天桥、立交及匝道桥桩基施工方案

银百高速（ G69）甜永段 TYSY3合同段 天桥、立交及匝道桥桩基施工方案 路港集团有限公司银百高速（G69）甜永段 TYSY3 合同段天桥、立交及匝道桥桩基施工方案路港集团有限公司银百高速（G69）甜永段 TYSY3 项目经理部二 0 一七年七月银百高速（ G69）甜永段 TYSY3合同段 天桥、立交及匝道桥桩基施工方案 路港集团有限公司目录一、编制说明 11、编制依据 12、编制原则 13、适用范围 1二、工程概况 11、工程简介 12、地形、地貌、地质、气候水文 2三、工程量 2四、施工总体部署 31、组织机构 32、主要管理人员 43、施工人员配置 44、机械设备 55、施工总体目标 6五、施工方案 61、施工工艺 62、旋挖钻干法成孔质量保证措施 83、旋挖钻干法成孔质量事故防治 94、钢筋笼制作、运输及安装 .135、导管下放 .196、混凝土浇筑 .207、桩头凿除 .238、混凝土浇筑质量控制与检查 .23六、断桩处理预案 .251、断桩原因 .252、预防措施 .263、处理断桩的几种方法 .27七、施工保证措施 .27银百高速（ G69）甜永段 TYSY3合同段 天桥、立交及匝道桥桩基施工方案 路港集团有限公司1、工艺保证措施 .272、质量保证措施 .29八、安全、环保 .321、安全 .322、环保 .35银百高速（ G69）甜永段 TYSY3合同段 天桥、立交及匝道桥桩基施工方案路港集团有限公司 1天桥、立交及匝道桥桩基施工方案一、编制说明为了保证银百高速（G69）甜永段 TYSY3 合同段天桥、立交及匝道桥桩基工程能保质、保量、安全、如期完成，根据施工设计图纸、规范、进度计划及项目部桩基施工经验编制天桥、立交及匝道桥桩基施工方案。1、编制依据公路工程技术标准JTG B01-2014公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2012公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011公路桥涵设计通用规范JTG D60-2015公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG D62-2004公路桥涵地基及基础设计规范JTG D63-2007钢筋机械连接通用技术规程JGJ 107-2016公路工程施工安全技术规范JTG F90-2015银川-百色高速（G69）甜水堡至庆城至永和段 TYSY3 合同段两阶段施工图银川-百色高速（G69）甜水堡至庆城至永和段 TYSY3 合同段招标文件甘肃省公路建设管理集团有限公司项目建设管理办法2、编制原则2.1 坚持确保质量、安全和工期的原则；2.2 坚持不断优化施工方案的原则；2.3 坚持均衡生产、突出重点、统筹兼顾、合理安排和信息化施工的原则；2.4 坚持因地制宜、灵活机动进行临时工程设置的原则；2.5 坚持专业化施工的原则；2.6 坚持“改造自然、保护自然、建设公路、环保同行”和以人为本的原则。3、适用范围本方案适用于银百高速（G69）甜永段 TYSY3 合同段一工区天桥、立交及匝道桥桩基工程。二、工程概况银百高速（ G69）甜永段 TYSY3合同段 天桥、立交及匝道桥桩基施工方案路港集团有限公司 21、工程简介银百高速（G69）甜永段 TYSY3 合同段一工区共有：分离式立交 1 座，为主线下穿，匝道桥 1 座、天桥 11 座。桥梁上部结构采用 416 或 420 装配式预应力混凝土简支空心板，桥面连续，下部采用柱式墩、肋板或柱式桥台。2、地形、地貌、地质、气候及水文地形、地貌：桥位处地势平坦，周围均为果园、农田或居民。 地质：项目区地层比较统一，出露的地层主要有第四系全新统坡积粉质粘土层、上跟新统风积黄土夹古土壤、中更新统黄土夹古土壤。各桥桥位处于工程地质条件均较好，不存在滑坡、泥石流、地面沉降等不良地质作用和地质灾害。特殊岩土主要为湿陷性黄土，属自重湿陷性场地，湿陷等级为级（严重）。 气候、水文：项目区在全国公路自然区划中，属黄土高原干湿过渡区一陕北典型黄土高原中冻区2 区，属暖温带大陆性高原气候。项目区位于中纬度地带，距海遥远，受季风影响明显。四季分明，冬冷且漫长，夏热而短促，大陆性温带气候特征明显。春节雨雪少，经常出现干旱；夏季较短，盛行南风，雨季集中，有大雨、暴雨、冰雹等灾害性天气出现；秋季多雨，空气湿润；冬季长，风多雨雪少，气候寒冷。最主要的灾害性天气是干旱，其次是霜冻及局部的冰雹、暴雨。桥址区未见地下水。3、工程量桩基（m）1.2 1.4 1.6序号 项目根数 长度 根数 长度 根数 长度1 BK0+835 匝道桥 4 144 2 72 6 266.072 K190+470 定祥路分离式立交 10 404 3 K193+015 车行天桥 10 410 4 K193+555 车行天桥 10 280 5 K193+888 车行天桥 8 256 6 222 6 K195+623 车行天桥 10 350 7 K196+149.8 人行天桥 10 276 8 K196+392.5 车行天桥 10 368 银百高速（ G69）甜永段 TYSY3合同段 天桥、立交及匝道桥桩基施工方案路港集团有限公司 39 K196+810 车行天桥 10 364 10 K197+257 车行天桥 10 280 11 K198+000 车行天桥 7 220 4 12812 K198+588 车行天桥 7 221 4 12413 K199+190 人行天桥 6 192 4 128合计 12 400 108 3659 18 646.074、施工总体部署1、组织机构本着安全、优质、高效完成钻孔桩的施工，项目经理部按照“集中领导、职责明确、提高效率、有利协调”的原则，组建“职责明确、精干实效、运转灵活、指挥有力”的项目管理组织机构。技术质量部：负责钻孔浇筑桩工程技术交底工作，施工现场技术、质量的管理工作。银百高速（ G69）甜永段 TYSY3合同段 天桥、立交及匝道桥桩基施工方案路港集团有限公司 4工地试验室：负责拌合站、钢筋加工场，原材料的检验与审报，混凝土生产配合比的调试，混凝土生产质量控制。安全环保部：负责施工现场各类的安全及文明工作。物资设备部：负责原材料采购。生产管理部：负责安排监督施工现场场地平整，钻机就位，钢筋笼运送、安装，混凝土浇筑。混凝土拌合站：负责混凝土拌制、运送。钢筋加工场：负责钻孔浇筑桩钢筋笼加工及运送。钻孔浇筑桩施工队：负责全线所有桥梁桩基的钻孔、成孔、钢筋笼安装及混凝土浇筑。选择与公司有过良好合作，且技术过硬，操作人员技术好，综合素质高，能够打硬仗的协力队伍作为钻孔桩施工的劳务队伍。2、主要管理人员序号 姓名 职务 备注1 田松柏 项目经理2 潘肖航 副书记3 殷国锋 生产副经理4 莫建军 总工5 代秦元 副总工 兼技术质量部部长6 白玉波 质检负责人7 李永立 生产管理部长 施工现场负责人8 朱兰霞 工地试验室主任9 龚祖平 试验员 现场试验员10 魏小军 物资设备负责人9 张仁利 安全环保部部长10 郑化仕 专职安全员11 吴建通 现场施工员12 刘倩男 测量组长3、施工人员配置序号 工种 配备人数（名） 备注银百高速（ G69）甜永段 TYSY3合同段 天桥、立交及匝道桥桩基施工方案路港集团有限公司 51 钢筋工 82 打桩工 43 砼工 44 电工 15 杂工 3合计 204、机械设备序号 设备名称 用途1 旋挖钻机 XR280 旋挖成孔（1 台）2 HLS90Q 搅拌站 混凝土搅拌（2 台）3 12m砼罐车 混凝土运输（4 台）4 发电机 备用（1 台）5 挖掘机 场地平整 1 台6 装载机 场地平整 1 台7 平板车 钢筋笼运输 1 辆8 电焊机 制作钢筋笼9 弯弧机 制作钢筋笼10 1#TJ2500 型滚焊机 制作钢筋笼11 50 切断机 制作钢筋笼12 小型自动弯曲机 制作钢筋笼13 护筒 定位、保护孔口14 导管（直径 30cm） 浇筑混凝土15 储料斗、浇筑斗 浇筑混凝土16 塌落度仪 检测混凝土塌落度17 试块模 做混凝土试块18 水准仪 测量标高19 全站仪 施放桩位及控制点20 桩基成孔检测仪 检测孔径、孔形、倾斜度21 专用测绳 孔深22 废渣运输车 废渣外运银百高速（ G69）甜永段 TYSY3合同段 天桥、立交及匝道桥桩基施工方案路港集团有限公司 623 吊车 钢筋笼安装、砼浇筑（1 台）5、施工总体目标a、工期目标为加快施工进度，根据总体安排及实际情况，本工程计划于 2017 年 07 月 15 日开工，2017 年 10 月 30 日完工。b、质量目标全部桩基工程必须为类桩。c、安全目标实现“四无”：即无重大人身伤亡事故、无交通行车事故、无重大火灾爆炸事故、无压力容器爆炸事故，确保施工安全。d、环境保护及文明施工目标实现“三无”：即无施工污染，无当地村民投诉，无当地有关部门警告。e、职业健康安全目标定期对从事有害作业人员进行健康检查，员工职业病发生率小于 0.5。无重大设备和人身伤亡责任事故。争创市地级以上安全文明工地。5、施工方案根据设计单位提供的地质资料和设计图纸,天桥、立交及匝道桥区域内地质条件主要为黄土、粉质粘土组成,最终制定施工方案为：旋挖钻机干法成孔。1、施工工艺1.1 成孔工艺A、施工程序：放线定位-引出控制桩-开口埋设护筒-校正桩位-钻机就位-钻进施工-成孔检验-安放钢筋笼-孔深复测-安放导管-砼灌注-声测质检-验收。B、工作状态：旋挖钻施工为动力头带动钻杆下端的钻头,利用钻头下端的切削刃对土层进行切削破碎,切削的土体被挤进钻斗,装满后将钻斗提升出孔口,旋转钻机底盘,并开启钻斗阀门,将土体排放到地面或直接卸在汽车上运走，如此反复,直钻至孔底标高。C、钻机就位施工：旋挖钻机就位后钻头对准桩位,调整钻杆垂直度,并将深度记录仪初始值调整为零，开钻慢进，待钻进深度超过护筒底边一米后，即可全速钻进，钻至设计标高后,用旋挖斗将孔底虚土清出,亦即成孔。银百高速（ G69）甜永段 TYSY3合同段 天桥、立交及匝道桥桩基施工方案路港集团有限公司 7D、干法成孔孔壁顺直偏差小、孔径垂直偏差小，孔体圆顺且表面粗糙。 施工注意事项A、钻孔前调整旋挖钻机钻杆保持垂直、确保位置正确,防止因钻杆晃动引起桩位1.2 施工注意事项A、钻孔前调整旋挖钻机钻杆保持垂直、确保位置正确,防止因钻杆晃动引起桩位偏移。B、初始钻进表土层保证钻杆垂直,缓慢进尺,减少钻杆晃动，钻孔过程中，采取措施旋挖钻干成孔无水灌注砼工艺流程图测量定位钻机就位初步钻进安放护筒正式钻进成孔清空桩底夯实安放钢筋笼安放导管灌注砼检测护筒就位埋设护桩监理旁站、检查钢筋笼制作桩体留置试块 灌装记录银百高速（ G69）甜永段 TYSY3合同段 天桥、立交及匝道桥桩基施工方案路港集团有限公司 8（护筒埋设时高出地面30cm并围堰）防止下雨天雨水流入孔内。C、钻孔施工连续进行，如因故停机时及时提钻,防止长时间停钻出现塌孔埋钻，钻孔完毕及时浇筑砼，若不能及时浇筑间歇时间较长时，钻孔的孔口加盖板罩，防止安全事故发生，再次开钻前检查孔深是否出现塌孔。D、钻机在连续施工钻进过程中，时常观察钻进地质情况，进入砂层、砾石层时，要严格控制钻进速度，必须低速慢进，防止塌孔。E、在灌注过程中技术人员随时测量孔内砼面高度，及时调整导管埋深，保证导管埋置深度在任何情况下不得小于 2m（为了保证砼浇筑段有足够的压强，保证砼的密实度），控制在 26m 左右，桩顶加灌 0.51 米。F、孔底清理经监理工程师检验合格后及时灌注砼，在砼灌注前对运至现场的商品砼进行塌落度检测，检验出厂随车资料、核定立方量，合格时进行灌注。2、旋挖钻干法成孔质量保证措施2.1 桩位控制先确定出墩中心,并检查与相邻墩中心之平面几何关系,确认无误后进行细部桩位的放样，将墩台的几根桩同时放出,以便检查其桩间相互关系,确认无误后埋设护桩,并进行钻机的就位，由于钢护筒直径较设计孔径大1015 cm ，先按设计桩径钻至护筒底标高以下0.501.00 m ,再扩孔埋设护筒，这时桩心一般不会偏位,而重新钻进时钻头顺着第一次超钻的0.50 m 很容易实现导向钻进,把桩心位移降低到最小值。 2.2 桩孔质量控制桩 孔 允 许 偏 差 见 下 页 表 ， 由 于 各 种 钻 头 型 式 不 同 ， 开 扩 孔 的 部 位 也 不 同 ，总体来讲,钻头的扩孔部位的外径较设计桩径小3cm 即可，当钻头磨耗大于2cm时要调整刀片角度或加焊，对成孔用检孔器进行检孔，探孔器长度设置5.5米。砼桩允许偏差（mm）、检验方法及检验数量序号 项目 准许偏差 检验方法 检验数量1 孔径 灌注桩 不小于设计规定2 孔深 灌注桩 不小于设计桩长仪器测量、检查施工记录、探笼、测绳检孔3 位移 群桩群桩：100，单排：50仪器测量检查施工记录全部检测银百高速（ G69）甜永段 TYSY3合同段 天桥、立交及匝道桥桩基施工方案路港集团有限公司 94 倾斜度 0.5%孔深5 桩底渣土 2002.3 桩深控制旋挖钻机上本身带有深度记录仪,对孔深可直接进行量测，但终孔前一定要用测绳进行孔深复测，由于是干法成孔,且孔底一般只有几厘米的虚土,不存在沉渣,孔深量测很容易控制。2.4 倾斜度控制钻孔倾斜度主要通过钻杆垂直度进行控制与调整，尽管钻机操作室内有钻杆垂直度显示仪，并可直接通过操作阀进行调整,但仍需不定期的用经纬仪对钻杆垂直度进行检校。2.5 人员、料具配备A、人员配备旋挖钻机施工机械化程度高,每台钻机每班只需配备四人,其中操作司机一人、机修工一人和普工二人，操作司机负责机械的操作运转,机修工负责机械故障的排除及机械状况的检查，普工负责配合换钻头、桩机的对位、下护筒及护筒周围土的回填等工作。B、料具配备旋挖钻干法成孔，不需配备其它料具，只是当遇有较大的地下水时,只需向孔内投放稳定液或泥浆，利用钻机旋转产生的离心力将稳定液或泥浆挤入孔壁进行护壁,此时也不需要单独的造浆系统。砼灌注时配置插入式振动棒2套以便于在砼浇筑至距桩顶两米时随时使用。3、旋挖钻干法成孔质量事故防治：建立健全质量管理体系遵循质量管理八项原则，发挥领导作用，发布质量方针，确立质量目标，运用管理的系统方法来建立质量管理体系，明确职责，科学配置人力和物质资源，开展全面质量活动，提高全员质量意识，充分发挥全员的才干和工作热情，确保质量策划、质量控制、质量保证和质量改进活动顺利地进行。3.1 施工过程质量控制：开钻前确认是否有前期遗留问题，查验报验手续是否完备，对拟开工桩位落实施工人员、设备机具、材料、施工方法、测量等方面的内容：A、人员落实：人员配备是否满足要求，质量管理人员是否有相应资格并熟悉相关施工技术规范和质量验评标准；操作人员是否经过交底。银百高速（ G69）甜永段 TYSY3合同段 天桥、立交及匝道桥桩基施工方案路港集团有限公司 10B、机械设备：拟开工桩位所需机械设备是否配备齐全、到位，设备机具性能应满足施工技术规范和施工方案要求，保证设备机具的状态完好。C、材料落实：进场的材料是否报验合格，材料准备是否充足，需抽样检验的材料是否合格，向监理工程师报验资料是否合格、齐全。D、施工方案和施工方法落实：组织现场施工人员熟悉施工方案，进行技术交底，完善交底手续。必要时与现场监理工程师进行沟通，要掌握关键质量控制点的技术参数。 E、检测测量装备落实：检测、测量装置配置计划中的仪器设备配备齐全、到位，本部不能做的实验检验落实委托有资质的单位，自有检测测量装备保持完好。F、施工环境落实：现场是否具备足够的工作面，特别雨季施工天气条件是否满足施工工艺参数的要求等。3.2 施工过程中的检查落实：（除落实以上各项内容外，应重点检查落实以下方面的内容）A、施工过程中各项施工技术参数是否异常，操作人员工作时有无误操作，详细做好桩基施工现场记录，索取商品砼随车质量证明书。B、施工过程中应该做的检验与试验工作有没有完成，各项技术指标的符合性，随时检验砼的塌落度，协助监理工程师做好现场监理旁站工作。C、检查现场施工技管人员及工人应对可能影响施工质量的紧急突发情况的应急应变能力。D、留置砼试块，按照规范要求多留出一组，以便今后自检或抽查时备用。3.3 施工后的检查：A、施工后的检查除按施工工艺标准或施工技术规范要求必须进行的检查、检验外，检查重点为对后续验收、检验评定和下节点施工的支持作用及成品保护工作，同时注重施工过程中可追溯性资料的收集整理工作。B、桩基工程施工完工后按照规定的程序和要求，对完工后的检验批、分项工程及时进行评定，经检查认可并签署验收记录后，才容许进行下节点工程施工。3.4 质量检验主要内容在终孔和清孔后，应对成孔的孔位、孔深、孔形、孔径、倾斜度、孔底渣土厚度、钢筋笼底面高程等进行检查。A、群桩、排架桩的桩位：全站仪检查纵横方向中心。B、钻孔倾斜度：查验灌注前记录，允许偏差为桩长的 0.5%。银百高速（ G69）甜永段 TYSY3合同段 天桥、立交及匝道桥桩基施工方案路港集团有限公司 11C、孔底浮渣厚度：查验灌注前记录，应符合设计和施工规范要求。D、钢筋笼底面高程：查验灌注前记录，应符合设计要求。E、钻孔灌注桩混凝土的强度：按水泥混凝土抗压强度评定标准检查。F、凿除桩头多余混凝土后，检查有无残缺的松散混凝土，检验桩体完整性。G、插入承台内的混凝土桩头及锚固钢筋长度，应符合要求。3.5 旋挖钻孔灌注桩质量通病A、坍孔防治：a、护筒周围用粘土填封密实，在松散粉砂层或卵石层钻进时桩机不能进尺过快或较长时间空转，根据孔内的不同地质情况及时调整钻进速度以维持孔壁稳定。b、在钻孔过程中，如发生孔内坍塌时，探明坍塌位置，将砂和膨润土 1：1 或砂砾石和黄土 2:1 混合物回填到坍孔处以上 1-2m，但每层回填厚度不超过 50cm,采用钻头冲压密实，让其回填土挤密塌孔部位后从新钻进。如坍孔严重时，应将钻孔全部回填，回填方法同上，然后重新埋设护筒后再行钻孔。c、钻孔完成清孔时，指定专人负责检测清孔情况确保桩底浮渣厚度不超 200mm。B、桩孔偏移倾斜防治a、钻机就位时，要使钻机底座水平，要使钻杆中心在一条竖直线上，并经常检查校正，由于钻杆较长，转动时上部有摆动，初始钻进时要低速慢进。b、在有倾斜的软、硬地层钻进时控制进尺，低速钻进，如有孤石、探头石，更换合金钢钻头慢挖通透，倾斜超标时，在桩孔偏斜处上下反复扫孔，使孔校正校直；偏斜严重时，应回填粘土到桩孔偏斜处以上，待回填料沉积密实后继续钻进。C、缩孔防治：及时修补钻锥，使之符合尺寸要求，恢复正常工作。D、卡钻、埋钻和掉钻防治a、经常检查转向装置保证其灵活，经常检查钻杆、钢丝绳及连接装置的磨损情况，及时更换易磨损件，防止卡钻或掉钻。b、卡钻时不宜强力提拔，只宜轻提钻头正反旋转轻轻提出。c、对于埋钻，如是坍孔或其它原因造成的埋钻，使用高压空气吸泥机吸走埋钻的泥砂，提出钻头或放入高压风管，用压缩空气吹开埋住钻头的钻渣后提出钻头。d、掉钻头时用打捞叉、钩、绳索等工具捞取，若已被砂石埋住可按上述办法清除砂石，使打捞工具接触落物后再打捞。银百高速（ G69）甜永段 TYSY3合同段 天桥、立交及匝道桥桩基施工方案路港集团有限公司 12E、钢筋笼运输变形、偏位防治a、钢筋笼应根据运输和吊装能力及吊装条件分段制作、分段运输、分段吊装，吊入钻孔内再搭接焊连接。b、钢筋笼在运输及吊装时，除每隔 2m 左右焊一道加强箍筋外，还应在钢筋笼内每隔 4m装一个可拆卸的十字形临时加强支撑，待钢筋笼吊入钻孔时逐一拆除。c、钢筋笼主筋保护层钢筋焊接牢固，符合设计保护层厚度要求，保证钢筋笼在灌注混凝土时不会发生偏移。F、导管通病防治a、导管底口至孔底间隙不得超过 300500mm 左右，在提升导管前，用标准测深锤测量混凝土表面标高，始终保持导管底口埋于混泥土中不小于 2m 且不大于 6m，控制导管提升高度。b、下导管前检查导管拼装后的轴线，试拼后各节导管应从下至上编号，标上累计长度，吊入孔内拼装时，各节导管号和圆周方向应与试拼时相同，不得错乱。c、要确保混凝土均匀、连续的灌注，保证混凝土的连续灌注，中断灌注不应超过30min，混凝土的坍落度宜为 18cm 左右2cm，使混凝土具有良好的和易性，混凝土的含砂率宜为 45%左右，最大水灰比宜不超过 0.4，并掺入外加剂、粉煤灰等材料，在运输和灌注过程中，混凝土应不发生显著离析和秘水。d、配置混凝土的原材料，应符合混凝土对原材料的规定要求，宜优先选用矿渣水泥，水泥强度不宜低于 42.5 级，按标准方法测定的初凝时间不宜小于 2.5h.，采用级配良好的中砂，粗骨料最大粒径不得大于导管内径的 1/6-1/8 和钢筋最小净距的 1/4，且不得大于 4cm，水泥用量不宜小于 325kg/m。e、灌注开始发生堵管时，可用长杆冲捣、用吊绳抖动导管或用振动器震动导管等方法，迫使混凝土下落，若无效果，需将导管连同管内混凝土拔出、清除，换新导管，准备足够储量混凝土重新灌注。G、灌注混凝土时钢筋笼上浮防治a、摩擦桩应将钢筋骨架的几根主筋延伸至孔底，钢筋骨架上端在孔口处必须有足够的加压固定设施。b、灌注中，当混凝土表面接近钢筋笼底部时，应放慢混凝土灌注速度，使导管保持较大埋深，并使导管底口与钢筋笼底端保持较大的距离，以便减小对钢筋笼的冲击。银百高速（ G69）甜永段 TYSY3合同段 天桥、立交及匝道桥桩基施工方案路港集团有限公司 13c、混凝土面进入钢筋笼一定深度后，应适当提升导管，使钢筋笼底端至导管底口有一定的深度，但应注意导管埋入混凝土表面不得小于 3m。H、灌注混凝土过程坍孔防治a、如塌孔采用吸泥机吸出坍入孔内的泥土、移开孔旁重物和排除施工震动等有效措施防止继续坍孔，如不再坍孔，可继续灌注混凝土，但灌注结束后，该桩应作问题桩处理。b、用上述方法处理坍孔仍未停止，或坍孔部位又较深时，宜将导管及钢筋笼拔出，回填粘土后重新钻孔。I、浇短桩头防治a、灌注混凝土接近结束时，如桩头部位过深，肉眼无法查看时用分节接长的钢花管，插入混凝土中取样，鉴定混凝土表面的位置，也可判定砼浇筑过程中是否存在塌孔现象存在。b、短桩头处理：当桩基浇筑高度不够时，开挖后做接桩处理，凿掉砼桩头，清理砼表面，砌筑桩基井壁（或者采用同径圆柱钢模板）达到设计高度，周边回填压实，然后在桩头砼表面浇灌素水泥浆后浇灌砼，并采用振捣棒振捣密实。J、钻孔灌注桩夹泥、断桩防治a、混凝土和易性要好，坍落度应控制在 18cm 左右2cm，灌注直径较大长桩混凝土时，混凝土中应掺入缓凝剂，尽量延长混凝土初凝时间。b、认真测量和计算孔深与导管长度，下导管时，底口距孔底的距离应控制在 30-50cm 之间（注意导管口不能埋入浮渣中），同时要能保证首批灌注后能埋住导管至少 100cm。c、在提拔导管时，要通过测量混凝土的灌注深度及以拆下导管的长度，认真计算提拔导管的长度，严禁未经测量和计算而盲目提拔导管超拔露出管口。d、在钢筋笼对接采用搭接焊时，主筋接头左右搭接保证焊口平顺，保证焊缝不要在钢筋笼内侧形成错台，以防钢筋笼卡住导管。e、导管使用前，要对导管进行抗拉力试验，以防导管强度不足。在灌注过程中做到连续灌、勤测量、勤拔管，随时掌握导管埋置深度，导管埋置深度应控制在 2-6m 范围内，防止导管埋置深度超标。f、发电机组、运输车辆、导管等要有备用，工程材料要有安全储备，以保证混凝土灌注连续性、一气呵成，当发生断桩、夹泥事故时，应用地质钻机钻芯取样检查，在查明情况的基础上，对断桩、夹泥或局部混凝土松散的桩，可采取用压浆补强或另行补桩的方法处理。 4、钢筋笼制作、运输及安装4.1 概述银百高速（ G69）甜永段 TYSY3合同段 天桥、立交及匝道桥桩基施工方案路港集团有限公司 14本合同段桩基桥墩：采用机械连接。要求必须符合中华人民共和国行业标准（JGJ107-2016）钢筋机械连接通用技术规程中 级接头要求。采用滚轧直螺纹机械连接，其中：压圆（压肋）滚轧直螺纹接头还必须符合建筑工业行业标准滚轧直螺纹钢筋连接接头（JGJ163-2004）和钢筋滚轧直螺纹连接技术规程【BDJ13-63-2005(J10494-2005)】中 I级接头要求，套筒长度、套筒外径尺寸必须严格按钢筋滚轧直螺纹连接技术规程【BDJ13-63-2005(J10494-2005)】中表标准型连接套筒的基本参数规定执行。标准型连接套筒的基本参数表钢筋直径 套筒长度（mm） 套筒外径（mm） 螺距（mm）25 66 40 328 72 44 332 80 47 3钢筋笼统一在钢筋大棚加工，加工后进行编号堆放在半成品区，检验合格后用平板车通过钢筋笼运输架运至施工现场，用吊车分节吊入桩孔进行接长和下放。4.2 钢筋笼制作、运输4.2.1 钢筋笼的制作4.2.1.1 钢筋原材的验收及管理a、钢筋应具有出厂质量证明书；进场后按有关规定、批量、规格进行抽样检查，并由检查部门出具试验报告。对于需要焊接的材料还应有焊接试验报告。确认该批材料满足设计、施工要求后，物资部门方可将该材料入库、登记、造册，不合格的材料应运出施工现场。b、钢筋进库后须按不同钢种、等级、牌号、规格批号及生产厂家分别堆存在相应的原材料堆放处，不得混杂，且应挂牌以资识别。钢筋在运输、储存过程中，应避免锈蚀和污染。c、钢筋发料时应随同原材料发给使用单位原材料出厂质量保证书及进场抽样检查试验报告复印件。使用部门应按原材料的使用部位登记造册，做到原材料具有可追溯性。d、钢筋的分批检验时，可由同一牌号、炉灌号、同一尺寸的钢筋进行组批，每批的质量不易大于 60t，超过 60t 的部分，每增加 40t（或不足 40t 的余数）应增加一个拉伸和一个弯曲试验试样；钢筋的进场检验亦可由同一牌号、同一冶炼方法、同一浇筑方法的不同炉灌号组成混合批进行，但各炉灌号的含碳量之差应不大于 0.02%，含锰量之差应不大于 0.15%。e、钢筋的半成品要按钢筋型号集中堆放，并在每一种型号堆放的位置挂上标牌，存放时间不宜超过 6 个月。银百高速（ G69）甜永段 TYSY3合同段 天桥、立交及匝道桥桩基施工方案路港集团有限公司 154.2.1.2 主筋下料及钢筋笼成型钢筋笼加工采用滚焊机进行加工。钢筋笼分节加工制作，基本节长 12m，最后一节为调整节。将每根桩的钢筋笼按设计长度分节并编号，保证相邻节段可在胎架上对应配对绑扎。在钢筋半成品区对声测管进行绑扎安装；钢筋笼每隔 4 米设置临时十字加劲撑，以防变形；钢筋笼制作之前，进行主筋直螺纹加工及冷挤压加工包括以下几道工序：直螺纹加工：a、钢筋下料用切断机下料钢筋下料前检查钢筋待加工的端部是否有弯曲现象，如有应先用调直机调直，如果发现钢筋端面不平齐的要用无齿锯切掉2-3cm，以确保钢筋端面与钢筋轴线垂直。钢筋下料时必须采用无齿锯切割进行切割下料，严禁使用气割和其它热加工的方法切断钢筋。为保证钢筋连接时钢筋丝头在连接套筒中的对顶效果，下料切割端面应与钢筋轴线垂直，钢筋端部不得产生马蹄形。b、端头车丝加工丝头前应先调整好滚丝轮之间的尺寸。初调：根据加工钢筋的直径用相应规格的调径通、止光规，放入滚丝头四轮之间，旋转外套，收滚丝轮与调径通、止光规接触，取出通光规，使通光规能通，止规能止，而后锁紧外套。把行程调节板上相应规格的刻线对准护板上的“0”刻度线，而后锁紧行程调节板。c、精调：通过实际滚轧丝头，用螺纹环规检验，通环规能顺利旋入有效扣，止环规旋入不大于3P（P为螺距），用长度卡板测量丝头长度，应符合要求，如果有误差再次调整。丝头调整应遵循直径从大到小、由短到长、循序渐进的原则，严禁一次调过，以免丝头报废和损坏机床。d、装夹钢筋：装夹钢筋时将机床置于停车极限，把待加工的钢筋放入夹钢筋钳中，伸出长度应以钢筋端面与滚丝轮架外端面对齐为准，而后夹紧（向里向外都会影响丝头加工长度）e、滚轧丝头：在调整丝头直径和长度合格后进入正常加工，逆时针搬动进给手柄，使滚丝轮缓慢接触钢筋，并施以适当的力，当滚轧2P后即可自动进给，严禁用力过猛或用脚踏进给手柄进给。加工好的钢筋统一堆放在半成品台架上，堆放时在丝头上采用塑料保护帽进行保护。4.2.1.3 钢筋连接（1）连接前的准备：先回收丝头上的塑料保护帽和套筒端头的塑料密封盖，并检查钢筋银百高速（ G69）甜永段 TYSY3合同段 天桥、立交及匝道桥桩基施工方案路港集团有限公司 16规格是否和套筒一致，检验螺纹丝扣是否完好无损、清洁。如发现杂物或锈蚀要清理干净。套筒质量检验示意图见下图。套筒质量检验示意图（2）标准型接头的连接同节内钢筋主筋连接使用标准型接头连接，把装好连接套筒的一端钢筋拧到被连接钢筋上，然后用扳手拧紧钢筋，使两根钢筋头顶紧，使套筒两端外露的丝扣不超过1个完整丝头，连接即告完成，随后立即画上标记以便检查。（3）加长型接头的连接钢筋笼分节处使用加长型接头连接,先将标准套筒按顺序全部拧在加长丝头钢筋一侧，将待接钢筋的标准丝头靠紧后，再将套筒拧回到标准丝头一侧，并用力矩扳手拧紧，连接即告完成。直螺纹钢筋接头拧紧力矩值钢筋直径（mm） 25 28 32拧紧力矩（N.m） 250 280 320（4）接头检验接头连接完成后，用目测法检验两端外露螺纹长度是否相等，且不超过一个完整丝扣（加长螺纹除外）并符合直螺纹质量检验标准。直螺纹套筒连接检查项目：a、接头钢筋母材料进行抗拉试验，数量不少于 3 根。b、现场拧紧力矩检查，每 100 接头作为一个验收批，每批抽检 3 个接头。c、接头的单向拉伸试验。500 个为一个验收批，每批 3 组。直螺纹丝头质量检验标准塞塞银百高速（ G69）甜永段 TYSY3合同段 天桥、立交及匝道桥桩基施工方案路港集团有限公司 17序号 检验项目 量具名称 检验要求1 外观质量 目测牙形饱满、牙顶宽度超过 0.25P 的秃牙部分，其累计长度不宜超过一个螺纹周长2 丝头长度 专用量具丝头长度应满足设计要求，标准型接头的丝头长度公差为+1P通端螺纹环规 能顺利旋入螺纹并达到旋合长度3 螺纹中径止端螺纹环规允许环规与端部螺纹部分旋合，旋入量不应超过 3P（P 为螺距）4 螺纹长度 检验螺母对标准丝头，检验螺母拧到丝头根部时，丝头端部应在螺母中部的凹槽内。5 螺纹牙形目测法观测螺纹齿底不得宽，不完整齿累计长度不得超过 1 扣。在车丝过程中保持钢筋水平及在连接套管时注意丝口顺序，确保钢筋连接后两连接钢筋同心。4.2.2 钢筋笼保护层钢筋笼主筋外缘至设计桩径混凝土表面净保护层厚度桩基 7.5cm，在钢筋笼周围对称设置四个耳朵筋，间隔与加强筋相等 2m 一道；骨架顶端应设置吊环。4.2.3 钢筋笼的运输及安装钢筋笼制作完成后，经自检合格后报监理工程师检查认可，然后在钢筋加工场内用桁吊吊至平板式运输架上,分段运送至工地. 钢筋笼安装前应清除粘附的泥土和油渍，保证钢筋与混凝土紧密黏结。（1）现场起吊现场钢筋笼的起吊直接利用 25t 吊机进行接高及下放，为防止钢筋笼变形设置十字撑，吊点设置在每节钢筋笼最上一层加强钢筋处，对称布置，共计四个，吊耳采用圆钢制作并与相应主筋焊接，随着钢筋笼的不断接长，钢筋笼重量在不断增加，为避免钢筋笼发生吊装变形，钢筋笼顶口设置专用吊架，吊架结构钢筋笼下放到位时待上口吊筋对中后，再松钩将吊筋挂于横在护筒顶口的扁担梁上，并将吊筋与扁担、扁担与护筒焊接固定。钢筋笼直径大于1.2m，长度大于 6m 时，对起吊点处予以加强加固，适当增加吊点处箍筋，控制焊接质量，以保证钢筋笼在起吊时不致变形或脱落。吊放钢筋笼入孔时要对准孔径，保持垂直，轻放、慢银百高速（ G69）甜永段 TYSY3合同段 天桥、立交及匝道桥桩基施工方案路港集团有限公司 18放入孔，入孔后要徐徐下放，不宜左右旋转，严禁摆动碰撞孔壁。若遇阻碍要停止下放，查明原因进行处理；严禁高提猛落和强制下放。钢筋笼的施工顺序为起吊正位连接下放。操作如下（2）钢筋笼的下放提起连接好的骨架、抽出扁担梁，缓慢下放，重复上述工序。在下放过程中将钢筋笼的十字撑割掉，以防钩挂混凝土浇筑导管。在主筋连接完毕后及时将螺旋筋安装，施工完后缓慢均匀下放钢筋笼。每吊放一节钢筋笼骨架报监理验收合格后拍照存档，作为资料保存。钢筋笼下放到位后将吊筋与扁担、扁担与护筒固定，防止浇注混凝土时钢筋笼的上浮和下沉。固定时，要根据钢护筒的偏位情况将钢筋笼中心反方向调整，以使钢筋笼中心与桩中心重合，利用在加强筋处焊接钢筋与护筒内壁抵紧来确保钢筋笼中心和桩中心吻合。最后一节钢筋笼高出桩基顶标高的钢筋采用 PVC 套管，便于环切法凿出桩头方便。钢筋笼制作、安装以及钢筋连接接头检验标准见表钢筋笼制作、安装检验评定标准表编号 检验项目允许偏差(mm)编号 检验项目允许偏差(mm)1 主筋间距 10 6 骨架保护层厚度 202 箍筋间距 20 7 骨架中心平面位置 203 外径 10 8 骨架顶端高程 204 骨架倾斜度（%） 0.5 9 骨架底端高程 505 钢筋骨架长 10直螺纹及机械连接接头检验标准表银百高速（ G69）甜永段 TYSY3合同段 天桥、立交及匝道桥桩基施工方案路港集团有限公司 19编号 检 验 项 目 允许偏差 备注1 二个接头之间最小间距 35d d：钢筋直径2 接头区内同一断面接头最大百分率 50%3 丝头的外观质量、尺寸、螺纹直径、压痕（大径、中径、小径） 符合规范要求4 套筒的外观质量、尺寸、螺纹直径（大径、中径、小径） 符合规范要求（3）声测管的连接及检查声测管采用钳压式超声波检测管；按设计要求安装声测管：声测管外径 5cm，套管长度9cm，外径 5.4cm；壁厚 3.5mm，端承桩声测管安装到桩底，摩擦桩声测管距离桩底 10cm。声测管绑扎在钢筋笼内侧，绑扎间距不大于 2m；桩基直径大于 150cm 的每根设置 4 根声测管，桩基直径小于等于 150cm 的每根设置 3 根声测管。声测管接头及底部应密封好，底部采用1.6mm 钢板与套管在侧面进行焊接而成，顶部采用木塞封闭，防止砂浆、杂物堵塞管道。中间连接：高强双密封液压声测管在承口端端部设计了两个凸槽，凸槽内配有密封圈，安装时将套管的插口端插入承口端 10cm，然后用专用液压钳同时对两个凸槽进行挤压，被挤压部位的管材受力后收缩变形，两个凸槽之间的外层管材深陷入内层管材，从而有效实现了可靠连接;同时橡胶材质的密封圈在受挤压后变形贴服在两层管材之间，起到了极为良好的双保险密封作用。每节钢筋笼对接完后，对接声测管、固定牢靠，并保证成桩后的声测管互相平行，声测管内灌水检查其是否漏水，声测管顶口堵死，声测管顶节外露高度满足检测要求。每节钢筋笼下放时应将声测管灌满清水，然后略微提高钢筋笼，并停滞一段时间观察检测管内水位，若水位无任何变化则表明检测管密实无漏，则可用套管插入上下节检测管后，进行下放；若水位有所下降，则应将钢筋笼缓慢提起，查找漏水位置，并予以封堵，封堵完毕即可插入下放。5、导管下放5.1 导管选择a、导管采用专用的螺旋丝扣导管，导管采用 300mm 直径导管，中间节长 2.0m，底节长4m，配备 0.5m、1m、1.5m 非标准节。导管制作要坚固、内壁光滑、顺直、无局部凹凸，对于旧导管在试压前应通过称重的方式判定导管壁厚是否满足使用要求。b、导管在使用前和使用一段时间后，除应对其规格、质量和拼接构造进行认真地检查外，银百高速（ G69）甜永段 TYSY3合同段 天桥、立交及匝道桥桩基施工方案路港集团有限公司 20应进行水密承压和接头抗拉试验，试压导管的长度应满足最长桩浇筑需要。经常更换密封圈。导管自下而上顺序编号和节段长度，且严格保持导管的组合顺序，每组导管不能混用。导管组拼后轴线差不宜超过钻孔深的0.5%且不大于10cm。c、导管长度应按孔深和工作平台高度决定。漏斗底至钻孔上口段，宜使用非标准节导管。d、导管下放应竖直、轻放、以免碰撞钢筋笼。下放时要记录下放的节数，下放到孔底后，理论长度与实际长度进行比较，是否吻合。e、导管下放到孔底，并经检查无误后，轻轻提起导管，控制底口距离孔底 0.30.5m，并位于钻孔中央。5.2 导管安装导管安装时应逐节量取导管实际长度并按序编号，做好记录以便砼浇筑过程中控制埋管深度。并应注意橡皮圈是否安置和检查每个导管两头丝扣有无破丝等现象，以免浇筑过程中出现导管进水等现象。配置导管时要根据各桩孔的孔深、护筒至管架的距离来计算单根导管的长度，其计算式如下(式中符号见下图)：，21L 3H式中：L 导管长度(m)；L1孔外管长(m)，即导管上端管口至护筒顶的距离；L2孔内管长(m)；H孔深(m)；L3导管下端管口距孔底的距离(m)，即导管悬空，一般3050cm。单根导管的实际长度等于各管节的累计长度。短导管放置在单根导管的上部。银百高速（ G69）甜永段 TYSY3合同段 天桥、立交及匝道桥桩基施工方案路港集团有限公司 21混凝土浇筑导管的安装LL3L2L1H支承托架钢护筒方木方木钢筋笼导管漏斗6、混凝土浇筑6.1 混凝土搅拌及运输桩基混凝土设计标号C30，混凝土配合比设计通过试配确定，砼除满足强度要求外，还须符合下列要求：应采用级配良好的中砂，混凝土应具有良好的和易性、流动性；外加剂：除高效减水剂、粉煤灰，不得掺加其它任何外加剂，外加剂的品种应与所用水泥相匹配，同时，每批外加剂均试配检验合格后方可使用。混凝土的坍落度控制的D1.5m,1822cm；D1.5m,1620cma、拌制前的准备工作 由试验人员根据监理工程师批准的混凝土配合比、骨料含水量及搅拌机的容量，计算出搅拌一盘混凝土所需砂、石、粉煤灰、矿渣粉、水、水泥、外加剂的重量。 检查混凝土搅拌机和上料设备，校准配料计量装置。 准备足够的砂、石、水泥、粉煤灰、矿渣粉、外加剂等材料和装载、取样、测试工具。搅拌站必须安装信息化监控平台及拌合用水必须进行净化处理。b、混凝土拌制 投料：拌制混凝土配料时，宜采用自动计量装置，各种衡器精度符合要求，计量应准确。拌制混凝土所用的各项材料按质量投料，配料数量的允许质量偏差见下表配料数量允许偏差材料类别 允许偏差()银百高速（ G69）甜永段 TYSY3合同段 天桥、立交及匝道桥桩基施工方案路港集团有限公司 22集中搅拌站拌制水泥、干燥状态的掺合料 1粗、细集料 2水、外加剂 1 搅拌：采用自动化程度高的强制式拌合机搅拌混凝土。搅拌时间为 90s。 计量：采用电子称自动计量。水和液体外加剂也可采用流量计量。 检查和调整：在混凝土拌制过程中，应根据混凝土坍落度、扩散度和砂石骨料含水量的检测结果、环境条件、工作性能要求等及时调整施工配合比。 每根钻孔桩混凝土拌和过程中，由搅拌操作人员填写搅拌生产记录。c、混凝土运输混凝土运输宜采用罐车运输，混凝土拌合车从拌合站开出后应在较短时间内达到浇筑地点，保证单桩在首盘混凝土初凝前浇筑完毕。应尽量减少倒运环节，尽可能采用混凝土搅拌车与导管漏斗对口浇筑的施工方法。不具备对口浇筑的条件时，可用吊车和储料斗作为垂直提升转运工具。混凝土应有良好的和易性,在运输和浇筑过程中无显著的离析、泌水。混凝土运至浇筑地点时应检查其均匀性和坍落度，浇筑时保持有足够的流动性。当桩孔直径D1.5m时，坍落度宜为 180220mm；当D1.5m时，坍落度应为160200mm。6.2 首批混凝土数量在开浇前，将混凝土储料斗灌满(储料斗容积应满足导管内容积及封埋导管不小于 1.0m深的方量)，使导管底部一次埋入混凝土面以下 1.0m以上。 首盘砼计算如下： 4/)(12212hdHDV式中： 浇筑首批混凝土所需数量(m3)；桩孔直径(m)；桩孔底至导管底端间距，一般为 04m；1 导管初次埋置深度(m)；2H导管内径 (m)d桩孔内混凝土达到埋置深度 时，导管内混凝土柱平衡导管外(或泥浆)压力所需1h2HHwdDH1H2 h1泥浆混凝土导管初浇混凝土量计算示意图银百高速（ G69）甜永段 TYSY3合同段 天桥、立交及匝道桥桩基施工方案路港集团有限公司 23的高度(m)，即 。cwHh/1当储料斗内的混凝土量已满足初灌要求时，拔出储料斗内出口上的盖板，同时打开储料斗上的放料闸门，使混凝土连续进入导管，同时将桩孔旁边的混凝土搅拌车内剩余的混凝土不断灌入储料斗内而使混凝土连续地灌入桩孔内。之后应测量混凝土面的深度，确认导管埋深是否满足 1m以上的要求。6.3 浇筑阶段a、浇筑混凝土一旦开浇后，应连续进行，不得中断，并应始终使导管埋入混凝土中足够深度，保证导管拆卸后导管埋入混凝土的深度不小于 2m，以防止将导管拔出混凝土面；同时导管埋入混凝土中的深度不大于 6m，以免出现堵管或埋管事故。混凝土浇筑期间使用起吊设备吊放、拆卸导管。b、提升导管时应保持轴线竖直、位置居中。如果导管卡挂钢筋笼，可转动导管，使其脱开钢筋笼，然后再提升。c、每盘测量一次桩孔内混凝土面深度，并及时填写混凝土浇筑记录表，确定浇筑高度和埋管深度，指导导管的拆卸工作。当浇筑方量与混凝土顶面位置不相符时，应及时分析原因，找出问题所在，及时处理。d、混凝土应连续浇筑，遇特殊情况须间歇时，间歇时间应根据具体情况确定，但不宜大于 30min。e、浇筑时，孔口应