关系曲线，预测变形发展趋向及围岩和隧道结构的安全状况，并将结果反馈给工程部长、项目总工、项目经理，如变形超过允许变形量，及时将结果反馈给业主和监理单位，从而实现动态设计、动态施工。目前，回归分析是量测数据数学处理的主要方法，通过对量测数据回归分析预测最终位移值和各阶段的位移速率。具体方法如下：(1)将量测记录及时输入计算机系统，根据记录绘制纵横断面地表下沉曲线和洞内各测点的位移 u-时间 t 的关系曲线，见图 6。u(mm) u(mm)t(d) t(d)正常曲线 反常曲线a b图 5 位移 u-时间 t 的关系曲线图(2)若位移-时间关系曲线如上图中 b 所示出现反常，表明围岩和支护已呈不稳定状态，加强支护，必要时暂停开挖并进行施工处理。 (3)当位移-时间关系曲线如上图中 a 所示趋于平缓时，进行数据处理或回归分析，厦蓉高速公路漳州段改扩建工程 A5 标 大龙头山隧道进口进洞专项施工方案中国中铁隧道集团有限公司 17从而推算最终位移值和掌握位移变化规律。(4)各测试项目的位移速率明显收敛，围岩基本稳定后，进行二次衬砌的施作。3、监控量测频率及测点增减调整监控量测以能系统反映所测变形的变化过程且不遗漏其变化时刻为原则，根据单位时间内变形量的大小及外界因素影响确定。当观测中发现变形异常时，应及时增加观测次数。变形观测的频率，根据变形速率、施工的不同阶段等因素综合考虑。如实测位移超过允许值时，应及时采取措施并加密观测次数。变形观测的首次（即零周期）观测适当增加观测量，以提高初始值的可靠性。采用每天观测二次，直至进洞开挖二衬衬砌超过影响范围或结束稳定后停止观测。六、安全质量保证措施1、组织保证措施（1）建立领导班子和安全保证体系，配备充足的安全管理人员，实现规范化管理，从源头上消除安全隐患。（2）严密制定科学合理、经济实用、安全规范的施工方案和技术措施，保证安全措施落在实处。（3）建立健全安全岗位责任制，严格按照安全规程施工。2、思想保证措施全体施工人员认真学习国家有关产品质量的政策法规，增强“质量就是企业的生命”的理念。把思想政治工作作为一项重要内容贯穿到整个施工过程中，对全体施工人员，经常进行质量教育，强化质量意识，牢固树立“质量第一”的观念。各部门密切配合，宣传优质建成湄渝高速的重要意义，强化荣誉感、责任感和使命感。3、管理措施建立健全各项安全生产管理制度，着重抓落实，主要安全生产制度如下：（1）坚持安全生产教育培训和学习制度，执行特种作业人员持证上岗制度。（2）坚持安全检查和考核制度，查找安全隐患并及时整改，防患于未然。（3）坚持施工方案专家论证制度，在保证方案合理可行的同时满足安全要求。厦蓉高速公路漳州段改扩建工程 A5 标 大龙头山隧道进口进洞专项施工方案中国中铁隧道集团有限公司 18（4）建立安全责任追究制度和施工现场安全责任制度，责任到人，确保落实。4、技术保证措施工程施工中做到每个施工环节都处于受控状态，每个过程都有质量记录，施工全过程有可追溯性，要定期召开质量专题会，发现问题及时纠正，以推进和改善质量管理工作，使质量管理走向国际化标准。（1）制定实施性施工组织设计，编制详细的质量保证措施，没有质量保证措施不许开工。质量保证体系和措施不完善或没有落实的，停工整顿，达到要求后再继续施工。（2）围绕工程关键工序开展技术培训，组织技术攻关，对本标段工程中出现的技术难点成立攻关小组，确保工程质量。（3）定期对施工质量进行评定，及时反馈质量信息，把评定结果作为制定施工计划的依据。（4）加强施工技术管理，施工管理标准化、规范化、程序化。认真校对图纸，严格按标准、规范组织施工。及时进行技术交底，发现问题及时解决。（5）坚持三级测量复核制，各测量桩点认真保护，施工中可能损毁的重要桩点要设好护桩，施工测量放线要反复校核。认真进行交接班，确保中线、水平及结构物尺寸位置正确。（6）施工前对导线网进行复测，与设计不符时及时向监理工程师报告。（7）对施工测量、检测和试验设备进行定期检查和校准，保证其有效性，从而保证测量、检测和试验结果的正确有效。（8）严格各施工工序的质量控制，以分项工程的优良率确保分部工程的优良，以分部工程的优良率确保单位工程的优良。（9）严把原材料进场关，不合格材料不准进场，保证使用的材料全部符合有关规范、规定的要求。5、其他安全保证措施（1）施工中必须加强围岩量测，根据量测结果及时反馈支护信息，确保支护措施安全合理。厦蓉高速公路漳州段改扩建工程 A5 标 大龙头山隧道进口进洞专项施工方案中国中铁隧道集团有限公司 19（2）隧道洞口浅埋段在开挖过程中，尽量减少挖掘机对隧道边沿的开挖，应采用人工风镐对隧道周边进行修整，减少对围岩的扰动；开挖完毕后，应尽早对围岩进行支护封闭，减少围岩暴露的时间。（3）大管棚施工作业搭设的钻孔平台施工过程中应保持稳定，并有防止滚落、滑下的防护措施，醒目的安全警示标志，注浆管接头及高压风水管连接牢固。（4）管棚作业换钻杆及管棚作业顶进钢管时，应防止钻杆、钢管掉落伤人。（5）洞口开挖与洞门外护坡等同时施工时，应设置专人指挥车辆通行，以免发生伤人事故。6、应急措施1 经理 王明高 组长 统一协调领导小组工作，对应急措施作最终的 决策，对应急工作负全面领导责任。2 安全总监 侯忠礼 副组长 协助组长做好协调工作，组长不在时，由其全 面负责，组织做好善后和保险赔付工作。3 副经理 吴东华 副组长 协助安全总监对施工现场安全措施的组织、落 实等工作。4 项目总工 游元明 副组长 针对现场不同阶段的施工特点，制定相应的方 案。5 工程部长 张江涛 组员 针对现场施工特点，协助制定相应的处理预案， 确保技术可行性。6 物机部长 徐海 组员 根据小组要求，确保救援物资供应和现场施工 安全防护用品的配备。8 安全员 康小兵 组员 根据小组要求，协助做好预案启动后现场救援 工作。9 施工员 刘光辉 组员 根据小组要求，协助做好预案启动后现场救援 工作。10 财务部长 陈昌文 组员 根据小组要求，保证经费的及时到位。11 办公室 贠丹 组员 保证后勤保障的畅通。12 安质部长 李亚飞 组员负责领导小组交付的检查、督促和协调工作，做好日常安全防护用品和安全防护措施的检查。做好应急救援预案培训工作。厦蓉高速公路漳州段改扩建工程 A5 标 大龙头山隧道进口进洞专项施工方案中国中铁隧道集团有限公司 20（1）当发现隧道洞口滑移时，发现人应及时发出警告信号，在危险区域的人员立即撤离，同时禁止其他工作人员接近或进入危险区域。（2）工作人员撤离至安全位置后，及时清点现场施工人员数量，查看有无人员伤亡情况，发现伤员立即拨打急救中心电话，做到及时救治。（3）现场负责人或值班安全员等立即报告工区领导，并立即启动应急抢险程序。（4）当发生人员伤亡时，立即采取紧急救援工作，救援时必须 2 人以上进行防护，在确保救援人员无生命安全威胁的情况下进行抢救工作；若滑坡继续无法救援时，则在安全位置守侯待命，以便及时进行抢救，抢救过程中一定要保证抢救人员的生命安全，防止滑坡等损害进一步扩大。（5）当抢救出伤员时，根据伤员人数、受伤程度，由医务人员在现场采取相应的救治措施，采取“先重后轻”的原则及时将伤员送到医院进行抢救、治疗。（6）若滑坡特别严重，自身救援能力有限时，应立即上报地方政府或相关救助部门，请求紧急救援，同时做好相关配合救援工作。（7）现场采取与坍塌滑坡程度及范围相对应的施工技术措施，控制坍塌滑坡的进一步发展。在确保施工人员安全的环境下，积极进行处理，尽快恢复正常施工生产。（8）根据伤亡程度及时向上级机关汇报坍塌滑坡损害情况，等待上级指令或进一步调查、处理。七、环